PRO TAPER PRZEDSTAWIA ŚRODKOWY RAPORT MXA PRZEZ DARYL ECKLUND

FACEBOOK ZDJĘCIE TYGODNIA


Łączymy się z naszymi motocyklami jak ojciec i syn. Kiedy zostanie zraniony, zabandażujemy go (razem ze sobą), gdy jest nowy, wymieniamy olej i filtrujemy oraz myjemy go regularnie. Kiedy się zestarzeje, naprawiamy jego wycieki i co jakiś czas odświeżamy go. Kiedy dostajemy nowy rower, sprzedaż starego jest jak rezygnacja z dziecka do adopcji. Gdyby kobieta spojrzała na stare motocykle brudne, jakby robili torebki, zrozumieliby. Sprawdź naszą stronę na Facebooku, klikając TUTAJ.


MINI-WIDOK: CHRZEŚCIJAŃSKI KRAIG

Jim Kimball

Christian Craig przeżył wiele poważnych obrażeń od czasu powrotu Pro w 2009 roku po sezonie 2013. Przeprowadzając się do Minnesoty z żoną i dzieckiem, Christian zaczął pracować dla swojego teścia, który jest jednym z właścicieli zespołu Geico Honda. Pracując normalnie na co dzień, Craig zaczął się zastanawiać, czy podjął właściwą decyzję o przejściu na emeryturę. Początkowo planował ścigać się z Red Budem na 450 jako kaper, jego plany się zmieniły. Christian zastąpił rannego 250 jeźdźca Justina Bogle w Thunder Valley. Craig był fenomenalny po powrocie. Dogoniliśmy go po solidnym czwartym kombinezonie w Red Bud.

MXA: Christian, byłeś objawieniem w swoim powrocie do wyścigów tego lata.  Dziękuję Ci. Jednak chciałbym wygrać moto. Zaczynając w Kolorado, miałem pewne solidne wyniki i naprawdę miałem jedne z moich najlepszych zakończeń w historii, szczególnie tutaj w Red Bud. W ciągu tygodnia naprawdę angażowałem się w pracę, więc spodziewam się być blisko frontu. Wiele osób nie spodziewało się, że zrobię to dobrze, i to dobrze, ponieważ od jakiegoś czasu jestem poza sportem. Teraz czuję, że pokazuję swój prawdziwy potencjał.

Wszedłeś do serii bez większego przygotowania i jako zawodnik zastępczy, ale ogólnie mówiąc, byłeś najszybszym zawodnikiem w zespole. Naprawdę nie wiedziałem, gdzie się zmieści, kiedy wrócę. Masz kilku nowicjuszy z Jordanem Smithem i RJ Hampshire, a potem z Mattem Bisgelią, który miał kilka lat. Wszyscy są szybcy i wszyscy mają dobre motory, odkąd ścigam się pod namiotem. Może się wydawać, że trochę przewodziłem i lubię pomagać nowicjuszom w opowiadaniu im o utworach, na których nie byli. Chcę, aby rosły i poprawiały się jako jeźdźcy. Wyniki były dla mnie i jestem konsekwentny, co bardzo pomaga. Miałem jeden zły weekend, w którym byłem trochę kiepski i sprawy mnie nie klikały. Chciałbym jednak o tym zapomnieć. Powiedziałbym, że przynajmniej każde inne moto było dla mnie solidne.

Dlaczego odszedłeś na emeryturę po sezonie 2013? Emerytura nastąpiła po tym, jak byłem w obsadzie przez osiem miesięcy i nie miałem żadnych umów w kolejce. Nie miałem wsparcia, żeby wyjść i zrobić to sam. Nie miałem pieniędzy, żeby coś złożyć. Nie chciałem też „przejechać” na prywatnym rowerze i nie robić tego we właściwy sposób. Potem wyszłam za mąż, a wraz z moim teściem otworzyła się okazja i dostałem pracę na pełny etat. Potem moja żona i ja kupiliśmy dom i mieliśmy dziecko. Wiesz, to była świetna okazja i mogłem zarobić trochę pieniędzy pracując w pełnym wymiarze godzin. Wyglądało na to, że wszystko było w porządku, ale brakowało mi bycia na motorze. Po całym tym czasie spędzonym na rowerze moje ciało się zagoiło. Zawsze chciałem jeździć i ciągle myślałem o wyścigach. Rozmawiałem z rodziną i rozmawialiśmy o powrocie i zobaczeniu, jak poszło. Po prostu nie chciałem żałować pięciu czy dziesięciu lat później. Wierzę, że mogę być na czele i że mogę wygrywać wyścigi. Właśnie dlatego wróciłem.

