DZIESIĘĆ RZECZY O FILOZOFACH MOTOCYKLOWEJ SKRZYNI AIRBOX

Odwrócony filtr powietrza Honda CRF2021 2022-450 gwarantuje, że żaden brud nie dostanie się do silnika.

(1) Silniki. Silniki spalinowe wykorzystują rozprężanie sprężonego powietrza za pomocą paliwa i iskry do generowania mocy. Dlatego powietrze jest tak samo ważne dla Twojego motocykla jak paliwo. Kiedy przepływ powietrza do silnika jest ograniczony, cierpi na tym moc. Podobnie, im więcej powietrza silnik może przetworzyć, tym więcej mocy może wytworzyć. Airboxy to nie pomijalne elementy układanki; odgrywają znaczącą rolę. 

(2) Osłony Airbox. Dostępne we wszystkich kształtach i rozmiarach, niektóre osłony airboxów pozwalają na zwiększony przepływ powietrza, co zwiększa moc i uwalnia silnik, podczas gdy inne ograniczają przepływ i ograniczają moc. Musisz jednak pamiętać, że większa moc nie zawsze jest lepsza, zwłaszcza w klasie 450. 

(3) Hondy. Honda CRF2021 z 450 roku ma nową komorę powietrzną ze znacznie większą objętością powietrza, zwiększoną z 1.8 litra do 4.1 litra. Wraz z nową skrzynką powietrzną znajduje się odwrócony filtr powietrza i wyjątkowa zewnętrzna klatka filtra. Oprócz tworzenia większej objętości, odwrócony filtr powietrza zapobiega przedostawaniu się brudu do osłony powietrznej podczas wymiany filtra. Ponadto, zamiast znajdować się u góry bocznej tablicy rejestracyjnej, model 2021 ma unikalne otwory wentylacyjne u dołu, które są zamaskowane jako uchwyt. 

(4) Montaż boczny. Spośród obecnych producentów, KTM był pierwszym motocrossem, który wprowadził nowoczesną boczną osłonę airboxa w 1998 roku (inne były w latach 1970-tych). Ostatecznie został przyjęty przez Kawasaki w 2019 r. I Hondę w 2021 r. Konstrukcja osłony bocznej umożliwia łatwiejszy dostęp do montażu i demontażu filtra powietrza. Jak zapewne wiesz, austriackie osłony airboxów nie wymagają narzędzi, podczas gdy Honda CRF450 wymaga usunięcia jednej śruby 8 mm i, co zaskakujące, Kawasaki wymaga usunięcia dwóch śrub o różnych rozmiarach. Wykorzystuje 10 mm zarówno jako śrubę gniazda i airboxa, jak i dodatkową 8-milimetrową śrubę osłony airboxa. Uważamy, że Kawasaki powinno było to zrobić za pomocą jednej śruby lub przynajmniej tego samego rozmiaru łba sześciokątnego na obu śrubach. Ponadto niewiarygodnie mała komora powietrzna KX450 utrudnia ustawienie filtra w szeregu. 

(5) Yamaha. W 2010 roku Yamaha odwróciła cylinder YZ450F do tyłu i zaprojektowała zupełnie nowy prosty wlot ze specjalną konstrukcją airboxa przed zbiornikiem gazu. Został kilkakrotnie przeprojektowany, aby zwiększyć zarówno objętość airboxa, jak i przepływ powietrza. Wielu kierowców wierci otwory w przedniej części pokrywy airboxa Yamaha, aby uzyskać więcej powietrza, ale dzięki temu grzęda wyląduje bezpośrednio na filtrze. Nowość na rok 2021, YZ250F została wyposażona w otwory z tyłu osłony airboxa, które ułatwiają odprowadzanie powietrza. Te dziury są niewidoczne dla jeźdźca, ale trochę pomagają mocy; jednakże są one znacznie głośniejsze dla jeźdźca. 

