DZIESIĘĆ RZECZY O FILOZOFII KASK R75 ARAI

(1) Dziedzictwo. W latach 1950. w Japonii nie było producentów kasków, a rynek ten był zamknięty, co utrudniało import odpowiedniego kasku. Pan Hirotake Arai chciał lepszej ochrony dla siebie i założył Arai Helmets, aby osiągnąć ten cel. Pozostała małą, rodzinną firmą zajmującą się ochroną motocyklistów. 

(2) Filozofia Arai. Kaski są zaprojektowane tak, aby zarządzać energią uderzenia, która jest przenoszona na głowę rowerzysty podczas wypadku. Arai skupia się na dwóch konkretnych aspektach ochrony podczas tworzenia kasku: jego zdolności do pochłaniania energii wewnętrznie i odbijania jej na zewnątrz. Hełmy Arai mają kształt jajka o gładkiej, okrągłej powierzchni. Kształt nie zmienił się zbytnio na przestrzeni lat, co sprawia wrażenie, że Arai stoi za ósemką w technologii; jednak jego filozofia odbijania energii zachowała – i będzie nadal utrzymywać – kształt hełmu taki sam.  

Założyciel Hirotake Arai przesuwa kopertę.

(3) Formularz. Koncepcja Arai „oderwania się” jest jego wersją ochrony przed przyspieszeniem obrotowym. Pomysł polega na tym, że skorupa Arai w kształcie jajka przesunie się po ziemi podczas zderzenia, odbijając energię z hełmu. Arai nazywa to „koncepcją R75”, ponieważ zapobiega uderzaniu kasku o ziemię i przywieraniu. Ciągły, wypukły promień 75 mm (lub więcej) skorupy zmniejsza siłę uderzenia, którą wewnętrzna pianka musi pochłaniać, jednocześnie zmniejszając urazy kręgosłupa szyjnego i mózgu.  

(4) Siła. Silna okrągła skorupa jest bardziej podatna na ślizganie się w błocie i odbijanie energii niż na jej deformację i pochłanianie. Arai wykorzystuje unikalną powłokę z laminatu z wysokiej jakości materiałów z włókna szklanego, w tym Specialized z włókna szklanego z kamizelek kuloodpornych. Włókno jest drogie, ale mocniejsze, aby utrzymać wytrzymałość w strefach o dużym uderzeniu. Skorupa ma również hiper-grzebieniowy stopień na dolnej krawędzi, aby zatrzymać migrację pęknięć, które tworzą się przy uderzeniu, pomagając zachować integralność skorupy i poprawiając ochronę. 

(5) Absorpcja. Arai był jednym z pierwszych producentów kasków, który zastosował wkładkę EPS (spieniony polistyren). Wcześniej hełmy miały wkładki z korka. Obecnie Arai wykorzystuje jednoczęściową wkładkę z pianki EPS o wielu gęstościach, która nie przypomina żadnej innej wkładki na rynku. Konstrukcja o wielu gęstościach zwiększa wytrzymałość w strefach uderzenia o wysokiej energii, zachowując jednocześnie okrągłą i gładką powierzchnię.  

(6) Jednoczęściowa wkładka. Większość kasków ma wiele wkładek z pianki, które pasują do siebie, ale wkładka z pianki o różnej gęstości Arai jest wykonana z jednego kawałka. Pozwala to na rozproszenie energii po całej wyściółce piankowej, a nie na jej segmentowane kawałki. Poprawia to absorpcję energii, dając jej więcej miejsca do rozproszenia. Arai opracował jednoczęściową wyściółkę o różnej gęstości, umieszczając luźne kulki pianki razem w formie. Technika Arai do różnicowania gęstości pianki w określonych obszarach jednoczęściowego wkładu jest tajemnicą handlową.

(7) Drążek podbródkowy. Dzięki greckiemu matematykowi Archimedesowi wszyscy wiemy, że im dłuższa dźwignia, tym więcej siły może przyłożyć. Idealnym przykładem są łyżki do opon. Kask motocrossowy Arai VX-Pro4 ma bardzo krótki pasek podbródka, aby ograniczyć jego wpływ podczas uderzania o ziemię podczas wypadku. Kiedy spojrzysz na spód hełmu, odwracając go do góry nogami, zobaczysz, że również ma kształt jajka. Pręt podbródka wygina się na zewnątrz zamiast być prosty, co lepiej absorbuje energię, zachęcając sztangę do zginania. Dodatkowo łuk wypycha drążek podbródka na zewnątrz we wraku, a nie do środka, co może być bardziej niebezpieczne. 

(8) Daszek. Wizjer Arai VX-Pro4 jest bardzo giętki i łatwo zgina się w razie wypadku. Jest również utrzymywany przez plastikowe śruby, które wypadają we wraku. To może wydawać się złe, gdy zgubisz wizjer, ale w rzeczywistości jest to dobre, ponieważ oznacza to, że wizjer nie zaczepi się o ziemię i nie przekręci kasku. 

(9) Dodatkowe sztuki. Oprócz wizjera, kask VX-Pro4 ma cztery plastikowe osłony wentylacyjne i kratkę wentylacyjną podbródka, z których wszystkie zostały zaprojektowane tak, aby oderwać się w przypadku zderzenia, aby umożliwić kaskowi ugięcie się i zsunięcie zamiast zaczepiania i wbijania się w grunt. 

(10) Trwałość. Pianka EPS jest pomalowana na czarno po wewnętrznej stronie kasku Arai VX-Pro4. Czemu? Kiedy zderzysz się z kaskiem Arai, farba oddzieli się od wyściółki i utworzy białe linie. Są to wizualne wskaźniki, że wkładka kasku została skompresowana. Należy pamiętać, że wyściółka nadal może się ściskać w środku lub na zewnątrz pianki EPS i nie będzie widoczna od wewnątrz kasku. Jeśli po wypadku boli Cię głowa, oznacza to, że Twój kask został uszkodzony i MXA zaleca zakup nowego. Kończyny można naprawiać i wymieniać; twój mózg nie może.

Może Ci się spodobać