W przeszłości zdawało się, że wolisz ścigać się na 450. Jak to jest teraz ścigać się na 250? Wygląda na to, że w przeszłości ścigałem się głównie z 450. Jestem trochę większy, więc bardzo dobrze do niego pasuję. 450 to to, na co jechałem, prowadząc do Doliny Grzmotu. Moim pierwotnym planem było ściganie się na 450 startując w Red Bud i postaranie się o coś w kolejce na przyszły rok. Potem Bogle został niestety zraniony, a ja byłem na 450 w ten weekend. Ta 250 okazja się otworzyła i chciałem ją wykorzystać! Wiem, że motocykle Geico są mocne i wydaje mi się, że nie mam problemu z jazdą na 250. W rzeczywistości czuję, że mogę jeździć na 250 o wiele bardziej agresywny niż 250.

Gratulujemy podpisania umowy z Geico Honda na przyszły rok. Dzięki! Wiem, że muszę się wykazać. Nie chciałem podpisać umowy tylko dlatego, że jestem zięciem jednego z właścicieli. Szczerze mówiąc, nie chciałem być nigdzie indziej.

#MXATALKSInstagram


To naprawdę zaczyna działać, że TwoTwo Motorsports zamyka swoje drzwi. Było wspaniale, gdy trwało to z ich supergwiazdą. Można się założyć, że to naprawdę trafia do domu wszystkich pracowników, którzy pakują pudełka w sklepie.

Destroy Abbott to jeden zły koleś na motocyklu z licznymi mistrzostwami w świecie offroadowym. Jest także jednym z pierwszych jeźdźców od lat, który uczynił z KX500 swojego ulubionego motocykla. Po jeździe w Sean Colliers KX500 w zeszłym miesiącu, mam nowy szacunek dla Destroy jadącego na bestii 100 plus mph.

WKŁADKA GAZU BLONIX

Ta wkładka gazowa Blonix z wielkim hitem na kompilacji YZ250 Dennisa Stapletona. Trzymał nas w ciemności na temat podstępu, aby mógł ulepszyć wersję YZ125 Johna Bashera.

Są teraz produkowane w masowej ilości. Sprawdź stronę internetową (www.blonix.com) i zadzwoń do nich dzisiaj.

ZESTAWY GRAFICZNE N-STYLE 4 LIPCA XNUMX. EDYCJA LIMITOWANA

Aby właściwie świętować narodziny tego kraju, a także upewnić się, że nasze zespoły fabryczne mają zawsze najlepiej wyglądające i najbardziej progresywne motocykle na torze, w N-Style zaprojektowaliśmy dwa zestawy „AMERICA” z limitowanej edycji. Te zestawy graficzne są produkowane w 100% w USA przy użyciu najwyższej jakości dostępnych materiałów. W Red Bud Blake Baggett pilotował swojego Yoshimurę Suzuki w barwach Red / White / Blue N-Style do 8. miejsca w klasyfikacji generalnej w klasie 450 z 6-9 wynikami moto. Chris Alldredge dopasował 8 lokatę Blake'a do 8-10 wyników moto w klasie 250. Aby sprawdzić zestawy z limitowanej edycji używane przez Blake'a, Chrisa i resztę zawodników zespołów Yoshimura i Pro Circuit, odwiedź www.n-style.com aby uzyskać więcej informacji i złożyć zamówienie!

WYMARZONE ZADANIA: CHRIS JONNUM
DYREKTOR POWERSPORTS DO WYSYŁKI


PUNKT ROZPOCZĘCIA: „Podczas wyścigów terenowych w dystrykcie 37 w liceum i gimnazjum wysłałem lokalne raporty z wyścigów do Cycle News w zamian za bezpłatne zgłoszenia. Kiedy ukończyłem Cal Poly San Luis Obispo, Cycle News zatrudniło mnie jako redaktora zastępczego, którego zadaniem było pokrycie obwodu SX / MX i testowanie motocykli polowych. Nie mogłem uwierzyć, że mi płacą!

PRACA: „Eric Doyne, założyciel Dispatch, zatrudnił mnie, bym założył i rozwinął praktykę sportów motorowych oraz zarządzał tymi kontami, do których należą amerykańska Honda, Dainese, AGV i Michelin. Chodzę na niektóre wyścigi SX i MX, ale Mandie Fonteyn zajmuje się tą stroną pracy i śledzi cały tor. Moja praca może być trudna, ale nigdy nie jest nudna! Żartuję, że miałem trzy lub cztery jednorazowe posady w świetnych firmach, ale w agencji mogę pracować dla kilku świetnych firm naraz! ”

KOSZULKA DREAMU MXA'S COSTA RICA


To był tylko jeden z wielu niesamowitych widoków z jazdy w górach w Kostaryce.

W swoim życiu jeździłem w wielu miejscach na zielonej ziemi Boga. Jeździłem na wszystkim od lodu po śnieg, asfalt i błoto. Pokonywałem podjazdy, jeździłem na szlakach o długości 100 mil, ścigałem się na stadionie Anaheim, ale nigdy nie jeździłem, gdy małpy huśtały się na drzewach obok mnie. Wiem, że John Basher mówił już o naszej podróży do Kostaryki w swoim raporcie w połowie tygodnia w zeszłym tygodniu, ale krótko i słodko przedstawię listę rzeczy, które Costa Rica Unlimited zrobiła dla mnie po raz pierwszy.


