PRO TAPER PRZEDSTAWIA RAPORT ŚRODKOWY TYGODNIA MXA nr 48 autorstwa JOHN BASHERA

#WHIPITŚRODA

Jeździec: Chad Reed
Lokalizacja: Angel Stadium of Anaheim
Data: Styczeń 4, 2014
Fotograf: John Basher
Aparat: Canon 1D Mark III
Soczewka: 300mm f / 2.8
Ogniskowa: 300mm
Ekspozycja: 1/1250 sek.
F-stop: 4.0
ISO: 400

HEAD 2 HEAD: YAMAHA YZ250 VS. YAMAHA YZ250F

WIELKIE WIADOMOŚCI: KTM OGŁASZA EDYCJE FABRYCZNE 2017

KTM pojawiło się po raz kolejny w huśtawce dzięki nowym wydaniom Factory Edition w połowie sezonu. Modele 250SXF i 450SXF otrzymują wiele aktualizacji, w szczególności widelce WP AER 48 mm, a także czarne felgi DID DirtStar, układy wydechowe i potrójne anodowane na pomarańczowo zaciski. Uzyskaj pełną chudość, klikając tutaj.

SNEAK PEAK: LA SLEEVE YAMAHA YZ300

LA Sleeve właśnie przedstawiła swój „Grip & Rip Big Bore Kit”, który został odpowiednio nazwany, biorąc pod uwagę zdolność zestawu do zwiększenia Yamaha YZ1999 z 2016 do 250 roku do 300 cm300. Firma LA Sleeve chciała rozpropagować ten zestaw, budując MXA i Yamaha YZ300, którą niedawno testowaliśmy. Proces big bore o pojemności 2000 cmXNUMX wymaga wysłania tulei LA tulei cylindra, głowicy cylindrów i zaworów wydechowych. Z kolei LA Sleeve zainstaluje swoją tuleję typu Big Bore MolyXNUMX, zmodyfikuje komorę spalania głowicy i zmodyfikuje zawory wydechowe. Zmodyfikują również konfigurację portu zapasowego, aby uzyskać bardziej agresywny profil wyścigowy. Praca w porcie zwiększa objętość powietrza / paliwa do silnika, a spaliny szybciej uciekają z cylindra. Zestaw zawiera nową wielowarstwową stalową uszczelkę głowicy.

Całkowita cena za zestaw „Grip & Rip Big Bore” wynosi 1140 USD. LA Sleeve twierdzi, że wzrosła do 52 koni mechanicznych, chociaż każda hamownia jest inna. Aby dowiedzieć się więcej o zestawie, odwiedź www.lasleeve.com lub zadzwoń (562) 945-7578.

DWUSTRONNE ŚWIATŁO: HONDA CR2007 SCOTT BEARD'S 250

Często nie chodzi o zaciągnięcie drugiej hipoteki na spłatę wymarzonej jazdy. Podejmowanie mądrych decyzji na podstawie badań ma sens. Właśnie to zrobił Scott Beard, budując swoją 2007 Honda CR250. Ma takie udogodnienia, jakich potrzebuje Broda, aby wykonać zadanie, oraz odrobinę rozmachu, aby zatrzymać efektowne luźne ślady. Budowa roweru Scotta powinna być inspirująca dla każdego rowerzysty, niezależnie od tego, czy jest to dwu-, czy czterosuwowy orzech.

„Kupiłem ten rower cztery lata temu po jeździe na miętowej Hondzie CR2007 z 250 roku, którą właśnie kupił. Dorastałem jako facet z Suzuki i właśnie skończyłem całkowicie przebudowywać RM2006 z 250 roku. Po jeździe na rowerze rozpoczęły się poszukiwania. Na Hondzie czułem się o wiele bardziej komfortowo w porównaniu z niespokojnym wrażeniem późnego modelu dwusuwowego Suzuki RM. Minął rok, zanim znalazłem niski CR250, który nie był nadużywany. Dzięki znajomemu znalazłem taki, który stał w garażu od 2007 roku i miał na nim może 20 godzin. Był uzbrojony do wyścigów w lesie. Zabrałem go do domu i podarłem do ramy. Wyczyściłem go, usunąłem aparaty ortodontyczne i klatki i odbudowałem najlepiej, jak potrafiłem. Grzejniki były trochę wygięte, więc wysłałem je do ICW, aby Brett wykorzystał swoją magię. 

