#WHIPITŚRODA

Jeździec: Ben Robinson
Lokalizacja: Farma GOAT
Data: listopad 17, 2016
Fotograf: John Basher
Aparat: Canon 5D Mark III
Obiektyw: 70-200 mm f / 2.8
Ogniskowa: 200mm
Ekspozycja: 1/1000 sek.
F-stop: 4.5
ISO: 500

DOŚWIADCZENIE CARMICHAEL CAMP SUZUKI

Ricky Carmichael ma tor motocrossowy z szybkim czasem okrążenia w zakresie 2:10. Brud jest mieszanką gliny i piasku. To jest dokładnie miejsce, w którym Ricky trenował, kiedy ukończył dwa niepokonane sezony na świeżym powietrzu.

Suzuki i Ricky Carmichael połączyli siły w piątym dorocznym Suzuki Camp Carmichael w zeszłym tygodniu. Dziesięciu najlepszych zdobywców 250/450 Suzuki i dziesięciu najlepszych zawodników Suzuki o pojemności 85 cm15 zostało zaproszonych na farmę Ricky'ego do kliniki jeździeckiej przez samego GOAT. Czwartek był poświęcony dużym motocyklistom. Ricky rozpoczął dzień od spotkania jeźdźca. Następnie odbyła się XNUMX-minutowa sesja bezpłatnej jazdy, aby nauczyć się toru, na który składało się sporo sporych debla i charakterystyczne przyspieszenie Ricky. Po zakończeniu wolnego treningu Ricky zebrał jeźdźców i rozpoczął pracę na odcinkach toru. Carmichael skupił się na ustawieniu ciała, przenoszeniu pędu, hamowaniu i wyborze linii. Słuchajcie ludzie. Nie stresował się skakaniem. Jak to ujął Ricky: „Rzadko przegrałem wyścig, ponieważ nie wykonałem skoku. Wygrałem, ponieważ mogłem pokonywać zakręty lepiej niż konkurencja. ” Ta mentalność „skakania na pokaz, rogu do ciasta” przyniosła Ricky'emu miliony.

Ricky tłumaczy technikę początkową grupie młodzieży. 

Suzuki Camp Carmichael to nie spacer ciasta. Ricky kazał jeźdźcom robić odcinki, dopóki nie zobaczył poprawy. Jeśli zaproszeni goście nie produkowali, HE musiał zapłacić podwójne kije hokejowe. Żal mi ich, dopóki nie zdałem sobie sprawy, że dostają wyjątkową okazję do nauki od najlepszego motocrossu w historii. Po zjedzonym lunchu jeźdźcy spotkali się w kabinie Ricky'ego na godzinną sesję pytań i odpowiedzi. Większość jeźdźców koncentrowała się na doradztwie w zakresie szkolenia i sponsoringu. Sesja zakończyła się po tym, jak kolarz zapytał Ricky'ego, co się dzieje z RCH Suzuki w 2017 roku. Ricky powiedział krótko, że nie ma żadnych doniesień. Dzięki temu dziesięciu najlepszych zawodników Suzuki wróciło na tor motocrossowy. Popołudnie składało się z większej liczby ćwiczeń i zakończyło się bezpłatną jazdą, gdy słońce zanurzyło się poniżej linii drzew.

Carmichael lubi mieszać się i rzucać wyzwanie swoim uczniom. Wyobraź sobie, że Ricky oddycha ci po szyi.

Następnego dnia nastąpił ten sam ogólny harmonogram, tylko z zawodnikami o pojemności 85 cmXNUMX. W tej grupie jest trzech najlepszych amatorskich zawodników Suzuki - Crockett Myers, Nikko Capps i Casey Cochran. Ciekawie było zobaczyć, jak Carmichael poprawił swój program, aby pomieścić młodszych jeźdźców. Był z nimi znacznie bardziej wyrozumiały. Jednak młodzi i starzy byli kibicowani przez Ricky'ego niezależnie od poziomu umiejętności. Jego interakcja między grupą była równa i uczciwa. Przeszedłem sam kilka uniwersytetów Ricky Carmichael i mogę ręczyć za kotlety Ricky'ego. Jest kimś więcej niż uwielbionym cheerleaderką lub stróżką czasu. Każdy uczestnik szkolenia Carmichael powinien nauczyć się czegoś z tego doświadczenia.

