PRZEGLĄD KOŃCOWY: WITAMY W MISTRZOSTWACH ŚWIATA DWUSUWÓW WISECO 2021

Zdjęcia Debbi Tamietti i Trevora Nelson

Nie potrzebujesz Sherlocka Holmesa, aby powiedzieć ci, że dwusuwowy silnik wyścigowy jest znacznie lepszy od czterosuwowego. W przeliczeniu na centymetr sześcienny zapewnia o 40 procent więcej mocy i robi to przy mniejszym ciężarze, mniejszej liczbie ruchomych części, niższych kosztach i bez dużego wsparcia technicznego. Dwusuwowy to najlepszy silnik dla maszyny motocrossowej. W rzeczywistości dwusuw był tak lepszy od czterosuwu, kiedy po raz pierwszy odbił się na wyścigach w 1966 roku, że zmiótł czterosuw z torów wyścigowych świata. A dwusuw najprawdopodobniej zmieciłby dziś czterosuwy z powierzchni ziemi – gdyby biurokraci, grube koty, kantorzy, popychacze ołówków, zawodowi alibirze i jawni kłamcy nie byli odpowiedzialni za kierunek sport motocrossowy.

TEN SENTYMENTALNY ROCZNIK NAZYWA SIĘ NOSTALGIĄ — I JEST ŁATWO ROZPOCZĘTY PRZEZ UTWÓR W RADIU, STARY FILM, RODZINNE ZDJĘCIA LUB ZAPACH PALENIA OLEJU.

Zadaj sobie te pytania, dlaczego sport nie chciałby pchać silników, które są zarówno mocniejsze, jak i tańsze w rywalizacji? Dlaczego sport nie chciałby, aby maszyny były tańsze w zakupie dla konsumentów (i, co ważniejsze, tańsze w naprawie)? I odwrotnie, dlaczego sport miałby wspierać projekty silników, które są tak skomplikowane, że budżety zespołów wyścigowych musiały wzrosnąć czterokrotnie, aby pokryć wzrost kosztów? Dlaczego sport miałby chcieć zapewnić istnienie typu silnika, który przedkłada dolary sześcienne nad zdrowy rozsądek?

Jeśli chcesz wygrać w Glen Helen, musisz najpierw ominąć stromo pochyłą Talladega w pierwszej piątce.

Wszyscy mamy tęskne pragnienie powrotu do szczęścia dawnego miejsca, czasu lub maszyny. Ta sentymentalna tęsknota nazywana jest nostalgią – łatwo ją wywołać piosenką w radiu, starym filmem, rodzinnymi zdjęciami czy zapachem spalonego oleju do dwusuwów. Nie trzeba daleko szukać, aby zobaczyć współczesne powroty. W produkcji samochodów Ford Mustang, Dodge Challenger i Chevy Camaro są przykładami retro-futuryzmu. Sprzęt AGD w większości nowoczesnych kuchni pokazowych to nowoczesne podejście do przedmiotów z połowy wieku, takich jak dzbanki do kawy, miksery, kuchenki i lodówki. Własność dwusuwów oddaje hołd epoce, zanim polityka odegrała tak dużą rolę w tym, czym jeździmy, ile to kosztuje i czyje kieszenie są wyłożone po upadku dwusuwu.

BYCIE PRO-DWUSUWAMI NIE OZNACZA, ŻE MUSISZ BYĆ ANTY-CZTEROSUWOWY. NIE ISTNIEJE ŻYWY ADWOKAT DWUSUWOWY, KTÓRY CHCE WYRĄĆ lojalny czterosuwowy rower właściciela z jego zmarzniętych, martwych rąk. DOKŁADNIE ODWROTNIE; MIŁOŚNICY DWUSUWÓW CHCĄ WSPÓŁPRACOWAĆ

Nikt nie może powiedzieć z całą pewnością, że dwusuwowy uratuje sport, ale może uratować sport dla indywidualnego kierowcy, który podejmie decyzję o powrocie do zabawnych dni wyścigów – a częścią tej zabawy jest możliwość sobie na to pozwolić. Wielu dzisiejszych dwusuwowych kierowców uważa, że ​​w 1998 roku AMA dała kolosom ogromną przewagę w zakresie pojemności skokowej, bez której czterosuwy nadal byłyby zdegradowane do statusu motocykla do zabawy.

