RÓŻOWE KORONKI SWETERKA: TM VERSUS TM, RÓŻOWY KONTRA RÓŻ, 1995 KONTRA 2018

RÓŻOWE KORONKI SWETERKA: TM VERSUS TM, RÓŻOWY KONTRA RÓŻ, 1995 KONTRA 2018

W 2020 roku TM Racing świętowało 43. rocznicę. Przez lata TM Motocykle miały schematy kolorów: czerwony, pomarańczowy, gorący róż i przez ostatnie 20 lat niebieski. Najbardziej pamiętnym kolorem był jasny różowy motyw. Niektórzy pytali: „Co oni sobie myśleli?”, Podczas gdy inni uważali, że to najgorętsza rzecz na dwóch kołach. Nie było między nimi - ludzie to kochali lub nienawidzili. Chociaż wszyscy zgodzili się, że kolor się wyróżnia i zwrócił uwagę na markę TM, nie było zgody co do tego, czy był to dobry, czy zły pomysł. Jedno było pewne - ojcowie założyciele TM, Claudio Flenghi (Mr. Engine) i Francesco Battistelli (Mr. Frame), nie dbali o to. Chcieli tworzyć TM dla nielicznych, a nie wielu. Chcieli być inni i byli.

Znalezienie różowej TM jest trudniejsze niż myślisz. TM szczyci się swoim włoskim kunsztem, a nie szybkością i wydajnością, jak japońscy producenci „wielkiej czwórki”. TM produkuje rocznie mniej niż 1200 sztuk na całym świecie. KTM produkuje około 280,000 200 rocznie. Co więcej, mniej niż 40 baz TM jest importowanych do Stanów Zjednoczonych rocznie - i przez większość ostatnich XNUMX lat żadna baza TM nie przepłynęła przez ocean. Jeśli nigdy nie widziałeś prawdziwej różowej TM, nie martw się. Są rzadkie.

Dwie dekady rozwoju sprawiły, że TM MX2018 250 był szybszy, ale 1995 MX250 miał swoje uroki. Będziesz zaskoczony. Nie oceniaj książki po okładce.

DOSTAWA RALF: NOWE I STARE

Byliśmy więc zaskoczeni, gdy importer ze Stanów Zjednoczonych Ralf Schmidt przyniósł nam swój różowy 1995 TM MX250. Ralf dał nam również 2018 TM MX250, który ubrał w retro-różowy plastik. Ralf chciał, abyśmy przetestowali 1995 TM MX250 w porównaniu z 2018 TM MX250. Nie dostaliśmy tego. Jaki był sens porównywania 23-letniego roweru z włoskim ogierem nowej ery? Obszywaliśmy się, hulaliśmy i powiedzieliśmy Ralfowi, że jesteśmy naprawdę zajęci i nie byliśmy pewni, kiedy możemy się do tego dostać, ale Ralf był uparty. Szczerze mówiąc, nikt z MXA ekipa niszcząca chciała jeździć na 25-letnim rowerze vintage. To byłoby jak pójście do Toma White'a Muzeum wczesnych lat motocrossu i wypuszczając jeden ze swoich „klasycznych żelaznych” motocykli, by ścigać się w AMA 250 Nationals. Normalnie MXA jeźdźcy testowi skaczą na szansę zostania wybranym jeźdźcem, ale tym razem byli tak cichi jak myszy kościelne. Postanowiliśmy zagrać w Rochambeau (lepiej znany jako kamień, papier, nożyce), aby zobaczyć, kto będzie musiał jeździć na różowym dinozaurie. Spośród pięciu jeźdźców testowych dwoje przegrało.

Ale zanim powiemy ci, co się wydarzyło w grze Rochambeau, pozwolimy Ralfowi opowiedzieć historię o znaczeniu tego, co nazywa „Różowym Skoczkiem”, a następnie wrócimy do przebiegu testu. Zabierz to, Ralf.

