RAPORT ŚRODKOWY W DZIEDZINIE MOTOCROSS ACTION: JESTEŚ GOTOWY NA MILLVILLE? TAJEMNICE KONTROLI TRAKCJI

PRZEJDŹ CYFROWE OKRĄŻENIE TEGO TYGODNIOWEGO KRAJOWEGO TORU MILLVILLE ... A NASTĘPNIE PRZEJDŹ NA OKRĄŻENIE Z EKIPĄ MXA WRECKING W CZASIE RZECZYWISTYM

WYPRAWA DO DOWD & BROWN: DWÓCH MĘŻCZYZN O TEJ SAMEJ MISJI

Mike'a Browna.

John Dowd i Mike Brown mają ponad 40 lat. Obie są ikonami w amerykańskim motocrossie. Obaj chcą zachować przypisane numery krajowe AMA. Jako były mistrz narodowy AMA, Mike Brown posiada numer krajowy 3 (tylko byli mistrzowie krajowi mogą dostać numery poniżej 10), a John Dowd jest numerem krajowym 16 (zawodnicy, którzy zajmą pierwsze miejsce w pierwszej dziesiątce pod względem łącznej liczby punktów, mogą wybrać dowolną liczbę). Ale jest w tym haczyk. Aby zachować numery 3 i 16, obaj zawodnicy muszą co roku zdobywać 25 punktów krajowych AMA (kiedyś było to 1 punkt, ale kilka lat temu zmieniono je, aby zwolnić numery). Jeśli nie zdobędą 25 punktów, ich liczby trafiają do puli dostępnych liczb (chociaż zdarzają się sytuacje, w których jeździec może zachować swój numer nawet bez punktów; kontuzja lub nikt inny tego nie chce).


Johna Dowda.

Zarówno Dowd, jak i Brown pojawili się na Red Bud 450 National, aby spróbować zdobyć albo wszystkie 25 punktów, albo niektóre z nich… Dowd najwyraźniej domyślił się, że uda mu się zdobyć większość punktów na piasku na własnym torze Southwick 18 sierpnia. Zajmie dwa miejsca ósme lub lepsze, aby zdobyć 25 punktów w jednym wyścigu. Niestety, Mike Brown zabrakło gazu w obu motos (w pierwszej dziesiątce) i osiągnął 32-33. KTM mówi, że Brown miał dokładnie taki sam zbiornik paliwa jak zwycięzca Red Bud Ryan Dungey. John Dowd przeszedł 22-24, ale punkty są wypłacane tylko do 20 najlepszych miejsc. Po sześciu wyścigach możesz spodziewać się ponownego zobaczenia Browna i Dowda.

CO POZOSTAŁO: CZAS BIEGA NA KRAJOWYCH MISTRZOSTWACH AMA 2012

Pozostało sześć wyścigów, ale ich prowadzenie potrwa dziewięć tygodni.
Zdjęcie: Hoppeworld

Stan śledzenia daty
14 lipca Millville ………… Minnesota
21 lipca Washougal …… Waszyngton
28 lipca Brak wyścigu
4 sierpnia Brak wyścigu
11 sierpnia Southwick ……… .Massachusetts
18 sierpnia Unadilla ………… .Nowy Jork
25 sierpnia Brak wyścigu
1 września Steel City ………… Pensylwania
8 września Lake Elsinore… .Kalifornia

PROFIL PRODUKTU MXA: GAERNE SG12 BOOT

„Ze względu na popularność SG12 dodaliśmy trzy nowe kolory: pomarańczowy / biały, czerwony / biały / niebieski i czerwony / biały. SG12 to dobrze wykonany włoski produkt, który jest popularny, ponieważ coraz więcej jeźdźców dowiaduje się o jego trwałości, komforcie i cechach. Tak, SG12 nie są tanie, ale wytrzymują trzy razy dłużej niż inne buty ”- Bob Rathkamp Gaerne'a. 579.99 USD?www.gaerne.com lub (800) 426-0213.


WIDOK MXA MINI: BROC TICKLE

Broc Łaskotać.

Broc Tickle był jak parowóz budujący lokomotywę w tym sezonie z coraz lepszymi wynikami, których kulminacją było wykończenie 2-2 w Budds Creek. Całkiem nieźle jak na debiutanta w klasie 450. Pewni swojego ostatniego finiszu i udania się na ulubiony tor serii outdoorowej, rozmawialiśmy z Brocem przed wyścigiem w Red Bud w ubiegły weekend, aby zdobyć jego przepis na sukces. Na marginesie, Broc poszedł 5-9 w Red Bud i zajmuje piąte miejsce w klasyfikacji punktowej sezonu.