Coulda, shoulda, willa, ale Trevor Stewart nie wygrał, ponieważ miał 7 miejsce w pierwszym moto Open Pro. Z łatwością wygrał drugi moto, ale ostatecznie zajął trzecie miejsce.

Czterosuwy, ze względu na ich wagę, moment obrotowy i konfigurację podwozia, mają tendencję do podążania tą samą linią wyścigową. Cięższe jest wykonywanie cięć na maszynie 450 cm245, która waży 220 funtów, niż na maszynie o wadze XNUMX funtów z lekką, dynamiczną reakcją przepustnicy. Chociaż wszystkie wyniki wyścigu zależą od talentu jeźdźców na boisku, zawodnicy na dwusuwach mogą biegać bliżej siebie, używać różnych linii i próbować bardziej egzotycznych strategii, niż kiedykolwiek pozwalałyby na to czterosuwy.

Josh Mosiman z MXA (z prawej) zajął podwójną klasę, zajmując 3 miejsce w klasie 125 Pro i 8 miejsce w klasie Open Pro. Ponieważ Josh jeździł w dwóch klasach, Schnikey (po lewej) miał dwa razy więcej motocykli do przygotowania.

Silnik dwusuwowy nie ma krzywek, kubełków, podkładek regulacyjnych, ustalaczy, zaworów, sprężyn zaworowych, gniazd zaworów ani popychaczy. Największą siłą dwusuwu jest jego prostota. Mniej ruchomych części przekłada się na niższą cenę na poziomie dealera i maszynę, którą można odbudować za grosze za dolara w porównaniu z czterosuwem. Co najważniejsze, dwusuw może zostać odbudowany w garażu przez nieudolnego mechanicznie sprzedawcę obuwia z Peorii. Spróbuj tego z czterosuwem!

Northern California Dare DeMartile ścigał się Beta 300RX na drugim miejscu w klasie Open Pro. O dziwo, Dare zarobił najwięcej pieniędzy, ponieważ otrzymał 5000 $ na start z Bety, 2500 $ bonusu za drugie miejsce i 1200 $ z portfela.

Przede wszystkim bycie pro dwusuwowym nie oznacza, że ​​musisz być przeciwny czterosuwom. Nie ma ani jednego zwolennika dwusuwów, który chciałby wyrwać motocykl lojalnego właściciela czterosuwów z jego zimnych, martwych rąk. Dokładnie odwrotnie; miłośnicy dwusuwów chcą pokojowo koegzystować na tym samym torze w tym samym czasie, z tą samą formułą wyporności, co ich czterosuwowi bracia. Ale powinieneś zdać sobie sprawę na tym etapie cyklu życia naszych sportów, że dwusuwy są uosobieniem tego, o co chodzi w motocrossie. Są super jeździć. Jeżdżą na kółkach, kręcą się i siadają z chrapliwym dźwiękiem, który nie zmienia się w ogłuszający ryk. Prawdziwy dreszczyk emocji wyścigowych motocykli stłumi bęben ciężkiego czterosuwowego silnika. Dwusuwy mogą wykonywać cięcia i jechać w miejsca, o których czterosuwy mogą tylko pomarzyć. I dla wszystkich zwolenników dźwięku są cichsze.

Justin Hoeft pokonał oba motocykle klasy Pasha 125 Pro. Zarobił 3000 dolarów w portfelu i 3000 dolarów premii od Fasthouse.

O ile aukcje firmy Barrett-Jackson podkreślają zainteresowanie amerykańskich konsumentów znakomicie wykonanymi pojazdami, które niekoniecznie są na pierwszej linii, Mistrzostwa Świata w Dwusuwach pokazują szacunek dla maszyn, które stawiają motocross na mapie. I nie pozwól nikomu powiedzieć, że ten sport jest lepszy niż kiedykolwiek od czasu nadejścia ery czterosuwów. W latach 1970. producenci motocykli sprzedawali Amerykanom milion motocykli typu dirt bike. Dzisiaj skakaliby z radości, gdyby sprzedali 100,000 tys. Czy myślisz, że miało to coś wspólnego z faktem, że motocykle w latach 1970. były przystępne w budowie, kupowaniu, posiadaniu, utrzymaniu i ściganiu się? Wydaje się, że to oczywista recepta na sukces.