„Poprzedni właściciel zainstalował już niebieskie węże CV4, więc nie musiałem ich kupować. Zdjąłem gaźnik Mikuni i zastąpiłem go Keihinem z 2004 Yamaha YZ250. Czytałem, że Mikuni może być wybredny, a Keihin był łatwiejszy do strojenia. Nie miałem problemów z przełącznikiem i mam odrzutowiec idealny do miejsca, w którym jeżdżę. Prowadzę paliwo VP T2. Kierownice zostały zastąpione przez Renthal 997 Twinwalls i wyposażone w uchwyty Renthal Kevlar. Pozbyłem się tandetnie wyglądającego standardowego wyłącznika awaryjnego i zastąpiłem go wyłącznikiem awaryjnym Fly Racing. Twin Air to mój ulubiony filtr powietrza. Po zużyciu standardowego napędu zastąpiłem go łańcuchem i zębatkami Sunstar, na których byłem pod dużym wrażeniem. 

„Aby zapewnić moc, zainstalowałem topowy zestaw Wiseco GP i dodałem tłumik Pro Circuit Shorty, aby nieco podbić niskie pasmo. Czytałem, że kolba jest naprawdę dobra, więc postanowiłem ją zostawić. Wymieniłem fabryczną tylną tarczę hamulcową na jedną z CRF2010 z 250 roku. Myślę, że wirnik Wave wygląda lepiej. Przedni wirnik został zastąpiony zestawem Galfer 270 mm oversize. Zawsze lubiłem białe rowery, więc wymieniłem cały czerwony plastik. Użyłem całego plastiku Cycra, z wyjątkiem osłon i płyt bocznych. W tych obszarach użyłem UFO. Przedni błotnik i płyta Stadium dla modelu CRF2013 z 450 roku i nowszego pochodzą od Cycry. Podoba mi się zaktualizowany wygląd, jaki nadaje motocyklowi. Zaprojektowałem grafikę i oplot widelca z włókna węglowego. Uwielbiałem zespół Peak Honda's, dlatego zawsze idę w kierunku niebiesko-czarnego koloru. Firma Cal Northrop z FTI Suspension zajmowała się rewolwerem zawieszenia. Zawsze wykonał dla mnie świetną robotę. Miałem kolby pomalowane proszkowo na czarno. Kupiłem złote felgi Excel od Privateer Connection w Południowej Karolinie i zleciłem ich zasznurowanie w Carolina Cycle Service w Północnej Karolinie. Pokrowce na siedzenia BUR, również z Północnej Karoliny, wykonały niesamowite pokrycie siedzenia z chwytakiem w kolorze, o którym prosiłem. 

„Mimo że ten rower nie otrzymał dobrych recenzji, kiedy został wydany, jestem z niego bardzo zadowolony. Zatrzymałem silnik, bo lubię, gdzie jest moc. Nie mam innych planów co do roweru, poza kilkoma ładnymi częściami. W miarę jak moja kondycja słabnie wraz z młodością, nauczyłem się doceniać solidny i dobrze osadzony rower ”.

Prosimy o przesyłanie tych zgłoszeń. Jeśli chcesz, aby Twój rower znalazł się w „Dwusuwowym świetle reflektorów”, napisz do mnie na johnbashermxa@gmail.com. Proszę tylko o podanie informacji o awarii roweru i szczegółowy opis wersji. Prześlij również kilka zdjęć swojego wierzchowca. Zgłaszając swój rower do „Dwusuwowego reflektora”, zgadzasz się na zwolnienie wszystkich praw własności do zdjęć i skopiowanie ich do MXA. Proszę nie wysyłaj do mnie spamu, nie próbuj sprzedawać biletów na koncerty Taylor Swift ani spamować. Już obchodzę cały kolektyw T-Swizzle, a jeśli wyślesz mi śmieci, pojawi się „zła krew”. Widzisz co zrobiłem? Zadowolony z przesłania swojego palacza.

