AUKCJA MOTOCYKLI 2022 MECUMS: SPEŁNIJ SWOJE MOTOCYKLOWE MARZENIA… TU I TERAZ

On Luty 14, 2022 Ostatnio zaktualizowany Luty 14, 2022

Mark Donaldson

Autostrada 15, znana w wielu innych częściach kraju jako Interstate 15, biegnie od San Diego do granicy z Kanadą. Kierując się na północ od San Diego, ta autostrada mija wiele z najbardziej kultowych torów motocrossowych i terenów do jazdy terenowej w Stanach Zjednoczonych. Barona Oaks, Perris, Fox Raceway, Lake Elsinore i Glen Helen; plus, Carlsbad i Saddleback Park znajdowały się niedaleko 15. Po dotarciu na wysoką pustynię mijasz Competitive Edge i Racetown 395, a także wiele mil jazdy w terenie. Ale my kierujemy się na 15 Freeway, ponieważ zapewnia najszybszą trasę do Las Vegas z południowej Kalifornii. Jedziemy na coroczną aukcję motocykli Mecum, która w tym roku powróci do South Point Arena w Las Vegas po rocznej pobycie w Las Vegas Convention Center. Aukcja Mecum powraca do normalnego harmonogramu, który odbędzie się w styczniu, oczywiście ze wszystkimi obecnymi protokołami COVID.

Nie widuje się zbyt wielu szwedzkich Flink MX250. Ten został wylicytowany do 7500 USD, ale sprzedający się nie zgodził.

W tym roku aukcja trwała od wtorku do soboty, ale w ciągu pięciu dni przez blok aukcyjny przejeżdża mniej motocykli, a aukcja każdego dnia była o kilka godzin krótsza w porównaniu z aukcjami sprzed covid. Wiele motocykli w tym roku pochodziło zarówno ze znanych, jak i mało znanych kolekcji, a właściciele obracali lub zmniejszali swoje kolekcje. Były też motocykle gorszej jakości, które kilka lat temu nigdy nie trafiłyby na listę aukcyjną. Ogólnie rzecz biorąc, najlepsze motocykle przejeżdżają przez scenę aukcyjną w piątek i sobotę, ale nie zawsze tak jest, ponieważ na początku tygodnia jest wiele bardzo ładnych motocykli wystawionych na aukcjach. Po raz kolejny w tym roku widzieliśmy więcej motocykli motocrossowych i innych serii wyścigowych prezentowanych na scenie, a wiele motocykli wyścigowych odnotowało rekordowe ceny sprzedaży, a poniżej znajdują się te, na których przejechaliśmy 15 Freeway, aby się skupić.

Oparty na motocyklu, na którym Harry Everts ścigał się na Mistrzostwach Świata FIM 1975 w 250 roku, Puch MC1976 z 250 roku miał dwa gaźniki — jeden port tłoka i drugi zawór obrotowy.

Jeśli posiadałeś jeden z 97 Puch MC250, które zostały wyprodukowane w 1976 roku, możesz mieć tyle szczęścia, co ten właściciel, który dostał 55,000 XNUMX $ w Mecums.

Dlaczego MXA wybiera co roku wyprawę do Las Vegas i aukcję motocykli? To przede wszystkim poznanie starych i nowych przyjaciół, których nabyliśmy na aukcjach w przeszłości, a także łączenie się z liczną grupą ludzi, których łączy wspólna pasja z całego świata. To miejsce, w którym można zebrać i wznieść toast za przyjaciół, których straciliśmy, a niektórzy z nich wpłynęli na nasze życie. Potem są same motocykle, setki w jednym miejscu. Każdego roku znajdziesz marki lub modele motocykli, o których nigdy wcześniej nie słyszałeś ani nie widziałeś, a także bardziej znane marki i modele. Baza wiedzy na aukcji jest ogromna. Wystarczy poprosić kogoś o podzielenie się swoją wiedzą na temat konkretnego motocykla i są niezwykle przychylnie nastawieni. To miejsce, w którym możesz obejrzeć i kupić motocykl swoich marzeń — właśnie tutaj, teraz.

