DWUSTRONNY WTOREK: HONDA CR125AF Z 19-LETNIM SILNIKIEM

AF CR125-1810Sprawdź silnik. Jest to zupełnie nowy silnik Honda CR 1998 z 125 roku. To musiało być trudne do znalezienia? 

Duński Christian Lovenfeldt nie szczędzi kosztów budowy rowerów. Kilka razy latał Dennisem Stapletonem i Darylem Ecklundem z MXA do Danii, aby przetestować swoje jednorazowe przejażdżki i ścigać się nimi w Europie. Specjalnie dla Christiana są to małe silniki o pojemności 125 cm80 i XNUMX cmXNUMX. ma dość obszerną kolekcję motocykli - w tym kilka Mugen Honda.

AF CR125-1803Wewnętrznie każda śruba jest tytanowa. Około 98 procent innego sprzętu to również tytan. 

Jego najnowszy projekt, Peak Honda CR125AF, zaczął się od Kalkomania działa z tworzywa sztucznegodosłownie. Kiedy Kalkomania działa zaczął sprzedawać Peak Honda niebieski tylny błotnik i panele boczne, Christian wiedział, że jego marzenie Peak Honda CR125 stanie się rzeczywistością. Zamówił więc tworzywa sztuczne, ale nie miał nic poza toczeniem podwozia CRF2016 450.

AF CR125-1827Rura wygląda jak rura stożkowa, ale Tłumik z włókna węglowego Pro Circuit zastosowano. 

Znalezienie silnika, którego szukał, zajęło mu trochę czasu - półtora roku później. Był to zupełnie nowy, nigdy nie uruchamiany silnik CR1998 z 125 roku. Zgadza się. Znalazł 19-letni silnik z zerowym czasem na nim. W jaki sposób? Żadna cena nie jest zbyt duża dla marzeń Christiana.

AF CR125-1806Do budowy zastosowano widelce i amortyzator Foxa. 

Jego dobry przyjaciel, Peter Asmussen, dokonał modyfikacji ramy, aby dopasować silnik 125 do ramy CRF450 (i dopasować filtr powietrza / skrzynkę). Cristiano z Extreme Carbon w Portugalii wykonał zbiornik gazu z włókna węglowego i tylną osłonę przeciwbłotną. Wszystkie śruby silnika, a także większość sprzętu, w tym osie, są tytanowe. Zawieszenie pochodzi od Fox Factory. Może to być najlżejszy AF CR125 na świecie.

AF CR125-1818Błonnik z włókna węglowego.

AF CR125-1825Szybsze huby w USA dopasuj niebieską kolorystykę. 

Może Ci się spodobać