DZIESIĘĆ LAT TEMU DZIŚ: MXA JAZDA W FABRYCE RED BULL KEN ROCZEN KTM 450SXF

roktest1
Opaska KTM 450SXF Roczen była podobna do dr Jekylla i pana Hyde'a. Od dołu do środka silnik był mocny, ale płynny. Jednak wraz ze wzrostem prędkości obrotowej silnik stał się strasznie szybki. Jeździec z gumionością potrzebował efektywnie wykorzystać cały rozkład mocy.

Pycha, prędkość, agresja – słowa, które trafnie opisują styl jazdy Kena Roczena. Niemiec z dnia na dzień stał się hitem w Stanach Zjednoczonych. Podobnie jak „Beatlemania” jakieś 50 lat temu, Roczen sprawia, że ​​kobiety mdleją (jeśli nam nie wierzycie, sprawdźcie jego kanał na Instagramie). Chłopcy z Tweet chcą go naśladować nie tylko ze względu na uwagę, jaką poświęca, ale także ze względu na jego absurdalne umiejętności jazdy na motocyklu terenowym. Starsze pokolenia – to znaczy te, które nie mają Twittera, Instagrama, Facebooka, Snapchata, Tumblra itp. – doceniają jego szczerość. To niezwykłe, że dzieciak z drugiego końca planety musiał nauczyć się angielskiego, przystosować się do odmiennej kultury, a mimo to zapewnia lepsze kąski dźwiękowe niż jego amerykańska konkurencja.

rower rockowy

Nowatorski, energiczny, zaangażowany - słowa, które skutecznie opisują program wyścigowy KTM. Z korzeniami w Austrii, menadżerem zespołu z Belgii (Roger DeCoster), kolarzem z Francji, innym z Niemiec i trzecim z Minnesoty, KTM to tygiel. Zebrali jeden z najlepszych i być może najbardziej kompletnych zespołów wyścigowych na torze. Śmieszne jest pomyśleć, że zaledwie kilka lat temu pomarańczowa marka była uważana za ostatnią destynację dla starzejących się jeźdźców szukających ostatniego strzału w sosnowym pociągu. Te dni minęły. Ryan Dungey, Marvin Musquin i Ken Roczen udowodnili, że KTM to zwycięska marka.

rocenginelewoMechanik Roczen, Kelly Lumgair, pilnuje sprzęgła Hinsona, a dla tego, czego nie może obserwować, zależy od osłony silnika Akrapovic dla spokoju ducha. Podobała nam się jasnopomarańczowa rama, w której motocykle fabryczne są przystrojone, ale to dlatego, że szczególnie lubimy kolor pomarańczowy.

KTM zasługuje na brawa za to, co udało im się zrobić w tak krótkim czasie. Pod koniec 2010 roku złapali Rogera DeCostera, w 2012 roku wprowadzili na pokład Ryana Dungeya i wyhodowali Musquina i Roczena z toru Grand Prix. W ciągu ostatnich kilku lat KTM zdobył 450 National Championship i 250 West Supercross. Tylko Kawasaki i Honda odniosły większy sukces w tym okresie. KTM wspiął się po drabinie wyższości w świecie wyścigów zawodowych.

Austriacy wykonali dwa doskonałe posunięcia latem 2012 roku, ponownie podpisując kontrakt z Roczenem i Musquinem do 2014 roku. KTM nie musiał angażować się w wojnę licytacyjną o usługi Kenyna czy Marvina (tego samego nie można powiedzieć o usługach Roczena w 2015 - kiedy pojedzie do RCH Suzuki). To ogromna zaleta, biorąc pod uwagę, że Roczen awansował do klasy 450 w tym roku i potrzebował dodatkowego czasu na przystosowanie się do nowego roweru. Ken Roczen spędził zimę 2013 na testach na torze KTM Supercross, w przeciwieństwie do testów otwartego rynku. Opłaciło się to, ponieważ Kenny wygrał kilka Supercrossów i zdobył mistrzostwo AMA 450 Nationals Championship w ostatniej rundzie w Utah.

KTM_ROCZEN_SILNIK
Preferencje mocy Roczena są przeciwieństwem preferencji Justina Barcii. Ken utrzymuje niskie obroty zamiast odbić się od ogranicznika obrotów. Ken przesuwa się w przód i w tył między drugim a trzecim biegiem dla potrójnych i rytmicznych sekcji, decydując się na użycie czwartego tylko w dłuższych sekwensach. Zauważysz, że silnik Roczen nie wygląda bardzo sztucznie z wyglądu. Liczy się to co w środku.