Josh Mosiman był trzeci w klasie Pasha 125 Pro i zebrał dodatkowe 250 dolarów w gotówce na swoim Pro Circuit KTM 150SX.

Większość fanów motocrossu lubi myśleć o nowoczesnych dwusuwowych wyścigach jako o wyluzowanym, oldschoolowym, przypominającym Woodstock, spotkaniu starych frajerów, którzy wspominają stare dobre czasy, kiedy dwusuwy rządziły światem. W tej koncepcji jest sporo prawdy, ale dwupalnikowy powrót stał się całkiem spory od czasów, kiedy nie można było nawet sprzedać używanego YZ250, CR250, KX250 lub RM250 i trzeba było wepchnąć swojego zaufanego palacza na tyły garaż, aby zrobić miejsce dla twojego nowomodnego czterosuwu. Dwusuw powraca. W rzeczywistości, jeśli w 250 roku wepchnąłeś swojego YZ2002 w wilgotny, ciemny kąt garażu, ponieważ uważano go za przestarzały, czeka cię niespodzianka. Cena używanych YZ250 poszybowała w górę. Używane rowery, które 1000 lat temu trudno było sprzedać za 20 USD, osiągają teraz 5000 USD.

Kochający zabawę Pasha Afshar wyłożył z własnej kieszeni 10,000 125 $ na trzy specjalne wyścigi XNUMX Pro.

A domowa, ludowa atmosfera wyścigów dwusuwowych jest teraz wielkim biznesem dla firm na rynku wtórnym, które sprzedają plastikowe zestawy do zmiany stylizacji, top-endy z dużym otworem, dwusuwowe rury wydechowe, złote felgi, grafikę i stare zapasy (NOS ). Każdy zna kogoś, kto przywraca „tego starego psa” – i wydaje dwa razy więcej niż kosztowałby go, aby go kupić nowego. Spacer po boksach podczas Mistrzostw Świata w dwusuwach ujawniłby motocykle o niesamowitej jakości wykonania, które mogą konkurować z najlepszymi motocyklami użytkowymi z lat 1990. XX wieku. Łatwo zrozumieć, dlaczego firma Wiseco sponsorowała Mistrzostwa Świata w Dwusuwach 2021 — to ich najlepsi klienci. Wiseco wie, że 750 dwusuwowych motocykli w Glen Helen to nie „królowe garaże”. To motocykle wyścigowe, na których jeżdżą mężczyźni, którzy uznali, że życie jest krótkie i być może warto byłoby żyć, gdyby poszli pod prąd czterosuwowego zboża.

Robbie Wageman wyszedł, aby obejrzeć wyścig swojego brata RJ w jego wolny weekend z AMA 250 West. Kiedy Josh Grant został ranny w praktyce, Robbie został zwerbowany do jazdy na rowerze Josha. Nie tylko na nim jeździł, ale wygrał na nim klasę Open Pro.

Pomysł mistrzostw świata w dwusuwach nie powinien być wielkim zaskoczeniem. Dlaczego nie? Ponieważ dokładnie to stało się z czterosuwami, kiedy zostały wymazane z powierzchni ziemi przez dwusuwowe nowicjusze w późnych latach sześćdziesiątych. Pomyśl o tym. Kiedyś Mistrzostwa Świata w Czterosuwach White Brothers były kultową enklawą dla ekscentrycznych fanów przestarzałej technologii (coś w rodzaju zjazdów Modelu T lub Piper Cub). W połowie lat 1960. sprzęt do czterosuwów był przestarzały, dlatego idea Mistrzostw Świata w Czterosuwach nabrała szczególnego znaczenia jako celebracja „tak jak było”. Potem, dzięki przepisaniu księgi zasad AMA z 1970 roku, świat stanął na głowie. Niski, przestarzały, otyły, przynoszący pieniądze czterosuw stał się ulubieńcem branży, a lekki, mocny i prosty dwusuw stał się wyrzutkiem.

Kurt Nicoll (2) wygrał klasę Pasha Over-50 125 Pro w trudnym wyścigu z Dougiem Dubachem.