WIADOMOŚCI BRANŻOWE: ZESPÓŁ BPRMX I SHOT RACE GEAR

Informacja prasowa: BPRMX z dumą ogłasza, że ​​SHOT Gear będzie oficjalnym producentem sprzętu zespołu Yamaha Ride Motorsports Home Depot na rok 2017. Sprzęt Shot z Francji jest obecnie dystrybuowany przez MTA Distributing w USA. Cieszymy się, że możemy wejść do premierowa seria motocykli w USA z zespołem Ride Motorsports - Home Depot - Yamaha. Jako nowa linia sprzętu tutaj, w Ameryce Północnej, koncentrujemy się na budowaniu naszej marki poprzez Supercross i Motocross. BPRMX to świetna platforma do zrobienia pierwszego kroku w wyścigach. Wraz z Chrisem Alldredge i Scottem Championem zespół ma ogromny potencjał, by być poważnym rywalem w 2017 roku. Z niecierpliwością czekamy na świetne relacje z całym zespołem i nie możemy się doczekać rozpoczęcia tego sezonu ”- powiedział Jason McCune z SHOT Gear .

Scot Steffy, menadżer zespołu BPRMX, powiedział: „Nie mogliśmy być bardziej podekscytowani częścią rodziny SHOT Gear na rok 2017. Ponieważ SHOT jest dużą częścią naszego programu, nasi kolarze mogą wyglądać jak najlepiej z najwyższej jakości sprzętem, który jest charakterystyczny i funkcjonalne za każdym razem, gdy przerzucają nogę przez rower. Świetne dopasowanie, styl i wsparcie! ” Sezon 2017 przyniósł wiele zmian w programie BPRMX, a dzięki współpracy z SHOT i MTA, staraj się, aby Yamaha Ride Motorsports starała się być wielkim graczem w wyścigu o tytuł na Zachodnim Wybrzeżu.

STRZELANIE LITPRO i MXA 450

Brian Medeiros jeździł Kawasaki KX2017F 450, aby zrobić zdjęcia i nagrać wideo, a następnie założył urządzenie śledzące GPS LITPro, aby rejestrować czasy okrążeń i wiele więcej.

Po raz pierwszy przedstawiłem się LITPro podczas prezentacji Hondy CRF2017 w 450 roku w Monster Mountain. Chris i Michael z LITPro przeprowadzili mnie przez technologię stojącą za urządzeniem śledzącym GPS wysokiej rozdzielczości, co jest dość fenomenalne. LITPro, który montuje się na kasku, rejestruje wszystko, od zarejestrowanych okrążeń po prędkość maksymalną, czasy segmentów toru, ogólne czasy okrążeń i czas antenowy. LITPro automatycznie wykrywa i analizuje każdy zakręt, co oznacza, że ​​możesz jechać linią wewnętrzną za rogiem, a następnie jechać linią zewnętrzną. Następnie możesz wrócić do dołów, pobrać sesję jazdy i sprawdzić, która linia jest szybsza. To doskonałe narzędzie treningowe. W urządzeniu GPS szczególnie podoba mi się to, że rozliczam się z niego. Podczas noszenia byłem mniej skłonny do robienia „śmieciowych okrążeń”; zamiast tego skupiłem się na wypróbowaniu różnych linii, skróceniu sekund czasu okrążeń i sprawdzeniu, jak szybko mogę jechać. Dla zabawy ciągle uderzałem w górski blat w Monster Mountain, starając się wydłużyć czas antenowy. Zaskakujące jest to, jak daleko można wskoczyć na motocykl bez wiedzy.

LITPro pojawiło się na MXA 2017 450 Four-Stroke Shootout 450 w Glen Helen, aby zebrać dane od sześciu jeźdźców testowych. Harmonogram dnia był już zapchany, więc LITPro udało się tylko uzyskać dokładny odczyt od Briana Medeirosa. Niektóre z tych danych są wymienione poniżej. Myślę, że to ciekawe, że Brian zarejestrował swoje najszybsze okrążenie na KTM XNUMXSXF, ale jego maksymalna prędkość była najniższa na pomarańczowej maszynie. Patrz poniżej.