Kliknij tutaj aby dowiedzieć się więcej o Suzuki Camp Carmichael. Jeśli nie jesteś jeźdźcem Suzuki, ale chcesz wziąć udział w obozie jeździeckim w GOAT Farm, kliknij tutaj.

GALERIA OBOZU CARMICHAEL

Jeźdźcy Suzuki 250/450 oczekują na instrukcje od Carmichaela.

Rodzice obserwują, jak ich dzieci ćwiczą podczas drugiego dnia. Wersja demonstracyjna produktu Suzuki pojawiła się w piątek. Zawodnicy mogli demonstrować modele motocrossu Suzuki w 2017 roku podczas sobotnich treningów.

Matka dokumentuje akcję z Suzuki Camp Carmichael.

Jeden z ćwiczeń polegał na przerzucaniu szyszek, przejeżdżaniu przez deskę, podjeżdżaniu na drugim i zatrzymywaniu się, a następnie najeżdżaniu na stożek i zatrzymywaniu się.

Gdy jeźdźcy zatrzymali się na ostatnim stożku, agent Ricky JH Leale (żółta koszula) policzył, ile sekund każdy jeździec mógł zrównoważyć, zanim dotknął ziemi. Rekord trwał sześć sekund. 

Cheerleaderka Ricky Carmichael.

Ricky dobrze się bawił, pokazując ćwiczenie w rogu podczas noszenia kasku innego kierowcy. Leale (tło) nie był zbyt szczęśliwy, biorąc pod uwagę, że Carmichael jest umownie zobowiązany do noszenia hełmu Fox z logo Monster Energy.  

Aby uszczęśliwić JH i sponsorów Ricky, oto zdjęcie prawdziwego hełmu Ricky. Nie przejmuj się, JH. 

Carmichael ponad swoim charakterystycznym podwójnym podwyższeniem w złotej godzinie.

SChris Wheeler, kierownik wyścigu uzuki, to rzadka mieszanka talentów. Jako ex-Pro, długoletni jeździec testowy Suzuki, pracujący w zarządzaniu, a teraz kontrolujący kierunek programu wyścigowego Suzuki, Wheeler jest jednym z wielu zawodów. Poświęcił nawet czas na zerwanie z kilkoma motocyklami demonstracyjnymi Suzuki 2017. Jeśli chodzi o sprzęt, Koła przybyły nieprzygotowane do Suzuki Camp Carmichael, więc pozwoliłem mu pożyczyć mój zestaw. Jako były zawodnik MXA, Chris czuł się jak w domu, wysadzając bermany. Carmichael nadał mu imię „Berminator”. 

Program Crockett Myers – Suzuki Amateur 85cc.

Program Casey Cochran – Suzuki Amateur 85 cmXNUMX.

Program Nikko Capps – Suzuki Amateur 85 cmXNUMX.

DWUSTRONNE ŚWIATŁO: ALEX KENISON'S 2013 YAMAHA YZ250

Dużym problemem związanym z zatapianiem czasu i pieniędzy w kompilacji projektu, ale jest to dwusuwowy lub czterosuwowy, ponieważ zużywa cię. Kilka razy dostałem się nad głowę, tylko uciekłem, ponieważ Jody nakłaniała mnie do napisania raportu z roweru. Heck, mój kumpel Mark Chillzone, który ma wiśniowego Kawasaki KX125, pracuje nad swoim motocyklem od lat. Posunął się tak daleko, że wykorzystuje wymówkę, że ma operację, żeby nie zabrudzić swojego roweru. Żartowałem, Mark. Albo jestem? Chodzi o to, że wersje rowerowe mogą przejąć twoje życie. Nie twierdzę, że Alex Kenison utknął w tej pułapce, ale po usłyszeniu o jego YZ250 trzeba się zastanawiać. I wiesz co? Cieszę się z tego faceta, podobnie jak Pro Circuit and Ride Engineering! Moto głowy, takie jak Alex, zapalają światła w różnych firmach z rynku części zamiennych. Bez zbędnych ceregieli Kenison wyjaśnia swoją wersję YZ2013 z 250 roku.

