WTOREK DWUSTRONNY | KAWASAKI KX500 ALUMINIUM FRAME BUILD

KX500 TWO-STROKE aluminum frameKiedy przeszłość spotyka się z teraźniejszością. 

„Nazywam się Troy Spencer. posiadam Produkty TSR w Australii. Produkujemy obudowy silników kęsowych do silników dwusuwowych o pojemności 500 cmXNUMX i zestawy do konwersji ram aluminiowych do silników dwusuwowych. Rower, który zbudowaliśmy z tych części, które wykonaliśmy, był Kawasaki KX2016F 450 z zaledwie pięcioma godzinami. Stamtąd całkowicie usunęliśmy standardowe szyny ramy, mocowania silnika i element „Y”, abyśmy mogli je zastąpić częściami, które zaprojektowaliśmy. We własnym zakresie na naszej frezarce CNC wykonaliśmy części do silnika KX1989 z lat 2004-500. Dużo testowaliśmy i staraliśmy się, aby wyglądały, jakby pochodziły z fabryki. Części, które należało wykonać, to zupełnie nowy element „Y”, szyny ramy, wszystkie mocowania silnika, mocowania tłumika, mocowania rur, mocowania cewek, mocowania CDI, niestandardowa gumowa osłona powietrza, która pasuje do standardowego airboxa KX450F i pompy paliwa .

KX500 TWO-STROKE aluminum frameOdblokowanie silnika. Zwróć uwagę na wydanie dekompresyjne trick na głowie wykonane przez Adama Millara i unikalny Smart Carb. 

„Wykonaliśmy również własne chłodnice ze zbiornikami kęsów, które pasują do zaktualizowanego silnika KX500, ale nadal montujemy je do ramy KX450F i plastiku. Zdjęliśmy widły pneumatyczne i zastąpiliśmy je kompletem widelców sprężynowych z firmy 2015 KX450F i zamontowałem je do zestawu kęsów EZ3 potrójnych zacisków i prętów Renthal. Ponieważ motocykl miał tylko pięć godzin, nie musieliśmy wiele wymieniać na podwoziu. Z drugiej strony przestarzały silnik KX500 wymagał pełnej przebudowy, która obejmowała wszystkie nowe łożyska i uszczelnienia OEM, kilka nowych części przekładni, nowe sprzęgło, wszystkie nowe śruby, trzciny Vforce 2, Adam Millar przeniósł cylinder i zmodyfikował głowicę i dodał przycisk dekompresji, tłok i korbowód Wossnera, Kęs 40 mm Smart Carb i oczywiście użyliśmy naszych własnych produktów TSR (skrzynie kęsów ze sprzęgłem hydraulicznym i dwuczęściową obudową sprzęgła kęsów) z pompą wodną Boyesen, używając naszej dwuczęściowej osłony sprzęgła kęsów i przenosząc wlot wody z tyłu cylindra. Pozwoliło nam to na użycie nieco zmodyfikowanego CR500 Pro Obwód rurowy i tłumik naprawienie jednego z największych problemów podczas konwersji silnika KX500, ponieważ rura uderza o pokrywę kolby i wlot wody z boku cylindra. Sprzedajemy ten zestaw do konwersji do silników KX500 i silników dwusuwowych KX250. ”-Troy Spencer z Australii 

KX500 TWO-STROKE aluminum frameDruga strona sztuczki KX500 AF. 

KX500 TWO-STROKE aluminum frameZastosowano nieco zmodyfikowaną rurkę CR500 Pro Circuit. 

KX500 TWO-STROKE aluminum frameZwróć uwagę na w pełni niestandardowe grzejniki wykonane przez TSR. 

KX500 TWO-STROKE aluminum frameBliższe spojrzenie na sztuczkę Smart Carb. 

 

Może Ci się spodobać