Zaprojektowany przez Stena Lundina, przetestowany przez Torstena Hallmana, ścigany przez Bengta Aberga i sprzedawany w Ameryce jako zestaw motocyklowy przez Larsa Larssona, ta Yamaha HL 1979 z 540 roku został wybity na 27,500 XNUMX $.

Chociaż HL500 był sprzedawany w Europie jako kompletny motocykl z silnikiem TT500, kołami i częściami, ten HL500 jest wyposażony w czterosuwowy silnik o pojemności 540 cmXNUMX.

Dla tych, którzy nigdy nie brali udziału w dużej aukcji pojazdów, strategicznie rozmieszczone światła na scenie mogą sprawić, że prawie każdy motocykl będzie wyglądał niesamowicie. Z widoku kamery wysoko nad sceną lub pod szerokim kątem nie widać nacięć, wgnieceń i rys. Większość motocykli jest wycierana przed wypchnięciem na scenę, aby wyglądały jak najlepiej. W ogólnych zasadach Mecum Auctions stwierdza się, że wszystkie przedmioty są sprzedawane „tak jak są, gdzie są”. Licytant może być obecny na aukcji lub złożyć ofertę zarówno online, jak i telefonicznie, po zakończeniu rejestracji licytującego. Wszyscy licytujący muszą odrobić pracę domową przed licytowaniem na motocyklu. Czasami motocykle mogą być wprowadzane w błąd przez sprzedawcę, zarówno świadomie, jak i nieświadomie. Jeśli nie możesz osobiście uczestniczyć w aukcji, poproś kogoś, kogo znasz lub specjalistę od marki, który jest obecny na aukcji, aby obejrzał dla Ciebie motocykl. Jeśli zobaczysz motocykl, który został sprzedany za, jak się wydaje, okazyjną cenę, zwykle jest to dobry powód, dla którego była to okazja. To samo dotyczy motocykli, które notują rekordowe ceny sprzedaży.

Czołgi czeskie, wół pociągowy wyścigów zabytkowych, można wymyślić, by na aukcji motocykli zarobić sporo grosza. Ta rura boczna CZ 1969 z 360 r. została sprzedana za 16,500 XNUMX USD.

Im bardziej klasyczny motocykl wygląda, jakby właśnie zjechał z linii montażowej, tym więcej jest wart. Ta CZ jest trochę zbyt błyszcząca jak na nasze gusta.

BY ZOSTAĆ LICYTATOREM NA AUKCJI

Aby zostać licytantem na aukcji, należy zapłacić 200 dolarów opłaty licytującego. Podana przez nas cena sprzedaży to tylko cena młotkowa (cena sprzedaży) — plus opłata dla kupujących. Opłata ta wynosi albo 10% (jeśli jesteś obecny) lub 12% (jeśli jesteś licytantem internetowym lub telefonicznym). Obowiązuje minimalna opłata w wysokości 500.00 USD za pojazd. Za motocykle można zapłacić czekiem (z certyfikowanymi środkami) lub przelewem bankowym (opłata 100 USD). Karty kredytowe (3.5% kwoty transakcji) mogą być używane tylko na drogach art.

To ekscytujące być dumnym nowym właścicielem motocykla, który przekroczył blok aukcyjny, ale istnieją inne opłaty, które należy uiścić, zanim motocykl opuści witrynę aukcyjną. Jeśli motocykl jest sprzedawany na paragonie, musisz zapłacić podatek od sprzedaży pojazdu Nevada (8.25%) — chyba że masz licencję dealera. Jeśli motocykl jest sprzedawany z tytułem, płacisz podatek od sprzedaży w swoim stanie lub kraju, kiedy nadajesz mu tytuł w swoim imieniu. Istnieje opłata za dokument w wysokości 80.00 USD, którą należy również uiścić firmie aukcyjnej. Gdy to wszystko zostanie zakończone, masz 48 godzin na usunięcie motocykla z miejsca aukcji. Na miejscu znajdują się firmy transportowe, które wyślą Twój zakupiony rower, zarówno w kraju, jak i za granicą. Krajowa wysyłka waha się od 125 do 800 dolarów z Las Vegas.

Z drugiej strony Bultacos zjechał z linii montażowej tak lśniący, jak to tylko możliwe. Bultaco 1977 Pursang z 370 roku przyniósł 16,500 XNUMX dolarów.