Kiedy czterosuwy powróciły z martwych z Yamahą YZ400, CRF450 i KX450F, Mistrzostwa Świata w Czterosuwowych Mistrzostwach straciły na znaczeniu jako fajne, retro, zbawienne wdzięki dawno utraconej ery BSA. W związku z tym został przerwany w 2010 roku, po 34 nieprzerwanych latach biegania, i zastąpiony Mistrzostwami Świata w Dwusuwach. Było to logiczne posunięcie, ponieważ miłe wspomnienia czterosuwów zostały zastąpione miłymi wspomnieniami dwusuwów.

Z każdym mijającym rokiem, gdy dwusuwy znikały z życia młodych fanów i kierowców wyścigowych, maszyny stają się coraz bardziej ikoniczne w umysłach hardcore'ów, którzy pragnęli zachować dwusuwy, a nawet zobaczyć ich powrót. Z każdym mijającym rokiem dziesięcioletnie mistrzostwa świata w dwusuwach nabierały coraz większego znaczenia, ponieważ sport coraz bardziej oddalał się od niedrogich, lekkich i łatwych w utrzymaniu motocykli na rzecz coraz bardziej skomplikowanych, nadmiernie elektronicznych i absurdalnie drogich czterosuwów.

Na końcu tunelu zawsze jest światło… a czterech facetów walczy o swoje miejsce.

W Europie są zszokowani, że ktokolwiek nazwałby coś „Mistrzostwami Świata”, nie pozwalając Giuseppe Luongo na wyeliminowanie pieniędzy z portfela, trzymanie ich w jakimś zacisznym kraju i pobieranie absurdalnych opłat za wstęp; ale tak jak w przypadku Mistrzostw Świata Weterynarzy, Mistrzostw Supercrossu i Mistrzostw Świata w Dwusuwach, Amerykanie mają historię przyjmowania unikalnych pomysłów na wyścigi na dziesięciolecia, zanim Europa w ogóle je rozpoznała. Tak więc tytuł trafia do ludzi, którzy podbijają flagę, a nie do ludzi, którzy skopiowali flagę.

Prawdę mówiąc, mistrzostwa świata w dwusuwach narodziły się, gdy nikt inny na świecie nie dbał o dwusuwy‚ i nie obchodziło ich to, ponieważ nie mogli na nich zarobić. Tak więc, podczas gdy reszta motocrossowego świata zajęła się zrujnowaniem sportu, który odziedziczyli, wciąż istniało kilka małych enklaw buntu. Robienie dokładnego przeciwieństwa tego, czego chcą od Ciebie wielcy manipulatorzy z AMA, MX Sports, FIM, Infront i fabryk, jest takie słodkie w Mistrzostwach Świata w Dwusuwach 2021. Pojawiają się ludzie, nie po to, by popierać oczyszczanie pętli Schnuerle'a, ale w satysfakcjonującej samozadowoleniu polegającym na utrzymywaniu przy życiu starej technologii chałupniczej, przy jednoczesnym przyklejaniu jej do człowieka. Czy życie nie jest dziwne?

Dare DeMartile, Robbie Wageman i Trevor Stewart.

DZIESIĘĆ ŚWIATOWYCH UWAG DWUSUWOWYCH

(1) Faworytem był Josh Grant, ale nigdy nie dostał szansy, aby stanąć na linii startu, ponieważ podczas treningu rozbił swojego Twisted Development YZ250 i doznał wstrząsu mózgu oraz przebitego płuca. Na szczęście dla Twisted Development, Robbie Wageman przyszedł obejrzeć wyścig swojego brata RJ i zaoferowano mu rower Granta. Wygrał oba motocykle Open Pro i
zdobądź 3000 dolarów w torebce i dziurawych pieniędzy.

(2) Mike Alessi nie mógł obronić mistrzostwa świata w dwusuwach 2021, ponieważ złamał nadgarstek podczas serii AMA Arenacross, ale pojawił się jego brat Jeff i zwyciężył 1-2 w klasie Pasha Over-30 125 Pro, tylko po to, by zostać pokonanym przez 2-1 Seana Colliera. Collier to były dwukrotny mistrz świata w dwusuwach (2013-2014). Wygrana Colliera była warta 1000 $, podczas gdy Jeff Alessi dostał 850 $ w portfelu i pieniądzach z dziury.

