DWUSTRONNY WTOREK: HONDA CR125AF Z 19-LETNIM SILNIKIEM

Sprawdź silnik. Jest to zupełnie nowy silnik Honda CR 1998 z 125 roku. To musiało być trudne do znalezienia? 

Duński Christian Lovenfeldt nie szczędzi kosztów budowy rowerów. Kilka razy latał Dennisem Stapletonem i Darylem Ecklundem z MXA do Danii, aby przetestować swoje jednorazowe przejażdżki i ścigać się nimi w Europie. Specjalnie dla Christiana są to małe silniki o pojemności 125 cm80 i XNUMX cmXNUMX. ma dość obszerną kolekcję motocykli - w tym kilka Mugen Honda.

Wewnętrznie każda śruba jest tytanowa. Około 98 procent innego sprzętu to również tytan. 

Jego najnowszy projekt, Peak Honda CR125AF, zaczął się od Kalkomania działa z tworzywa sztucznegodosłownie. Kiedy Kalkomania działa zaczął sprzedawać Peak Honda niebieski tylny błotnik i panele boczne, Christian wiedział, że jego marzenie Peak Honda CR125 stanie się rzeczywistością. Zamówił więc tworzywa sztuczne, ale nie miał nic poza toczeniem podwozia CRF2016 450.

Rura wygląda jak rura stożkowa, ale Tłumik z włókna węglowego Pro Circuit zastosowano. 

Znalezienie silnika, którego szukał, zajęło mu trochę czasu - półtora roku później. Był to zupełnie nowy, nigdy nie uruchamiany silnik CR1998 z 125 roku. Zgadza się. Znalazł 19-letni silnik z zerowym czasem na nim. W jaki sposób? Żadna cena nie jest zbyt duża dla marzeń Christiana.

Do budowy zastosowano widelce i amortyzator Foxa. 

Jego dobry przyjaciel, Peter Asmussen, dokonał modyfikacji ramy, aby dopasować silnik 125 do ramy CRF450 (i dopasować filtr powietrza / skrzynkę). Cristiano z Extreme Carbon w Portugalii wykonał zbiornik gazu z włókna węglowego i tylną osłonę przeciwbłotną. Wszystkie śruby silnika, a także większość sprzętu, w tym osie, są tytanowe. Zawieszenie pochodzi od Fox Factory. Może to być najlżejszy AF CR125 na świecie.

Błonnik z włókna węglowego.

Szybsze huby w USA dopasuj niebieską kolorystykę. 

Boyesencr125akcja motocrossMXAWtorek dwudzielnydwusuwowy