WTOREK DWUSTRONNY | SZTUKA RUR

Rura RMZilla FMF Travisa Pastrany z 2019 Red Bull Straight Rhythm. 

Rury dwusuwowe to dzieło sztuki. Przez lata stworzyliśmy galerię pełną naszych ulubionych rur dwusuwowych. Wszystko od rur stożkowych, rur niklowanych, rur fabrycznych, a nawet rurek naleśnikowych. Ciesz się i upewnij się, że nie ślinisz się zbytnio.


Niestandardowa rura KX500. 

Yamaha Bretta Metcalfego z Troy YZ125 zastosowała fabryczną rurę Fatty FMF.

Ta rura stożkowa Pro Circuit z TM 300MX to prototyp, który nie jest na sprzedaż.

Na zwycięskim mistrzostwie Ricky Carmichael 2005 Suzuki RM250 zastosowano rurę Pro Circuit.

Rura Pro Circuit motocykla Mike Brown MXDN, która nigdy nie była ścigana. 


Rura stożkowa Scalvini na KTM 300TPI. 

Jest to Honda CR1986, zwycięska fabryka Johnny O'Mary z 125 r., MXDN. Użyli własnej rury fabrycznej.

CR250 Josha Hansona z fajką Billa ścigał się w Red Bull Straight Rhythm. 

Rury Bud Racing są produkowane przez HGS. Ten jest używany w Kawasaki KX2005 125.

CR250 Ken Roczen ścigał się w Red Bull Straight Rhythm i wygrał. 

Fabrycznie zbudowana rura stożkowa Honda Japan


Fabryczna rura CR250 Ricky Carmichael. 


MX-Tech KTM 150SX. 

Fabryka Tima Ferry'ego YZ250. 

Rura Bud Racing HGS do Kawasaki KX85.

Podstawowa rura 2005 RM250. 

Rura stożkowa na 1999 TM 125. 

Rura na starym ATK. 

Szczyt Hondy CR125 Jeremy'ego McGratha zastosował rurę Pro Circuit. 


Rura FMF na gazie Damona Bradshawa. 

Rura Pro Circuit z KX250 Ryana Villopoto. 

Wyścig po fabryce Hondy jednego z ostatnich CR250 Jeremy'ego McGratha. 

Silnik KX500 wbity w podwozie KTM z niestandardową rurą FMF. 

Rura zapasowa w Kawasaki KX2004 z 250 roku.

Niedawno testowaliśmy ten tłuszcz FMF Factory Fatty na naszym KTM 2017SX 250.

Rura Pro Circuit w 2004 CR250. 

Rura Bud Racing na Hondzie CR2003 z 250 roku.

Rura Doma Racing zastosowana w modelu KTM 250SX Granta Langstona.


Rura Pro Circuit w Hondzie CR1986 z 250 roku. 

Fabryka Jamesa Stewarta KX250SR. 

Rura stożkowa FMF firmy Scott Sheak 1998 CR125.

Rura stożkowa Scalvini włączona na RM250. 

Rura stożkowa Scalvini w naszym Husky TC2017 250.

Fajka FMF Racing RM250 Malcolma Stewarta. 

Testowany przez nas Ryan Villopoto z 2018 roku YZ125. 

Rura 1988 KTM 500. 

FMF Factory Fatty na naszym rowerze projektu KTM 2016SX 150.

Rura Pro Circuit w serwisie Honda CR500AF. 


Mitch Payton zbudował jednorazowe rury dla zespołu Factory Connection. Rury te miały masywne stożki centralne zaprojektowane do pracy z silnikiem CR125 o długim tłoczysku.

Rura FMF Grarly na KX500AF.

Fabryka Jeremy'ego McGratha w 1995 r. Honda CR250 miała pełną wewnętrzną rurkę stożkową.

Dwusuwowy układ wydechowy w silniku gokartowym. 

Nasz Twisted Development 2007 YZ250 został zbudowany z fabryki FMF Fatty.


Rura zapasowa na YZ490.

Rura FMF Travisa Pastrany z Suzuki RM250, którą ścigał się w MXDN. 

Użyliśmy rurki Works Pro Circuit na rowerze projektu Yamaha YZ2015 125.

Przykręciliśmy ten niklowany FMF Fatty na rowerze projektu Honda CR1994 z 125 roku.

Niestandardowa rura Pro Circuit Ryana Villopoto do jego YZ125. 

Obecnie testujemy ten rower projektowy KX2002 z 500 roku. Jest na nim specjalnie zbudowana rura FMF Gnarly. Pełny artykuł zostanie opublikowany w kwietniowym numerze MXA.

Oto Yamaha YZ1983 zdobywca mistrzostw świata Hakana Carlqvista w 490 roku. Miał tak zwaną „rurkę do naleśników”, która służyła jako czerpak do zasysania powietrza przez żebra cylindra.

Replika Mitchella Harrisona KX125 Ricky Carmichael. 

Rura Scalvini na Yamaha YZ125.

Niestandardowa pomalowana na czerwono rura FMF.

Układ wydechowy Bud Racing w zwycięskim TC125 Carson Brown's Red Bull Straight Rhythm. 

2001 Honda CR500 fabryczny wydech. 

Produkowana jest rura dwusuwowa FMF.

Fabrycznie wyglądająca rura stożkowa w CR1989 z 125 roku. 

250RURY BILLSfmfmotocrossobwód proskalwinipalaczSUPERKRZYŻWtorek dwudzielnydwusuwowy