JAZDAJEMY ALEX MARTIN CYCLETRADER.COM YAMAHA YZ250F

JEŹDŹCA: ALEX MARTIN

Alex Martin był przeznaczony do ścigania się w profesjonalnym motocrossie. Jego ojciec, John, był krajowym mistrzem zając zając. John stał się właścicielem słynnego toru motocrossowego Millville w 1987 roku, który stał się podstawowym elementem toru AMA National. Alex i jego młodszy brat Jeremy, nowy mistrz narodowy 250 AMA, dosłownie dorastali na torze Millville. Dom rodzinny wychodzi na zdradziecki odcinek piasku, który znany jest z tego obwodu.

Mając 24 lata, Alex nauczył się wyścigów na najwyższym poziomie. Po przejściu na Pro w 2008 roku, Martin stale poprawia swój ogólny ranking z każdym rokiem, a wyniki przyniosły zwiększone wsparcie, najpierw od zespołu Eadven10 Mods Chada Sannera, a obecnie od zespołu CycleTrader.com Rock River Yamaha. W tym roku Alex zajął ósme miejsce w serii 250 East Supercross w swoim drugim sezonie z programem Rock River Yamaha.

Jeźdźcy testowi byli zaskoczeni gwałtownym wzrostem mocy silnika YZ250F z tuningiem JGR. Elektrownia Martina była agresywna, szeroka i wybuchowa. Widelce Kayaba były sztywne, ale należy się tego spodziewać ze względu na szybkość, z jaką Martin bombarduje nad uderzeniami. Zestaw Martina nie był dziwaczny, oprócz środków podjętych w celu zaspokojenia niskiego wzrostu Alexa.

Alex Martin miał do tej pory kilka wybitnych osiągnięć w swojej karierze. Był członkiem Puerto Motican zespołu Motocross des Nations. Jego najlepsze wykończenie motoryzacyjne AMA National było trzecie w drugim motorze na Southwick w 2011 roku. Wyniki nie pokazują osobowości Alexa. Jest przyziemnym facetem o ładnym zachowaniu. Alex jest zbywalny, co jest cechą, której szukają sponsorzy.

Nie możemy rozmawiać o Alexie bez wychowania białego słonia w pokoju - jego wzrostu. Przy wadze 5 stóp-4 i 135 funtów Alex nie jest imponujący; jednak tego, czego brakuje mu wielkości, bardziej niż rekompensuje w sercu. Drapieżnik na torze, Martin jeździ z surową agresją, która go wyróżnia. Jest powód, dla którego Alex odniósł sukces w wyścigach, a wszystko to wynika z bicia mięśni w klatce piersiowej.

Zaprojektowany przez Alexa Martina pakiet silników Joe Gibbs Racing jest wybuchowy i wymaga agresywnego stylu jazdy, aby zmaksymalizować jego potencjał. Możesz wysłać swój silnik do JGR, a oni zbudują ci wyścigowy silnik. Zespół Rock River korzysta z gotowych do wyścigu silników plug-and-play, a także wsparcia przytorowego.

MECHANIK: BILLY HARTLE

Jak powiedział Billy: „Poznałem Alexa Martina w 2012 roku, kiedy zacząłem pracować w Eleven10 Mods. Szybko zaprzyjaźniliśmy się. Wtedy cała ekipa Eleven10 mieszkała razem, więc jestem pewien, że przyspieszyłem ten proces [śmiech]. Od tamtej pory współpracuję z Alexem i zawsze jest to dobry moment, nawet podczas wzlotów i upadków. Myślę, że dobra i pozytywna relacja między jeźdźcem a mechanikiem jest kluczem do sukcesu i myślę, że tak jest. Alex jest dość wyluzowany i prawie zawsze stara się jak najlepiej wykorzystać każdą sytuację. Jest bardzo pracowity, może jednym z najtrudniejszych, z którymi pracowałem.

