DZIESIĘĆ RZECZY, KTÓRE MUSISZ WIEDZIEĆ O OLEJU DO FILTRÓW POWIETRZA

(1) papier. Naoliwione elementy filtrujące z pianki i tkaniny są używane w motocyklach terenowych i innych zastosowaniach terenowych, zamiast filtrów papierowych powszechnie stosowanych w samochodach i domowych filtrach powietrza, ponieważ mają one zdolność zatrzymywania dużej ilości brudu i utrzymywania przepływu powietrza. Olej motocyklowy z pianki filtracyjnej i olej z filtrów tkaninowych na początku jest podstawowym olejem naftowym, syntetycznym lub roślinnym / roślinnym. Oleje sprzedawane jako biodegradowalne lub „bio” są pochodzenia roślinnego, ale nadal zawierają również staroświecką ropę. No-Toil twierdzi, że oferuje jedyny na rynku w 100% roślinny olej filtracyjny.

(2) Na bazie roślin. Oleje syntetyczne są bardzo czyste i wytrzymują wysokie temperatury. Firmy, które używają olejów syntetycznych, czują, że nasycają filtr bardziej równomiernie i całkowicie. Olej roślinny ma kilka zalet. Jest biodegradowalny i nietoksyczny, który jest zagrożony w przypadku zmieszania z produktami ropopochodnymi. To jest łatwiejsze dla twojego filtra, a piana nie degraduje się tak szybko. Oleje roślinne ułatwiają czyszczenie filtrów.

(3) Olej silnikowy. Jeśli jesteś w prawdziwym uścisku, możesz użyć zwykłego oleju silnikowego na filtrze powietrza. To lepsze niż nic. Jeśli jesteś staroświecki, prawdopodobnie robiłeś to przy wielu okazjach. Problem w tym, że olej silnikowy gromadzi się w airboxie, rozprowadza się nierównomiernie i może być zasysany przez przewód dolotowy. Olej do filtra powietrza zawiera specjalne dodatki zmieszane z olejem, które rozwiązują te problemy.

(4) alkohol. Alkohol izopropylowy jest powszechnie stosowany, aby pomóc olejowi lepiej wnikać w pory filtra. Rozcieńcza olej, dzięki czemu jest wodnisty i łatwy w aplikacji. Jednak przed użyciem filtra należy zapewnić wystarczająco dużo czasu na odparowanie. W przeciwnym razie olej zostanie zassany do wlotu lub nawet się zapali. Dodawanie alkoholu jest kłopotliwe, ponieważ klasyfikuje olej jako materiał niebezpieczny. To komplikuje wysyłkę, przechowywanie i eksport. Alkohol zjada również tańszy klej z niektórych filtrów. Jako alternatywny rozcieńczalnik, No-Toil opracował olej, który jest tymczasowo związany z wodą, eliminując potrzebę spożywania alkoholu. Wadą jest dłuższy czas parowania.

Właściwie naoliwiony filtr powietrza to sprawa piękna.

(5) Lepiszcze. Kolejnym dodatkiem jest „sczepnik”, który pomaga przylepić olej. Niektóre marki są bardzo tandetne, podczas gdy inne twierdzą, że cieńszy olej faktycznie działa lepiej. Istnieje również substancja chemiczna, która sprawia, że ​​filtry są ognioodporne. DT1 ocenił wydajność i dodatkowy koszt dodania dodatkowej warstwy ognioodpornej pianki do swojego filtra (jak to robią niektóre inne firmy) w stosunku do ognioodpornego oleju; wybrali to drugie.

(6) Naoliwione kontra suche. Twin Air twierdzi, że ich testy pokazują między innymi, że odpowiednio naoliwiony filtr przepłynie więcej powietrza niż suchy jak kość i złapie więcej brudu niż filtr przesiąknięty. DT1 przeprowadził testy, które wykazały pełny wzrost mocy poprzez zminimalizowanie ilości oleju na filtrze. MXA testy pokazują, że lekko zabrudzony filtr jest lepszy niż filtr świeżo naoliwiony. Wybierz swój.

(7) Środek czyszczący. Rodzaj zastosowanego środka czyszczącego do filtra powietrza zależy od rodzaju zastosowanego oleju do filtrów. Niektóre środki czyszczące to rozpuszczalniki, które przecinają oleje na bazie ropy naftowej. Po usunięciu oleju na bazie ropy naftowej filtr jest nadal brudny i należy go umyć wodą z mydłem. Innym rodzajem środka czyszczącego jest detergent przeznaczony do zmywania olejów roślinnych. W przypadku olejów roślinnych pomijany jest etap agresywnych rozpuszczalników. Trzeci rodzaj to zwykła benzyna. Będzie przecinał olej lepiej niż jakikolwiek środek czyszczący / rozpuszczalnik do filtrów, ale będzie zjadał gumowe pierścienie, uszczelki i kleje oraz degraduje piankę. Po kilku kąpielach benzynowych filtr piankowy jest wiotki i wilgotny (nawet po wyschnięciu).

(8) Zastosowanie. Zalecaną metodą aplikacji większości olejów do filtrów piankowych jest całkowite nasycenie pianki i delikatne wyciśnięcie jej nadmiaru. Niektóre oleje filtracyjne są dostępne w sprayu, który działa po naciśnięciu przycisku, ale uważaj na próbę uzyskania lepszej wydajności przy lekkiej powłoce. To zadziała, ale może Cię to kosztować. W przypadku filtrów tkaninowych można użyć oleju w sprayu lub butelki z wylewką, aby umieścić kroplę oleju na każdej plisie. K&N faktycznie ma tabelę optymalnej ilości oleju dla każdego filtra w oparciu o powierzchnię.

(9) Przechowywanie. Jeśli przechowujesz olej do filtra dłużej niż dzień lub dwa, zawsze przechowuj go w metalowym pojemniku, ponieważ zamknięte plastikowe wiadra są zbyt porowate. Jeśli olej wyschnie, zamieni się w bezużyteczny szlam. Chociaż niektóre firmy mówią, że nie należy wstępnie olejować i przechowywać filtrów, większość firm twierdzi, że można wstępnie naoliwić i przechowywać filtry w torbie strunowej, o ile są otwory, przez które alkohol wyparuje. MXA zawsze uruchamia wstępnie nasmarowane filtry w naszych rowerach testowych.

(10) Deszcz. MXA zastosowała prawie wszystkie marki olejów filtracyjnych, od super lepkiego oleju syntetycznego FFT firmy Maxima po w 100% olej roślinny No-Toil. Kiedyś unikaliśmy bio-sprzedawanego na rynku oleju do filtrów, ponieważ wydawał się nie wytrzymywać rozprysku wody. Dzisiejsze biooleje są znacznie lepsze, ale nadal używamy oleju do filtrów naftowych podczas wyścigów deszczowych.

Może Ci się spodobać