„Piszę do ciebie po obejrzeniu motocykla mojego kumpla Danny'ego Williamsa w reflektorze dwusuwowym. Danny i ja budowaliśmy nasze rowery w tym samym czasie i pomagaliśmy sobie nawzajem po drodze. Moja obecna konfiguracja to Yamaha YZ2013 z 250 r., Której nie poddałem ocenie w moim sklepie, rozebrałem się, zanim została w pełni zmontowana i nasmarowała wszystko. Pierwszą rzeczą do zrobienia były rury Pro Circuit Works i tłumik R304. Natychmiast uzyskał również Renthal 997 Twinwalls, stroiki Moto Tassinari VForce 3, dźwignie ASV C6 i profesjonalną okap, stalowe plecione linie Ride Engineering, wirnik Hamujący Batfly 270 mm i kompletne siedzisko SDG.

„Potem zasznurowałem zestaw Pro Wheels do fabrycznych piast i szprych napędowych, a kilka miesięcy później wysłałem moje zawieszenie na zawody Race Tech. W 2014 roku, po przekształceniu przedniego koła w ośmiokąt, dostałem kilka Excel A60, które zasznurowałem do moich piast. Zima 2014 roku trochę się zwariowała. Rozebrałem go do ramy i wysłałem ramę, wahacz, ramę pomocniczą, potrójne zaciski i piasty do malowania proszkowego. Wysłałem również moje zawieszenie do Odi w Feal Suspension, aby jego „Pakiet Korsarza” został zrobiony z moim zawieszeniem. Wszystkie części zostały rozebrane i ponownie anodowane na fabrycznie brązowy, a inne różne części na czerwono. Potem wszystko przebudowałem z łożyskami Pivot Works. Zamówiłem czarne szprychy od Dubyi i kilka innych drobiazgów, a także świeżego tłoka oraz nowej rury Pro Circuit Works i tłumika węgla. Pierwszą fajkę sprzedałem Danny'emu. Kupiłem niestandardowe zestawy DeCal Works do tego roweru i pasujący zestaw do mojego Kawasaki KX125. Rzuciłem Restyled na przednie i tylne błotniki i panele boczne.

„W 2015 r. Miałem tylko 12 godzin na rowerze po wykonaniu całej tej pracy z powodu pracowitego sezonu budowlanego. Zimą 2015 roku wysłałem mój cylinder do Erica Gorra i kazałem mu poprawić portowanie i zmienić kształt kopuły w głowie. Następnie dopasował to do sprzęgła Torque Drive firmy Rekluse. Wziąłem również zacisk kęsów Ride Engineering i główny cylinder WR. Wszystko, co mogę powiedzieć, to wow! Niestety w tym roku spędziłem tylko około 10 godzin, ponieważ praca od 65 do 70 godzin przez sześć dni w tygodniu nie pozwala na odpowiednie przygotowanie i jazdę rowerem. ” 

Prosimy o przesyłanie tych zgłoszeń. Jeśli chcesz, aby Twój rower znalazł się w „Dwusuwowym świetle reflektorów”, napisz do mnie na johnbashermxa@gmail.com. Proszę tylko o podanie informacji o awarii roweru i szczegółowy opis wersji. Prześlij również kilka zdjęć swojego wierzchowca. Zgłaszając swój rower do „Dwusuwowego reflektora”, zgadzasz się na zwolnienie wszystkich praw własności do zdjęć i skopiowanie ich do MXA. Proszę nie wysyłaj do mnie spamu, nie próbuj sprzedawać biletów na koncerty Taylor Swift ani spamować. Już obchodzę cały kolektyw T-Swizzle, a jeśli wyślesz mi śmieci, pojawi się „zła krew”. Widzisz co zrobiłem? Zadowolony z przesłania swojego palacza.

AKTUALIZACJA BUDOWA YAMAHA YZ2017F 250

Po tygodniach rozmów telefonicznych, e-maili i podróży do JGRMX, mój projekt Yamaha YZ2017F 250 jest gotowy. Nie szczędziłem kosztów przy budowie; cóż, nie zaszalałem i nie dostałem tytanowych śrub, zbiornika z włókna węglowego i ramy pomocniczej, ani w pełni zmodyfikowanego silnika. W projekcie wykorzystano wszystko inne, od zawieszenia KYB Factory Kit po koła Dubya, wydech tytanowo-węglowy FMF, sprzęgło Hinson, tłok o wysokim stopniu kompresji, tytanowe zawory, potrójne zaciski Xtrig, tytanowe podnóżki Pro Pegs i wiele innych.