(3) Z Mikem Alessim i Joshem Grantem na uboczu, Dare DeMartile awansował na faworyta Open Pro, ponieważ w 2020 roku zajął drugie miejsce za Mikem Alessim, wyprzedzając nawet Alessiego w pierwszym zwycięstwie w moto. Dare otrzymał ofertę od Bety, aby ścigać się na swoim 2021 300RX. Plotka głosiła, że ​​oferta wynosi 5000 $ na start i dodatkowe pieniądze na rundę Glen Helen. Dare zajął drugie miejsce w generalce Beta i szacuje się, że jego dzień Glen Helen przyniósł mu 8000 $.

(4) W ramach projektu MXA Załoga niszcząca pojawiła się z ośmioma motocyklami, z naciskiem na zawodowców Josha Mosimana i Jerry'ego Robina w klasach Pasha 125 Pro i Open Pro, podczas gdy Cole Zeller ścigał się w klasie Pasha 125 Pro. Australijczyk Dan Alamangos był w klasie Pasha Over-50 125 Expert, a John Perry ścigał się w klasie Pasha Over-50 125 Pro. Josh Mosiman przeszedł 2-3 w klasie 125 Pro na KTM 150SX dostrojonym do Pro Circuit i 4-10 w klasie Open Pro na fabrycznym Husky TC250. Jerry Robin ścigał się MXAYZ250 do mety 3-9 w klasie Open Pro i 4-4 w klasie Pasha 125 Pro na MXAzapasowy GasGas MC 125. Cole Zeller ścigał się MXABox-stock 2021 KTM 150SX do 7-7 punktów w klasie Pasha 125 Pro. Dodatkowo, MXADennis Stapleton pokonał 3-4 w klasie Pasha Over-30 125 Pro.

(5) Na Mistrzostwach Świata w Dwusuwach było trzech wyjątkowych jeźdźców. Pomyśl o nich jako o kolarzach, którzy przyszli na kolację: (1) Podszywający się pod wieśniaka Ronnie Mac pojawił się krótko, ale żenująco na początku wyścigu. (2) Freestyler Jeremy „Twitch” Stenberg zajął trzecie miejsce 4:3 w klasie Over-40 Expert. (3) Vicki Golden zajęła 17 miejsce w jednym moto w klasie Pasha 125 Pro i wygrała kategorię kobiet.

(6) Kierowca terenowy Trevor Stewart mógł równie dobrze wygrać klasę Open Pro, ale wypadek na początku pierwszego motocykla pozostawił go z tyłu stawki, gdzie pod koniec wyścigu wrócił na 7. miejsce. Trevor wygrał następnie drugi moto, ale jego 7-1 wystarczyło tylko na trzecie miejsce.

(7) Brit Kurt Nicoll i Doug Dubach kontynuowali swój prawie dziesięcioletni feud, który rozpoczął się na Mistrzostwach Świata Weterynarzy, gdy mieli 40 lat. Nie przejechali pół okrążenia pierwszego moto wyścigu Over-50 Pasha 125 Pro, zanim obaj wpadli na siebie na dwóch różnych zakrętach. Pod koniec dnia Nicoll przegrał 1-1 nad Dubachem 2-2, ale wielką niespodzianką było to, że zeszłoroczny zwycięzca Pashy 50 powyżej 125, Pete Murray, został wyprzedzony na ostatnim miejscu na podium przez RPA Alana Julliena w drugim moto .

(8) Na torze znalazło się wszystko, z czego słynie Glen Helen – 70-mph start prosto; pierwszy zakręt Talladega o nachyleniu pod kątem 45 stopni i 180 stopni; 220-metrowa pionowa wspinaczka na szczyt Mount Saint Hill; gwiżdżący zjazd do dwupasmowej zamiatarki; powrót garbów Saddleback w sekcji Canyon, po którym nastąpiła najtrudniejsza przeszkoda dla większości jeźdźców World Two-Stroke – szeroki, zjazdowy, bez pochylenia zakręt o 180 stopni, gdzie grawitacja zepchnęła jeźdźców na dno, łagodnie -out potrójny step-up i dwa zestawy toczenia w hopach (jeden w sekcji piasku poniżej dołu REM, a drugi na początku).