Załoga wraków MXA jest po prostu odważna - dlatego kilka miesięcy temu poprosiliśmy KTM o przekazanie nam KTM 450SXF Kena Roczena. Mogli powiedzieć nie i powiedzieli nam nie w przeszłości, ale Roger DeCoster i Jody wypracowali porozumienie, które nie kolidowało z harmonogramem Kena i wkrótce spotkaliśmy się z mechanikiem Roczena, Kelly Lumgair i z radością uruchomił KTM 450SXF jednym naciśnięciem przycisku. Trzask przepustnicy ujawnił tajną broń Kena Roczena 450. Reszta jest historią - Ken wygrał Mistrzostwa Krajowe AMA 2014 450 w swoim debiutanckim roku w klasie 450. Poniżej znajduje się fotoreportaż i film o wielkim Katoom Kenny'ego.

rockshockFabryczne zespoły wyścigowe spędzają większość czasu na zawieszaniu wybierania na torze. Uwzględnienie potrzeb rowerzysty buduje zarówno jego pewność siebie, jak i szybkość - dwa istotne elementy. Ken Roczen używa sprężynowego amortyzatora, ale próbował ścigać się z amortyzatorem pneumatycznym WP podczas pierwszego wyścigu roku, ale wrócił do wersji wiosennej.

KTM_ROCZEN_BRAKE
KTM ma najlepsze komponenty hamulcowe na rynku, więc dlaczego Roczen miałby potrzebować działającego przedniego hamulca z masywnym głównym cylindrem Brembo i ponadwymiarowym wirnikiem Moto-Master Flame? Chodzi o modulację. Ken nie jest twardy na przednim hamulcu, ale ma możliwość przeciągnięcia go przez zakręty lub zatrzymania się na dziesięciocentówce. Ta konfiguracja hamulca była imponująca, ale nie przytłaczająca.

KTM_ROCZEN_ACTION_3
Każda część Red Bull KTM 450SXF Kena Roczena - od opon Dunlop po zawieszenie WP, superlekkie siedzenie Selle Dalla Valle i grafika N-Style - razem tworzą niesamowity pakiet.

KTM_ROCZEN_SPROCKET
Układ napędowy Kena Roczena różni się od tego, co przeciętny Joe może kupić. Chociaż opiera się na zębatkach Renthal i łańcuchu DID, Roczen ma szeroką gamę niestandardowych wewnętrznych przełożeń. Wybory pozwalają Kenny'emu na jazdę w jego najbardziej uprzywilejowanej części pasma mocy - od niskiej do średniej.

widłyKen Roczen przenosi pęd przez zakręty i nakłada ogromne obciążenie na przód. Nawet przy wadze 160 funtów Roczen uderza przeszkody z taką siłą, że jego widelce muszą być sztywne. Jednak jednostki WP o średnicy 50 mm miały bardzo dobre tłumienie odbicia przez małe rozdrabnianie. Zawodnicy testowi MXA uwielbiali ustawienia widelca K-Roc.

roktest3W ruchu KTM 450SXF był imponująco stabilny, a przy tak mocnym silniku kolarze testowi MXA mogli skakać na odległości, o których inaczej by nie pomyślał. Wstrząs WP Trax świetnie poradził sobie z pochłanianiem uderzeń bez gwałtownej reakcji. Martwe uczucie sprawiało, że siedzenie odbijało się od pracy, ale ma to sens, biorąc pod uwagę, że Roczen często powstrzymuje się od wstrząsu.

KTM_ROCZEN_MUFFLER Biorąc pod uwagę, że KTM 450SXF Roczen musi przejść test dźwiękowy FIM / AMA o maksymalnej długości dwóch metrów (obecnie ustawiony na 112 dB), Akrapovic ma ograniczone możliwości, jeśli chodzi o moc, i nadal pozostaje cichy.

RochubWięcej niż tylko bling, anodowane na pomarańczowo piasty Kite są mocniejsze i lżejsze niż zwykłe. Wymagania wyścigów AMA Pro sprawiają, że wytrzymałość jest najwyższym priorytetem. Piasty Kite i felgi DID DirtStar LT-X zapewniają, że koła pozostają okrągłe, pomimo obciążeń spowodowanych uderzeniami w huk.

 

MXA RIDES KEN ROCZEN'S KTM 450SXF

 

Może Ci się spodobać

Możliwość dodawania komentarzy nie jest dostępna.