ROWER, KTÓRY ZBUDOWAŁO „KOŚCI”: HISTORIA PRZYJAZDU PO WIEKU

Ron Watmore na swoim Yamaha YZ1985 z 250 roku.

Ron Watmore

38 lat temu Bones Bacon zbudował mój YZ1985 z 250 roku. Ta historia zaczyna się 18 sierpnia 1985 roku. Jechałem na wyścig do Gorman w Kalifornii na torze Hungry Valley. Był to ostatni wyścig CMC Summer Series. Chciałem sprawdzić swoje umiejętności w starciu ze słynnymi lokalnymi zawodowcami z Południowej Kalifornii. To była miara dla nas, kierowców z Arizony. Dorastałem w Tucson, ścigając się z Carlosem Serrano, prawie zawsze przegrywając z nim w każdym wyścigu.

Boczek z kości Pro Circuit już za dnia.

Bones, znany jako „Bacon” w czasach Arizony, dorastał w wyścigach Husky 125 w Tucson. To tam zostaliśmy dobrymi przyjaciółmi. Później, kiedy przeniósł się do SoCal i zaczął pracować dla Mitcha Paytona w Pro Circuit, pozostaliśmy w kontakcie. Mitch Payton uwielbiał nadawać każdemu przezwisko, aby nie musiał pamiętać ich prawdziwych nazwisk. Nazywał mnie „Harley”, a Jim Bacon „Bones”. Mój pseudonim nigdy nie utknął, ale chyba „Bones” na pewno tak.

Ron Watmore w Gorman.

W drodze na wyścig CMC Summer Series w Gorman, Bones miał dla mnie propozycję. Powiedział: „Jeśli dzisiaj pokonasz wszystkich lokalnych zawodowców, zabiorę twój rower (standardowy YZ1985 z 250 roku) z powrotem do Pro Circuit i przygotuję go na każdy wyścig w nadchodzącej serii Trans-Cal 1985”. Wszystko, co musiałem zrobić, to przejechać 460 mil z Tucson do Anaheim w każdy weekend, a mój rower byłby w furgonetce Pro Circuit gotowy do wyścigu. Dzisiaj może się to wydawać kosztowną podróżą, ale kiedy chcesz ścigać się z dobrymi facetami, a benzyna kosztuje tylko 2.00 $ za galon, idź na to. Powiedziałem potulnie: „Dobrze”.

Bones powiedział: „Po prostu zrób dziurę”. W Gorman dostałem dziurę w obu motocyklach i pokonałem wszystkich lokalnych zawodowców. Nie zaszkodziło to, że lider serii rozbił się poprzedniej nocy w Rose Bowl i został znokautowany na 5 minut, ani że Ron Turner nie pojawił się na ostatnim wyścigu. Bones dotrzymał obietnicy i pojechałem z powrotem do Tucson pustą furgonetką, aby przygotować się do rozpoczęcia serii Trans-Cal.

„Replika Danny'ego Storbecka” Rona Watmore'a z 1985 roku, kiedy Bones skończył z nią w 1985 roku.

PATRZĄC W SKLEPIE NIE MOGĘ ZNALEŹĆ MOJEGO ROWERU. Powiedziałem: „KOŚCI, GDZIE MÓJ ROWER”? WŁAŚNIE UŚMIECHIŁ SIĘ NA MNIE. Zauważyłem NOWY, ZAWIESZANY NA BIAŁO 1985 YZ250 W TYŁU NAROŻNIKA SKLEPU, ALE TO NIE BYŁO WYGLĄDEM JAK MOJA CZERWONA RAMA, BEZ-UP YZ250.

