BUDUJEMY DZIAŁALNOŚĆ CYLINDRA HUSQVARNA FC270 BIG-BORE

PRZEKŁADNIA: Jersey: Shot Infinite, Spodnie: Shot Infinite, Hełm: 6D ATR-2, Gogle: EKS Brand EKS-S, Buty: Sidi Crossfire 2.

Nie jest tajemnicą, że nie każdy, kto kupi czterosuwowy silnik 250 cm250, jest z niego zadowolony. Myśleli, że to brzmi jak idealny rower - lekki, o wysokiej prędkości i beczce zabawy. Ale po kilku wyścigach zdali sobie sprawę, że nie są to 250 czterosuwowe materiały. Może są zbyt ciężkie, zbyt nieśmiałe lub zbyt wolne, ale tak czy inaczej, są rozczarowani całkowitym zaangażowaniem, którego wymaga 350, i koniecznością trzymania go cały czas na fajce. Żałują, że nie ugryzli kuli i nie kupili KTM 350SXF lub Husky FC250, jak sugerowali ich kumple. Jest już za późno i zbyt drogo, aby dokonać zmiany, więc utknęli z XNUMX, dopóki ich żony nie powiedzą, że mogą ponownie rozbić bank.

ZESTAW ROBOCZY CYLINDRA DOSTARCZANY JEST Z ZUPEŁNIE NOWYM ODLEWANYM CYLINDREM, KTÓRY JEST DOSTOSOWANY DO WYMIARÓW I GŁADOWANY, ZAPEWNIAJĄC TWOJEMU SILNIKOWI DOSKONAŁE USZCZELNIENIE PIERŚCIENIA I DŁUGOTRWAŁOŚĆ ŚCIAN CYLINDRA. 

Decal Works, Cycra, Faster USA, Scar, Works Connection i Renthal przyciągnęły spojrzenia.

Ale nie musisz żyć ze swoim błędem. The MXA ekipa niszcząca ma prosty, stary, sprawdzony plan. Możesz sprawić, by 250 czterosuwowy torquier był szerszy i mocniejszy w jednym prostym kroku. Tajny sos? Centymetry sześcienne. Och, nie mamy na myśli głupiej ilości powiększania. Nie musisz zamieniać 250 w 325, przynajmniej jeśli nie chcesz chrząkać w połączeniu z większą mocą we właściwych miejscach. Właśnie tutaj wchodzi zestaw 270 cmXNUMX Cylinder Works $694.95otrzymujesz nowy cylinder, tłok wierzchołkowy o średnicy 3 mm i zestaw uszczelek Cometic. Jest to zestaw przykręcany, który podnosi otwór z 78 mm do 81 mm, a pojemność skokowa od 250 cm269.5 do XNUMX cmXNUMX. Wystarczy usunąć części zapasowe, włożyć nowy cylinder i tłok i upuścić głowicę z powrotem na miejsce. Zgodnie ze standardami czterosuwowymi jest to najprostszy znany znanym człowiekowi model o dużej średnicy.A co najważniejsze, nie jest to zestaw, który wymaga wywiercenia podstawowego cylindra, dopóki spódnica nie będzie wystarczająco cienka, aby przejrzeć. Nie! Zestaw Cylinder Works zaczyna się od zupełnie nowego odlewu cylindrycznego z niklowo-węglikową tuleją cylindra z węglika krzemu, która jest precyzyjnie zwymiarowana i szlifowana, co zapewnia doskonałe uszczelnienie silnika i długą żywotność ścianki cylindra. Wymiary cylindra o dużej średnicy cylindra Works są tak dobrane, aby pasowały do ​​silnika podstawowego bez jakiejkolwiek pracy lub modyfikacji maszyny. Współczynnik kompresji wynosi 14.4: 1, a kuty tłok wierzchołkowy o wysokim stopniu kompresji jest dostępny w rozmiarach A, B i C (do późniejszych przebudów). Wymienne zestawy tłoków są dostępne z tłokiem, pierścieniami, sworzniem i pierścieniami zabezpieczającymi za 219.32 USD. Kompletne zestawy uszczelek Cometic kosztują 90.73 USD.