Wyniki czasu okrążenia:
1. KTM (2: 12.24)
2. Yamaha (2: 13.74)
3. Suzuki (2: 16.88)
4. Honda (2: 17.49)
5. Kawasaki (2: 17.5)
6. Husky (2: 21.97)

Najlepsze wyniki prędkości:
1. Honda (58.0 mph)
2. Yamaha (57.8 mph)
3. Kawasaki (55.8 mph)
4. Suzuki (55.3 mph)
5. Husky (55.2 mph)
6. KTM (53.5 mph)

Analiza czasu antenowego (sekundy na okrążenie, najmniej do większości):
1. Suzuki (39.85 sekundy)
2. Husky (40.95 sekund)
3. KTM (42.95 sekundy)
4. Yamaha (43.65 sekundy)
5. Kawasaki (44.05 sekundy)
6. Honda (45.40 sekundy)

Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej o fajnej technologii kryjącej się za urządzeniem śledzącym GPS LITPro HD, kliknij tutaj. Poszukaj pełnego przeglądu LITPro w przyszłym wydaniu MXA.

AKTUALIZACJA BUDOWA YAMAHA YZ2017F 250

To niesamowite, ile dostaną tysiące dolarów. 

W końcu nadszedł dzień - dzień testu. W zeszłą środę odbyłem 1–1 godziny jazdy samochodem na południowy wschód do Chesterfield w Południowej Karolinie, aby zabrudzić mój rower projektowy Yamaha YZ2F w 2017 roku w bardzo popularnym obiekcie ClubMX. W rzadkich przypadkach Front Track w ClubMX był dostępny do jazdy. Front Track, zwykle zarezerwowany dla uczestników szkolenia, jest większym bratem na torze ClubMX Practice Facility, który jest otwarty dla publiczności w weekendy.

Mój projekt 2017 Yamaha YZ250F obejmuje widelce i amortyzator AY KYB Factory Kit, koła Dubya, system tytanowo-węglowy FMF Factory 4.1, hamulce Galfer, układ napędowy Renthal, potrójne zaciski Xtrig ROCS, podwójny wtrysk paliwa, twarde części JGRMX i włókno węglowe, Pro Kołki tytanowe podnóżki, grafika DeCal Works, tworzywa Cycra Racing, praca silnika JGRMX i wiele innych. W przyszłym tygodniu przedstawię pełny podział części wraz z wielką sumą. 

Na pierwszy rzut oka Front Track wygląda bezlitośnie. To jak pójść do Six Flags America i iść na przejażdżkę Supermanem. Czynnik zastraszania jest bardzo wysoki. Oczywiście nie pomogło temu zawodnikowi Canadian National, Kaven Benoit, wyemitować ogromne kombinacje skoków i ułatwić im wygląd. Dla mojej 35-letniej psychiki nie ma nic gorszego niż widzenie, jak topowy Pro spędza tyle czasu w powietrzu, co na ziemi. Ten zardzewiały, lekko nadwaga jeździec wiedział, że będzie to dzień ryzykowania lub, co gorsza, odczuwania zażenowania, że ​​nie będzie go ssał i nie spełnił oczekiwań. Nie jechałem przez całą drogę do ClubMX, aby rzucić skoki.

Marszałek Weltin zaczął kopać po piasku na torze ClubMX. 

Na szczęście miałem kilku przyjaciół gotowych pomóc mi w moim dążeniu do odkurzenia podwójnych. Ben Graves z ClubMX Practice Facility wraz ze Scottem Beardem i Paulem Sachakiem z Armored Graphix pokazali mi światło. Tylko zamiast rzucić kilka skoków wiary w moją skrzypiącą, czystą, markową markę YZ2017F 250, musiałem polegać na mojej zaufanej Yamaha YZ2005 z 125 roku. W tym momencie musisz się zastanawiać, dlaczego nie wykręciłem szyi z mojego niezwykle drogiego YZ250F. Zgadnij co? Jeszcze nie jeździłem na rowerze projektu. Wynika to z tego, że wadliwy przewód paliwowy poprowadzony do drugiego wtryskiwacza GET zamontowanego w klatce filtra powietrza został zwolniony. Najwyraźniej wąż nie wytrzymał ciśnienia 46 funtów paliwa i puściła go bez ostrzeżenia. Na szczęście jeździec MXA na ten dzień, marszałek Weltin, nie poniósł żadnych konsekwencji z powodu awarii. Choroba tak naprawdę nie była niczyją winą. Dział sprzedaży detalicznej JGRMX śledził każdy szczegół w szczegółach. Nie mogę winić marszałka Weltina za szaleństwo na rowerze, który miał znosić wszelkie nadużycia na świecie. Zniszczenie mojego dnia zajmie więcej niż zła linia paliwowa. Mimo że nie byłem w stanie pokonywać okrążeń (jeszcze) na rowerze projektu Yamaha YZ2017F w 250 r., Otrzymałem informacje zwrotne od marszałka Weltina (który, nawiasem mówiąc, nadal nie ma jazdy na 2017 r., Co jest wstyd płacz).