MXA: Co robiłeś z ostatnimi przerwami w harmonogramie wyścigu?

Broc: Przez ostatnie dwa miesiące współpracowałem z ośrodkiem szkoleniowym Rockwell z Johnnym Louchem. Prowadzimy program treningowy i powoli zauważam, że moja kondycja się poprawia. Działa i jestem pewien, że nic nie zmieniłem w tym programie. Właśnie jeździłem, pracuję nad tym, starając się pozostać wolny od błędów i po prostu dobrze się bawić.

Co stało się z Twoimi motoryzacjami w Budds Creek?

W obu motosach dostałem czwarte starty, przeszedłem na trzecie, przeszedłem na drugie, a potem po prostu pojechałem własnym wyścigiem. Szczerze mówiąc, w pierwszym moto nie czułem się tak dobrze. Ale w drugim moto mam wrażenie, że lepiej jechałem po kilku zmianach w rowerze. Myślę, że bardzo dobry start naprawdę mi pomógł. To jest teraz mój główny cel, ponieważ uważam, że moja kondycja jest na miejscu, a mój rower jest dobry. Mogę uruchomić 30 minut, ale ważne są dobre starty.


Broc jest zadowolony ze swojej kondycji… jego głównym celem jest dobry start.

Ale ukończyłeś w pierwszej trójce w indywidualnym moto.
W Kolorado zająłem trzecie miejsce jako drugie moto. Poszedłem do High Point i ukończyłem 6-9. Zepsułem się na drugim moto, ale wciąż byłem na dziewiątym. Byłem dobry weekend, jechałem dobrze i miałem przyzwoite starty, popełniłem tylko kilka błędów. Chodzi o to, aby być wolnym od błędów i być gładkim. Myślę, że wielu facetów wyprzedza się na początku moto i prawdopodobnie trochę się wyczerpują. Po prostu staram się być stabilny i nie popełniać żadnych błędów.

Wygląda na to, że ciągle się poprawiasz, czy to był twój plan gry od samego początku?

Na zewnątrz było naprawdę dobrze. Od czasu Hangtown czułem się dobrze, mój rower był dobry i jestem pewny siebie. Pracowałem nad początkami i nad kondycją. Każdego tygodnia staram się wszystko poprawić. W tym momencie, gdy mój ostatni wyścig miał finiszę na 2-2… Nigdy wcześniej nie byłem na podium, więc osiągnąłem duży cel. Teraz muszę powielić te wyniki. To trudne, ale zrobiłem to raz, więc mogę to zrobić ponownie.


Broc ma nadzieję, że ukończy wyścig wystarczająco dobrze, aby przekonać potencjalnych sponsorów, że Pro Circuit powinien wystawić 450 drużynę.

Jak musiałeś zmienić technikę jazdy i strategię przejścia z 250 na 450?
Ogólnie rzecz biorąc, nie możesz jeździć na 250 tak samo, jak jeździsz na 450, lub dość łatwo skończysz na głowie. Myślę, że płynna jazda i utrzymywanie tempa na 450 jest prawie bez wysiłku, jeśli zrobisz to dobrze. Ćwiczę to, kiedy ćwiczę w ciągu tygodnia i myślę, że staje się to dla mnie coraz łatwiejsze. W zeszłym roku na 250 nie sądzę, że jeździłem na 250 tak, jak powinno być. Myślę, że mój styl jazdy lepiej pasuje do 450 niż 250. Ale cieszę się, gdzie jestem i mam nadzieję, że dam radę.

Czy Mitch rozmawiał o kontynuowaniu pracy na polu 450?

Był naprawdę szczęśliwy po Budds Creek. Słyszałem pogłoskę, że jeśli uda mu się zebrać trochę więcej pieniędzy na sponsoring, to prawdopodobnie będzie miał program 450, ale nie jestem pewien i nie słyszałem o niczym oficjalnym.

CO IMPERIALNI STORMTROOPERZY STAR WARS ROBIĄ W SWOJE WOLNE DZIEŃ… CZY JEFFREY HERLINGS PRZEBIERANY JEST JAKO JEDEN Z PIASKÓW?