CycleTrader.com Alexa Martina Yamaha YZ250F Rock River nie istniałby bez pomocy JGR (silnik, podnóżki, zawieszenie), Vortex (kierownica), Guts (żebrowane pokrycie siedzenia i pianka), ARC (dźwignie), ODI (uchwyty), GET (zapłon), Dubya (koła), Roost MX (grafika), Cycra (zestaw Powerflow i płyta poślizgowa), Dunlop (opony Geomax Pro-spec), Hammerhead (manetka), FMF (wydech Factory 4.1 RCT), The Factory Metal Works (bloki osi, prowadnica łańcucha, tylna osłona zacisku), GYTR (koła łańcuchowe, łańcuch, sprzęgło, części silnika), Works Connection (urządzenie dziurkacza Pro Launch), Renegade (paliwo wyścigowe), XTrig (potrójne zaciski), Streamline (oversize przedni wirnik , klocki hamulcowe, przewody hamulcowe) i Matrix Concepts (stojak rowerowy M64 Elite).

„Alex nie jest jednym z najbardziej wybrednych facetów, z którymi miałem do czynienia, ale z tygodnia na tydzień, niezależnie od tego, czy dotknięto przedniego końca motocykla, zawsze musi poruszać elementami sterującymi. Ciągle chce sprawdzić swoje pręty i dźwignie, a także klikacze i ugiąć się przy zawieszeniu. Poza tym nie jest zbyt wybredny.

„Jedną rzeczą w Alexie jest to, że brakuje mu trochę w dziale nóg. Unikatowym dla naszego motocykla jest to, że prowadzimy regulowaną ramę pomocniczą i nieco wyższe stopki. Chłopaki z JGR opracowali rozwiązania mające zrekompensować wzrost Alexa. To naprawdę fajne, że mogą dla nas robić te rzeczy, a to bardzo pomaga Alexowi, pozwalając mu naprawdę wybierać ustawienia. Podsumowując, Yamaha YZ2014F 250 jest świetnym motocyklem i szukamy naprawdę dobrych wyników w tym sezonie. ”

Zespół CycleTrader.com Rock River korzysta z przedniego układu hamulcowego Streamline. Streamline, zlokalizowane w Rancho Cucamonga w Kalifornii, sponsoruje także Mike'a Alessiego i zespół BTO Sports. Przewód hamulcowy ze stali w oplocie uzupełnia przedni wirnik oversize o średnicy 270 mm. Rowki obrabiane maszynowo w rotorze przeznaczone są do redukcji ciepła. Martin stosuje również pleciony przewód hamulcowy ze stali plecionej ze standardowym wirnikiem.

ZESPÓŁ: ROCK RIVER RACING

Często zdarza się, że potentat dealera motocykli dostaje błąd wyścigowy. Istnieje lista pralni, które postępują zgodnie ze strategią marketingową wyścigów w celu zwiększenia rozgłosu, choć niewielu osiągnęło sukces mistrzowski. Chaparral Motorsports i Pro Circuit pomogli napisać książki historyczne dzięki ich niezachwianemu zaangażowaniu w wyścigi. Mike Duclos, właściciel Rock River Power Sports, ma aspiracje do zdobycia szczytu Mt. Everest motocross - zdobywając płytę numer jeden AMA. Wygraj w sobotę; sprzedać w poniedziałek.

Z regulowanym zaciskiem Xtrig, Martin woli przesunąć 20 mm na zewnątrz (czas wynosi 22 mm). Inną użyteczną cechą zacisku Xtrig jest mnóstwo pozycji do montażu na prętach z opcją prętów na stałe lub gumowych. Alex uruchamia gumowe zaciski prętowe. Zwróć uwagę, w jaki sposób przewód paliwowy został poprowadzony pod pokrywą filtra powietrza. Bardzo fajny.

Duclos ma silny zespół wsparcia, począwszy od menedżera roku MX Sports w 2011 roku, Christiny Denney. W krótkim czasie zespół Rock River Yamaha był w stanie pozyskać głównego sponsora (CycleTrader.com), a fundusze potrzebne były na wygranie kilku czołowych zawodników. Ich skład w 2014 roku to Ben Lamay, Kyle Chisholm (tylko Supercross), Greg Gehrer (kontuzjowany podczas serii Supercross) i Alex Martin. Chociaż zespół nie osiągnął podium, ma solidny program, który urósł skokowo, odkąd wszedł do gry o wysokie stawki w wyścigach pro w 2009 roku.