Och, tak, czy wspominaliśmy, że po dokonaniu wymiany będziesz miał idealnie dobry cylinder i tłok FC250 na półce, czy powinieneś zmienić zdanie lub chcieć zwiększyć wartość ceny odsprzedaży swojego FC250 / 270?

Co jeszcze zrobiliśmy, aby zamienić nasz Husqvarna FC250 w Husqvarna FC270? Prawdę mówiąc, moglibyśmy się zatrzymać przy pomocy samego zestawu do przykręcania. Jest to idealne miejsce na zakupy. Nie musieliśmy nic robić, oprócz zdjęcia ekranu przeciwlotniczego (uruchamiając dwusuwową klatkę filtra powietrza KTM / Husky). Nawet standardowe koło zębate 14/49 działało, ponieważ silnik FC270 miał chrząknięcie, aby pociągnąć za wysoki bieg.

Nie martw się! JEŚLI MASZ BUDŻET, UKŁAD WYDECHOWY STOCK HUSQVARNA TO WIĘCEJ NIŻ
ZDOLNY DO WYTWARZANIA DOBREJ MOCY.

Dla większości MXA Jeźdźcy testowi, Cylinder Works Husky FC270 mod był zbyt łatwy. MXA testującym jeźdźcom podoba się to, że praca jest trudniejsza, więc zapytaliśmy ich, co według nich powinniśmy zrobić z FC270. Oto ich lista dodanych plików. Pamiętaj, że nie uważamy, że następujące mody są krytyczne, po prostu wisienką na torcie.

WYKAZ DODAWANYCH CZĘŚCI WYKONAWCZYCH, KTÓRE MOGĄ POMÓC HUSQVARNA FC270

Technologia wyścigowa. Wysłaliśmy zawieszenie do Race Tech, aby mieć zestaw do konwersji sprężyny śrubowej w zapasowym zestawie widelców WP i ponownie zmodernizować standardowe widelce powietrzne AER. Do celów porównawczych potrzebowaliśmy dwóch zestawów widelców. Podczas gdy motocykl był w Race Tech, chłopcy zgłosili się na ochotnika, aby zainstalować programowalny zapłon Vortex X10 i zmapować go dla utlenionego paliwa wyścigowego VP U4.4. Nie mogliśmy się oprzeć, ponieważ sam U4.4 był dobry na około 2 konie mechaniczne, zwłaszcza gdy był właściwie zmapowany.

FMF. Chcąc pomóc cylindrze o dużym otworze lepiej oddychać, dodaliśmy system FMF Factory 4.1 RCT Ti z rurką MegaBomb. Nie tylko pozwoliło to zaoszczędzić kilka kilogramów masy i poprawić przejście od środka do góry, ale pozwoliło nam również usunąć rurę bez konieczności wcześniejszego usuwania amortyzatora Husky. Nie martw się! Jeśli masz ograniczony budżet, standardowy układ wydechowy Husqvarna jest więcej niż w stanie zapewnić dobrą moc.

Supersprox. Dzięki dodatkowej mocy i momentowi obrotowemu nie martwiliśmy się o zbyt wysoką przekładnię podstawową, jak w przypadku standardowej konfiguracji FC250, ale martwiliśmy się zużyciem i uszkodzeniem układu napędowego. Ponieważ nasza podstawowa FC250 miała już sporo godzin, zdecydowaliśmy się zastąpić przednie i tylne koła zębate zębatkami Supersprox i dodać nowy łańcuch.

Chociaż zwykle obniżamy przełożenie w magazynie Husky FC250, nie było takiej potrzeby dzięki dodatkowemu zestawowi o pojemności 270 cmXNUMX. Zmieniliśmy jednak układ napędowy o koła łańcuchowe Supersprox i prowadnicę łańcucha TM Designworks.

