DZIESIĘĆ RZECZY O MASTERINGIE GŁĘBOKICH KOLEJEK

DANINRUTAustralijski kierowca Dan Alamangos sprawdza koleinę REM Glen Helen. Uczciwy dinkum! Zdjęcie: Debbi Tamietti

(1) Rozpęd. Jak kolarze AMA National sprawiają, że długie, głębokie, kręte koleiny wyglądają tak łatwo? Wszystko zaczyna się od ich zaangażowania w niesienie pędu w kąt. Fizyka mówi nam, że im szybciej jedzie jeździec, tym bardziej będzie stabilny. Pomyśl o pędu, jaki odnosi się do jeźdźców Ściany Śmierci w tych żelaznych klatkach z sidehowem. Momentum wykorzystuje siły żyroskopowe zarówno kół, jak i silnika. Możesz zwiększyć prędkość w koleinach, ćwicząc je zamiast ich unikać. Pamiętaj, że zaangażowanie jest kluczowe. Im mocniej hamujesz, tym mniejsza stabilność.

(2) Nie zmieniaj. Dobrą techniką do opanowania głębokich kolein jest rezygnacja ze zmniejszania biegów do kolein. To system kontroli trakcji biednego człowieka. Utrzymanie roweru na wyższym biegu powoduje, że podwozie jest spokojniejsze, gdy zbliża się do zakrętu, zmniejszając hamowanie dekompresyjne i nagłe zmiany ciężaru. Ważne jest, aby pamiętać, aby wyjść z rogu na wyższym biegu. Silnik może chcieć ugrzęznąć na szczycie, ale nawet niewielki wzrost przepustnicy może sprawić, że wyjście z kąta będzie bezbolesne, szybkie i płynne.

(3) Jakie hamulce? Cokolwiek robisz, nie naciskaj tylnego hamulca w koleinie. To nie tylko zabije rozpęd, ale sprawi, że podwozie wstanie. Gdy podwozie się podnosi, wytrąca cię z równowagi. Twoje nogi zejdą ci z głowy, a twoja noga zostanie odciągnięta do tyłu na wypadek, gdybyś musiał się ocierać, aby nie przewrócić się. Aby temu zapobiec, wykonaj całe hamowanie, zanim usiądziesz do zakrętu. Kiedy przechodzisz z pozycji stojącej na siedzącą, przesuń stopę po stronie hamulca roweru od środka podnóżka do tyłu, tak aby piłka stopy znalazła się na podnóżkach. Zapobiegnie to przypadkowemu wciśnięciu stopy w tylny hamulec lub zrzuceniu kołka z boków koleiny. Musisz utrzymywać kontakt z rowerem.

(4) Gładka. Im bardziej spójna jest dłoń przepustnicy, tym płynniejszy będzie rower w koleinach. Nie wsiadaj i nie wysiadaj z gazu wiele razy w zrujnowanym kącie. Za każdym razem, gdy wciśniesz gaz, rower wspina się po ścianie koleiny. I za każdym razem, gdy go wyłączasz, rower spadnie w koleiny.

musquinrutMusisz uwierzyć. Musisz patrzeć przed siebie. Musisz zważyć zewnętrzny kołek.

(5) Oprzyj się o to. Najlepszym sposobem na rutynę jest pochylenie się nie tylko ciała, ale także głowy. Jest to technika, którą udoskonalił Jeremy McGrath. Gdzie pójdzie Twoja głowa, podąży za tobą ciało i rower. Jest rzeczą oczywistą, że stanie w koleinie jest lepsze niż siedzenie. Jeśli możesz przejść całą drogę przez koleinowany róg, zrób to. Jeśli nie możesz, przynajmniej staraj się unikać siedzenia tak długo, jak to możliwe.

(6) Przeciągnij. Bardziej zaawansowaną techniką, która jest bardzo przydatna w koleinach, jest hamulec przedniego hamulca. Ta technika robi dwie rzeczy. Po pierwsze, uniemożliwia użycie tylnego hamulca w zakręcie. Po drugie, utrzymuje przednie koło przyczepione do podłoża jak klej. Zawsze dobrze jest trzymać palec nad przednią dźwignią hamulca, aby modulować nacisk na przednie koło.

(7) Jedź na fali. Wiele głębokich kolein ma kształt podobny do fali oceanicznej. Im wyższa i bardziej stroma jest koleina, tym lepiej utrzyma ona rower po wygenerowaniu prawidłowej prędkości. Im bardziej stromy kąt boków, tym szybciej kolarz może przejść przez koleiny. Najlepszym sposobem pomiaru kąta pochylenia jest sprawdzenie, jak wysokie są ślady opon drugiego kolarza w koleinie. To da ci wyobrażenie o tym, gdzie jesteś. Pamiętaj, że im bardziej stromy kąt, tym więcej prędkości potrzebujesz.

(8) Oczy do przodu i do wewnątrz. Nigdy nie patrz na przednie koło. Pomyśl o koleinie jak o torze z automatami. Gdy twoje przednie koło znajdzie się w koleinie, jesteś zasadniczo na szynach. Zawsze patrz przed siebie na koniec koleiny i nigdy nie patrz na zewnątrz koleiny. Zawsze patrz, gdzie zmierza koleina, a nie gdzie jesteś teraz. Nie możesz nic zrobić z tym, co dzieje się 6 cali przed tobą, więc musisz skupić się na tym, gdzie będziesz, gdy nadejdzie czas reakcji. Jeśli patrzysz na najlepszych zawodników, mają oczy skierowane na przyszłość, nie przeszłość.

roncadagh2002Wybierz jedno. Dowolny

(9) Obciąż to. Wywieranie nacisku na kołek zewnętrzny w koleinie utrzyma rower w pozycji posadzonej. Pomoże również skierować cię do wyjścia z rogu. Najłatwiejszym sposobem na obniżenie tej umiejętności jest umieszczenie piłki stopy na stopie. Obróć palec do wewnątrz i dociśnij kolano zewnętrzne do zbiornika gazu. To automatycznie wywiera nacisk na zewnętrzny kołek.

(10) Trajektoria. Podczas zbliżania się do koleinowego zakrętu, zawodnicy z głównej linii (znani jako kozi szlak) zwykle kończą się prostym strzałem w koleinę. Takie podejście prowadzi do nadmiernego hamowania i zabija pęd. Pomyśl o doskonałej prędkości na zakrętach kierowców szosowych MotoGP. Nie idą prosto od rogu do rogu. Łuk wyginają się w rogu, aby zakręt był mniej gwałtowny. Motocrossers mogą zrobić to samo, gdy zamiatają w głęboko koleinowany zakręt, przesuwając się lekko na zewnątrz, gdy zbliżają się do koleiny, a następnie pochylają rower do środka. Nie mówimy o przesunięciu się na 10 stóp w bok - tylko 1 lub 2 stopy mogą wygładzić wejście do koleinowanego narożnika i umożliwić ci przejście większej prędkości.

 

Może Ci się spodobać