Weltin nad 85-metrowym pojedynczym blatem. 

Weltin był pod wrażeniem mocy wyjściowej, mówiąc, że dostrojony silnik JGRMX wytwarzał szeroki zakres mocy, który jest więcej niż odpowiedni dla większości kierowców. Nie mogę podkreślić na tyle, że nie chciałbym zginać się przy pompowaniu gazu. Biorąc pod uwagę moją całkowitą odmowę podwyższenia liczby oktanowej, JGR wyciskał każdą uncję mocy, jaką mogli, z już wyjątkowego silnika. Chłopcy zainstalowali także dwupozycyjny przełącznik map oparty na preferowanych mapach, które odkryli podczas rygorystycznych testów. Mapy mają także różne ustawienia początkowe. W przyszłym tygodniu będę wiedział, którą mapę preferuję, ponieważ planuję jeździć na rowerze, a także wypróbować kilku innych jeźdźców. Marshal był jedyną osobą, która przetestowała Yamaha, ponieważ gdzieś w dziewiczej podróży puścił przewód paliwowy. Kiedy zjechał z toru, dokręciłem szprychy, sprawdziłem wszystkie śruby i zatankowałem zbiornik. Następnie, po 15 kopnięciach, górny koniec został załadowany paliwem, przez co prawie niemożliwe było kopnięcie. To wszystko, co napisała. W poniedziałek pojechałem rowerem do JGRMX i naprawili problem w ciągu pół godziny.

Chciałbym przedstawić dokładną recenzję zmodyfikowanego modelu YZ17F z roku 250, ale będzie on dostępny we właściwym czasie. Póki co, ciesz się zdjęciami, które zrobiłem marszałkowi, który karze nasienie i rzeźbi w słodkim powietrzu Karoliny Południowej z testu.

WIADOMOŚCI PRZEMYSŁOWE: GRUPA 6 USA WYKONANE Z SZEŚCIU MAREK

Informacja prasowa: Sześć następujących marek (Atlas Braces, Matrix Products, Tag Metals, Seven IDP Mountain Bike Protection, Next Components i Royal Racing) połączyło się, tworząc nową spółkę holdingową Group 6 USA, LLC. Następujących 6 marek będzie dostępnych za pośrednictwem Group 6 USA, LLC i będzie nadal zachowywać własną tożsamość produktu i marki. Misją Grupy 6 USA jest dostarczanie innowacyjnych produktów na rynki motocyklowe i rowerowe, przy jednoczesnym zapewnieniu, że przekraczamy wszystkie oczekiwania naszych klientów. „Jesteśmy bardzo podekscytowani połączeniem wszystkich tych kultowych marek w jedną całość dla rynków motocyklowych i rowerowych. Połączenie tych marek zapewni nam siłę i wielkość, aby przenieść wszystkie nasze marki na wyższy poziom ”. - Rick Smith, wiceprezes ds. Planowania strategicznego, Grupa 6 USA, LLC.

Witryny sześciu marek to: www.atlasbrace.com, www.matrixracingproducts.com, www.tagmetalsracing.com, www.matrixracingproducts.com/next, www.7protection.com i www.royalracing.com. Konsumenci i zawodnicy zespołu będą nadal mieć dostęp za pośrednictwem wszystkich stron internetowych poszczególnych marek.
Telefon: (661) 253-1592
e-mail: info@group6usa.com
Wszystkie marki akceptują wznowienie pracy zawodników w sezonie 2017. Odwiedź nasze strony sponsorów marki pod powyższymi linkami lub odwiedź hakit.com i mxsponsor.com

POZYSKIWANIE PUNKTÓW PRO: PYTANIE O LICENCJĘ AMA PRO

Autorzy: Brian Medeiros i Justin Muscutt

8 listopada 2016 r., Po dniu testów, najmłodsi zawodnicy MXA, Brian Medeiros i Justin Muscutt, rozpoczęli swoją podróż z Południowej Kalifornii do Jacksonville na Florydzie, w ramach pierwszego z trzech płatnych wydarzeń AMA Pro / Am.