Jaki jest cel końcowy? Wierzcie lub nie wierzcie, ale to nie było wydawanie tysięcy dolarów. Uczciwe ostrzeżenie, nie wydałem dolara na kompilację. Zamiast tego połączyło mnie kilka specjalistycznych firm z rynku wtórnego i moi kumple z działu sprzedaży detalicznej JGRMX. Ten fakt musi być jasny, ponieważ nie próbuję wyciągać ciosów. Wybrałem części na podstawie tego, co uważałem za najlepsze dla YZ250F. Celem było stworzenie Yamahy YZ2017F 250, która będzie miała większą moc niż wiodący w swojej klasie model Husqvarna FC250; szersze hamulce i sprzęgło niż KTM 250SXF; większa moc niż Kawasaki KX250F; i osaczony lepiej niż Suzuki RM-Z250. Oczywiście niektóre z tych celów są prawie niemożliwe do osiągnięcia bez zmiany geometrii ramy i całkowitego remontu silnika. Pamiętaj, że moją zasadą numer jeden było to, że nie jeżdżę na gazach wyścigowych.

Czy mi się udało? Nie jestem jeszcze pewien, ponieważ nie testuję motocykla do środy rano (a raport w połowie tygodnia jest publikowany w każdy wtorek wieczorem o 7:03 PST). Na papierze modyfikacje powinny mieć znaczenie. Nie musiałem wiele robić z Yamahą YZ2017F 250, ponieważ jest to już świetny rower. YZ250F wygrał 250 czterosuwowych strzelanin MXA w ciągu ostatnich dwóch lat (wyniki za 2017 r. Zostaną opublikowane w styczniu 2017 r.). Sprawdź w przyszłym tygodniu, aby zobaczyć pełny raport, w tym zdjęcia akcji z toru Front ClubMX.

NAKLEJKA DZIAŁA TRADYCYJNĄ GRAFIKĘ CAMO

YAMAHA BLU CRU REJESTRACJA AWARII OTWARTA

[Informacja prasowa]

Yamaha Motor Corporation, USA, z dumą ogłasza, że ​​jej program awaryjny bLU cRU Supercross / Motocross / Off-Road Racing powraca w 2017 roku z kilkoma nowymi ulepszeniami, w tym łączną wypłatą 4.6 miliona dolarów za bardzo popularny program wsparcia dla motocyklistów.

„W zeszłym roku rejestracja w programie Yamaha bLU cRU Contingency wzrosła o ponad 13%, przy czym w programie uczestniczyło ponad 4,000 kierowców terenowych Yamaha” - skomentował Keith McCarty, kierownik działu Motorsports Racing w Yamaha Motor Corporation, USA. dzięki ulepszeniom programu i dodatkowemu wsparciu, które dodamy na przyszły rok, spodziewamy się, że liczba ta wzrośnie jeszcze bardziej w 2017 r. ”

Na rok 2017 wsparcie Yamaha Contingency zostało rozszerzone na zawodników bLU cRU rywalizujących w trzech dodatkowych seriach motocrossowych - w tym AMA District 34 Ultimate Series, Junior Moto-X Indoor Amateur Motocross i Ohio „Buckeye Series” - oraz dwa dodatkowe off-roadowe zawody wyścigowe - w tym Full Gas Sprint Enduro Championship i Louisiana Cross Country Series.

Nowością na rok 2017 jest obsługa bLU cRU dla wyścigów American Flat Track (AFT). Wypłaty zostały rozszerzone o zawodników Yamaha bLU cRU zajmujących miejsce w pierwszej piątce każdego z głównych wydarzeń AFT Twins i AFT Singles, z dostępnymi dodatkowymi 83,250 25,000 $. Ponadto, bonusy mistrzowskie zostaną wypłacone zawodnikom Yamaha bLU cRU, w tym 10,000 XNUMX $ dla AFT Twins Champion i XNUMX XNUMX $ dla AFT Singles Champion, jeśli ci zawodnicy będą rywalizować na maszynach Yamaha przez cały sezon AFT.

