DZIESIĘĆ RZECZY, KTÓRE MUSISZ WIEDZIEĆ O BENZYNIE

(1) Popyt. Stany Zjednoczone zużywają około 20 milionów baryłek produktów naftowych dziennie. Z tego prawie połowa jest zużywana na benzynę. Reszta służy do destylacji oleju opałowego, paliwa do silników odrzutowych, paliwa resztkowego i innych olejów. Beczka oleju zawiera 42 galony. Te 42 galony mogą dać 19 do 20 galonów benzyny. W Stanach Zjednoczonych codziennie pali się 178 milionów galonów benzyny.

(2) Podobieństwo. Firmy benzynowe lubią udawać, że ich benzyna jest lepsza niż paliwo ze stacji na ulicy. To niekoniecznie prawda. Twoja lokalna stacja Chevron może sprzedawać gaz rafinowany przez Shell lub Exxon. Dostawcy dzielą rurociągi, więc wszyscy zużywają to samo paliwo. Jedyną różnicą między jedną marką a drugą są dodatki, które umieszczają w rafinowanym gazie - i są to głównie środki czyszczące, które zmniejszają osady silnika.

(3) Ceny gazu. Gdy pompujesz gaz do swojego zbiornika, pieniądze są dzielone w ten sposób: 14 procent podatku federalnego, 10 procent kosztów rafinacji, 8 procent marketingu i 68 procent kosztów ropy naftowej (i w zależności od stanu mieszkasz w innym dużym kawałku gazu stanowego podatki - Kalifornia ma najwyższe stanowe podatki od gazu, co oznacza, że ​​mają najgłupszych wyborców, ponieważ zatwierdzili absurdalne podatki od gazu przy urnie wyborczej). Stacja benzynowa zarabia średnio od 10 do 15 centów za galon gazu. Należy zauważyć, że kiedy konsumenci w Anglii płacą 8 USD za galon, wciąż płacą dokładnie tyle samo za baryłkę ropy naftowej, którą płacą Amerykanie - w ten sposób ich wyższe ceny składają się głównie z wyższych podatków. Brytyjczycy płacą 4.42 USD za galon podatków na każdy galon gazu.

Ocenia się, że 90 procent paliwa z stacji gazowej
POMPY SĄ NIEDOKŁADNE.

(4) Pomiar. Czy galon gazu to naprawdę galon? Może. Rządowy departament wag i miar ma sprawdzać dokładność pomp, ale w całym kraju (dla około 600 160,000 stacji benzynowych) jest tylko 17 pracowników odważników i miar. Istnieje 18 stanów, w których pompy paliwowe są sprawdzane tylko raz na 90 miesięcy. Szacuje się, że XNUMX procent pomp jest niedokładnych.

(5) E10. Istnieje wiele różnych mieszanek benzyny. Typowe paliwa, które ludzie znają, to zwykłe, średnie i premium, ale istnieje wiele innych różnych mieszanek - spośród których E10, E15 i E85 są najbardziej kontrowersyjne. E10 to mieszanka 10% etanolu i 90% benzyny sprzedawana w wielu częściach kraju. Wszyscy producenci samochodów zatwierdzają stosowanie mieszanek 10% etanolu lub mniej w swoich pojazdach benzynowych. Jednak pojazdy zwykle pokonują o 3 do 4 procent mniej mil na galon na E10 niż na prostej benzynie. E10 można eksploatować na motocyklach.

Zbiornik z gazem MXA. Pomarańczowe to gaz czterosuwowy, białe to mieszanka dwusuwowa, a metalowe puszki to gaz wyścigowy. Ścigamy się na 7 rowerach w każdy weekend - wystarczy zatankować je za pierwszym razem, gdy to 14 galonów.

(6) E15. E15 to zatwierdzona mieszanka benzyny zawierająca do 15 procent etanolu. Mniej niż 5 procent samochodów na drogach jest zatwierdzonych przez producentów do używania paliwa E15 i żaden producent motocykli tego nie akceptuje. Pojazdy typu „Flex Fuel” mogą obsługiwać E10, E15 lub E85.

(7) E85. E85 jest mieszanką 85% etanolu i 15% benzyny i może być stosowany w pojazdach z elastycznym paliwem, które mogą być zasilane benzyną, E85 lub dowolną ich mieszaniną. Obecny problem ze stosowaniem 85-procentowego paliwa etanolowego w silnikach motocyklowych polega na tym, że etanol powoduje korozję elementów aluminiowych i gumowych układu paliwowego. Samochody z certyfikatem E85 zostały zaprojektowane z częściami ze stali nierdzewnej oraz gumowymi wężami i uszczelkami, które nie są tak wrażliwe na korozję alkoholu.

(8) Prężność par Reida. Różne stopnie gazu są mierzone w systemie RVP lub Reid Vapor Pressure, które jest mierzone w funtach na cal kwadratowy (psi). Im wyższa liczba RVP konkretnej mieszanki gazów, tym łatwiej jest odparowywać i tym gorzej dla środowiska. Wszystkie mieszanki benzyny muszą być niższe niż 14.7 psi, co stanowi średnie ciśnienie atmosferyczne. Dowolna liczba wyższa, a benzyna stałaby się gazem (parą).

(9) Mieszanka letnia. Latem zanieczyszczenie stanowi problem ze względu na podwyższony poziom smogu i ozonu, które mogą uszkodzić płuca. Letnie upały sprzyjają tworzeniu się ozonu, a pojawienie się warstwy inwersyjnej, nieruchomej warstwy powietrza, może uwięzić zanieczyszczenia w niższej atmosferze. Dlatego stacje mają różne mieszanki latem i zimą.

(10) Mieszanka zimowa. Benzyna klasy zimowej wykorzystuje więcej butanu jako dodatku. Butan jest niedrogi i obfity, przyczyniając się do niższych cen. Paliwo klasy letniej może nadal wykorzystywać butan, ale w mniejszych ilościach (około 2 procent). Stacje benzynowe mają czas do 1 czerwca na przejście na sprzedaż gazu mieszanego latem. Po letnim sezonie jazdy pod koniec września firmy wracają do zimowych mieszanek.

 

paliwomotocrossCiśnienie pary ReidPaliwo klasy letniejdziesięć rzeczyZimowa benzyna