(6) Rynek wtórny. Wentylowane osłony airbox i bezsitowe klatki filtrów ułatwiają przepływ powietrza. Firmy takie jak Twin Air, Nihilo (powyżej), Slater, CRM i Cycra produkują wentylowane osłony komory powietrznej do modeli Yamaha YZ450F i YZ250F, a Twin Air produkuje zestaw PowerFlow, który jest wyposażony w wlot bez ekranu, kopułową klatkę filtra i większe powietrze filtr. Dodatkowo czterosuwowe modele KTM i Husqvarna 2020–21 są dostarczane z opcjonalnymi perforowanymi osłonami airboxa prosto z fabryki. 

(7) GazGaz. Przyjmuje się, że plastikowa rama pomocnicza / airbox firmy Husqvarna nie oddycha zbyt dobrze i że air boxy KTM i Husqvarna mogą być znacznie większe. Aby to naprawić, od 2020 roku KTM wysyłał swoje rowery z opcjonalnymi wentylowanymi osłonami, podczas gdy Husky oferował wentylowaną osłonę airboxa, ale ze znacznie mniejszym przepływem powietrza niż jego pomarańczowy brat. Teraz, w 2021 roku, GasGas dołączył do austriackiej drużyny, a jego komora powietrzna jest zamknięta - to wielki czas. Wykorzystując tę ​​samą komorę powietrzną co KTM, pokrywa airboxa na GasGas ma krawędź, która dodatkowo uszczelnia przepływ powietrza. Zmniejszając przepływ powietrza, silnik GasGas, który jest identyczny z silnikiem KTM, ma inną charakterystykę mocy i jest mniej responsywny niż KTM lub Husky. 

(8) Moc domowej roboty. Niektóre marki mają ekran na klatce filtra lub na wylocie wlotu zwany „ekranem wstecznego zapłonu”. Ma on na celu zapobieganie zapalaniu się filtra powietrza, gdy silnik zapala się wstecz. Siatka druciana ogranicza przepływ powietrza, a kierowcy, którzy chcą większej mocy, często usuwają osłonę ognia wstecznego. Jeśli martwisz się, że twój filtr powietrza się zapali, Twin Air produkuje trudnopalne filtry powietrza, a DT-1 produkuje trudnopalny olej do filtrów powietrza. 

Najczęstszym sposobem uzyskania większej mocy lub, dokładniej, lepszej reakcji przepustnicy i dodatkowej mocy górnej, jest wywiercenie otworów 1-1 / 4 cala w pokrywie airboxa. Pamiętaj, aby umieścić otwory za filtrem powietrza, aby chronić go w mokrych lub zakurzonych warunkach. W przypadku GasGas zacznij od odcięcia wewnętrznej krawędzi pokrywy airboxa; jeśli nie jesteś zadowolony, wywierć otwory w pokrywie. 

(9) Otwory wentylacyjne KX250. Skrzynia powietrzna 2017 KX250 miała dwa duże otwory wentylacyjne po obu stronach komory powietrznej. Następnie, w 2018 i 2019 roku, jeden otwór wentylacyjny został zablokowany od wewnątrz (prawdopodobnie w celu ułatwienia przestrzegania przepisów dźwiękowych AMA). I odwrotnie, w 2020 Kawasaki wróciło do otwartych otworów wentylacyjnych po obu stronach skrzynki powietrznej. Teraz model KX2021 z 250 r. Został zmodernizowany do nadwozia KX450, który ma tylko jeden większy otwór wentylacyjny po lewej stronie.

(10) Filtry. Austriackie marki są wyposażone w filtry Twin Air, ale japońskie marki decydują się na instalowanie grubych filtrów, które utrudniają przepływ powietrza. To eliminuje wszystkie wysiłki inżynieryjne włożone w stworzenie wydajnej komory powietrznej i układu dolotowego. Wymień swoje filtry magazynowe na Twin Air.