„Cieszymy się, że możemy nadal oferować wsparcie awaryjne zawodnikom Yamaha bLU cRU na rok 2017, a także rozszerzyć program o wsparcie kierowców Yamaha bLU cRU w pięciu dodatkowych seriach wyścigowych” - powiedział Mike Guerra, kierownik działu wyścigów w firmie Yamaha. „Ponadto, nasze zwiększone wsparcie kierowców Yamaha bLU cRU startujących w amerykańskiej serii wyścigów Flat Track pokazuje silne zaangażowanie firmy Yamaha w całkowicie amerykański sport, jakim są wyścigi na torze żużlowym.

„Wszystkie pieniądze na nieprzewidziane wydatki bLU cRU zostaną przelane bezpośrednio na doładowaną kartę debetową bLU cRU. Ponadto każdy zawodnik bLU cRU otrzyma 45 dolarów kredytu http://www.bLUcRUswag.com, a także zniżki na części i akcesoria Yamaha GYT-R ”.

Aby uzyskać szczegółowe informacje na temat sposobu rejestracji, a także szczegółowe informacje na temat uwzględnionych serii wyścigów, wydarzeń i klas, odwiedź stronę Off-Road Racing Contingency firmy Yamaha Motor Corporation, USA, pod adresem https://www.yamahamotorsports.com/motocross/pages/off-road-contingency

POWIEDZIELI: 2016 ENDUROCROSS CHAMP COLTON HAAKER

„Wspaniale jest wreszcie zakończyć mistrzostwa EnduroCross 2016. Miałem dziś więcej awarii niż w pozostałej części serii razem, ale zrobiłem to, co musiałem zrobić. Nie chciałem jeździć z 50% i po prostu spokojnie - naprawdę chciałem dać z siebie wszystko tej nocy. Miałem świetny start i czułem się dobrze, ale utwór kilka razy mnie ugryzł i sprawy nie szły tak dobrze, jak się spodziewałem. Drugi to wciąż dobry wynik, ale najważniejsze jest zdobycie mistrzostwa. To moje wyniki w siedmiu rundach przed dzisiejszą nocą przyniosły mi tytuł. W trakcie serii było kilka kluczowych momentów, co pozwoliło mi dojść dziś wieczorem z dobrym prowadzeniem punktów. Cieszę się tym, a potem nie mogę się doczekać wyjazdu do Europy, aby obronić mój tytuł SuperEnduro. ”

ŚWIATŁO PRODUKTU: OSŁONY ZAPŁONOWE POLISPORT

[Informacja prasowa]

Polisport poszerza swoją linię zabezpieczeń rowerowych o nowe Ochraniacze zapłonu, opracowany przy użyciu ekskluzywnego projektu Polisport.

Wreszcie, możesz mieć te części, na rynku wtórnym, dla głównych marek i modeli terenowych. Polisport Ignition Cover Protector doskonale sprawdzi się na skalistym terenie i chroni twoją osłonę przed uderzeniami i zarysowaniami, zachowując wygląd osłony i utrzymując ją w dobrej formie.

GŁÓWNE CECHY
Odporny na ścieranie i uderzenia
Wbudowany gumowy o-ring
Łatwa i intuicyjna instalacja
Twarda skorupa z twardego poliamidu
Dostępne w kolorach czarnym i markowym

CZĘŚCI ZAWARTE
Ochraniacze zapłonu
Montaż sprzętu

MSRP (Europa): 29.95 €
MSRP (USA): 34.99 USD

Dostępne dla: YZ250F; YZ450F; KX250F; KX450F; CRF250R; CRF450R; EXC-F / XCF-W 250/350; SX-F / XC-F 250/350; FE / FC 250/350

FUNDACJA KURTA CASELLIGO: IRONMAN GNCC BRAIN STUDY

Od Fundacji Caselli: „Fundacja Kurta Caselli zakończyła drugi zestaw intensywnych badań nad uszkodzeniem mózgu w ostatniej rundzie serii GNCC w Crawfordsville IN. Badanie finansowane w całości przez Fundację Kurta Caselli i jej darczyńców koncentrowało się na zbieraniu danych dotyczących przyspieszenia głowy od młodych, żeńskich i elitarnych sportowców, mając nadzieję na lepsze zrozumienie sił, na jakie ci sportowcy działają podczas wyczerpujących wyścigów. Ostatecznym celem tych badań jest udostępnienie wyników naszych recenzowanych danych wszystkim zainteresowanym stronom, w tym producentom kasków i sprzętu ochronnego. Mamy nadzieję, że nasze wysiłki będą nadal przybliżać sprawę wstrząsu mózgu i łagodnego urazowego uszkodzenia mózgu. ”