Kiedy nasze pięć dni w Las Vegas dobiegło końca, wjechaliśmy na 15 Freeway i wróciliśmy do SoCal i przejechaliśmy 270 mil rozmawiając o rowerach, szalonych cenach, słodkich okazjach i ludziach, których poznaliśmy. Tak, mieliśmy takie chwile, gdy przejeżdżaliśmy przez pustynię, gdzie powiedzieliśmy: „Miałem jeden z nich raz. Nigdy nie powinienem był go sprzedawać, ale gdybym zachował każdy rower, jaki kiedykolwiek miałem, musiałbym kupić opuszczony sklep Walmart, aby je zatrzymać”.

Nie byłaby to porządna aukcja motocykli, gdyby nie wystawiony na sprzedaż motocykl wyścigowy znanego kierowcy. Ten KTM 1980 z 250 roku był ścigany w 250 Mistrzostwach Świata przez Broca Glovera. Rower Broca był wielokrotnie przebudowywany w sezonie 1980, ale na szczęście KTM miał mały zapas pozostałych części, aby ten motocykl działał. Sprzedano go za 11,000 XNUMX dolarów, ale Broc nigdy go nie posiadał, więc nie zebrał żadnej nagrody.

Nie myślisz o Ducati, jeśli chodzi o motocykle motocrossowe, ale ten Ducati 1965 Scrambler z 250 roku udowadnia, że mieli na to ochotę. Przy 6600 USD wartość Kaczki może tylko wzrosnąć.

Chociaż Enzo Ferrari założył zespół wyścigowy Scuderia Ferrari w 1929 roku (dla motocykli i samochodów), nie był zaangażowany w Ferrari Motorcycles. Zamiast tego bracia Ferrari z Mediolanu rozpoczęli produkcję dwusuwowych motocykli Fratelli Ferrari o pojemności 150 cm1951 w XNUMX roku – wykorzystując umiejętności, których jeden z braci nauczył się w fabryce Parilla.

Fratelli Ferrari (Ferrari Brothers) przetrwało tylko trzy lata, wyprodukowali single o pojemności 125 cm150, 165 cm i 250 cm1954 oraz bardzo rzadki bliźniak XNUMX cmXNUMX. Niestety, w XNUMX roku prawnicy Enzo Ferrari zamknęli je za naruszenie marki. To rzadkie Ferrari było jak Mecums, ale nigdy nie przekroczyło bloku.

Riedel-Imme R1951 z 100 roku to jeden z najbardziej wyjątkowych motocykli wyprodukowanych w okresie powojennym. Wszystkie rury mają te same średnice (widelec, rama, wahacz). Silnik porusza się w górę iw dół wraz z tylnym kołem. Wahacz jest jednocześnie rurą wydechową. Silnik wygląda, jakby miał zawór obrotowy, ale jest to konstrukcja portu tłokowego, a cylinder i głowica są jednoczęściowe. Widelce mają tylko jedną golenię, a tylne zawieszenie to konstrukcja z pojedynczą sprężyną. Sprzedano go za 24,200 XNUMX dolarów.

Can-Am 1976MX z 250 roku był napędzany silnikiem z zaworem obrotowym, w którym gaźnik był zamontowany na końcu 32-milimetrowej rury, która doprowadzała paliwo z gaźnika do zaworu obrotowego zamontowanego na korbie. Było to bardzo dobre opakowanie, które pozwoliło na duży airbox, który oddychał przez otwory wentylacyjne w siedzeniu. Model ten pojawił się na rok przed niesławną Black Widow z 1977 roku. Sprzedany za 6050 dolarów.

Dziecięcy motocykl Suzuki o pojemności 50 cm50 to JR1977. Był produkowany od 2006 do 1980 roku i nauczył jeździć wiele dzieci. Jest najbardziej znany ze swojej „płytki redukcji mocy”, która była dużą podkładką z małym otworem, aby ułatwić jazdę na rowerze, dopóki dziecko nie rozwinie pewnych umiejętności. Najwyższa oferta tego modelu z 3850 r. wyniosła XNUMX USD.

