ŻYCZENIA POWODZENIA! PRESTON MAŁY (1941-2022)

ŻYCZENIA POWODZENIA! PRESTON MAŁY (1941-2022)

Preston Petty urodził się w Los Angeles 19 lutego 1941 roku. Jego ojciec był odnoszącym sukcesy prawnikiem i na próżno próbował powstrzymać młodego Prestona od tych szalonych motocykli. Preston interesował się czymkolwiek zmotoryzowanym i w wieku 13 lat dostał coś, co określił jako swój pierwszy „prawdziwy motocykl”, Ariel Colt. Nie minęło dużo czasu, zanim Preston Petty stał się wiodącym kierowcą terenowym i motocrossowym od końca lat 1950. do początku lat 1970. XX wieku. Był jednym z pierwszych kierowców w kraju, który ścigał się na motocyklach Hondy. Petty jeździł dla Team USA w trzech międzynarodowych sześciodniowych wyścigach ISDT (obecnie znanych jako ISDE) i był jednym z pierwszych orędowników wprowadzenia motocrossu w europejskim stylu do Ameryki.

Preston2

Preston Petty jest najbardziej znany ze swoich przełomowych plastikowych elementów motocyklowych, w szczególności błotników, ale także jego płyt poślizgowych, chwytów Hex, przednich tablic rejestracyjnych enduro, bramki startowej i No-Dive. Jego innowacyjne błotniki zmieniły popularny pogląd, że plastik był śmieciem, jeśli chodzi o motocykle terenowe. Jego błotniki stały się złotym standardem w latach 1970. i prawie wszyscy poważni kierowcy wyścigowi złomowali swoje fabryczne błotniki dla jednostek Petty.

Preston z prędkością.

Zanim na scenie pojawił się Preston Petty, motocykle terenowe miały metalowe błotniki. Błotniki z tych metali, stalowe lub aluminiowe, były nie tylko niebezpieczne w jeździe, ale także podatne na pękanie zmęczeniowe. Pomysł na błotnik pojawił się, gdy zerwał się aluminiowy przedni błotnik jego Maico. Wykorzystując pięciogalonowe plastikowe wiadro z farbą jako inspirację, Petty wykorzystał swoje umiejętności programowania komputerowego, aby wymyślić optymalną formułę plastiku do zastosowania w jego błotnikach. Preston pomyślał, że gdyby mógł sprzedać 2000 błotników, byłoby to warte wysiłku i inwestycji. Plastikowy błotnik Preston Petty był idealnym produktem w idealnym czasie, gdy eksplodowała sprzedaż motocykli terenowych. Zamiast sprzedawać łącznie 2000 sztuk, Petty Plastic sprzedawał 2000 błotników dziennie w szczytowym momencie sprzedaży.

W tym okresie twórczym Preston zbudował własny sprzęt do formowania wtryskowego i komputerowe systemy sterowania. Preston użył tego sprzętu do produkcji pierwszego reflektora enduro (obecnie kopiowanego na każdym rowerze enduro), innowacyjnej plastikowej płyty ślizgowej i uchwytu Petty Hex Grip. Jego przedsiębiorstwo mogło uczynić go bogatym, ale w 1980 roku Petty stracił wszystko po tym, jak sprzedaż jego firmy na zasadzie długoterminowej wypłaty nie powiodła się, gdy grupa, która kupiła prawa do jego Petty Plastics, zbankrutowała.

Roger DeCoster testuje Preston Petty No-Dive w Indian Dunes.

Preston, rozpoznawalny w swoich niebieskich kombinezonach, uwielbiał latać samolotami i przeniósł się z Oregonu do Arizony, by mieszkać na wybiegu. Był regularnym gościem wyścigów AMA w latach 70-tych, 80-tych i wczesnych 90-tych. Ale w późniejszym życiu stał się bardziej samotny i przez wiele lat mieszkał w przerobionym autobusie/kamperze, gdzie majstrował przy komputerach.

Preston Petty i Broc Glover na trasie Legends and Heroes 2020 na Anaheim Supercross.

Co zaskakujące, Preston Petty nie był bogatym człowiekiem. Jest ofiarą złych umów biznesowych. W późniejszych latach Preston podpisał umowę na regenerację błotnika Preston Petty do starych motocykli i był zajęty rozwiązywaniem problemów ze swoim elektrycznym tropicielem. W ostatnich latach Preston Petty żył spokojnie w Los Angeles i chociaż cierpiał na POChP (przewlekła obturacyjna choroba płuc), pracował jako niezależny programista dla wielu klientów z branży motocyklowej. AMA Hall of Famer zmarł 16 stycznia 2022 roku w wieku 81 lat.

prestonpettyjody
Preston i Jody: W końcu był to Wiek Wodnika.

Jody Weisel z MXA powiedział o Prestonie: „Preston Petty był geniuszem na motocyklu. Co ważniejsze, był geniuszem. Był wyjątkową i uczciwą osobą. Zapytałem kiedyś Prestona, dlaczego zawsze nosi niebieski kombinezon mechanika, gdziekolwiek się udaje. Myślałem, że powie, że to wybór mody. Zamiast tego powiedział, że pozwoliło mu to przejść przez lotniska bez pytania ochrony, co robi (to oczywiście było w świecie sprzed 9 września). Pewnego dnia Preston powiedział mi, że nie powinienem popierać przejścia na rowery chłodzące wodę. Zapytałem: „Dlaczego?” Preston powiedział: „Podniesie to koszt rowerów i części, ale nie zmieni niczego w wyścigach. Jeśli wszyscy są na rowerze chłodzonym powietrzem, rowerzysty nie będzie to obchodziło, a rower nie będzie wiedział”. To zdjęcie Prestona i mnie zostało nakręcone podczas Superbowl Motocrossu w 11 roku. Naciągaliśmy to przed kamerą. O dziwo, wiele razy później w życiu, kiedy wpadłem na Prestona, powtarzał dokładnie to samo. Bezcenny."

Może Ci się spodobać