JESTEM JAZDĄ 25,000 190 $ FABRYCZNEJ PRACY BBR RACER CRFXNUMX


25,000 190 CRFXNUMX $. 

Szaleństwem jest myśleć, że zabawa na rowerach z kumplami na podwórku zamieniła się w prawdziwy sport motorowy. Przejście od wyścigów na podwórku do wyścigów przed zatłoczoną areną w Sin City było wielkim skokiem wiary. W 2004 r. Kolarze z całego świata przyjechali ścigać się na pierwszym corocznym Mini Moto Supercross w Vegas. Z biegiem lat wyścig był tak duży, że organizatorzy musieli ograniczyć liczbę zgłoszeń do 700.

BBR wcześnie zdał sobie sprawę, że szaleństwo na mini-rowerze zamieni się w coś dużego, więc znaleźli swoją niszę na rynku i zabrali się do pracy. Trzej bracia Brown włożyli pot do sportu? Nie dla pieniędzy, ale dla ich czystej miłości.

Potem kryzys gospodarczy uderzył w kraj, a przygoda braci Brownów przerodziła się w przejażdżkę kolejką górską wzlotów i upadków.

Cudem BBR jest 14-letni Carson Brown, syn Duane'a. Carson jest kierowcą testowym BBR i słusznie. Carson zaangażował się w rodzinny biznes, gdy był jeszcze w pieluchach. Zaczął testować produkty, gdy tylko mógł przekręcić przepustnicę. Teraz Carson jest lepszym jeźdźcem testowym niż wielu profesjonalistów. Jest bardzo zestrojony z rowerem, wie, czego potrzebuje rower i jak go dostroić, aby uzyskać optymalne osiągi.

W czasach świetnego mini-moto biznes prosperował, a BBR budował motocykle na zamówienie, których ceny wahały się od 10,000 25,000 $ do 50 XNUMX $. Wydawało się, że ekspansja sportu nigdy się nie skończy. Potem kryzys gospodarczy uderzył w kraj, a przygoda braci Brownów przerodziła się w przejażdżkę kolejką górską wzlotów i upadków. Kiedy gospodarka osiągnęła dno, sprzedaż BBR spadła o około XNUMX procent. Większość motocyklistów zaczęła uprawiać ten sport od korzeni w motocrossie. Kiedy nie było ich stać na oba hobby, większość zdecydowała się pozostać przy swoich korzeniach w moto. To sprawiło, że rynek mini-moto był martwy w wodzie.


Jak widać, ten egzotyczny mini rower ma moc wystarczającą do wysadzenia nasypów i poradzenia sobie z pełnowymiarowym rowerzystą bez problemu.

O dziwo, ta porażka biznesowa nie zdziwiła chłopców w BBR; zamiast tego zespół BBR skupił się na rozwoju i konsekwentnie udoskonalał swoje produkty, aby pozostać na szczycie gry.

Testowy rower MXR MXA został specjalnie zaprojektowany, aby pasował do zasad mini-moto w Las Vegas, których było niewiele. Nasz rower testowy jeździł w klasie 12-calowych tylnych kół z tylko czterema głównymi przepisami: (1) Musi mieć 12-calowe tylne koło. (2) Rower musi być chłodzony powietrzem. (3) Musi mieć otwartą ramę kołyski. (4) Rozwój i rozmiar silnika są nieograniczone. Bez reguły produkcji cena zbudowania egzotycznego, wyścigowego mini-roweru może łatwo wymknąć się spod kontroli.

Wszystko to i zamiłowanie do dwukołowych rzeczy sprawia, że ​​ekipa wraków MXA chciała jeździć na rowerze BBR. Gdy Duane Brown wyciągnął ten w pełni fabryczny mini rower w celu dokładnej kontroli, byliśmy pod wrażeniem wykonania. Każda część tego fabrycznego roweru BBR jest wykonywana na zamówienie (dlatego cena jest tak wysoka). Ma ręcznie zbudowany aluminiowy zbiornik gazu (tylko 50 godzin siły roboczej), 20-konny silnik Daytona Japan o pojemności 190 cm2013 z wałkiem rozprężnym, piasty wewnętrzne, obrabiana CNC rama obwodowa, aluminiowy wahacz dostosowany do własnych wymiarów BBR oraz lista, która trwa i trwa. Tylko kilka śrub i korpus (tworzywo sztuczne OEM) są uważane za zapasy, które są repliką Hondy CRF110 XNUMX.