JGR zajmuje się konfiguracją zawieszenia. Dzięki symulatorowi zawieszenia JGR może robić postępy zarówno w sklepie, jak i na torze. Szok Martina jest raczej sztywny, z bardzo dobrą odpornością na dno. Tylny koniec dobrze śledził nierówności przyspieszenia i przyzwoicie osiadał na zakrętach.

Zespół CycleTrader.com Rock River jest jednym z czterech zespołów, które otrzymują wsparcie od Yamaha. Joe Gibbs Racing jest drużyną niebieskiej załogi na poziomie A, a za nią Star Racing, Valli Motorsports i Rock River. Dzięki ich zaangażowaniu w Yamaha, Rock River otrzymuje bezpłatne rowery i części ze zniżką. Rower Alexa Martina jest wypełniony akcesoriami GYTR i innymi osiągami dzięki współpracy Yamaha i kilku firm z rynku części zamiennych. Wspaniale, że program Rock River jest nagradzany za swoje wysiłki.

JAZDA TESTOWA: VOYAGE MAIDEN

Suspension Direct (SDI) zajmuje się tylnym amortyzatorem. Dłuższy drążek pociągowy i nieoryginalna korba dzwonowa zmieniają tempo narastania i geometrię. Na wysokości 5 stóp-4 Alex lubi tył YZ250F, aby pozostać w pozycji dolnej, aby zapobiec uderzeniu go przez tylny koniec. Martin prowadzi wyższe stopki JGR, aby zmniejszyć rozmiar kokpitu. Alex preferuje niskoprofilową kierownicę Vortex o bardzo niewielkim ruchu.

Testy Alexa Martina CycleTrader.com Rock River Yamaha YZ250F działał od miesięcy. MXA początkowo zaproponowało ten pomysł podczas serii Supercross, z zastrzeżeniem, że najbardziej byliśmy zainteresowani testowaniem ustawień zewnętrznych Martina. Logistyka okazała się trudna, ponieważ zespół mieścił się w Georgii, a MXA w SoCal, ale ostatecznie obaj oczyściliśmy okno.

Regulator ramy pomocniczej JGR jest bardzo wyjątkowy. Obracasz wątki w przegubie ramy pomocniczej, aby obniżyć wysokość ramy pomocniczej. Możliwe jest obniżenie ramy pomocniczej nawet o 10 mm, co właśnie preferuje niski wzrost Alex Martin. Regulowana rama pomocnicza JGR jest dostępna publicznie.

Czujemy się zobowiązani do zajęcia się postanowieniami postawionymi w teście przez obie strony. Były trzy zasady, których nie mogliśmy złamać podczas naszego pobytu na Martin YZ250F. (1) Rock River nie chciał, aby żaden duży motocyklista MXA jeździł na rowerze. Alex Martin przechyla szalę na wilgotne 135 funtów. Denney chciała się upewnić, że testerzy MXA nie byli ciężsi od Martina, ponieważ obawiała się, że zagrozi to zawieszeniu i wypaczy naszą opinię. Wykorzystaliśmy mezomorfy i wysłaliśmy naszych lekkich jeźdźców na test. (2) MXA nie chciała roweru treningowego Alexa ani jakiegoś zapasowego YZ250F w grafice zespołowej. Chcieliśmy prawdziwą ofertę. (3) Biorąc pod uwagę, że JGR odbudowuje silnik Martina po każdych trzech zawodach narodowych, istniał wyimaginowany zegar odliczający czas, aż elektrownia będzie wymagała serwisowania. Zezwolenie MXA na testowanie motocykla skróciłoby żywotność silnika o jeden pełny wyścig - gdybyśmy spędzili cały dzień na robieniu okrążeń. Zgodziliśmy się na ograniczenie czasowe silnika, które było wystarczające do naszych celów.

Co do naszego wrażenia z roweru Alexa? Są w podpisach zdjęć.

Alex Martinama narodowanieśmiały gibbsbrudny rowerczterosuwowyJGRjgrmxJOE GIBBS RACINGmotocrossakcja motocrossMXArock rzeka yamahawiosenny potokSUPERKRZYŻyamahayz250f