CZY SŁYSZAŁEŚ O MNIEJSZEJ LIGI MOTOCROSS DES NATIONS? JEST JEDEN

Zeszłoroczne podium EMDN.                    Zdjęcie: Youthstream

Youthstream ogłosił, że w 2012 r. W Kijowie na Ukrainie odbędzie się UEM Motocross of European Nations (MXEN), który odbędzie się 14 października. UEM (Union European de Motorcyclisme) jest najbardziej znany z prowadzenia wyścigów wspomagających 125 cm30 na Mistrzostwach Świata FIM. Holandia wygrała ostatnie dwie ostatnie edycje MXEN European Motocross des Nations i jest faworytem do ponownego zwycięstwa. W zeszłym roku holenderską drużyną byli Herjan Brakke, Donny Bastemeijer i Ceriel Kromhof. Francja była druga z Milko Potiskiem, Jordim Tixierem i Dylanem Ferrandisem. Podium zamknęła słowacka ekipa Martina Kohuta, Josefa Kulhavy i Tomasa Simko. Oczekuje się rywalizacji drużyn z Mołdawii, Grecji, Rumunii, Chorwacji, Niemiec, Polski, Ukrainy, Czech, Bułgarii, Słowenii i Słowacji. Właściwy wyścig Motocross des Nations (MXDN) odbędzie się w Lommel w Belgii 2012 września XNUMX r.

ZESTAW DO PASAŻU POWERTYE PICKUP TRUCK

Zestaw Pickup Powertye łączy dynamiczny duet wiązania Fat Strap z torbą do przechowywania, zapewniając najwyższą kontrolę nad ciągnieniem motocykla i wygodę. Krępe paski zestawu są o 50% szersze niż tradycyjne wiązania, mają zintegrowane miękkie opony i są dostępne w wielu dwukolorowych opcjach kolorystycznych. Amerykańskie, pasy bezpieczeństwa o długości 5-1 / 2 ft. Są zbudowane z odpornej na ścieranie nylonowej taśmy zabezpieczonej podwójnie zszytą nicią w kształcie pudełka, która daje obciążenie robocze 500 funtów. na pasek. Ich zintegrowane miękkie opony nigdy się nie zgubią. Aby ułatwić regulację podczas ściągania motocykli z poziomu podłoża, ich paski do ciągnięcia mają wbudowane pętle na ręce. Mają także tłuste, zrolowane końce dla dodatkowej wytrzymałości, które bezpiecznie zakotwiczają powlekane winylem haczyki S bez marszczeń, wygięte od 3/8 cala. stal i są wyposażone w innowacyjne, automatycznie blokowane zatrzaski bezpieczeństwa.

Paski Fat Straps mają zapięcia z klamrą krzywkową o szerokości 1-1 / 2 cala, zbudowane z wytrzymałej stali, które są zamykane mocnymi sprężynami. Uruchamiane kciukiem zwolnienie naciągu ma podniesione dolne krawędzie, które zapewniają pewny, antypoślizgowy chwyt i mocne ząbki w klamrach, zapewniające dobre ugryzienie taśmy, oferując dodatkowy spokój ducha. Aby utrzymać opaski razem i chronić je przed uszkodzeniem, zestaw Powertye Pickup jest dostarczany z nylonową torbą do przechowywania. Jego para opasek jest dostępna w kolorze czarnym, a także czarno-niebieskim, czarno-pomarańczowym i czarno-czerwonym, dwukolorowym. Łącząc najwyższej jakości komponenty z wiodącymi w swojej klasie funkcjami i doskonałą jakością wykonania, Powertye zapewnia całą linię produktów dożywotnią gwarancją. Więcej informacji na temat mocowań Powertye i innych akcesoriów do transportu pojazdów można znaleźć na stronie Powertye.com zadzwoń (800) 659-0575.

WYWIAD MXA: THEO LOCKWOOD

Teo.

Theo jest specjalistą ds. Rozwoju silników / danych w zespole Factory Kawasaki. Współpracuje z ustawieniami EFI, akwizycją danych i opracowywaniem silników w motocyklach Jake'a i Ryana oraz pomaga przekazać opinie Kawasaki Japan w sprawie przyszłych specyfikacji produkcyjnych. Doszliśmy do wniosku, że Theo trzyma rękę na pulsie jakiejś najnowocześniejszej technologii moto, więc osaczyliśmy go i zapytaliśmy o niektóre fajne gadżety, które są obecnie w użyciu i co czeka na motocykle crossowe jutra.
 