Sprzęgło Hinsona. Jeśli którekolwiek sprzęgło może wytrzymać dodatkową moc, jest to prawie kuloodporny układ hydrauliczny Husqvarna, zwłaszcza że FC250 i FC350 mają to samo sprzęgło. Ale na wszelki wypadek dodaliśmy piastę wewnętrzną Hinson, tarczę dociskową, podkładkę Belleville 280 N / m i tarcze sprzęgła.

Paliwo VP. Cylinder Works FC270 będzie działał na gazie z zapłonem podstawowym, ale aby uzyskać dodany sok, postanowiliśmy uruchomić natleniony U4.4, który wymagał od nas ponownego mapowania za pomocą Vortex X10 ECU.

Kalkomania działa. Możesz jeździć na swoim Husky o pojemności 270 cmXNUMX z całym plastikiem i grafiką, ale chcieliśmy, aby się wyróżniał - głównie po to, aby zachęcić Cię do przeczytania o nim. Kiedy chcemy, żeby coś dobrze wyglądało, przechodzimy do Decal Works.

Różne. Największym biletem był zestaw szybszych kół USA. Renthal dostarczył uchwyty 604 FatBars i Tacky. Ta kombinacja Renthal została podkreślona przez dźwignie ASV przesunięte przez anodowane części Works Connection i aluminiową rurkę przepustnicy Motion Pro. Podnóżki Scar były mocne.

JEŚLI KUPIŁEŚ CZTEROSUWOWY SILNIK o pojemności 250 cm270 i sądzisz, że to będzie miauczenie kota, tylko po to, by odkryć, że jest tak nieprzyjemny, jak gorączka zadrapania kota, ZESTAW XNUMX CYLINDrów sprawi, że błąd zniknie.

Zestaw Husqvarna FC270 firmy Cylinder Works zawiera komponenty najwyższej jakości w jednym opakowaniu. Jest gotowy do przykręcenia i dobrze wydany 690 USD.

JAK TO DZIAŁAŁO?

To najlepsze 690 USD, jakie kiedykolwiek wydaliśmy na silnik. Zyskaliśmy moc i moment obrotowy na każdym kroku wzdłuż krzywej hamującej - od zaledwie jednego konia w dół do pięciu kolejnych koni w środku. Dodany moment obrotowy pomógł raczej liniowemu zakresowi mocy 250SXF stać się bardziej kinetyczny. Zamiast leżeć i czekać, aż liczba obrotów na minutę wzrośnie, na FC270 moglibyśmy krótko zmienić bieg, obrócić go na księżyc lub przerzucić skrzynię biegów. Miał wystarczającą moc, aby ciągnąć wyższy sprzęt, gdy się liczył. Uderzyło mocniej i nie straciło żadnej prędkości obrotowej na górze. To było słodkie. A co najważniejsze, jeśli nie jesteś związany zasadami ani zasadami, zestaw z dużymi otworami Cylinder Works FC270 to najlepszy sposób na uzyskanie konkurencyjnej mocy w przystępnej cenie.

Blizny na stopach. Dużo zębów, dużo szerokości i dużo siły.

Nie tylko spodobał nam się ten silnik bardziej niż skarpeta, ale spodobał nam się także tłok większy o 3 mm, co oznacza, że ​​można go przykręcić i pozostawić w spokoju. To jest takie dobre. Ale gdy już przyzwyczaisz się do podstawowego zestawu silnika o pojemności 269.5 cm4.4, każdy produkt posprzedażny, który zastosowaliśmy, zwiększył moc i wzrost momentu obrotowego. Rura FMF, zapłon Vortex i VP UXNUMX zwiększyły moc, ale zrobiły to ponad dwukrotnie więcej niż inwestycja w zestaw do dużych otworów Cylinder Works.

Pandemia MXA ekipa rozbiórkowa postanowiła przetestować zestaw Big Bore Cylinder Works 270 na Husqvarna FC250. Jest to świetne 250, ale jest to również jeden z najlepiej wykonanych czterosuwów, z ogranicznikiem obrotów ustawionym na 14,000 XNUMX obr / min. Ta wyjątkowa cecha czyni go głównym kandydatem do zestawu o dużej średnicy. Dlaczego? Ponieważ ma już zbyt wysokie obroty, aby je oszczędzić, a zatem stanie się znacznie bardziej skuteczne, gdy zostanie skojarzone z solidnym uderzeniem w środek pasma.