(9) Najszybsze okrążenie Pro tego dnia zostało wykonane przez Jerry'ego Robina w pierwszym moto kategorii Open Pro, było to niesamowicie szybkie 2.39.8. Zwycięzca Pasha 125 Pro, Justin Hoeft, uzyskał wynik 2:42.2, Sean Collier uzyskał 2:47.9 w klasie Over-30 125 Pro, podczas gdy Doug Dubach uzyskał wynik 2:56.7 w klasie Pasha Over-50 Pro. Najszybszy czas okrążenia przez osobę niebędącą profesjonalistą to 2:47.1 dla 250 Intermediate Slade Varola. Zdecydowana większość kolarzy nie była w stanie pokonać 3-minutowego czasu okrążenia, a drugie czasy były od 5 do 10 sekund wolniejsze niż pierwsze czasy.

(10) 750 dwusuwowych motocyklistów w Glen Helen pochodziło z Anglii, Francji, Australii, Kanady, Irlandii, Japonii, Meksyku, Stanów Zjednoczonych i RPA. Stany z największą liczbą jeźdźców to kolejno: Kalifornia, Arizona, Kolorado, Nevada, Waszyngton, Teksas, Utah, Floryda, Minnesota, Montana, Nowy Meksyk, Oregon, Tennessee, Teksas i Utah.

WYNIKI: MISTRZOSTWA ŚWIATA DWUSUWÓW WISECO 2021

Jerry Robin (77) ścigał się na testowych motocyklach MXA na 4. miejsce w klasie 125 Pro i 6. w klasie Open Pro.

OTWÓRZ PRO
1. Robbie Wageman (Yam) 1-2
2. Dare DeMartile (zakład) 2-3
3. Trevor Stewart (Yam) 7-1
4. Brandon Ray (Yam) 5-4
5. Gryf Dexter (Hus) 6-6
6. Jerry Robin (Yam) 3-9
7. Sean Collier (Yam) 9-5
8. Josh Mosiman (Hus) 4-10
9. Jason Potter (Kochanie) 8-8
10. RJ Wageman (Yam) 10-7

Brandon Ray (119) był drugi w klasie Pasha 125 Pro i czwarty w klasie Open Pro.

PASZY 125 PRO
1. Justin Hoeft (Yam) 1-1
2. Brandon Ray (Yam) 3-2
3. Josh Mosiman (KTM) 2-3
4. Jerry Robin (gaz) 4-4
5. Gryf Dexter (Hus) 6-5
6. Ryan Surratt (Hon) 5-6
7. Cole Zeller (KTM) 7-7
8. Sean Borkenhagen (Kaw) 8-8
9. Max Pan Młody (Suz) 9-9
10.Travis Damon (Hon) 10-10

PASHA 125 PRO PONAD-30
1. Sean Collier (Yam) 2-1
2. Jeff Alessi (Yam) 1-2
3. Jeff Loop (Hus) 4-3
4. Dennisa Stapletona (KTM) 3-4
5. Ricky Yorki (KTM) 8-6
6. Jason Lutton (Ignam) 7-7
7. Brian Hulsey (Yam) 6-8
8. Casey Casper (Hon) 10-5
9. Michael Smith (Yam) 9-9
10. Dominic Desimone (Hon) 5-15

PASHA 125 PRO PONAD-50
1. Kurt Nicoll (KTM) 1-1
2. Doug Dubach (Yam) 2-2
3. Alan Jullien (Yam) 4-3
4. Peter Murray (Yam) 3-4
5. Kevin Barda (Yam) 5-5
6. Danny Bonham (Yam) 7-6
7. John Perry (Yam) 9-7
8. Steve Chandler (KTM) 8-8
9. Jeff Policki (Yam) 10-9
10. Gary Sailors (KTM) 11-10

Mistrzostwa świata w dwusuwach Wiseco 2021odważ się na demartylDENNIS ZSZYWACZDoug DubachGlen Helen RacewayJerry'ego RobinaJosh GrantJOSH MOSIMANJustin HoeftKurt NicollMike AlessimotoktosMXAPasza AfsharRobbie WagemanSean CollierTrevor Stewartdwusuwowy