MXA: Jak opracowujesz ustawienia wtrysku paliwa?
Theo: Obejmuje relacje z Japonią, zrozumienie ich koncepcji i próbę wdrożenia tych koncepcji w miarę ich pojawiania się. Staramy się przekazywać im informacje zwrotne i pomagać im w rozwoju ich produkcji. Naszym celem jest być dla nich ośrodkiem badawczo-rozwojowym jako uzupełnienie naszego programu. Aż do ostatniego sezonu Supercross korzystaliśmy z loggera dostarczonego przez KHI, ale naszym zdaniem zbieranie danych jest trochę powolne. Użyliśmy go do ustalenia wszelkich problemów z motocyklem i wskazania obszarów, które można poprawić. Jeśli Ryan ma komentarz, możemy spojrzeć na dane i dopasować je do czasu i lokalizacji problemu, a następnie wykorzystać je, aby dowiedzieć się, co się dzieje.


MXA wie z własnego doświadczenia, że ​​silnik Villopoto jest bardzo użyteczny. Pozyskiwanie danych pomogło zespołowi udoskonalić moc.

Jaki jest konkretny przykład sytuacji z wykorzystaniem danych?
Na przykład spędzaliśmy dużo czasu próbując dowiedzieć się, którą część silnika Ryan chce poprawić. Na torze powie, że to miejsce, w którym mógłbym użyć trochę więcej. Przyjrzymy się danym i ustalimy dokładnie, na której części toru jest, w jakiej pozycji przepustnicy i prędkości obrotowej jest. Następnie możemy zidentyfikować to miejsce za pomocą naszych dynos, aby zobaczyć, czego nam brakuje lub jakiej poprawy dokonaliśmy. Podąża w kierunku poprawy. Używam silnika jako przykładu, ponieważ z tym pracuję, ale może to być dowolna liczba rzeczy, twarde części, przekładnia lub cokolwiek innego.

Jaki jest następny krok do akwizycji danych w motocrossie? Monitorowanie danych w czasie rzeczywistym?

Nie, telemetria to bardzo drażliwy temat w AMA, wszyscy się tym martwią. Nie sądzę, żeby to było coś, co AMA powinna kontrolować, zajęłoby to ogromnej liczbie osób, aby próbować nadzorować cały system. Zasadniczo jest to dalekie od przyszłości. Myślę, że to, co będzie dalej, to więcej kontroli. Przez sterowanie rozumiem różne dostawy mocy oparte nie na pozycji toru, ale na tym, jak jeździ rowerzysta. Innymi słowy, nie możemy kontrolować, w jaki sposób jeździec stosuje przepustnicę w tej chwili, ale myślę, że to będzie coś w przyszłości.

Jak byś to zrobił?

Jeśli spojrzysz na rowery szosowe, są one nieco bardziej zaawansowane, a niektóre z tych technologii pojawią się w motocrossie. Latanie drutem jest teraz bardzo popularne. Myślę, że nadejdzie, ale pojawią się pewne problemy z trwałością, ponieważ lądowanie z dziesięciopiętrowego budynku nie pomaga elektronice. Musimy więc upewnić się, że wszystko działa. Z naszego punktu widzenia opakowanie to duży problem. Musimy upewnić się, że nadal mieści się w małym pakiecie w porównaniu do czterocylindrowego roweru szosowego.


Ryan nie używa kontroli trakcji, po prostu wygląda, jakby był na szynach.

Jaka jest różnica między drogą a brudem?
Wyścigi szosowe są bardziej zaawansowane z tego punktu widzenia, ale brud jest o wiele trudniejszy niż bruk. Chodnik pozostaje względnie spójny, ale brud ciągle się zmienia. Jeśli spróbujesz ustawić ustawienie tylko dla tego konkretnego stanu, a oni podleją lub zmienią ścieżkę, albo rozwinie się koleina albo wyschnie, będzie inaczej. Tak więc kontrole takie jak kontrola trakcji będą bardzo trudne i trudne do wdrożenia w wyścigach.

Plotki zawsze latają o zespołach wyścigowych mających kontrolę trakcji. Jaka jest prawda

Prawda jest taka, że ​​stan brudu zmienia się tak bardzo, że nie możemy. To byłoby bardzo trudne. Nawet gdybyś miał wszystkie dostępne czujniki: gdybyś wiedział, gdzie się znajdujesz na torze, prędkości kół i wszystkie te rzeczy, kiedy faceci skaczą w powietrzu, rzuca to ogromny klucz do rzeczy. Faceci chcą, aby koła kręciły się w powietrzu, ale z kontrolą trakcji nie będą, ponieważ koło nie wie, czy są w powietrzu, czy nie. To będzie ogromne wyzwanie w branży. To się stanie, wszyscy to zrobią, ale zajmie to dużo czasu i nie jest to coś, co będziemy mogli po prostu wykonać.