Kilka tygodni później przyjechałem do sklepu Pro Circuit na pierwszy wyścig z serii Trans-Cal. Rozglądając się po sklepie nie mogłem znaleźć roweru. Powiedziałem: „Bones, gdzie jest mój rower”? Po prostu się do mnie uśmiechnął. W tylnym rogu sklepu zauważyłem zupełnie nową, białą ramkę YZ1985 z 250 roku, ale nie wyglądała jak moja pobita na czerwono YZ250. Powoli dotarło do mnie, że to mój rower. Spojrzałem na Bonesa i powiedziałem: „Nie ma mowy!” Po prostu się uśmiechał. Bones przygotował mi dokładną kopię YZ250 Danny'ego Storbecka - w tym białą, pomalowaną proszkowo ramkę. Okazuje się, że Mitch pozwolił mechanikowi Danny'ego, Peteowi Steinbrecherowi, pracować na rowerze Danny'ego w sklepie. Bones również pomógł Pete'owi na moim rowerze. Zgadzam się z Bonesem, że wygląda naprawdę dobrze.

Leciałem na wszystkie wyścigi z serii Trans-Cal 1985 i na każdym wyścigu Bones przygotowywał mój motocykl i czekał. Ukończyłem 4 miejsce w klasie 250 Pro. Dzięki Bones i Mitchowi za włożenie tak dużego wysiłku w stworzenie tak bardzo jeźdźca z Tucson w Arizonie przez kilka miesięcy poczujesz się jak fabryczny jeździec.

Rower, który jego przyjaciele uważali za jego rower wyścigowy sprzed 32 lat - tak nie było.

Przewiń do przodu o 32 lata do 2017 roku. Wziąłem udział w wyścigu w stylu vintage w Tucson z Carlosem Serrano. Zgadza się, Carlos wciąż jest w branży. Tego dnia jego syn ścigał się Maico 1981 z 490 roku. Po obejrzeniu wszystkich starych motocykli pomyślałem, że muszę znaleźć YZ1985 z 250 r., Aby go przywrócić. To był ulubiony motocykl mojej kariery wyścigowej. Kilka tygodni później lokalny właściciel sklepu zapytał mnie: „Czy byłbyś zainteresowany zakupem Yamahy YZ1985 z 250 roku?” Powiedziałem: „Na pewno to zrobię”. Następnie powtórzył pytanie i zapytał: „Nie, czy byłbyś zainteresowany otrzymaniem Yamahy YZ1985 z 250 roku?” Powiedział, że ktoś w mieście ma mój model YZ1985 z 250 roku i jest na sprzedaż za 250 $.

Byłem podekscytowany raz w życiu strzałem w odzyskanie mojego 38-letniego YZ250. Kiedy jednak podniosłem go i zobaczyłem czerwoną ramkę, wiedziałem, że to nie jest rower zbudowany przez Bonesa. To nie była moja replika Danny'ego Storbecka. To było zbyt wiele, aby naprawdę oczekiwać, że mój stary rower wpadnie w moje ręce tak łatwo, ale nadal chciałem jako YZ1985 w 250 roku, więc zabrałem go do domu za 250 USD.

Pierwszym krokiem w przywróceniu płoci 250 $, którą kupił Ron, było rozebrać ją do ramy i zacząć tam, gdzie Bones zaczął w 1985 roku - pomalować ramę na biało.

Po przejściu silnika nadszedł czas, aby rozpocząć zakładanie części.

Jack Dillon, Ken Saunders i Ron Watmore za odnowionym YZ1985 z 250 roku.

Po kilku miesiącach renowacji, z dużą pomocą Carlosa Serrano i „Nie mogłem tego zrobić bez ciebie”, pomoc Ken Saunders, który był kierownikiem serwisu w Eastside Cycle od lat 1970. do 2000. Cykl Eastside sprawił, że stało się to dla wielu jeźdźców w tamtej epoce, w tym dla mnie.

Gotowy projekt.

Skończyliśmy motocykl 32 lata później, prawie do dnia, w którym Bones wręczył mi replikę Danny'ego Storbecka. Wiem, o czym myślisz. Ta historia byłaby o wiele lepsza, gdyby to był mój oryginalny motocykl. Cóż, jeśli ktoś tam wie o YZ1985 z 250 roku w białej ramie z ostatnimi czterema cyframi numeru VIN to 3445, daj mi znać. Naprawię to.

Mężczyzna i jego rower połączyli się ponownie po 38 latach od siebie.

 

 

boczek z kościCarlos SerranoDanny Storbeckcykl wschodnigłodna dolinaKen SaundersMitch PaytonmotocrossMXAPeter SteinbrecherRon Watmore