AFTERMATH | 2019 DAYTONA SUPERCROSS

Numer trzy Eli Tomaca otrzymuje trzecie zwycięstwo w 2019 roku, trzecie zwycięstwo w Daytona, ze zdjęciem Dale'a Earnhardta, który był trzecim numerem na zamówienie, malowanym na hełmie. 

Zdjęcia Briana Converse
Historia Josha Mosimana

2019 DAYTONA SUPERCROSS | PEŁNE POKRYCIE

Dziesięć rund w sezonie Monster Energy Supercross 2019 i wciąż jesteśmy podekscytowani co weekend, aby oglądać wyścigi. Po raz 45. z rzędu seria Supercross zatrzymała się w Daytona Beach na Florydzie, na legendarnym międzynarodowym torze wyścigowym Daytona. Daytona ma specjalny historyczny rekord, ponieważ jest to jedyne miejsce, które było zawarte w każdym sezonie Supercross. Po raz kolejny wyjątkowe i trudne warunki na zewnętrznym torze Supercross zapewniły wspaniałe bitwy i ciekawe historie. Po tym, jak Eli Tomac był o dwie sekundy nad Marvinem Musquinem w kwalifikacjach, był w stanie znaleźć szybkość i walczyć, aby przekroczyć linię mety jako pierwszą, gdy liczyła się najbardziej. Dowiedz się więcej na temat Daytona Supercross w Motocross Action „The Aftermath”.

Ricky Carmichael jest projektantem torów Daytona Supercross. Jeździł także z młodzieżą w dniu prasy i przed tłumem podczas ceremonii otwarcia w dniu wyścigu. Przeprowadziliśmy wywiad z Ricky'm na temat jego wygranych w Daytonie i zapytaliśmy go o to, czego szuka podczas projektowania toru. 

Eli Tomac wystartował na drugim miejscu, a po walce z Blake'em Baggettem na początku wyścigu był w stanie uzyskać przewagę i zdobyć trzecie zwycięstwo w tym roku. 

Marvina Musquina był szybki przez cały dzień w Daytona, ale kiedy przyszedł czas na wyścig, wydawało się, że naciskał zbyt mocno, co doprowadziło go do kosztownych błędów. W długich 1000 stóp W sekcji rytmicznej Marvin wylądował na trudnym bloku i prawie upadł, po czym zgasił rower, a następnie na ostatnim okrążeniu, próbując wyprzedzić Webba na sekundę, prawie upadł na piasek. Te błędy i wiele innych sprawiły, że Marvin nie wygrał w Daytona. 

Coopera Webba nie był najszybszy w Daytona, ale był w stanie powstrzymać kolegę z drużyny, aby zająć drugie miejsce. Eli Tomac wygrał i zbliżył się o trzy punkty do Coopera Webba w klasyfikacji punktowej, ale Cooper nadal zwiększył swoją przewagę punktową w mistrzostwach nad Kenem Roczenem i Marvinem Musquinem. W Daytonie wyprzedził o 13 punktów Roczena, który był drugi. Po Daytona Roczen spadł na czwarte pod względem punktacji, a Eli Tomac awansował, by zremisować z Marvinem Musquinem, który był drugi, 19 punktów za Cooperem Webbem.

Po raz Austina Forknera zdominował klasę 250. Wcześnie wyszedł na prowadzenie, ale wylądował na trudnym bloku w sekcji rytmicznej (poniżej), gdy podał Kyle Peters. Po bliskim meczu dobrze poradził sobie z wyścigiem i odniósł czwarte zwycięstwo w sezonie. Tutaj robi, że słynny Daytona Speedway wypala się natychmiast po przekroczeniu flagi w szachownicę, fani byli zachwyceni!

https://www.instagram.com/p/Buz6vsInBOA/

SŁOWA Z GÓRY TRZY——

Eli Tomac: „Zaczynając od dnia, było po prostu ciężko, byłem za nimi. W pewnym momencie Marvin miał czas okrążenia, który był o dwie i pół sekundy szybszy ode mnie, a ja siedziałem tam, zadając sobie pytania. Po prostu graliśmy nadrobiliśmy zaległości i ulepszyliśmy każdą praktykę. Dotarcie do głównego wydarzenia zajęło mi trochę czasu, zanim dostałem się do rytmu. Zostałem przetasowany na trzecie miejsce, a potem w końcu znalazłem linie i przepływ. Dobrze się bawiłem w okrzykach i to właśnie zaczęło do mnie docierać. Trzecia wygrana tutaj jest wyjątkowa ”.