Im dłużej wpatrywaliśmy się w ten mini cud, tym bardziej zaczęliśmy rozumieć, skąd pochodzi cena 25,000 1979 $. Kiedy zapytaliśmy Duane, ile czasu zajęło testowanie tego roweru, odpowiedział: „Naprawdę wszystko zaczęło się w 75 roku w naszej klasie sklepu Junior High, kiedy zbudowaliśmy niestandardowy XRXNUMX, który nasz nauczyciel sklepu dał nam A + na. Od tego dnia nigdy nie przestaliśmy się uczyć i ulepszyliśmy rozwój naszych produktów. Ten niestandardowy rower BBR zajął nam około ośmiu miesięcy testów i rozwoju, a Carson dopracował każdy aspekt motocykla, każdego dnia. ”

Kiedy ekipa niszcząca MXA w końcu wyjęła w pełni niestandardowy rower BBR na tor mini-moto, początkowo byliśmy bardzo niepewni. Załoga niszcząca nie przetestowała tylu motocykli, jak my w czasach chwały szaleństwa minicyklu. Ponadto trzeba pamiętać, że ten rower został stworzony dla bardzo szybkiego 14-latka, który ważył 120 funtów.


Wyższe zaciski pozwalają dorosłym mężczyznom wskakiwać i czuć się komfortowo, będąc w stanie uderzać w nasienie bez uderzania się w kolana.

Motocykl miał czterobiegową, wszechstronną skrzynię biegów. Na torze z zawodnikiem o wadze 170 funtów nigdy nie używaliśmy pierwszego ani drugiego biegu ze względu na wysoki stosunek mocy do masy. Przez większość czasu moment obrotowy silnika Daytona Japan o pojemności 190 cmXNUMX ciągnął czwarty bieg na całym torze. Kiedy chcieliśmy podnieść poprzeczkę, zmieniliśmy bieg na trzeci w rogach, aby skrócić czasy okrążeń. Połączenie niewiarygodnej mocy i wysiłku przejścia od siedzenia do stania było porównywalne z wykonywaniem głębokich przysiadów z prędkością kwazara.

Tor, na którym postanowiliśmy go przetestować, był pomniejszonym torem Supercross. Miał mini trójki, stopnie, stopnie, rogi miski i sekcję whoop, która utrzymywała nas na palcach. Rower BBR został wyposażony w widelce Marzocchi z wewnętrznymi elementami BBR i amortyzator Elka BBR. Zaczęliśmy od najmniejszego blatu, aby zobaczyć, jak sobie radzi zawieszenie, a potem przeszliśmy do większych skoków. Z każdym okrążeniem kolarze testowi zdobyli zaufanie do motocykla. Po przeskoczeniu wszystkiego na torze i po krótkich skokach i przeskakiwaniu przez kilka skoków, byliśmy pod wrażeniem, jak miękkie i jednocześnie sztywne było zawieszenie. W dziale okrzyki, kolarze testowi mogli przyjść ostro i rozbić okrzyki jak duży rower.

MXA nazwał go mini motocyklem fabrycznym, bo tak po prostu jest. Jest to w pełni niestandardowa, ręcznie wykonana maszyna dostrojona do perfekcji.

Posiadając te same cechy, co duży rower, im szybciej wjechałeś, tym bardziej był on na wierzchu i tym lepiej się go trzymało. Ten rower BBR poradził sobie świetnie. MXA nazwał go mini motocyklem fabrycznym, bo tak po prostu jest. Jest to w pełni niestandardowa, ręcznie wykonana maszyna dostrojona do perfekcji. Na torze i poza nim jest imponujący. Aby móc uzasadnić cenę, musieliśmy jeździć na rowerze. Życzymy wszystkim, aby mogli wziąć udział w przejażdżce testowej jednym z tych niestandardowych motocykli BBR; po prostu o tym nie mówi. Ale na razie musisz uwierzyć nam na to, jak niesamowity jest ten rower.


20-konny silnik Daytona o pojemności 190 cmXNUMX rzuci cię na plecy szybciej niż „Loop-out Larry”, jeśli nie będziesz ostrożny.

BBR to nie tylko sklep na zamówienie. Sprzedają prawie każdą część, o której możesz pomyśleć na rynku mini-rowerów. Ich najlepiej sprzedającymi się produktami są zestawy z wyższą belką, układy wydechowe i zestawy silnika. Jeśli masz rower pitny, który wymaga aktualizacji, zadzwoń do BBR; to sprawdzona marka, która dąży do jakości. Aby uzyskać więcej informacji, przejdź do www.bbrmotorsports.com lub zadzwoń (888) 668-6227.

BBRCarson BrownhondaMarzocchi