SNEAK PEAK: TWISTED ENGINEERING YZ250 VS. YZ250F

MXA przeprowadzało już 250 dwusuwów w porównaniu z 250 czterosuwami. Musiałbyś spojrzeć wstecz na osiem lat, aby znaleźć tę strzelaninę. Żeby dać ci wyobrażenie, jak dawno to było, Cole Seely był jednym z jeźdźców na zdjęciach w Gorman. MXA zmierzyło Yamahę YZ250 z YZ250F. Do jakiego wniosku doszliśmy? Dwusuw został zwycięzcą ogólnym, chyba że testerzy jeździli na twardym stadzie. Nie było żadnej możliwości, aby moc i sterowanie YZ250 mogły stracić na wolniejszym i bardziej stonowanym YZ250F.

Zgadnij co? Dzięki Jamie Ellis z Twisted Development MXA ponownie zapoznała się z dyskusją na temat dwusuwów w porównaniu do czterosuwów. Jamie jest mistrzem w modyfikowaniu motocykli i maksymalnym wykorzystaniu każdego silnika. Zbudował dwa w pełni zmodyfikowane motocykle - Yamaha YZ2016 250 i '17 YZ250F. Chcieliśmy wiedzieć, czy wzmocnione motocykle wyścigowe mają wpływ na wyniki. Chociaż nie mogę dyskutować o końcowych wynikach, zapewniam cię, że kolarze testowi MXA byli zaskoczeni swoimi odkryciami. Nienawidzę zostawiać cię w zawieszeniu, ale takie są rzeczy. Pełna historia pojawi się w przyszłym numerze.

CYTAT TYGODNIA: TREY CANARD

„Byłem zdenerwowany pierwszego dnia, kiedy pojechałem na tor jeździć z Ryanem [Dungey] i Marvinem [Musquin]. Po rozmowie z nimi i obejrzeniu ich mechaniki, doświadczenie było niesamowite. Są konkurentami, ale wszyscy byli bardzo gościnni. To było naprawdę miłe doświadczenie, więc myślę, że jest to dla mnie świetne miejsce i cieszę się, że tam jestem ”.

Kliknij tutaj aby dowiedzieć się o przemyśleniach Canarda dotyczących przejścia na KTM, współpracy z Rogerem DeCosterem i możliwości dłuższej serii Supercross.

W PRZYPADKU BRAKUJE SIĘ: STOJAK RICKY CARMICHAEL

Tak, to dwa zestawy fabrycznych widelców Showa zbierających kurz.

Podczas relaksu w Suzuki Camp Carmichael w zeszłym tygodniu natknąłem się na starą stodołę Ricky. I tak, tak naprawdę nie jest to stodoła Carmichaela, ale dom na jego posesji. Nie chciałem powiedzieć, że to dom Ricky'ego, ponieważ nigdy nie mieszkał w nim. Barn wydawał się bardziej odpowiedni. Może powinienem był wybrać szałas lub szanty. Cokolwiek by to nie było, nie obchodzi mnie to. Chodzi o to, że w środku znajdowała się skarbnica części fabrycznych i fajnych pamiątek. Kliknij tutaj aby zobaczyć galerię i przeczytać o wyjątkowym doświadczeniu.

HARMONOGRAM WYŚCIGÓW 2017: GDZIE ZNALEŹĆ AKCJĘ

Kalifornia jest najbogatszym stanem wyścigowym w związku, z siedmioma głównymi wydarzeniami w 2017 roku. Mieszkańcy Michigan powinni się cieszyć, gdy Supercross (Detroit), Arenacross (Grand Rapids) i Lucas Oil Nationals (Red Bud) odwiedzają „The Great Lake State. ” A osoby mieszkające w Pacific Northwest z przyjemnością zorganizują szereg wydarzeń, od Supercross po AMA Nationals.