Coopera Webba: „To była walka przez cały czas, wydaje mi się, że na pierwszym okrążeniu byłem mniej więcej na trzecim okrążeniu i Marv szybko mnie ominął. Popełniłem kilka błędów, wróciłem trochę i musiałem przejść z powrotem w górę. Wtedy Marv popełnił błąd, myślę, że ja i Blake ominęliśmy go. Potem stoczyłem bitwę z Blake'em, a na końcu Marv mnie pokonał, więc przez cały czas była to walka. To był fajny wyścig, trudny wyścig, ale dobrze było zdobyć drugie miejsce i ponownie stanąć na podium w Daytona ”.

Marvina Musquina: „Miałem wspaniały dzień, trening był niesamowity. Zaczęło się od wczoraj w prasie. Cały weekend był super, atmosfera świetna, na pewno nie mogę się doczekać Daytona. Trening był świetny, byłem najszybszy i wykonałem kilka naprawdę bardzo szybkich okrążeń, więc czułem się naprawdę komfortowo. W wyścigu podjazdowym faktycznie spadliśmy na drugiej turze, więc straciłem przewagę i wróciłem na piąte miejsce. Byłem trochę na zewnątrz, na linii startowej, jadąc do głównego wydarzenia, ale jakoś udało mi się to. Kiedy zsiadłem z piasku, byłem w pierwszej piątce. Więc to była świetna pozycja. Zrobiłem kilka podań i jechałem świetnie, po prostu popełniłem kilka błędów. Właściwie to wcisnąłem neutralny i zatrzymałem motocykl, tam po drugiej stronie toru. Dużo mnie to kosztowało i musiałem się wycofać i mogłem wrócić na trzecie i prawie drugie miejsce. Zdecydowanie szarżowałem bardzo mocno i prędkość była dobra, ale wystarczyło to tylko na trzecie miejsce. Jestem trochę zbity z tropu, ale dałem z siebie wszystko i na pewno była to ciężka walka ”. 

Austina Forknera zapytany o to, jak mógł wygrać: „Start pomógł i robił ten rytm na każdym okrążeniu, nie popełniając przy tym błędu, ponieważ łatwo było przegapić czas, a potem krzyki również zostały zniszczone. Zasadniczo to całe proste, to było naprawdę ważne, żebyś to wyczyścił. Czuję, że to była dla mnie różnica, po prostu próbując wyeliminować błędy. Wydaje mi się, że popełniłem kilka maluchów, ale w zasadzie nie popełniłem żadnych błędów, więc myślę, że to było przyczyną.

Chase'a Sextona:„Poszedłem i dostałem dziury w wyścigu podjazdowym, a potem upadłem sam w pierwszym zakręcie. Nie pomagałem sobie z wytrychem do bramki (głównie), ale wykonałem kilka podań i wydaje mi się, że na początku miałem rację około piątego. Postawiłem się tuż za Justinem (Cooper), a potem popełnił błąd i go złapałem. Austin był prawdopodobnie jakieś cztery sekundy przede mną, więc pozostał tam do końca wyścigu. Tor był nierówny, łatwo było popełniać błędy, po prostu starałem się być konsekwentny, Austin jechał naprawdę dobrze, nie popełnił żadnych błędów. To był w sumie dobry wyścig ”. 

Justina Coopera na pytanie o tor: „Powiedziałbym, że zaczęło się całkiem gładko, oczywiście podczas upałów, a potem po prostu się zepsuło. Z każdym okrążeniem linie stawały się coraz głębsze, w pewnym sensie jeździliśmy tymi samymi liniami. W każdym zakręcie były trzy główne linie i były one odkopywane na każdym okrążeniu. Okrzyki zrobiły się naprawdę trudne, to było trochę jak szlak dla kóz, musiałeś tam podskakiwać i przeskakiwać. Każde okrążenie było coraz trudniejsze, twarze (na skokach) odchodziły z koleinami. To było prawie do podnóżków, więc pod koniec wyścigu trzeba było obserwować, które koleiny pokonujesz z zakrętów. 

Od czasu swojego pierwszego zwycięstwa w tym sezonie w San Diego Tomac wygrał jeszcze dwa razy, ale niestety dla rodaka z Kolorado nie był zbyt konsekwentny. Począwszy od San Diego, Eli zajmował miejsca od 1 do 6, 12, 1, 6, 1. Zwycięstwo Eliego w Daytonie przybliżyło go o trzy punkty do Coopera Webba w klasyfikacji mistrzostw, ale Eliowi zajmie więcej zwycięstw i kilka błędów Webba, aby ponownie zamknąć walkę o mistrzostwo. 