WW Motocross Park był gospodarzem corocznego Fastest in Florida State Championship, w którym Medeiros startował w klasie 250 A na pokładzie naszego własnego roweru projektu Suzuki RM-Z250. Na bardzo piaszczystym i technicznym torze Medeiros zajął 17 miejsce w klasyfikacji generalnej. Justin Muscutt zajął 22. miejsce w klasie 450 A na pokładzie swojej Yamahy YZ450F.

Po trochę pracy i zapakowaniu roweru znów był dla nas w drodze. Kolejnym punktem programu był Gatorback Cycle Park na Thor Winter Olympic 2016 - znany również jako Mini O's. To wydarzenie odbyło się 21 listopada do 26 listopada. Wyścigi Supercross były w pierwszej połowie tygodnia na pierwszym planie. Medeiros zajął 15. miejsce z 35 zawodników w głównym turnieju 250 A. Muscutt zajął 20. miejsce w głównym wydarzeniu 450 Pro Sport.

Chcieliśmy przenieść swój impet z Supercross do motocrossowej części tygodnia. Pracownicy torów w Gatorback wykonali fantastyczną robotę, przygotowując bardzo techniczny tor motocrossowy z głębokim piaskiem, utwardzonymi skalistymi odcinkami i głębokimi koleinami dla naszych chłopców do pokonania. Po kilku błędach debiutanta Medeiros zajął 29. miejsce w 250 A i 33. w 250 Pro Sport. Z drugiej strony Muscutt miał wielki start w drugim moto i wrócił do domu z 25 miejscem w klasie 450 Pro Sport.

Po sześciu dniach wyścigu byliśmy zmuszeni wylizać rany i wrócić do kraju na zachodnie wybrzeże, by wziąć udział w trzeciej i ostatniej wypłacie punktów za awans AMA. Arizona Open odbywa się w Arizona Cycle Park. Jesteśmy zdeterminowani, aby zebrać wystarczającą liczbę punktów, aby zdobyć nasze licencje AMA Pro, wspiąć się po drabinie i zdobyć świat.

CYTAT TYGODNIA: JOEY SAVATGY

„Patrzysz na UFC z Conorem McGregorem, który spóźnia się na konferencje prasowe, przeklina i dużo mówi. Ludzie to uwielbiają. Z naszej strony, w momencie, gdy jeździec mówi coś poza linią, ludzie określają go jako zarozumiałego lub aroganckiego. Media społecznościowe mogą być bardzo dobre, ale jednocześnie jednym tchem mogą sprawiać kłopoty. Jest inny dla każdego i inny dla każdego sportu. To mnie czasem myli. Widzę polubienia i poglądy na rzeczy i tak naprawdę nie przywiązuję do tego zbytniej uwagi. Niektóre osoby będą miały dużo polubień i wyświetleń swoich zdjęć i filmów. Nie jestem jednym z tych, którzy zwracają na siebie uwagę. ”

Kliknij tutaj aby przeczytać nasz ekskluzywny wywiad z „Versace” Savatgy.

NA WYPADEK: RICKY CARMICHAEL & THE GOAT FARM

W drugiej części mojego trzyczęściowego filmu o Rickym Carmichaelu opublikowałem galerię zdjęć 15-krotnego mistrza z jego trzydniowego wydarzenia w Suzuki Camp Carmichael kilka tygodni temu. Jeśli przegapiłeś tę funkcję, koniecznie kliknij tutaj. Jak pokazują zdjęcia, Ricky wciąż umie jeździć i robi to z takim samym ogólnym charakterem i podekscytowaniem, jakie miał dziesięć lat temu.

HARMONOGRAMY WYŚCIGÓW NA 2017 ROK: BĄDŹ TAM LUB SQUARE

Kalifornia jest najbogatszym stanem wyścigowym w związku, z siedmioma głównymi wydarzeniami w 2017 roku. Mieszkańcy Michigan powinni się cieszyć, gdy Supercross (Detroit), Arenacross (Grand Rapids) i Lucas Oil Nationals (Red Bud) odwiedzają „The Great Lake State. ” A osoby mieszkające w Pacific Northwest z przyjemnością zorganizują szereg wydarzeń, od Supercross po AMA Nationals.

