JAZDY DUBYA USA 2016 YAMAHA YZ450F

W historii naszego kraju był czas, kiedy ludzie na całym świecie przybywali do Ameryki w nadziei na lepsze życie dla siebie i swoich rodzin. Firmy rodzinne eksplodowały od Atlantyku po Pacyfik, każdy szczycił się tworzeniem osobistych relacji z klientami. Rodzinna firma, sklepy z mamą i popem przekazywane z pokolenia na pokolenie, zostały osadzone w podświadomości wyżu demograficznego po II wojnie światowej. Zbudował klasę średnią, dzięki czemu Ameryka była wspaniała. Niestety, szczerość własności rodzinnej została odebrana programom pomocy społecznej i korporacjom-żonglerom uzbrojonym w telemarketery, zagraniczne centra telefoniczne, ukryte opłaty, pozyskiwanie zasobów zagranicznych i zagraniczne centrale podatkowe. Podczas gdy las przedsiębiorstw rodzinnych był wycięty przez dziesięciolecia, nadal istnieje kilka nasion wyrastających z żyznej ziemi tradycji rodzinnej.

„WSZYSTKIE TRZY BRAKUJE RODZINNĄ ATMOSFERA RAZU DZIAŁANIA FIRMY. KRISTIN I JOHN CHCLI, CO MIAŁ TOM I Wujek DAN. ”

W 1975 r. Dwóch braci wyścigowych motocyklowych rozpoczęło wspólną działalność, projektując nowe kreatywne produkty. Nazwali swoją firmę White Brothers Cycle Specialties. Firma Toma i Dana White'a stała się jedną z największych amerykańskich firm zajmujących się dystrybucją motocykli, zatrudniającą 165 pracowników i magazyny w USA. Dwóch z tych 165 pracowników to córka Toma, Kristen i jej przyszły mąż, John Anderson. Kristen dorastała w magazynie Białych Braci, utrzymując każdą możliwą pozycję służącą, jaką mógł sobie wyobrazić, gdy jej ojciec zmusił ją do nauki handlu okopami. Jej mąż John był lojalnym pracownikiem Białych Braci przez 22 lata i zarządzał wysiłkami wyścigowymi Białych Braci. To był pełny wysiłek zespołu prowadzony przez dwóch braci i członków ich rodzin.

W idealnym świecie White Brothers Cycle Specialties zostałyby przekazane następnemu pokoleniu. Ale tak się nie stało. Dan White zakochał się w rowerach górskich i przeprowadził się do Kolorado, aby zrealizować marzenie swojego syna. Rodzina Toma została zdewastowana przez złamanie serca dla jego syna Brada. W związku z tym, gdy działalność White Brothers była u szczytu, rodzina sprzedała firmę inwestorom wysokiego ryzyka i rodzina się skończyła. Niestety, inwestorzy venture capital popełniali błąd po pomyłce i wrzucili niegdyś dochodową mega firmę w ziemię - i nie prowadzili działalności.

Po tym, jak Tom White sprzedał White Brothers, włożył swoje wysiłki w swoje „Charytatywne Muzeum Motocross”, pracę charytatywną i czas w zarządzie AMA Hall of Fame Museum. Kristen i John znaleźli stanowiska w branży motocyklowej w innej firmie. Ale była pustka, którą trzeba było wypełnić. Wszyscy trzej tęsknili za rodzinną atmosferą wspólnego prowadzenia firmy. Kristin i John chcieli tego, co mieli Tom i wujek Dan. Chcieli własnej firmy rodzinnej. Dzięki relacjom Toma White'a, cofając się dziesięcioleci z White Brothers, Kristin i John założyli własną firmę, którą nazwali Dubya USA - gra na pierwszej literze logo White Brothers.

„DUBYA JEST TYLKO PIĘĆ LAT, ALE JOHN I KRISTEN (RÓWNIEŻ ICH ZESPÓŁ PRACOWNIKÓW) TERAZ MAJĄ 2000 AKTYWNYCH DEALERÓW.”