Ken Roczeń wszedł do Daytona, czując się dobrze, aw ciągu dnia mówił o miękkim i koleinowym torze Daytona. Na nieszczęście dla Kena, w piaszczystym zakręcie na starcie głównej 450, wpadł na Chada Reeda i zszedł ze swoim kolegą z zespołu HRC Honda, Cole Seely. Po tym, jak się potykał, próbując unieruchomić motocykle swoje i kolegę z Hondy, Ken wstał i rzucił się na ósme miejsce. Był to pierwszy wyścig w 2019 roku, w którym Ken nie ukończył wyścigu w pierwszej piątce i spadł z powrotem na czwarte miejsce w mistrzostwach - 21 punktów za Webbem.

Blake'a Baggetta chwycił dołek i utrzymał prowadzenie przez pierwsze trzy okrążenia z osiemnastu okrążeń głównych zdarzenie. 

Baggett jechał dobrze w Daytona. Był pierwszym, który wystrzelił słynną ścianę Daytona i wyglądał, jakby mógł zdobyć swoje drugie zwycięstwo w sezonie. Nawet po tym, jak Eli wyprzedził Blake'a, numer cztery był w stanie wrócić na prowadzenie na kolejne okrążenie, wyprzedzając Tomaca z powrotem w piaszczystym rogu. Po walce z Tomakiem, Webbem i Musquinem minął linię mety na czwartym miejscu. 

Troy Lee Designs KTM 450SXF? Nie. Shane'a McElratha faktycznie jeździł swoim KTM 250SXF w klasie 450 w Daytona. Ponieważ 250 członków drużyny Shane East Jordana Smitha i Mitchell Falk odpadli z powodu kontuzji, zespół zdecydował się podnieść Shane'a do klasy 450 na weekend. Sponsorzy drużyny płacą niezłe pieniądze za ściganie się ich motocykli, a kiedy kolarze ze Wschodu zostali ranni, ktoś musiał ścigać się. Shane nie jeździł na 350 lub 450, po prostu dlatego, że nie ma na to czasu. Przez lata jeździł tylko na 250 i kiedy w ostatniej chwili podjęli decyzję o ściganiu się, nie miał czasu na zdobycie 450 i wypróbowanie go. 

Daytona była dobra na trzy z czterech debiutantów Supercross 450. Justin Hill był jednym z debiutantów, który miał dobrą noc. Jego siódme miejsce zajęło najlepszy sezon dla zawodnika JGR Suzuki.

Joeya Savatgy'ego miał kolejną solidną noc ścigania w klasie 450. Minął Cole'a Seely'ego w ostatnim zakręcie wyścigu, aby zająć trzecie miejsce, a następnie w głównym wyścigu wystartował na piątym miejscu i zakończył na piątym miejscu. Powiedział przez Instagram: „Daytona była straszna… Zadowolona z pierwszej połowy mojego wyścigu, druga połowa miała problemy, ale udało mi się utrzymać ją razem! P2 i żyję, by walczyć w kolejny weekend. Dzięki zespołowi # Team5. ”

Zacha Osborne'a miał również najlepszy sezon w Daytona. Po rozpoczęciu sezonu późno z powodu uraz ramienia, Zach walczył w swoich pierwszych kilku wyścigach, a jego najlepszy wynik był dziesiąty w Detroit. Daytona był znacznie lepszy dla debiutanta 450, przeszedł przez grupę, aby zająć szóste miejsce na swoim Rockstar Husqvarna.

Aaron Plessinger był debiutantem Supercross 450, który nie miał dobrej nocy. Popełnił wielki błąd i zamykał potrójny w długim 1,000 stóp. sekcja rytmiczna, która powoduje, że zostaje wyrzucony z roweru i wylądował ciężko na tych stopach. Aaron ogłosił na Instagramie, że złamał piętę, napisał: - Cóż… Jak wszyscy widzieli, dzisiaj wieczorem trochę się wysiadłem w głównym meczu, co skończyło się złamaniem pięty. W tej chwili niewiele informacji, tylko zdjęcia rentgenowskie, ale będę na bieżąco informować. Dzięki za miłość i wsparcie! 

