MISTRZOSTWA ŚWIATA DWUSUWOWYCH MOTOCROSSÓW: 800 PALĄCYCH W JEDNYM MIEJSCU W JEDNYM CZASIE

Na drugim zakręcie drugiego Open Pro moto Mike Alessi, który w pierwszym moto był trzeci, przeleciał nad wałem przed wjazdem do Shoei Hill.

Kiedy Mike upadał, wszystko, co musiał zrobić, to spojrzeć w górę, aby zobaczyć, jak jego Yamaha YZ300 odbija się od tylnego koła i leci prosto w powietrze.

Ale rower Mike'a nie jechał dalej prosto w górę, zamiast tego obrócił się w dół, gdy Mike dalej ślizgał się pod nim na plecach. Po lewej stronie widać wizjer Mike'a.


Niestety Mike przestał się ślizgać i wylądował w najbardziej wrażliwej możliwej pozycji — z 230 funtami aluminium, plastiku i gumy zmierzających prosto w jego stronę.

Co ma być cudem, przednie koło nie trafiło w jego ciało, podczas gdy widelec i przednia tablica rejestracyjna wylądowały na jego butach.

YZ300 odjeżdża od Mike'a, miażdżąc tylny błotnik, przygotowując się do odjazdu z okolic Mike'a.

Ale motocykl miał na myśli jeszcze jedną orbitę. Mike zwija się w pozycji embrionalnej na wypadek, gdyby zdecydował się zawrócić.

Gdy Mike jest już bezpieczny, YZ300 zaczyna szukać innego celu. O dziwo, Mike wstał, otrzepał się i pojechał z powrotem do boksów. Trzy moto później wyszedł i wygrał klasę Pasha 125 Over-30 Pro. Zdjęcia; Debbi Tamietti

ZDJĘCIA DEBBIE TAMIETTI, DANA ALAMANGOSA, ERNIEGO BECKERA I JONA ORTNERA

Gdybyś powiedział zawodnikowi motocrossowi w 1965 roku, że czterosuw jest skazany na motocross, śmiałby się z ciebie. Czterosuwy zawsze dominowały w tym sporcie i tak było przez prawie 30 lat. Dominowało przekonanie, że nic ich nie zastąpi. Niespodzianka! Rok później 7 z 10 najlepszych zawodników FIM 500 Grand Prix jeździło na nowomodnych dwusuwach CZ.

Linia startowa Glen Helen jest oddzielona od zatłoczonych dołów gigantycznym billboardem. Zdjęcie: Dan Alamangos

Gdybyś powiedział zawodnikowi motocrossowi w 1994 roku, że dwusuw jest skazany na motocross, pomyślałby, że jesteś szalony. Dwusuwy zdominowały Mistrzostwa Świata 500, odkąd Jeff Smith zdobył tytuł mistrza świata w swojej czterosuwowej BSA w 1965 roku. Nic nigdy nie zastąpi dwusuwu — w końcu wygrywali wszystkie 500 Mistrzostw Świata, odkąd Jeff Smith był zdetronizowany w 1966 roku. Niespodzianka! W 1994 roku Joel Smets wziął swój czterosuwowy Husaberg 501 na swój pierwszy z czterech 500 Mistrzostw Świata. A dwusuwy zostały zepchnięte na złomowisko.

Husqvarna TC300 Zacha Osborne'a była wyposażona w paletę kolorów Old School, nawet czerwony zbiornik paliwa miał chromowane panele na kolana Zacha. Zdjęcie: Dan Alamangos

Gdybyś w 2000 roku powiedział ogromnej większości amerykańskich motocrossowców, że w ciągu następnych trzech lat linie startowe staną się w 90% czterosuwowe, a wartość odsprzedaży dwusuwów spadnie do grosza, które są warte zaledwie pięć. lata wcześniej pomyśleliby, że zwariowałeś. Ale to prawda, że ​​od momentu, gdy zielone światło AMA dało początek ogromnej przewadze pojemności silnika czterosuwowego, śmierć wyścigów dwusuwowych, jakie znamy od 1966 roku, była niezwykła.