1963 Triumph TS20 Tiger Cub był piękną maszyną. Z pojemnością skokową 199 cm63, średnicą skoku 64 mm na 27 mm, dużym 20-milimetrowym Amal Monobloc i czterobiegową skrzynią biegów, bazowy TS60,000 był sukcesem dla firmy Triumph — sprzedano 340 20 sztuk. Jeśli chodzi o wersję wyścigową Tiger Cub, w 1963 wyprodukowano tylko 97 TS14,300, z czego XNUMX procent zostało wysłanych do Stanów Zjednoczonych. Sprzedano go za XNUMX dolarów.

1970 Ossa Stiletto 250 był dziełem sztuki z kreatywnym nadwoziem z włókna szklanego, schowanym w airboxie i wyrzeźbionymi przednimi i tylnymi błotnikami. Jeśli rozbijesz Stiletto, zaśmiecisz gąsienice odłamkami włókna szklanego. 13,200 dolarów zabrało go do domu.

Ta Montesa 1973 VR z 250 r. (Replika Vehkonen) została sprzedana za 14,300 XNUMX USD.

Bultaco 1971 Matador SD z 250 roku był rowerem wyścigowym Bultaco International Six Day Trials (ISDT) enduro. Sprzedany za 13,200 XNUMX dolarów.

Nic nie jest tak legendarne jak bliźniak CZ 1967 z 250 roku. Kto by uwierzył, że w 22,000 roku trzeba będzie 2022 XNUMX dolarów.

Z błotnikami Preston Petty zamiast standardowych metalowych błotników i widelcami teleskopowymi Betor zamiast bardziej interesującymi ogniwami prowadzącymi, ten DKW 1973 Hornet z 125 r. został sprzedany za jedyne 3520 USD.

1974 Maico 400 GP było aktualizacją śródsezonową, aby miejscowi motocykliści Maico jeździli na rowerach jak najbliżej tego, czego używał zespół fabryczny. 400 GP był pierwszym seryjnie produkowanym motocyklem z podniesionymi amortyzatorami. Sprzedany w Mecums za 11,000 XNUMX $

Często reklamowany jako najlepszy wszechstronny motocykl motocrossowy, jaki kiedykolwiek zbudowano, Maico 1981 Mega490 z 2 r. miał szeroki, szybki i szybki powerband połączony z ostrym jak brzytwa podwoziem i niemiecką inżynierią. Ten 490 został sprzedany za 10,000 XNUMX USD.

Ten indyjski MM1969 Mini Bambino z 5 roku został wyprodukowany we Włoszech przez Italjet. Importowana dwusuwowa maszyna zebrała 1.5 KM mocy z silnika MotoMorini Franco S5K 50 cm5. Na aukcji Mecum ten MM10,450 miał niestandardową farbę płomieniową i chrom. Sprzedano go za śmieszną cenę XNUMX XNUMX dolarów.

Sportowy numer Johnny'ego O'Mary „N1” z jego pierwszego roku w zespole Hiro Hondy Mugen, ten Mugen ME125 został sprzedany za 18,700 XNUMX USD w Mecums.

W 1980 roku można było kupić kompletny Mugen ME125 za 4000 USD. W Mecum trzeba było zapłacić tylko cztery razy więcej.

Ta Honda z 1980 roku jest wyposażona w zestaw silnika Works Mugen ME360 z działającą skrzynią biegów i korbą wyścigową. Zawieszenie też działa (wraz z aluminiowym zbiornikiem gazu). Rama, obudowy silnika i piasty zostały pomalowane proszkowo. Cała ta sztuczka miała swoją cenę – 19,800 XNUMX dolarów.

Munch Mammoth został po raz pierwszy pokazany publiczności w 1966 roku. Łączył chłodzony powietrzem, wysokowydajny, rzędowy, czterocylindrowy silnik samochodowy NSU Prinz o pojemności 996 cmXNUMX w nowoczesnej ramie z podwójną pętlą. Łańcuch pracował w kąpieli olejowej.

Podstawowa cena Muncha Mammotha TTS w 1973 roku wynosiła 5135 USD. W ciągu 500 lat zbudowano mniej niż 25 maszyn Munch. Ten model z 1973 r. przekroczył blok za 82,500 XNUMX USD.