Dennis Stapleton i ja cieszymy się romantyczną przejażdżką po plaży.

Nigdy nie wjechałem na szczyty gór z tak pięknym widokiem 360 stopni. Nigdy nie wspinałem się po śliskim skalnym wzgórzu i nie patrzyłem, jak John Basher prawie zemdlał za mną. Nigdy nie byłam na stacji benzynowej, na której w salonie domu znajdowały się dzbanki z gazem w pojemnikach na wodę. Nadal nie jesteśmy pewni, czy nazwać to domem lub stacją benzynową, a co z gazownią?


Od lewej do prawej Carlos, Dennis, Daryl (znany również jako Earl w podróży) John, Terry, Miel i Chris. 

Nigdy nie jeździłem po plaży i nie moczyłem Dennisa Stapletona, gdy jechałem na piątym biegu przez połykającą wodę oceanu. Nigdy nie jechałem motorem terenowym prosto do restauracji po przejażdżce na obiad. Nigdy nie jeździłem na szlaku na tor motocrossowy z motocyklami czekającymi na mnie po zejściu z roweru terenowego.


Tutaj John Basher uchwycił zdjęcie Dennisa Stapletona z widokiem na turystyczne miasto Jaco w Kostaryce w tle.

Nigdy nie poszedłem na podszewkę z suwakiem. Nigdy w życiu nie widziałem tylu aligatorów! I na koniec, nigdy nie miałem tyle radości z jazdy Yamahą WR250. Nigdy nie myślałem, że WR250 będzie idealnym rowerem na każdy warunek, ale dotyczy to terenu Kostaryki. Dziękuję Ci Kostaryka Nieograniczony za niesamowitą okazję.


Jest to jeden z trzech torów motocrossowych, do którego szoferuje Cię personel Kostaryki Unlimited.


Widok z lotu ptaka na tor motocrossowy przy plaży.
Autor zdjęcia: Kenzo Szyjan


Daryl trzyma WR250 do przystanku, aby przeprawić się przez rzekę.

ZDOBĄDŹ PEŁNE DOŚWIADCZENIE KRAJOWEJ NIEOGRANICZONEJ PRZYGODY 

SCOTT MALLONEE JUŻ DO REDBUUUUD!


Gratulacje dla Justina Barcii i mechanika Bena „Sheetmetala” Schiermeyera za wygranie dwóch z rzędu w Red Bud.

Zach Osborne jechał na imponującym drugim miejscu z wynikiem 2-3.

Zestaw przewodów do ładowania.

Wyścig do pierwszego zakrętu.

Jeremy Martin ma siedem punktów przewagi z pięcioma rundami nad Marvinem Musquinem.

… A TERAZ DLA PRAWDZIWEGO ROZRYWKI RED BUD - FANÓW

AKTUALIZACJA USZKODZEŃ CANARD, SEELY I TOMAC


Cole i Trey.

Po udanym sezonie AMA Supercross, w którym fabryka CRF450R znajdowała się na podium w każdej rundzie 17 serii wyścigów, Honda Red Riders była nękana kontuzjami podczas serii AMA Pro Motocross. Trey Canard, który odzyskuje zdrowie ze złamanej ręki od czasów Detroit Supercross, został niedawno zwolniony przez swojego lekarza, aby rozpocząć jazdę. Jednak dalsza ocena wykazała, że ​​kość nadal nie jest odpowiednio wyleczona, a Canard musiał ponownie odwiedzić lekarza we wtorek, mając nadzieję na dokładniejszą datę powrotu.

Kolega z drużyny Cole Seely opuścił dwie ostatnie rundy z powodu mikro łez w ścięgna podkolanowego i wyciągniętego mięśnia przywodziciela - urazów, które doznały podczas wypadku w Glen Helen przed Budds Creek. Po wielu wizytach u Dr. H. Rey Gubernicka w Natural Health Sports Therapy w Costa Mesa w Kalifornii i próbach Seely'ego na jazdę w ciągu tygodnia, zespół zdecydował, że Kalifornijczyk najlepiej będzie usiąść na Red Bud National i skupić się po pełnym wyzdrowieniu. Seely ma wrócić do bramy w ósmej rundzie w Millville w stanie Minnesota.


Eli.

Od czasu kończącej sezon katastrofy w Colorado Thunder Valley National, Eli Tomac z Geico Honda przeszedł udaną operację obu ramion. Rozpoczął fizykoterapię natychmiast po każdym zabiegu i już zaczął zauważać poprawę mobilności i zakresu ruchu.

czad trzcinaChristian CraigKostaryka nieograniczonaDENNIS ZSZYWACZJeremy MartinJOHN BASHERakcja motocrossMXAczerwień