Carlen Gardner jest kierownikiem zespołu Beta. Nie zaszkodzi, że jest także AMA Pro. Carlen wypadł 7-7 na szóste miejsce w klasie Open Pro. Zdjęcie: Mark Riker

Gdybyś powiedział zawodnikowi motocrossowi w 2012 roku, że powracają dwusuwy, wskazaliby na serie AMA i FIM i zauważyli, że w żadnym z tych mistrzostw nie było dwusuwów – i miałby rację. Ale bulgotanie pod powierzchnią współczesnego motocrossu było buntem wobec nieuczciwych zasad AMA, wysokich kosztów czterosuwowych maszyn, złożoności pracy nad silnikami czterosuwowymi i wygórowanej ceny części czterosuwowych (nie wspominając o sama liczba z nich, które należy wymienić). Prawdę mówiąc, bez drakońskich zasad AMA, które pozwalają czterosuwowym silnikom na dwa razy większą przemieszczenie, dwusuwowy nadal rządziłby światem motocrossu. To jest dobre.

Bryson Gardner ukończył kolejną betę tuż za swoim bratem Carlenem. 10-6 Brysona wystarczyło na siódme miejsce w klasie Open Pro. Zdjęcie: Mark Riker

Gdybyś powiedział ludziom od marketingu w 2018 roku, że najlepiej sprzedającym się motocyklem tego sezonu nie będzie najnowszy czterosuwowy, ale zamiast tego tysiące dobrze używanych Yamahy YZ250, zakrztusiliby się trzecim martini. . Te oldschoolowe dwusuwy były wyciągane z wilgotnych zakamarków garaży, wymieniane jak kryptowaluty, obsypane ulepszonymi plastikowymi zestawami, żyjące drugie i trzecie życie, przekazywane jak rodzinne pamiątki i sprawiające, że motocross znów jest przystępny – i dreszczyk emocji nie różnią się od dwusuwowego bijaka za 2000 dolarów niż na Hondzie CRF12,400WE za 450 dolarów.

Beta Dare Demartile (200) był bliski wygrania mistrzostw świata w dwusuwach w przeszłości. W tym roku zajął czwarte miejsce 5-4. Zdjęcie: Debbi Tamietti

Za panowania dwusuwów rozkwitła nostalgia za czterosuwami. A Mistrzostwa Świata w Czterosuwach zostały zapoczątkowane jako sposób dla oddanych pilotów, aby mogli cieszyć się swoimi zapomnianymi i ignorowanymi motocyklami z krzywkami i zaworami. Rozpoczęty w 1976 r. wyścig wyłącznie czterosuwowy miał wyjątkowe miejsce w kulturze motoryzacji, ponieważ był okazją do zobaczenia, przynajmniej przez jeden dzień w roku, jak wyglądał świat przed 1966 r. Ale kiedy Yamaha YZ1998 z 450 r. wymyśliła Skok, a każda japońska marka przeznaczyła wszystkie swoje dolary na badania i rozwój na budowę czterosuwów, pomysł mistrzostw świata w czterosuwowych silnikach stał się głupi – po tym wszystkim, jak każdy wyścig w Ameryce stał się pewnego rodzaju mistrzostwami w czterosuwowych silnikach.

Carter Dubach (w środku) ścigał się w swoim pierwszym dużym wyścigu Pro i spisał się bardzo dobrze z wynikiem 5-6 na szóste miejsce w klasyfikacji generalnej w klasie Pasha 125 Pro. Towarzyszy mu jego ojciec AMA Pro, Doug (po prawej) i były mechanik Douga, Alan Olson (po lewej). Zdjęcie: Ernie Becker

W związku z tym postanowiono zastąpić bezsensowne Mistrzostwa Świata w Czterosuwach w 2010 roku Mistrzostwami Świata w Dwusuwach. Czterosuwowi wierni kpili z tego pomysłu, ale w 2010 roku wyścig ożył i od tego czasu rośnie z roku na rok. Nawiązuje do wcześniejszych czasów; kiedy rowery nie kosztowały tyle ręki i nogi; kiedy można było odbudować silnik za kilka dolarów (nie za kilka tysięcy); a gdy ściganie było ciaśniejsze, bliższe i bardziej ekscytujące.