2017 SUPERCROSS SERII MONSTER ENERGY

7 stycznia… Angel Stadium… Anaheim, Kalifornia (West)
14 stycznia… Petco Park… San Diego, Kalifornia (Zachód)
21 stycznia… Angel Stadium… Anaheim, Kalifornia (West)
28 stycznia… University of Phoenix… Glendale, AZ (West)
4 lutego… Alameda Coliseum… Oakland, Kalifornia (Zachód)
11 lutego… AT&T Stadium… Arlington, TX (Zachód)
18 lutego… Stadion US Bank… Minneapolis, MN (Wschód)
25 lutego… Georgia Dome… Atlanta, GA (Wschód)
4 marca… Rogers Centre… Toronto, Kanada (Wschód)
11 marca… Daytona Speedway… Daytona, Floryda (wschód)
18 marca… Lucas Oil Stadium… Indianapolis, IN (Wschód)
25 marca… Ford Field… Detroit, MI (Wschód)
1 kwietnia… America's Center… St. Louis, MO (Wschód)
8 kwietnia… CenturyLink Field… Seattle, WA (Zachód)
22 kwietnia… Stadion Rice-Eccles… Salt Lake City, UT (Zachód)
29 kwietnia… MetLife Stadium… East Rutherford, NJ (East)
6 maja… Stadion Sam Boyda… Las Vegas, NV (Wschód / Zachód)
*Odwiedzić http://www.supercrosslive.com/ kupić bilety

SERIA AMSOIL ARENACROSS 2017

7-8 stycznia… US Bank Arena… Cincinnati, OH
13-15 stycznia… Van Andel Arena… Grand Rapids, MI
20-22 stycznia… Royal Farms Arena… Baltimore, MD
28-29 stycznia… Bridgestone Arena… Nashville, TN
4-5 lutego… Freedom Hall… Louisville, KY
18–19 lutego… Sprint Center… Kansas City, MO
24-26 lutego… Georgia Dome… Atlanta, GA
3-5 marca… Landers Center… Southaven, MS
11-12 marca… Smoothie King Center… New Orleans, LA
18–19 marca… Moda Center… Portland, OR
24-26 marca… Centrum wydarzeń hodowlanych… Reno, NV
1-2 kwietnia… Golden I Center… Sacramento, Kalifornia
22-23 kwietnia… Denver Coliseum… Denver, Kolorado
5-7 maja… Orleans Arena… Las Vegas, NV
*Odwiedzić http://www.supercrosslive.com/ kupić bilety

MISTRZOSTWA LUCAS OIL PRO MOTOCROSS 2017

20 maja… Hangtown… Sacramento, Kalifornia
27 maja… Glen Helen… San Bernardino, Kalifornia
3 czerwca… Thunder Valley… Lakewood, Kolorado
17 czerwca… High Point… Mount Morris, Pensylwania
24 czerwca… Muddy Creek… Blountville, TN
1 lipca… Red Bud… Buchanan, MI
8 lipca… Southwick… Southwick, MA
22 lipca… Spring Creek… Millville, MN
29 lipca… Washougal… Washougal, WA
12 sierpnia… Unadilla… New Berlin, NY
19 sierpnia… Budds Creek… Mechanicsville, MD
26 sierpnia… Ironman… Crawfordsville, IN

MISTRZOSTWA ŚWIATA FIM MOTOCROSS

25 lutego… Losail… Katar
5 marca… Pangkal Pinang… Indonezja
19 marca… Neuquen… Argentyna
2 kwietnia… Leon… Meksyk
16 kwietnia… Trentino… Włochy
23 kwietnia… Valkenswaard… Holandia
7 maja… Kegums… Łotwa
21 maja… Teutschenthal… Niemcy
28 maja… Ernee… Francja
11 czerwca… Orlyonok… Rosja
25 czerwca… Maggiora… Włochy
2 lipca… Agueda… Portugalia
23 lipca… Loket… Czechy
6 sierpnia… Lommel… Belgia
13 sierpnia… Frauenfeld… Szwajcaria
20 sierpnia… Uddevalla… Szwecja
3 września… Charlotte… USA
10 września… Assen… Holandia
17 września… Villars sous Ecot… Francja