JEDZIMY ROWEREM BBR MOTOSPORT MM12P 150 cmXNUMX

 
Popularność wyścigów mini-motocykli napędzanych przepustnicą, podobnie jak wiele innych zainteresowań, koreluje ze stanem gospodarki. Kiedy rynek mieszkaniowy upadł, a miejsca pracy poszły w ślady białego tygrysa syberyjskiego, rynek rowerów stacjonarnych był płaski. Konsumenci trzymali się mocno swoich portfeli podczas recesji - tak bardzo, że trudno sobie wyobrazić, że sześć lat temu rynek rowerów stacjonarnych był najgorętszym segmentem branży motocykli terenowych.



Ale podczas gdy wiele firm oferujących rowery uległo recesji, jedna z najpotężniejszych firm oferująca rowery nadal żyje i ma się dobrze. BBR Motorsports utrzymał kurs w tym burzliwym czasie. Jaki jest powód ich trwałości podczas niestabilności rynku? Trzej bracia, którzy odpowiadają za pseudonim BBR (Brown Brothers Racing), pasjonują się rowerami pit (które obecnie obejmują kilka pokoleń linii BBR). Nie szkodzi również to, że są ciężkimi pracownikami.

Pasja BBR dla motocykli o wielkości pączków jest oczywista dla każdego, kto kiedykolwiek ścigał się na Grand Prix Backyard przeciwko swoim znajomym na CRF50, KLX110 lub TTR-125.

Bracia Brown to biznesmeni, inżynierowie, marketerzy i guru rozwoju. Załoga wraków MXA zna Duane'a, Chrisa i Brenta przez prawie 20 lat. Mają natychmiastowy i trwały wpływ, kiedy ich poznajemy. Zaintrygowała nas ich niezłomna etyka pracy i proste rozwiązania problemów świata rzeczywistego. Potrzebujesz przykładu? W połowie lat 1990. XX wieku, kiedy czterosuw był ciężki i nieporęczny, BBR opracowało aluminiowe ramy, wahacze i inne produkty poprawiające osiągi, aby ulepszyć archaiczny wówczas czterosuwowy silnik. Wynik? MXA ogłosiło, że ręcznie zbudowana Honda XR400 jest najlepszym czterosuwem na świecie.

Gdy rynek rowerów stacjonarnych zaczął się huczeć, chłopcy BBR zebrali się. Ostatnie trzy lata spędzili na testowaniu, doskonaleniu, łamaniu i ulepszaniu produkowanych motocykli. Aby obniżyć koszty, bracia przejęli na zewnątrz amortyzator (Tajwan), hamulce i koła (Tajwan i Chiny) oraz silnik Daytona o pojemności 150 cm12 (przez Japonię, chociaż silnik jest produkowany w Chinach). Bracia rejestrowali częstsze loty lotami do Chin, o których nie pamiętali, ale z powodu ich staranności ich jakość produkcji pozostała doskonała. I tak marzenie stało się rzeczywistością dzięki pitbike BBR MMXNUMXP.

ROZMOWA SKLEPU: WSPÓŁPRACUJĄC KAWAŁKI

Części zlecone na zewnątrz są wysyłane do BBR, gdzie są łączone z elementami wykonanymi przez BBR (aluminiowa rama, wahacz, rama pomocnicza, potrójne zaciski, kierownica, zbiornik paliwa, korek gazu, kick-starter, prowadnica łańcucha, podnóżki, siedzenie, dźwignia zmiany biegów i wydech system) i zmontowane. Marzocchi dostarcza widelce Shiver 35 mm USD, a BBR stosuje gaźnik Keihin PE28. Każdy element jest sprawdzany pod kątem jakości i sprawdzane są tolerancje. Dopiero wtedy każdy produkcyjny rower pitny MM12P jest odpowiedni.