Zach Osborne (16) oddał duży skok w pozostałej części stawki Open Pro, wjeżdżając na koła na prowadzenie. Zach jechał świetnie przez pierwszą połowę każdego moto, ale ostatecznie osiągnął bardziej spokojne tempo i ukończył 9-9 na dziewiątym miejscu w klasyfikacji generalnej. Zdjęcie: Debbi Tamietti

Śledzenie wzrostu i zainteresowania dwusuwami jest łatwe — wystarczy prześledzić wzrost Mistrzostw Świata w Dwusuwach. Od swojego skromnego początku 12 lat temu, Mistrzostwa Świata w Dwusuwach rosły każdego roku. W tym roku w Glen Helen ścigało się ponad 800 zawodników. Poniżej znajdują się zawodnicy i zawodnicy tegorocznych mistrzostw świata w dwusuwach Wiseco, zaprezentowanych przez Fast house. Ciesz się zdjęciami i po prostu użyj swojej wyobraźni, aby usłyszeć dźwięki i poczuć zapach oleju fasolowego.

Inny syn słynnego motocrossowca, Aryton Ward, znalazł się w pierwszej dziesiątce w klasie 125 Pro z wynikiem 11-9. Jego tata Jeff bawił się z wielkim tłumem. Zdjęcie: Debbi Tamietti

Glen Helen jest duża. Ma dwa pełnowymiarowe tory motocrossowe, amatorski tor Stadiumcross, tor Stacyc, krótki tor dla ciężarówek terenowych, kilometry tras Grand Prix i dwa tory Supercross dla zespołu Pro Circuit Kawasaki. Zdjęcie: Debbi Tamietti (kliknij na zdjęcie, aby powiększyć)

Trevor Stewart poświęca trochę czasu na wykonanie małej pracy na podwórku na torze wyścigowym Glen Helen Raceway w kanionie. Zwróć uwagę na skały i stary wąż strażacki ukryte w chwastach z boku toru, dlatego zawodnicy powinni pozostać na przygotowanej części toru. Zdjęcie: Debbi Tamietti

Czterokrotny mistrz kraju 250, Gary Jones, wystartował w dwusuwowej klasie vintage. Zdjęcie: Debbi Tamietti

Lilly Davis sama wykonuje całą pracę nad swoim dwusuwowym motocyklem wyścigowym o pojemności 65 cmXNUMX. Zdjęcie: Debbi Tamietti

Dwadzieścia historii czystej radości i dwie historie „W co się wpakowałem”. Zdjęcie: Debbi Tamietti

Casey Casper chciał Hondę, więc zbudował jedną z części – nic poza częściami KTM. Zajął czwarte miejsce w klasyfikacji generalnej Kondy w klasie Over-30 125 Pro. Zdjęcie: Debbi Tamietti

Darian Sanayei (157) i Justin Hoeft (1) śledzą go na welodromie. Sanayei wyszedł 4-4 na czwarte, a Hoeft na 2-1 na pierwszym. Zdjęcie: Debbi Tamietti

Sean Collier (207) jest dwukrotnym mistrzem świata w dwusuwach (2013-2014). W tym roku był ósmy. Zdjęcie: Debbi Tamietti

Jeśli wygląda na to, że Trevor Stewart uderzy w napis Yamaha na moście, to nie jest. Wyląduje przed mostem, przejdzie pod nim i wspina się na duże wzgórze. Zdjęcie: Jon Ortner

Ezra Lewis był załamany, gdy w pierwszym moto kategorii Open Pro znalazł się poza pierwszą dziesiątką, więc dał z siebie wszystko w moto dwa i zdobył wystarczająco dużo miejsc, aby zająć dziesiąte miejsce w klasyfikacji generalnej i zarobić 400 dolarów w portfelu. Zdjęcie: Mark Riker

To zdjęcie pierwszego zakrętu Talladegi nie obejmuje przodu ani tyłu, ale z łatwością mieści się na nim 40 kolarzy o szerokości nawet czterech. Zdjęcie: Debbi Tamietti

Australijczyk Cody Mackie wygrał 2-2 w klasie Over-30 125 Pro. Zdjęcie: Dan Alamangos

Obszar szybu Fasthouse. Zdjęcie: Debbi Tamietti

Strefa boksów MXA podczas ich spotkania przed wyścigiem. Zdjęcie: Debbi Tamietti

Alan Jullien z RPA miał odlewy na obie ręce po rozbiciu swojego YZ125 w ramach przygotowań do Mistrzostw Świata w Dwusuwach Wiseco 2022. Alan był trzeci w klasie Over-50 125 Pro w zeszłym roku, za Kurtem Nicollem i Dougiem Dubachem. Zdjęcie: Debbi Tamietti