Jesteśmy całkiem pewni, że większość kierowców Husky FC250 byłaby zadowolona z samego zestawu o dużej średnicy, ale w naszym rowerze projektu dodaliśmy układ wydechowy FMF, sprzęgło Hinson i Vortex X10 ECU (aby umożliwić nam mapowanie VP Racing U4.4 paliwo).

Krótko mówiąc, jeśli chcesz uzyskać więcej średnicy z czterosuwowego silnika o pojemności 250 cmXNUMX, skorzystaj z zestawu z dużym otworem - wiedząc, że będzie on działał dobrze ze wszystkimi częściami zapasowymi i z łatwo dostępnym gazem z pompy.

Co z dwoma zestawami widelców WP? Każdy kierowca testowy zachwycał się zestawem do konwersji sprężyny śrubowej w rogach. Przednia opona podążała za ziemią, jakby była do niej przyklejona, dzięki miękkiemu wyczuciu sprężyn śrubowych. Paradoksalnie podobało im się progresywne wyczucie widelców powietrznych przy większych uderzeniach i skokach. Pod dużymi obciążeniami zestaw do konwersji sprężyny śrubowej często nurkuje nadmiernie, podczas gdy widelce pneumatyczne WP można precyzyjnie dostroić za pomocą ciśnienia powietrza, aby jechać dokładnie tam, gdzie chcieliśmy. I 3 dodatkowe funty, które są dostarczane z zestawem do konwersji, były zauważalne do testowania jeźdźców w szybkich przejściach i przy hamowaniu. Obaj mieli swoje uroki, ale dla większości MXA dla jeźdźców testowych, widelce powietrzne WP AER zapewniały lepsze ogólne wyczucie, z wyjątkiem blasku widelców ze sprężyną śrubową, gdy przednie koło uderza o hamulce.

Zestaw Husqvarna FC270 firmy Cylinder Works, który pasuje również do KTM 250SXF, jest jak gumka do ołówka. Jest to zestaw uzupełniający. Sprawia, że ​​błędy znikają. Jeśli kupiłeś czterosuwowy silnik o pojemności 250 cm270, myśląc, że będzie to miauczenie kota, tylko po to, aby odkryć, że był on tak nieprzyjemny jak katar, to zestaw Cylinder Works XNUMX sprawi, że błąd odejdzie o wiele mniej niż zakup nowego rower.

LISTA DOSTAWCÓW HUSQVARNA FC270

ASV: www.asvinventions.com
Osprzęt do śrub: www.boltmotorcyclehardware.com
Wyścigi Cycra: www.cycraracing.com
Cylinder działa: www.cylinder-works.com
Kalkomania działa: www.decalmx.pl
Dunlopa: www.dunlopmotocyklopony.com
Szybsze USA: www.fasterusa.com
Wyścigi FMF: www.fmfracing.com
Hinson: www.hinsonracing.com
Ruch Pro: www.motionpro.com
Siedzenie Moto: www.motoseat.pl
Technika wyścigowa: www.racetech.com
Renthala: www.renthal.pl
Blizna: www.scar-racing.com
Supersprox: www.supersproxusa.com
Prace projektowe TM: www.tmdesignworks.com
Filtr Uni: www.unifilter.com
Zapłon wirowy: www.vortexcdi.com
Paliwo VP: www.vpracingfuels.com
Połączenie działa: www.worksconnection.com

Dźwignie ASVZestaw uszczelek kometowychcycra plastikcylinder działaSiłownik działa Husky FC270naklejka działaDunlop mx3sSzybsze koła USAFMF Factory 4.1 RCT TiHinsonhusqvarna fc250husqvarna fc270Motion promotocrosssiedzisko motopMXMXAzałoga niszcząca MXAtechnologia wyścigowarenthalBlizny na stopachSupersproxprace projektoweTłok wierzchołkowyZapłon Vortex X10działa połączenie