MM12P ma wiele opcji. BBR oferuje różne stawki amortyzatorów i sprężyn wideł, pakiety ulepszeń (filtr powietrza, tarcza hamulcowa i końcówka wydechu kęsów), kolorowe tworzywa sztuczne i grafikę, tła z nadrukowaną tablicą rejestracyjną, wkładkę BBR QuietCore, złoty łańcuch RK, czterozaworowy zestaw silnika DOHC Daytona oraz pakiet aktualizacji połączenia roboczego (Elite, szybka dźwignia regulacji, obrotowy zacisk hamulca, urządzenie EZ holeshot i przednie / tylne osłony). Cena MM12P zaczyna się od 4299 USD, ale może działać znacznie powyżej 7000 USD (szczególnie jeśli wybierzesz zestaw silnika z podwójną głowicą z 20-konną mocą).

Oczywiście MM12P jest wyposażony w wiele opcji personalizacji. Na górze listy znajduje się pozycja amortyzatora (istnieją dwa różne punkty mocowania dla różnych wysokości jazdy). Sam szok oferuje kompresję i regulację odbicia, a widelce Marzocchi mają również opcje klikania. Jeśli chodzi o ergonomię, potrójne zaciski można ustawić w czterech różnych pozycjach jazdy, a 1-calowe pionowe drążki można usunąć dla mniejszych rowerzystów.

JAZDA TESTOWA: OBRACANIE PRZEPUSTNICY

W cenie używanego pełnowymiarowego roweru mieliśmy wysokie oczekiwania wobec MM12P. Po kilku okrążeniach wokół toru pitbotu nasze oczekiwania zostały spełnione, a następnie przekroczone. Dlaczego? MM12P odnosi sukcesy tam, gdzie wiele motocykli pitnych zbudowanych w Chinach zawiodło nieszczęśliwie (problemy z transmisją) i ma to, czego brakuje innym motocyklom wysokiej jakości (moc). BBR wiedział, że o sukcesie zadecyduje siła chłodzonego powietrzem jednocylindrowego czterosuwowego silnika Daytona o pojemności 150 cm15. A silnik Daytona nie był niczym trzask. W poprzednich wersjach Daytona cierpiał z powodu przegrzania, słabych transmisji i wątpliwych dostaw części. Nie dotyczy to całkowicie nowego silnika BBR Daytona. Krzyczy przez pasek mocy. Co równie ważne, przekładnia zmienia biegi bez żadnych oznak niepokoju. Czterobiegowa skrzynia biegów jest w większości kuloodporna. Jesteśmy za to wdzięczni. Jeśli chodzi o moc, BBR twierdzi 12 koni mechanicznych na standardowym silniku SOHC. Nie kłamią. MMXNUMXP odrywa przednie koło od podłoża na pierwszym biegu i nie dotyka podłoża aż do połowy trzeciego biegu.

W poprzednich wersjach Daytona cierpiał z powodu przegrzania, słabych transmisji i wątpliwych dostaw części. Nie dotyczy to całkowicie nowego silnika BBR Daytona. Krzyczy przez pasek mocy. Co równie ważne, przekładnia zmienia biegi bez żadnych oznak niepokoju.

MM12P doskonale radzi sobie z mnóstwem różnej wielkości jeźdźców. Ci z krótszych boków ucieszą się z pozycji amortyzatora zamontowanej do przodu (która obniża wysokość jazdy o prawie cal) i krótszych mocowań drążka. Wyżsi jeźdźcy, nawet powyżej 6 stóp, nie czuli się jak ryby bez wody na MM12P. Motocykl BBR budził zaufanie, podczas gdy na wielu wcześniejszych motocyklach pitowych kolarze testowi MXA czuli się jak cyrkowi klauni z mnichami na ramionach.

WNIOSEK: CO NAPRAWDĘ MYŚLIMY?

MM12P firmy BBR to kompletne rozwiązanie do poszukiwania najlepszego motocykla stacjonarnego. Jest zwycięzcą magazynu w salonie. Mimo że rynek motocykli pitnych rozpryskuje się jak gaźnik z odrzutowym strumieniem, mamy nadzieję, że wiedząc, że BBR wciąż pcha się do przodu i stara się rozwijać ten sport. Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej o rowerze produkcyjnym BBR MM12P lub jego linii produktów wydajnościowych, odwiedź www.bbrmotorsports.com lub zadzwoń (888) 668-6227.

BBRmotocross