Dennis Stapleton (184) zdobył 4-7 na szóste miejsce w klasie Over-30 125 Pro. Na tę klasę była torebka o wartości 5000 USD, wystawiona przez Paszę Afshara na klasę Over-30 125 Pro. Zdjęcie: Dan Alamangos

Hollywoodzki aktor Pasha Afshar zrobił wszystko, co tylko jeden człowiek, aby popularność 125 dwusuwów stała się bardziej popularna. Wpłacił 15,000 125 $ na kotka za 30 Pros, Over-125 50 Pro i Over-125 XNUMX Pros. I nie wziął ani grosza z zysków z wyścigu. Zdjęcie: Debbi Tamietti

Fiński kierowca wyścigowy Rene Rannikko (9) ścigał się Hondą CR500 w klasie Open Pro. CR500 to świetny wybór dla Glen Helen ze startem z prędkością 70 mil na godzinę, ale kiedy zaczynają się tworzyć niesławne wyboje Glen Helen, jest to garstka. Rannikko poszedł 13-10, by po prostu ominąć pierwszą dziesiątkę. Zdjęcie: Dan Alamangos

Josh Mosiman (171) zrobił dziurę w pierwszym moto na swoim Pro Circuit GasGas MC150 i wygrał z 2021 Open Two-Stroke Champ Justin Hoeft, ale w drugim moto Hoeft (125) odwrócił tabele, aby wygrać swój drugi z rzędu tytuł 1 z 125-2. Obaj zawodnicy mieli dni podwójnej wypłaty, kiedy znaleźli się również w pierwszej piątce w klasie Open Pro. Zdjęcie: Dan Alamangos

Ryan Surratt był trzecim zawodnikiem, który zarabiał pieniądze w obu klasach 125 i Open Pro. Ryan był trzeci w wyścigach 125 i Open Pro. Zdjęcie: Dan Alamangos

Ashley, Josh i Benny sprawili, że był to dzień rodzinny w wyścigu World Two-Stroke. Benny to ten po prawej. Zdjęcie: Debbi Tamietti

Josh Mosiman z MXA na swoim GasGas MC 250. Zdjęcie: Mark Riker

Spośród wszystkich zwycięzców klasy Pro, Kurt Nicoll był najbardziej dominującym zawodnikiem dnia. Miał olbrzymią przewagę w pierwszym wyścigu Over-50 125 Pro, a w drugim moto beztrosko nie spieszył się, zanim objął prowadzenie. Zdjęcie: Mark Riker

Zapomniani bohaterowie motocrossu potrzebują trochę miłości. To jest John Allen Glen Helen. Obsługiwał Cat i przygotowywał tor w środę wieczorem, czwartek wieczorem, piątek wieczorem i między przerwami w sobotnich motorach. Phoo; Dan Alamangos

Na koniec rozdano trofea, a także czeki dla czterech klas Pro. Tutaj Josh Mosiman (po lewej), Justin Hoeft (w środku) i Ryan Surratt (po prawej) zdobywają podium w klasie Pasha 125 Pro. I tak, wyścigi Pasha 125 nazywane są klasami „125 Open”, ponieważ dopuszczają do 150 cmXNUMX.  Zdjęcie: Debbie Tamietti

Była torebka o wartości 25,500 125 $, podzielona między klasę Open Pro i trzy klasy Pasha 16,500, przy czym Justin Hoeft otrzymał największy udział w portfelu za swoje wyniki w dwóch klasach. Oto dziesięć najlepiej zarabiających w danym dniu. Zabrali do domu XNUMX dolarów z całej torebki.
JEDEN NAJLEPSZYCH ZARABIAJĄCYCH PIENIĄDZE
1. Justin Hoeft…4000$
2. Trevor Stewart… 3000 dolarów
3. Josh Mosiman…2550$
4. Ryan Surratt…2300$
5. Mike Alessi… 2000 USD
6. Kurt Nicoll… 2000 dolarów
7. Odważ się Demartile… 1200 $
8. Cody Mackie… 1000 $
9. Pete Murray…1000 dolarów
10. Dominic Desimone…800$
11. Ed Foedish…800$