Dubya USA rozpoczęła działalność jako wyłączny importer angielskich centrów Talon. Ta anglo-amerykańska relacja nie została nawiązana z dnia na dzień, ponieważ Talon utrzymywał długotrwałe relacje ze swoim wieloletnim importerem z USA - Tomem White'em. Kristen wykorzystała umiejętności, których nauczyła się, dorastając w White Brothers, a John Anderson wykorzystał swoje kontakty marketingowe i rasowe do zbudowania połączenia Talon. Dubya szybko przebiła śnieg, gdy inne firmy dołączyły do ​​programu Dubya, w tym felgi i łańcuchy DID, felgi Excel, hamulce Galfer, łańcuchy RK i piasty Kite.

Dubya ma zaledwie pięć lat, ale John i Kristen (wraz z zespołem dziewięciu pracowników) mają teraz 2000 aktywnych dealerów. Poza tym, że jest dystrybutorem części, Dubya USA zajmuje się budowaniem kół wyścigowych. Dubya oferuje kompleksowe usługi w zakresie budowy kół dla większości piast na rynku wtórnym, a także przebudowy piast w magazynie. Dubya posiada wszystkie maszyny potrzebne do budowy kół na rynku wtórnym, które spełnią marzenia każdego klienta. Nawet wycinają, wyginają i gwintują własne szprychy do dowolnej niestandardowej aplikacji.

Koła Dubya, wraz z innymi importowanymi przez nich produktami, były montowane na niezliczonych rowerach z magazynami w ciągu ostatnich pięciu lat, ale firma nigdy nie miała okazji zbudować własnego roweru. Tak więc, kiedy John i Kristen mieli okazję zbudować pokaz wyścigów tego, co mogą zrobić, cieszymy się, że przyjechali do MXA, aby pozwolić nam jeździć.

Chociaż Dubya skupiła się na kołach i zębatce, ogólny wygląd motocykla był oszałamiający.

Wersja rowerowa Dubya USA jest prosta, ale wyjątkowa. Dzięki rodzinnej relacji z Yamahą na przestrzeni lat (zbudowali zawieszenie, które Marty Moates wygrał w 1980 USGP i układy wydechowe, z którymi Chad Reed zdobył tytuł Supercross), sensowne było, aby Dubya zbudowała żółtą 60. rocznicę Edycja YZ450F. Z żółtym kolorem Yamahy w stylu retro John i Kristen postanowili ulepszyć retro wygląd, wybierając złote felgi DID ST-X i piasty Kite w kolorze magnezu pokryte szprychami Dubya. Joe Gibbs Racing wysłał potpourri części używanych w motocyklach Justina Barcii i Westona Peicka. Regulowane elementy amortyzujące JGR i szereg części z włókna węglowego są sprzedawane za pośrednictwem strony internetowej JGR (www.jgrmx.com). Standardowe potrójne zaciski 25 mm zastąpiono zaciskami Kite 22 mm. Nic dziwnego, że John Anderson skontaktował się z firmą DR.Dg Douacha Dubacha w sprawie zestawu do obniżania chłodnicy YZ450F. (Doug był sponsorowany przez Białych Braci przez lata).

„DZIĘKI DZIĘKI RODZINIE RODZINNEJ Z YAMAHA (ZBUDOWAŁY ZAWIESZENIE, KTÓRE MARTY MUSI WYKORZYSTAŁO DO WYGRANIA USGP W 1980 R. I WYDECH, KTÓRY CHAD TREON WYGRAŁ TYTUŁ SUPERCROSS).

Co zrobił Dubya z silnikiem i zawieszeniem YZ450F? Zrobili dokładnie to, co MXA zrobiła w swoim projekcie Yamaha YZ450F w wydaniu z marca 2016 r. - zostawili ich samych. YZ450F jest szybki jak rakieta i niezwykle zawieszony w magazynie. Dubya zainstalowała jednak w pełni kuloodporne sprzęgło Hinson, aby pomóc w doprowadzeniu mocy na ziemię. A ponieważ kilka lat temu udane imperium wydechowe Białych Braci upadło wraz ze statkiem, Dubya zwrócił się do FMF o kompletny wydech Fabryki 4.1.

Ta 60. rocznica wydania Yamaha pasuje do formy marki Dubya. Ta kombinacja przywróciła nas do czasów, w których można zaufać prostemu uściskowi dłoni. Czas, kiedy nie było drobnego druku i nie było etykiet „Made in China”. Aby dowiedzieć się więcej o tym, co Dubya USA ma do zaoferowania, przejdź do www.dubyausa.com.