TEST WYŚCIGÓW MXA: PRAWDZIWY BADANIE SUZUKI RM-Z2023 450
Po krótkiej zmianie biegów, trzymaniu w mięsie pasma mocy i trzymaniu z dala od ogranicznika obrotów, RM-Z450 ma bardzo użyteczny, przyjemny i skuteczny zakres mocy o pojemności 450 cmXNUMX.
Przeglądanie tagu
Po krótkiej zmianie biegów, trzymaniu w mięsie pasma mocy i trzymaniu z dala od ogranicznika obrotów, RM-Z450 ma bardzo użyteczny, przyjemny i skuteczny zakres mocy o pojemności 450 cmXNUMX.
2023 KTM 350SXF działa świetnie. Zapewnia to, co najlepsze z obu światów. Szybko przyspiesza na niskim poziomie, ciągnie stabilnie przez środek i obraca się do niesamowitego ogranicznika obrotów 13,400 XNUMX obr./min
2023 KX250 nie wygląda tak inaczej na zewnątrz, ale pod maską Kawasaki wprowadził wiele zmian. Wszystkie pieniądze Kawasaki na badania i rozwój zostały przeznaczone na uzyskanie większej mocy z silnika KX250
Po raz pierwszy odkąd KTM przejął hiszpańską markę, GasGas MC450F nie jest „wspólną platformą” z KTM 450SXF - możesz pomyśleć, że to źle, ale my uważamy, że to dobrze!
Nie tak potężny jak jego brat YZ250, model terenowy Yamaha YZ250X ma łatwy w użyciu pasek zasilania, nie wspominając o 18-calowej tylnej oponie i podpórce
Suzuki RM-Z2022 450 nie jest najlepszym motocyklem na torze wyścigowym, ale oferuje wyścigowy i przyjemny motocykl dla kogoś, kto chce wziąć udział w motocrossie bez konieczności ogłaszania bankructwa. Jak to siedzi, to wciąż najlepsza okazja w dirt bike’ach
W 2004 roku król klasy 250 dwusuwów znajdował się między Yamaha YZ250 a Suzuki RM250. Dajemy Ci test, który porównuje dwa motocykle rywalizujące o tron
Marketing korporacyjny wśród trzech austriackich marek wymaga bardziej responsywnego KTM, szerszego Husqvarna i łagodniejszego GasGas. Jak to zrobili? Więcej powietrza dla KTM, mniej powietrza dla Husky i brak powietrza dla GasGas
Każdy kierowca testowy, który ścigał się na CRF2023 450, zachwycał się łatwością użycia tej mocy. Przy niskich obrotach przepustnica działała jak reostat. Jeździec mógł wybrać, ile mocy chce. Nigdy więcej szaleństwa związanego z hiper-60-konną mocą.
Ogólnie rzecz biorąc, nawet przy mocniejszej średnicy, silnik FC250 nadal jest krzykiem o wysokich obrotach
Rzadko się zdarza, aby najlepszą wskazówką na hop-up dla nowiutkiego roweru był dłuższy czas docierania. Za mało i za to zapłacisz, ale jeszcze nie znaleźliśmy zbyt dużego limitu
Husaberg FX2010 z 450 roku był zbyt ciężki, zbyt wolny i zbyt dziwny, aby mógł być traktowany poważnie przez zapalonych kierowców. Z drugiej strony nie przypomina żadnej innej maszyny na planecie — i dlatego zasługuje na uwagę, gdy odchodzi w zapomnienie
Szwedzka marka, która trafiła do Włoch, została kupiona przez Niemców, a następnie, w 2013 roku, była to ostatnia z rasy szwedzko-włosko-niemieckiej — dopóki nie wkroczył KTM
Yamaha YZ85 Big Wheels kosztuje 4999 USD (w porównaniu do 4799 USD za standardowy YZ85). Ma większe koła, dłuższy wahacz, sztywniejsze sprężyny widelca i sztywniejsze zawory
Młodszy brat 2022 -1/2 450SXF Factory Edition i starszy brat 2023 KTM 250SXF
Naprawdę dobry podstawowy rower wyścigowy w przystępnej cenie — nie dla każdego, ale jego wady można naprawić, a jego moc można zarządzać
Suzuki ma know-how, jak zbudować światowy lider RM-Z450, ale większą część ostatniej dekady spędzili na obserwowaniu, jak jego konkurencja odsuwa się dzięki nowej technologii
Na torze Husky był płynniejszy, łagodniejszy i łatwiejszy w prowadzeniu przy trzasku przepustnicy, podczas gdy KTM 450 Factory Edition był bardziej responsywny
Inżynierowie KTM chcieli posunąć do przodu projektowanie motocrossowe dzięki postępom w nadwoziu, elektronice, ergonomii, mocy, łatwości użytkowania i ogólnej konstrukcji. Powiemy Ci, jak to zrobili
To jest KX450, który Kawasaki powinien był zrobić w pierwszej kolejności, ale bez ceny 12,400 $ – jest dobry i mógłby być lepszy
Jeśli jest jeden wniosek z edycji Works dla właścicieli Hondy CRF450, to spędzanie mniej czasu na podkręcaniu pasma mocy CRF450 i więcej czasu na jego wyciszenie – poradzi sobie lepiej.
Nie jest potrzebny żaden zestaw do dużych otworów na rynku wtórnym; jednak reszta roweru nadal ma jakość na poziomie ceny. To nie jest coś, co uznalibyśmy za supermini gotowe do wyścigu
Elektryczne Pee-Wees przyciągną do sportu więcej dzieci (i ich rodziców). Można jeździć w większej liczbie miejsc i uszczęśliwiają ekologów. MC-E 5 to świetny wszechstronny rower.
Nie jesteśmy nieśmiali. KTM 350SXF (i jego biało-czerwoni koledzy ze stajni) to najlepsze wszechstronne motocykle motocrossowe, jakie możesz kupić
KTM mógł sprawić, że GasGas MC 450F będzie tak responsywny i potężny jak KTM 450SXF, gdyby chciało tego austriackie zaufanie mózgów, ale mieli już jeden z nich
Tylko USA TM 112MX ma taki sam otwór jak TM 100MX, ale ma dłuższy skok. Dłuższy skok dodaje więcej mocy, a inżynierowie TM zbudowali zupełnie nowe obudowy tylko dla TM 112MX.
Nie przeżyłeś, dopóki nie wjechałeś w ciasny wzniesienie na obniżonym podwoziu FC450 — przysysa Cię do ziemi jak żaden inny motocykl motocrossowy 2022
Dzięki zawieszeniu Kayaba SSS, niewiarygodnej niezawodności i szerokiemu zakresowi mocy, YZ450F to dobry stosunek jakości do ceny dla facetów, którzy nie chcą wydawać ciężko zarobionych pieniędzy po zakupie
Kochamy ten rower i sądzimy, że Ty też. Jest szybki, lekki i niski. Współpracuje z tobą, aby uczynić cię najlepszym, jakim możesz być.
Kawasaki powinno mieć lepsze widelce, mniejszy tylny wirnik, zaawansowaną elektronikę, lepszą trwałość, mocniejszy wałek łańcucha, lepszy plastik i większą moc w 2022 roku