Trevor Stewart wygrał klasę 2022 Open Pro. Zapłacił 3000 dolarów. Zdjęcie: Debbi Tamietti

WYNIKI OPEN PRO
1. Trevor Stewart (Yam)… 2-1
2. Justin Hoeft (Hus)…1-2
3. Ryan Surratt (Hon)… 4-3
4. Dare Demartile (zakład)…5-4
5. Josh Mosiman (Gaz)…6-5
6. Carlen Gardner (Bet)… 7-7
7. Bryson Gardner (Bet)… 10-6
9. Sean Collier (Yam)… 8-8
9. Zach Osborne (Hus)… 9-8
10. Ezra Lewis (KTM)…11-10

Justin Hoeft wygrał klasę 125 Pro. Zapłacił 2500 dolarów, a Justin dostał 1500 dolarów za swoją drugą pozycję w klasie Open Pro. Zdjęcie: Debbi Tamietti

WYNIKI PASHA 125 PRO
1. Justin Hoeft (KTM)…2-1
2. Josh Mosiman (Gaz)…1-3
3. Ryan Surratt (Hon)… 3-2
4. Darian Sanayei (KTM)…4-4
5. Dylan Summerlin (Yam)…6-5
6. Carter Dubach (Yam)… 5-6
7. Bryce Huffman (KTM)…7-7
8. Seth Nemec (Hus)…9-8
9. Oddział Aryton (Yam)…11-9
10. Jason Lutton (Kochanie)…10-11

Mike Alessi wrócił z krawędzi katastrofy, aby wygrać klasę Over-30 125 Pro. Zapłacił 2000 dolarów.  Zdjęcie: Mark Riker

PASHA 125 PRO PONAD 30 WYNIKÓW
1. Mike Alessi (Yam)… 1-1
2. Cody Mackie (Yam)…2-2
3. Dominik Desimone (KTM)…3-3
4. Casey Casper (Hon)… 6-4
5. Dustin Pulliam (KTM)…8-6
6. Dennis Stapleton (KTM)… 4-7
7. Jason Lutton (Kochanie)…7-9
8. Kenny Hernandez (Yam)…8-10
9. Bryce Huffman (KTM)……10-9
10. Michael Brown (Kochanie)…11-8

Kurt Nicoll wygrał klasę Over-50 125 Pro. Zapłacił 2000 dolarów. Zdjęcie: Dan Alamangos

PASHA 125 PRO PONAD 50 WYNIKÓW
1. Kurt Nicoll (KTM)… 1-1
2. Pete Murray (Yam)… 2-2
3. Ed Foesdish (KTM)…3-4
4. Nick Mairose (KTM)…5-3
5. Kevin Barda (Yam)… 4-5
6. Czad Scholz (gaz)…6-6
7. Mike Marshall (Suz)…7-7
8. Roderick Tapia (KTM)…11-8
9. Gary Riekki (Suz)…14-9
10. Brian Raleigh (KTM)…20-10

Bobby Garrison zdobył pierwszego mistrza świata w dwusuwach na Husqvarnie. Zdjęcie: Jody Weisel

KAŻDY ŚWIATOWY CHAMPION DWUSTRONNY (2010-2020)
2010… Bobby Garrison (Hus)
2011… Austin Howell (Yam)
2012… Michael Leib (Hon)
2013… Sean Collier (Yam)
2014… Sean Collier (Yam)
2015… Mike Sleeter (KTM)
2016… Mike Alessi (Suz)
2017… Ryan Surratt (Hon)
2018… Zach Bell (Hus)
2019… Robbie Wageman (Yam)
2020… Mike Alessi (Yam)
2021… Robbie Wageman (Yam)
2022…Trevor Stewart (Yam)

Mistrzostwa świata w dwusuwach Wiseco 2022Mistrzostwa Świata w Dwusuwach 2022oddział arytonaCarlen GardnerCarter Dubkaodważ się na demartylDarian SanayeiDENNIS ZSZYWACZpostój,Glen Helen RacewayJOSH MOSIMANjutsin hoftKurt NicollMike AlessimotocrossMXAPETE MURRAYRyan SurrattSean CollierTrevor Steartdwusuwowyzach osborne