JUSTIN BRAYTON OPOWIADA O SWOICH WSPOMNIENIACH O SKOKU LAROCCO, JEDYNYM SEZONIE, SZKOLENIU ORAZ CHCE JEDŹ DO MILLVILLE


CEL I RYAN DUNGEY PRZYJMUJĄ NAJNOWSZE W NIEDZIELĘ NAJWIĘKSZĄ RZECZOWĄ RZEKĘ MINNESOTĘ

Mistrz motocrossu Ryan Dungey poprowadzi „Minnesota Major River-to-River Ride with Ryan Dungey” w niedzielę, 15 lipca. Z jazdy skorzysta Szpital Badawczy dla Dzieci St. Jude. Wydarzenie obejmuje przejażdżki rowerowe o różnej długości dla wszystkich poziomów umiejętności, mieszkańcy Twin City są zaproszeni na przejażdżkę rowerem z Dungey i Target wzdłuż rzeki St. Croix i rzeki Mississippi. Minnesota Major oferuje dwie różne długości? 100-kilometrowy (62-milowy) „duży” i 25-milowy „mniejszy”. Oba rozpoczną się w Bielenberg Sports Center w Woodbury w stanie Minnesota i będą przebiegać trasą przez doliny rzeki St. Croix i Mississippi. Obie przejażdżki są wydarzeniami czasowymi, a rowerzyści sprawdzą swoje umiejętności na czas. Podczas imprezy odbędzie się przejażdżka dla dzieci z milową pętlą na ścieżkach centrum sportowego w Bielenbergu.

Aby dołączyć do zabawy i zarejestrować się w The MN Major River-to-River Ride, odwiedź www.MNMajor.com i śledź wydarzenie o www.facebook.com/themnmajor.

PROFIL PRODUKTU MXA: NAPRAWA PACIFIC CREST SPALIN RURY WYDECHOWEJ

Przed.


Po.

„Dzięki naszej usłudze otrzymujesz fajkę, która jest równie dobra jak nowa za połowę ceny. Usuwamy wgniecenia i prostujemy rurkę, aby dobrze pasowała, a następnie dopracowujemy, aby dobrze wyglądała. W przypadku pęknięć lub dziur spawamy je bez dodatkowych opłat. Okres realizacji wynosi jeden lub dwa dni. Jeśli nie podoba ci się nasza praca, zwrócimy ci pieniądze ”- Bret Mitchell z Pacific Crest Pipe Repair. 60.00 $?www.naprawa rur.pl lub (541) 664-0400.

RACE TECH OGŁASZA TRASĘ MIDWEST


Zespół Race Tech pakuje się i jedzie na wschód, aby wesprzeć swoich kierowców, dealerów i centra od Kalifornii po Środkowy Zachód. Pod koniec lipca i na początku sierpnia wypatruj ekipy Race Tech Suspension na torze w Twojej okolicy. Będą odwiedzać dealerów, centra i, co najważniejsze, testować ze swoimi motocyklistami na różnych torach i podczas całej podróży. „To dla nas wspaniała okazja, aby okazać wsparcie osobom spoza regionu zachodniego wybrzeża” - powiedział Rob Brown; Dyrektor generalny Race Tech / szef działu badań i rozwoju. Chcemy nadal rozwijać naszą bazę zarówno jeźdźców wspierających, jak i dealerów, a najlepszym sposobem na to jest wspieranie ich na ich podwórku. Mamy wielu najlepszych talentów w regionie Midwest. Ważne jest, abyśmy testowali i dostrajali się z tymi kierowcami na torach, na których jeżdżą przez cały rok. Różne style dirtu i toru stwarzają różne wyzwania dla tunerów zawieszenia, chcemy opracować najlepszy produkt i ustawienia bez względu na to, jaki jest tor ”.

HARMONOGRAM TRASY WYŚCIGÓW TECH
23-24 lipca… Dzień jazdy w lokalizacji TBD w Illinois.
25-26 lipca… .Lake County Fair MX - Graylake, IL
29 lipca-sierpnia. 4… .Loretta Lynn's Amateur Nationals - Hurricane Mills, TN
Więcej informacji na temat trasy, produktów, seminariów i programu wsparcia dla kierowców Race Tech można znaleźć na stronie www.racetech.com zadzwoń (951) 279-6655.