„W 2013 r. Podczas przeglądania sieci WWW znalazłem fabrykę TM MX1983 z 125 r. Był przeważnie czerwony z niebieskim siedzeniem i miał aluminiowy zbiornik gazu. Miało to miejsce w salonie w Belgii, a dealer nie znał rzadkości tego, co miał w swoim sklepie. Była to jedna z pięciu fabrycznych TM MX125 z zawieszeniem Full Floater. Z przyjemnością podałem mu kopertę gotówki, aby dodać rower do mojej kolekcji. Belgijski dealer miał ogromny sklep. Rozłożony był w niekończących się małych szopach i budynkach (jak widać w „American Pickers”). Zapytałem go: „Nie zdarzyło by się, żeby jakieś inne TM gniły gdzieś w twoim sklepie, prawda?”

Nie było łatwo uzyskać oprawę aluminiową TM MX2018 w ramie aluminiowej 250, która wyglądałaby jak TM 1995 w ramie stalowej, ale szokujący różowy sposób odciągnął uwagę ludzkiego oka.

„Tak - odpowiedział. „Mam różowy TM MX1995 z 250 r., Ale nie ma kompresji. Możesz mieć to tanio. Wyglądało to tak okropnie, że nawet tanie było wciąż za dużo. Siedzenie było rozdarte. Rura została pobita, a różowy plastik był tak wyblakły, że przez lata wyglądał, jakby leżał w pustynnym słońcu. I, jak powiedział, motocykl nie miał kompresji. Chciałem to. Nie, potrzebowałem tego! Myślałem, co do cholery? Co może pójść źle za 200 dolców? To był dwusuw; jak źle może być? Kupiłem to. Tydzień później zdjąłem cylinder. Nie było tak źle. Nowy tłok, świeży olej, czysty węglowodan i dwa kopnięcia później wystrzelił. Obejrzałem ten rower i pomyślałem sobie: „Co za okropny rower”. Wtedy zobaczyłem naklejkę na przednim błotniku z napisem „Różowy sweter”.

Jeźdźcy testowi MXA nie chcieli jeździć na starożytnym MX250, ale kiedy już to zrobili, nie mogliśmy ich zdjąć.

„Rower był tak brzydki, że był fajny. Wprowadziłem go na jedną z wyścigów narodowych w Holandii i dotarłem do linii startowej. Miał ten sam stary wyblakły plastik (oprócz tego, że dodałem do niego suwaki), łysą oponę i nieszczelne uszczelki widelca, ale pomyślałem: „Bawmy się z tym 18-letnim rowerem”. W strefie inscenizacji wszyscy śmiali się ze mnie za jazdę na Różowym Skoczku. Tak było do czasu, aż trening się skończył. Zakwalifikowałem się do drugiej najszybszej jazdy przeciwko facetom z palaczami New Age i maszynami o pojemności 450 cmXNUMX, które miały zawieszenie A-Kit i silniki hop-up. Nie mogłem uwierzyć, jak dobrze potrafiłem jeździć na tym rowerze. Pamiętam, że ustawiłem się w kolejce po pierwsze moto. Facet obok mnie w swoim nowym Husqvarna powiedział: „Jak, u diabła, udało ci się uzyskać lepszy czas okrążenia niż ja na tej kupie nawozu? Musisz przeciąć tor! ”

„Odpowiedziałem:„ Nie martw się, nie będę ci przeszkadzał w tym motorze. Zobaczysz mnie tylko wtedy, gdy cię mijam, a może dwa razy, kiedy cię okrążę. Oboje się zaśmialiśmy. Pod koniec dnia skończyłem z wynikiem 3-2 na drugim miejscu w klasyfikacji generalnej. Łysa opona niewiele pomogła na starcie, więc nie dostałam dziury i musiałam minąć mojego przyjaciela Husky. Wspaniale było przekazać chłopcom rowery za 9000 USD na używanej TM, którą kupiłem za 200 USD plus 100 USD na części. ”

„Kochałem ten rower. Zawieszenie było miękkie, a olej kapał z widelców, ale motocykl nie zrobił nic złego. Różowy skoczek złożył oświadczenie tego dnia. Kiedy wróciłem kilka tygodni później z nowymi oponami, konkurencja nie żartowała. Dwa lata z rzędu wygrałem klasę na imprezie TM des Nations. Motocykl jest nadal w Europie, a na przyszłorocznej TM des Nations będę tam na Pink Jumper, aby bronić mojego tytułu.