2017 SUPERCROSS SERII MONSTER ENERGY

7 stycznia… Angel Stadium… Anaheim, Kalifornia (West)
14 stycznia… Petco Park… San Diego, Kalifornia (Zachód)
21 stycznia… Angel Stadium… Anaheim, Kalifornia (West)
28 stycznia… University of Phoenix… Glendale, AZ (West)
4 lutego… Alameda Coliseum… Oakland, Kalifornia (Zachód)
11 lutego… AT&T Stadium… Arlington, TX (Zachód)
18 lutego… Stadion US Bank… Minneapolis, MN (Wschód)
25 lutego… Georgia Dome… Atlanta, GA (Wschód)
4 marca… Rogers Centre… Toronto, Kanada (Wschód)
11 marca… Daytona Speedway… Daytona, Floryda (wschód)
18 marca… Lucas Oil Stadium… Indianapolis, IN (Wschód)
25 marca… Ford Field… Detroit, MI (Wschód)
1 kwietnia… America's Center… St. Louis, MO (Wschód)
8 kwietnia… CenturyLink Field… Seattle, WA (Zachód)
22 kwietnia… Stadion Rice-Eccles… Salt Lake City, UT (Zachód)
29 kwietnia… MetLife Stadium… East Rutherford, NJ (East)
6 maja… Stadion Sam Boyda… Las Vegas, NV (Wschód / Zachód)
*Odwiedzić http://www.supercrosslive.com/ kupić bilety

SERIA AMSOIL ARENACROSS 2017

7-8 stycznia… US Bank Arena… Cincinnati, OH
13-15 stycznia… Van Andel Arena… Grand Rapids, MI
20-22 stycznia… Royal Farms Arena… Baltimore, MD
28-29 stycznia… Bridgestone Arena… Nashville, TN
4-5 lutego… Freedom Hall… Louisville, KY
18–19 lutego… Sprint Center… Kansas City, MO
24-26 lutego… Georgia Dome… Atlanta, GA
3-5 marca… Landers Center… Southaven, MS
11-12 marca… Smoothie King Center… New Orleans, LA
18–19 marca… Moda Center… Portland, OR
24-26 marca… Centrum wydarzeń hodowlanych… Reno, NV
1-2 kwietnia… Golden I Center… Sacramento, Kalifornia
22-23 kwietnia… Denver Coliseum… Denver, Kolorado
5-7 maja… Orleans Arena… Las Vegas, NV
*Odwiedzić http://www.supercrosslive.com/ kupić bilety

MISTRZOSTWA LUCAS OIL PRO MOTOCROSS 2017

20 maja… Hangtown… Sacramento, Kalifornia
27 maja… Glen Helen… San Bernardino, Kalifornia
3 czerwca… Thunder Valley… Lakewood, Kolorado
17 czerwca… High Point… Mount Morris, Pensylwania
24 czerwca… Muddy Creek… Blountville, TN
1 lipca… Red Bud… Buchanan, MI
8 lipca… Southwick… Southwick, MA
22 lipca… Spring Creek… Millville, MN
29 lipca… Washougal… Washougal, WA
12 sierpnia… Unadilla… New Berlin, NY
19 sierpnia… Budds Creek… Mechanicsville, MD
26 sierpnia… Ironman… Crawfordsville, IN

MISTRZOSTWA ŚWIATA FIM MOTOCROSS

25 lutego… Losail… Katar
5 marca… Pangkal Pinang… Indonezja
19 marca… Neuquen… Argentyna
2 kwietnia… Leon… Meksyk
16 kwietnia… Trentino… Włochy
23 kwietnia… Valkenswaard… Holandia
7 maja… Kegums… Łotwa
21 maja… Teutschenthal… Niemcy
28 maja… Ernee… Francja
11 czerwca… Orlyonok… Rosja
25 czerwca… Maggiora… Włochy
2 lipca… Agueda… Portugalia
23 lipca… Loket… Czechy
6 sierpnia… Lommel… Belgia
13 sierpnia… Frauenfeld… Szwajcaria
20 sierpnia… Uddevalla… Szwecja
3 września… Charlotte… USA
10 września… Assen… Holandia
17 września… Villars sous Ecot… Francja

Harmonogramy wyścigów 20172017 yamaha yz250fduży kaliberczad trzcinahonda cr250joey savatgyJOHN BASHERrękawRAPORT TYGODNIOWYpro stożekRicky Carmichaelsprzęt wyścigowyreflektor dwusuwowyśroda