MATRIX CONCEPTS WPROWADZA MECZKĘ MĘSKĄ M40

Dywaniki M40 firmy Matrix Concepts są teraz dostępne we wszystkich kolorach fabrycznych. Duża mata dywanowa 7 X X 3.5 ′ jest idealna do noszenia pod rowerem, stołem roboczym lub przed drzwiami. Dywan jest wykonany z nylonu odpornego na działanie gazów, olejów i środków czyszczących oraz ma trwałe, antypoślizgowe gumowe podłoże. Mata dywanowa kosztuje 189.95 USD.
Aby uzyskać więcej informacji lub dokonać zakupu, odwiedź stronę www.MatrixRacingProducts.com

KASK ROWEROWY ZINTEGROWANE OŚWIETLENIE BEZPIECZEŃSTWA


PODGLĄD PRZEKŁADNI FLY RACING 2013


MOTORCYCLEINDUSTRYJOBS.COM URUCHAMIA NOWĄ STRONĘ


MotorcycleIndustryJobs.com z dumą wprowadza na rynek doskonałą ofertę pracy i ulepszoną stronę internetową. Będąc już liderem w tej dziedzinie, nowa strona zawiera najnowocześniejsze oprogramowanie komputerowe dostosowane specjalnie do branży Powerportsindustry. Więcej funkcji, ulepszone oferty i bezpośrednie linki do mediów społecznościowych to tylko niektóre z aktualizacji.
„Jesteśmy przekonani, że zarówno pracodawcy, jak i osoby poszukujące pracy pokochają zwiększoną widoczność CV, funkcje oszczędzające czas i zaktualizowany wygląd strony” - mówi założyciel MIJ, Alex Baylon. „Oprócz liftingu pracodawcy i osoby poszukujące pracy będą miały do ​​dyspozycji kilka nowych, wspaniałych funkcji”. Według Baylona konta osób poszukujących pracy przeszły największe ulepszenia.

Najważniejszą z tych aktualizacji jest możliwość budowania CV online poprzez wypełnienie prostego formularza internetowego. Dodać zdjęcia, przesyłać filmy i załączać pliki? wszystko jednym kliknięciem. Osoby poszukujące pracy mogą również przesyłać swoje CV bezpośrednio z LinkedIn, a także mieć możliwość kontrolowania, kto może przeglądać jego CV. Dodatkowym udogodnieniem są natychmiastowe powiadomienia o pracy za pośrednictwem poczty e-mail natychmiast po opublikowaniu pracy, która odpowiada wybranej kategorii i lokalizacji. Funkcja „Priorytetowe CV” stawia CV osób poszukujących pracy ponad wszystkie inne. „Zachęcamy wszystkich z branży sportów motorowych do utworzenia bezpłatnego konta i przesłania CV na MotocyklIndustryJobs.com”- mówi Baylon. „MIJ pomaga stworzyć szanse dla wszystkich? Nawet jeśli obecnie nie szukasz nowej kariery, nowa kariera może Cię szukać! ”

GALFER ZAPEWNIA WSPARCIE NA IMPREZACH WYŚCIGÓW WORCS

WORCS ogłasza, że ​​„Galfer Braking Systems, wieloletni lider w dziedzinie innowacji i wydajności układów hamulcowych, połączył siły z serią Rocky Mtn atv / mc WORCS RACING, aby zapewnić swoim kierowcom wsparcie przytorowe i wsparcie produktu podczas wszystkich wydarzeń wyścigowych. Technicy Galfera będą dostępni na wszystkich imprezach, aby pomóc każdemu w zakresie konserwacji hamulców i pomocy technicznej, a także w razie potrzeby na miejscu ”.

Cytowany był Sandro Milesi, dyrektor generalny Galfer Braking Systems: „Cieszymy się, że możemy być częścią tego programu wyścigowego i nie możemy się doczekać, aby zaspokoić potrzeby hamulców wszystkich osób. mam nadzieję, że zadowolimy wszystkich naszą wiedzą i usługami ”Sean Reddish dodaje:„ Układy hamulcowe są ważnym czynnikiem w WORCS i Galfer na pewno będzie tym czynnikiem.
aby uzyskać więcej informacji na temat wizyty Galfera www.galferusa.pl

BUDDS CREEK KAWASAKI RECAP VIDEO: OBEJRZYJ BLADE BAGGET RIDE NA KONIEC NARODOWEGO MOTO JEST EPICKI


Może Ci się spodobać