„Odkąd przeprowadziłem się do Stanów Zjednoczonych, tęskniłem za kolejną różową TM. Zajęło to trochę czasu, ale w końcu znalazłem różową TM MX1995 z 250 roku. Nazywam to „Powrót różowego skoczka” i jest to mój hołd dla motocykla, jaki mam w Europie. ”

1995 TM MX250 VERSUS THE MX2018 250

2018 TM.

Po rundzie kamienia, papieru i nożyczek było MXADaryl Ecklund i Dennis Stapleton, którym przydzielono zadanie testowe, którego nikt nie chciał. Wtedy Ralf powiedział im, że nie jest pewien, czy model z 1995 roku w ogóle się uruchomi, co było z nimi w porządku. Ale po trzech kopnięciach wystrzelił. Dennis i Daryl spojrzeli na siebie wiedząc, że jeden z nich będzie musiał jeździć na nim pierwszy - i żaden nie chciał być świnką morską. Zagrali w inną grę w Rochambeau, w której przegrany otrzymał różową TM TM 1995, a zwycięzca otrzymał przebudowany różowy model 2018. Nożyczki Dennisa pobiły papier Daryla, ale to nie miało znaczenia, ponieważ musieli przełączać się w tę i z powrotem na czas testu.

1995 TM.

Obaj jeźdźcy przetoczyli się na duży tor Glen Helen National na swoich różowych rumakach i patrzyli, jak głowy obracają się, gdy jechali przez doły. Nie było bałaganu, gdy zjechali na start prosto w kierunku potężnego pierwszego zakrętu Talladega. W tym momencie Dennis na 2018 TM MX250 pozostawił Daryla w kurzu. Wyglądało na to, że będzie to krótka strzelanina, ponieważ stare żelazo wydawało się być lepsze od nowego metalu. Potem stało się coś niesamowitego. W trudnym zakręcie i ciasnych zakrętach Daryl, na swoim starożytnym wojowniku motocykla, zaczął nadrabiać zaległości. Nagle stały się szyja. Wyścig rozpoczął się dla dwóch byłych zawodników AMA National. Po kilku okrążeniach kota i myszy weszli do dołów. Daryl promieniał z podniecenia, gdy zatrzymał się i powiedział Dennisowi: „Musisz jeździć na tym kawałku śmieci!”

Zamienili rowery i, dzięki uprzejmości, Daryl, teraz w 2018 TM MX250, dał Dennisowi kilka długości przewagi na drodze do Talladega. Kiedy Daryl dogonił tylny błotnik TM MX1995 z 250 r., Rozpoczęła się wojna. Dennis przeciągnął kilka odcinków roweru na Daryl przez nierówne części toru, a Daryl gapił się na Dennisa na dużych wzgórzach. Wkrótce wyścigi zmieniły się z przyjaznej jazdy testowej w bardzo intensywną grę zwycięzca-weź wszystko. Skręcanie, blokowanie i trudne ruchy były stosowane w każdym zakręcie. Na rowerze, którym bali się jeździć, teraz skakali nad wielkimi skokami.

Zarówno Daryl, jak i Dennis twierdzili, że motocykl z 1995 r. Był słabej mocy, ale ponieważ miał niski środek ciężkości i miękkie zawieszenie, mogli mocniej uderzać w nierówności i szybciej pokonywać zakręty. Nie chcieli przestać jeździć. Wracali do boksów, dostawali więcej benzyny, zmieniali rowery i wracali. Zapytani, czy mogą ścigać się 25-letnim motocyklem, obaj odpowiedzieli „Tak” zgodnie. Profesjonalna opinia była taka, że ​​model TM MX1995 z 250 roku był równie przyjemny w jeździe, jak droższy o 7000 USD model 2018. Może Ralf miał coś do roboty.

Czy naprawdę potrzebujesz najnowszej i najlepszej maszyny do zabawy? Nope, nada, nyet, nein - nie, gdy mijamy facetów na swoim 25-letnim rowerze, to tak, jakby wygrać Grand Prix.

Więcej informacji na temat motocykli TM. iść do www.tmracing-usa.com

Może Ci się spodobać

Możliwość dodawania komentarzy nie jest dostępna.