Przybywając do Daytona, wielu twierdzi Eli Tomac na szczycie listy przewidywanych zwycięzców klas 450, ale po powolnym starcie w kwalifikacjach niektórzy wątpili, czy uda mu się to zrobić. Po pierwszej sesji kwalifikacyjnej Eli zajął dziewiąte miejsce, 1.9 sekundy za najszybszym czasem ustalonym przez Marvina. W drugiej sesji kwalifikacyjnej Eli znacznie skrócił czas, ale Marvin też. Eli przeniósł się na czwarte miejsce z 1.09.295, ale Marvin Musquin był w tym momencie aż do 1.07.724.

Marvin Musquin przez cały dzień był szybki w Daytona. Zakwalifikował się najszybciej, prawie całą sekundę przed Kenem Roczenem, który był wicemistrzem. Wyjątkowy tor w stylu outdoor musiał mieć wpływ na czasy kwalifikacji, ponieważ nie pamiętamy, kiedy ostatnio ktoś był tak daleko przed resztą w sesji kwalifikacyjnej Supercross. 

Eli Tomac mówi o sekcji piasku: „To było miejsce do wyprzedzenia, więc było fajnie, powiedziałbym wcześniej w ciągu dnia i przez większość czasu korzystaliśmy z wnętrza, ale kiedy ścigaliśmy się, część zewnętrzna się otworzyła i to było dobre. Właściwie to właściwie zrobiłem, po prostu nazywam to „głupim błędem”, zostawiłem tam otwarte drzwi Blake'owi. Na zewnątrz było szybciej, gdybyś był w czystym powietrzu, ale zostawiłem to otwarte. Ale było dobrze, byliśmy w stanie zrobić kilka przejazdów, o ile twoje gogle pozostały czyste ”.

Zapytany o zarządzanie nowymi oczekiwaniami i presją bycia liderem na 450 punktów Cooper Webb powiedział: „Kiedy już posmakujesz zwycięstwa, chcesz go cały czas. Dla mnie jest to całkiem łatwe (pozostać skupionym), muszę dzisiaj pokonać i wiesz, jest coś, nad czym mogę popracować. Więc myślę, że to sprawia, że ​​jestem zmotywowany iw tej chwili, spędzając weekend w weekend i robiąc to w ten sposób ”.

450 STANOWISK PUNKTOWYCH MISTRZOSTW (PO OKRĄGU 10 z 17)

  1. Cooper Webb-222
  2. Eli Tomac-203
  3. Marvin Musquin-203
  4. Ken Roczen-201
  5. Blake Baggett-161
  6. Dziekan Wilson-149
  7. Czad Reed-137
  8. Justin Brayton-127
  9. Joey Savagty-124
  10. Aarona Plessingera-123

Pełne punkty stojące, KLIKNIJ TUTAJ .

Po raz drugi w tym sezonie Austin Forkner, Chase Sexton i Justin Cooper zdobywają 250 miejsc na podium.

Austin Forkner świętuje kolejną wygraną. Zapytany, jaka jest dla niego różnica w 2019 roku, Austin powiedział: „Wprowadziłem kilka zmian, jeśli chodzi o mój program, na rowerze i poza nim z trenażerami i innymi rzeczami. Po prostu czuję, że to doświadczenie, to mój trzeci rok. I rzeczy, których się nauczyłem, zdecydowanie z mojego debiutanckiego roku, a nawet z zeszłego roku, czuję, że nauczyłem się ich i wprowadziłem ulepszenia w tym roku. Więc myślę, że to naprawdę tylko doświadczenie, po prostu wymaga czasu i trudno jest w dzisiejszych czasach wejść na pierwszy rok i od razu wejść na szczyt. Myślę, że najważniejsze jest po prostu doświadczenie ”.

Chase Sexton był szybki przez cały dzień w Daytona, nawet pokonał Austina o 0.06, aby zdobyć gola najszybszy czas okrążenia w kwalifikacjach. Ale kiedy przyszło do turnieju głównego, nie był w stanie zmierzyć się z liderem punktowym. Chase ponownie zajął drugie miejsce.

Justin Cooper nadal udowadnia swoje umiejętności. Do tej pory w 2019 roku ścigał się w pięciu wyścigach, trzy razy stawał na podium i był w pierwszej piątce w każdym wyścigu. 

Kyle Peters # 55 chwycił dziurę w 250 metrze głównej i prowadził przez pierwsze dwa okrążenia. 

