JAZDA RICKY CARMICHAEL'S SPLITFIRE PRO CIRCUIT 1999 KX125

Ricky Carmichael 1999 KX125-5To jest test Raskiego Carmichaela w 1999 r. Splitfire Pro Circuit Kawasaki KX125 pochodzi z styczniowego wydania MXA z 1999 r.

Połączenia MXA załoga testowa jechała Ricky'ego Carmichaelarower przy wielu okazjach. I za każdym razem podziwialiśmy jego ogromną moc i maleńkie pasmo mocy. Wybrany zakres mocy Carmichaela jest wąski, gwałtowny, przyciąga uwagę, trudny w użyciu i gwałtowny. Nie jest ani wybaczający, ani elastyczny. Albo jeździsz ciężko, albo płacisz cenę.

Kiedy więc zbliżyliśmy się do maszyny Motocross des Nations firmy Ricky, każdy jeździec mocniej ścisnął skórę, naciągnął rękawiczki, przyłożył twarz do wyścigu i przygotowywał się, jak najlepiej, aby utrzymać ten pocisk na rurze.

ROCKET EURO RICKY

Ricky Carmichael 1999 KX125-5Dzięki europejskiej regulacji gazu bezołowiowego silnik Pro Circuit nie miał tak dużej kompresji, co równało się mniejszej mocy. Jednak wszyscy nasi kolarze testowi uważali, że silnik Ricky PC jest szybki.

Niespodzianka! W przeciwieństwie do wcześniejszych maszyn RC, jego motocykl Team USA faktycznie posiadał opaskę, która nie wymagała od niego ani odrobiny koncentracji. Dzięki europejskiej regulacji gazu bezołowiowego, Silnik Pro Circuit zbudowany nie miał tak dużej kompresji jak elektrownie Ricky's National i Supercross. Mniejsza kompresja przekłada się na słabsze uderzenie w środek pasma i znacznie dłuższe przyciąganie na górę. Początkowo jeźdźcy testowi nie czuli tego Ricky'ego KX125 było bardzo szybkie. Ale to okazało się błędne. W rzeczywistości każdy MXA jeździec testowy był szybszy na motocyklu Motocross des Nations niż na motocyklu narodowym.

Miał melodyjną, ale płaską nutę wydechową (zamiast szczekającego staccato z ostatniego roweru RC, na którym jeździliśmy) i pozostawał na rurze znacznie dłużej. Jeźdźcy testowi wciąż musieli się spieszyć z biegiem na bieg, ale jeśli flubiłeś zmianę biegów, lekkie dotknięcie sprzęgła pomogłoby mu wrócić z powrotem na środek. Chociaż miał mniej kory, jego ugryzienie było bezpieczniejsze. Chwycił ziemię i trzymał się drogiego życia.

Ricky Carmichael 1999 KX125-5 kopiaWęglik Keihin Ricky KX125. 

Czy jest tak szybki, jak jego rower AMA National Championship? Nie. Sama moc nie jest, ale z wyjątkiem Ricky'ego Carmichaela niewielu jeźdźców na świecie mogło zatrzymać swój standardowy włącznik światła na rurze na więcej niż kilka okrążeń. Jego rower narodowy jest szybszy (przez jakiś czas), ale jego rower bezołowiowy był bardziej konsekwentny. Jego prędkość nie pochodziła od wybuchu podobnego do bazooki, ale od szczur-tat-tat karabinu maszynowego: powtarzalny, konsekwentny i tkwiący w zakręcie.

PODWOZIE CLASSY KX

Ricky Carmichael 1999 KX125-5

W przeciwieństwie do większości motocykli National Champions konfiguracja Ricky Carmichael jest stosunkowo przyjazna: jego bary nie wykraczają poza normy lokalnych jeźdźców; jego pedały są ustawione w pozycji neutralnej; jego zawieszenie, chociaż jest mocne, faktycznie pochłania guzy zamiast je sproszkować; a jego hamulce są silne, ale nie drażliwe.

Spośród trzech motocykli Team USA z 1999 roku (YZ400 Douga Henry'ego, YZ250 Johna Dowda, KX125 RC), KX firmy Carmichael jest najeżony najbardziej podstępnymi częściami. Może tak być, ponieważ standardowy KX125 potrzebuje więcej pomocy, ale prawdopodobnie dlatego, że Pro Circuit nie pozostawia nic przypadkowi. Testują każdy element, próbują go ulepszyć, a następnie przeprojektowują, aby pokonać nową część. Część działa na rowerze, częściowo w maszynie badawczo-rozwojowej, a częściowo w domu, KX125 firmy Carmichael jest uosobieniem nowoczesnego roweru roboczego.

Ricky Carmichael 1999 KX125-5

Może Ci się spodobać

Możliwość dodawania komentarzy nie jest dostępna.