250 STANOWISK PUNKTOWYCH NA WSCHÓD (PO OKRĄŻENIU 5 Z 9)

  1. Austina Forknera-125
  2. Justin Cooper-102
  3. Chase Sexton-102
  4. Alex Martin-78
  5. Martina Davalosa-71
  6. Brandon Hartranft-71
  7. Jordan Smith-70
  8. Mitchell Oldenburg-69
  9. Kyle'a Cunninghama-65
  10. Kyle Peters-62

Pełne punkty stojące, KLIKNIJ TUTAJ .

Mitchell Oldenburg powrócił po katastrofie treningowej w Atlancie, aby zająć czwarte miejsce w sezonie w Daytona. Był zadowolony ze swoich postępów i cieszymy się, że widzimy go z powrotem po katastrofie!

Zakręt po starcie był głębokim piaskowym zakrętem i sprawiał kolarzom kłopoty przez cały dzień. Tutaj Austin Forkner popełnia mały błąd, gdy Kyle Peters omija boisko, aby objąć prowadzenie.

Alex Martin był na gazie w Daytona, zajął piąte miejsce na swoim JGR Suzuki.

Ryan Sipes rozpoczął długi tydzień wyścigów w Daytona. W 2019 roku Sipes postanowił zrobić coś niezwykłego, ścigając się w różnych wyścigach motocyklowych przez cały rok. Swój wyjątkowy sezon 2019 rozpoczął w Daytona podczas słynnego Daytona Beach Bike Week. W sobotę ścigał się w Supercrossie i zajął czternaste miejsce w klasie 250, w niedzielę ścigał się w Florida GNCC (czyli trzygodzinnym wyścigu terenowym wśród drzew), a następnie w czwartek wróci do Daytona, aby ścigać się na AFT Flat. tor wyścigu TT. 

Po trzech rundach z powodu kontuzji kolana Thomas Covington ścigał się swoim drugim Supercrossem w Daytona. Po nieudanym starcie zajął piętnaste miejsce na swojej Rockstar Husqvarna.

Po zdobyciu dołka i poprowadzeniu pierwszych dwóch okrążeń Kyle Peters wrócił na siódme miejsce. To była nadal świetna jazda dla kierowcy JGR Suzuki z Greensboro, Karolina Północna. Powiedział przez Instagram: „Daytona 2019, czuliśmy się dobrze, mogąc biec z przodu tam, gdzie należymy. Wciąż mam trochę do zrobienia, ale przyjmowanie pozytywów i robienie postępów! Mój zespół jest niesamowity. ”

Jace Owen # 159 przyjechał ze ścigania się w serii Kicker Arenacross, która właśnie zakończyła się na Supercrossie w Atlancie. Niestety, nie zakwalifikował się do nocnego pokazu z ostrą konkurencją i formatem Wschód / Zachód. Ale zakwalifikował się dobrze w Daytona, piąte miejsce w wyścigu upałów pokazało branży, że Jace Owen jest legalny.

Austin Forkner wygrał swój wyścig ciepła i rzucił ten wielki nac-nac dla fanów z linii mety.  

Kolejny gryzie kurz, Kyle Cunningham schodzi na twardą część piasku. 

Austin Forkner sam rzeźbi róg piasku. W głównym turnieju szybsze było uderzenie w linię zewnętrzną, tak jak robi to Austin tutaj. Ale jeśli ktoś był tuż za tobą, mógł uderzyć do środka i przelecieć, mimo że następna od razu była wolniejsza.

John Short # 69 robi łzę, a Richard Jackson # 725 patrzy na naszego fotografa Briana Converse.

Lorenzo Locurcio zostaje wysadzony twarzą pełną brudu, kiedy przechodzi przez ścianę. Lorenzo wygrał 250 LCQ i zajął trzynaste miejsce w 250 turnieju głównym. Będzie teraz ścigał się w 250 GP w Europie dla Bud Racing.

Austin świętuje, kiedy bierze warcaby.

Mitch Payton przekazuje szampana na podium dla Jona Primo. 

Ponieważ Austin nie ma jeszcze 21 lat, załoga Pro Circuit pije szampana. 

Austin nie był na to zły, ponieważ czekał na niego kolejna niespodzianka po wygranej. 

2019 DAYTONA SUPERCROSS | PEŁNE POKRYCIE

Daytona Supercross 2019Sezon supercross Monster Energy 2019Sezon supercross 2019WIDELEC AUSTINCooper WebbDaytona Beach na FlorydzieTydzień rowerowy DaytonaDaytona supercrossELI TOMACSUPERKRZYŻ