NAJBARDZIEJ NIEZAPOMNIANYCH MĘŻCZYZN MOTOCROSS

jodyunforgetJody w Saddleback - gdzie spędzał 5 dni w tygodniu do dnia, w którym został zamknięty - a potem przeniósł się do następnego utworu, aby spędzać tam pięć dni w tygodniu.

Jody Weisel

Wydaje się, że co dekadę motocrossu garstka ludzi uosabia epokę, czas, kulturę i sport. W początkowych latach amerykańskiego motocrossu byli to żelazni ludzie motocrossu: Adolf Weil, Roger DeCoster i Ake Jonsson. W latach 70. był to Huragan, Pistolet z Bristolu i Jammer. W latach 80. był to gang ze strefy El Cajon: Glover, Johnson i Lechien. Lata dziewięćdziesiąte przyniosły nam paradoksalną mieszankę imprezowych chłopców (Jeremy McGrath i Jeff Emig) wraz z dour (Jeff Stanton i Mike LaRocco). Potem nadeszła era RC, w której dominowała całkowita dominacja. A w ostatniej dekadzie sport świętuje Dungey, Villopoto, Tomac i Roczen.

Kto wie, co przyniesie przyszłość. I o dziwo przyszłość określa przeszłość. Dzisiejsi współcześni bohaterowie nie są prawdziwymi ikonami, dopóki nie wytrzymają próby czasu. Ci, którzy są dziś celebrowani, mogą być jedynie przypisami do następnego pokolenia. Jak to się może stać? Prędkości nie można uchwycić w butelce. Zwycięstw nie da się porównać w czasie schizmy. Aby być sławnym po tym, jak wapno zniknęło ze świateł na nogach, musisz być kimś więcej niż wyjątkowym: musisz być niezapomniany.

To dla mnie osobiście (i nie obrażę się, jeśli nie dostaniesz związku emocjonalnego), ale chciałem uczcić ludzi, których imiona mogą nie zapakować książek, ale których osobowości, dziwactwa, uprzejmości, uroku lub dowcipu uczyniły ich bardziej niż niezapomnianymi; sprawiło, że były niezapomniane. To moja opowieść o nich.

TONY DISTEFANO

JWtonydPrawdziwy przyjaciel wykorzystuje każdą okazję, aby się z ciebie wyśmiewać. Jody i Tony wygłupiali się kilka dni po karierze Tony'ego kończącej kontuzję oka.

VAST-TONY-DTony DiStefano był uważany za niestarannego jeźdźca w erze super gładkich gwiazd. Gdy krytykowany, Tony powiedział: „Będę robił stylizację w banku”.

„Trzykrotny mistrz 250 Tony D miał charakterystyczną linię sprzętu, butów i gogli. Jedynym problemem było to, że nie był to prawdziwy podpis Tony'ego. Został stworzony przez agencję reklamową. Zamiast pisać fałszywy podpis, Tony miał na nim małe naklejki ze swoim zdjęciem i podpisem agencji reklamowej. Kiedy dziecko prosi o autograf, Tony wręcza mu naklejkę. Gdyby narzekali, Tony powiedziałby: „Hej, ta naklejka kosztowała mnie ani grosza. Nie tylko daję ci mój autograf. Płacę za to. ”

CHUCK „FEETS” MINERT

FEETS019To jest zdjęcie Feets Minert z 1970 roku Saddleback Trans-AMA. Stopy pojechały również do Anglii, aby ścigać się motocross w latach 1960.


81-letni Chuck „Feets” Minert stoi za motocyklem, który BSA zbudował zgodnie ze specyfikacją na cześć największej wygranej w 1956 roku - BSA Catalina Scrambler.

„Niestety, nie widać już, jak Feets Minert ściga się w Glen Helen, przeszedł na emeryturę w wieku 83 lat i zmarł w wieku 85 lat, ale podczas jego 67-letniej kariery wyścigowej tysiące ludzi widziało go ścigającego się. Kiedy byłem mokry za uszami, Feets Minert był fabrycznym jeźdźcem BSA. Gdy byłem jeszcze w szkole podstawowej, wygrywał największe wyścigi w Ameryce (w tym Grand Prix Catalina w 1956 r.). Gdy miał 40 lat, nadal ścigał się w klasie Pro w Saddleback. Kiedy w końcu go pokonałem, byłem równie dumny jak cios (nie miało dla mnie znaczenia, że ​​miał wtedy ponad 50 lat).

To właśnie robili Jody i Chuck w każdy piątek przez ponad 30 lat – lub do dnia jego śmierci.

„W następnych latach Feets nauczył mnie dwóch rzeczy - jak latać samolotami akrobacyjnymi i nigdy nie próbować wyprzedzać go na zewnątrz”.

HORST LEITNER


Jody i Horst omawiają zasady inżynierii nowoczesnego projektu zawieszenia w Saddleback w 1984 roku. Cóż, Horst omawia je, a Jody zastanawia się, co będzie jadł na lunch.

Zanim Horst przeprowadził się do Ameryki, jego bracia i on odnosili sukcesy austriackich motocyklistów w czasach świetności wielkich brytyjskich czterosuwów.

HORST&HORST
Teraz i pozniej. Weź dowolną gwiazdę dzisiaj i dodaj 40 lat, a to równa się zdjęciu młodego i starego Horsta Leitnera.

„Horst Leitner był austriackim zawodnikiem 500 GP z dużą ilością medali ISDT, ale w rzeczywistości był wykształconym inżynierem. Nie marnował czasu na budowanie mostów lub projektowanie dwuteowników, zamiast tego Horst skupił się na motocyklach. Po przeprowadzce do USA Horst wprowadził wiele wynalazków do świata motocykli. Niestety branża motocyklowa nie była gotowa na pomysły Horsta. Ale zamiast się poddać, zdecydował, że jeśli nie będzie w stanie zmusić Hondy, Yamahy, Suzuki czy Kawasaki do wypróbowania swoich wynalazków, zbuduje własną markę i będzie konkurował z nimi.

ATK 250 z tarczą wału pośredniego, pedałem hamulca do tyłu i zabezpieczeniem przed łańcuchami.

„Firma Horst's ATK odniosła sukces (kiedyś była to piąta najlepiej sprzedająca się marka motocrossowa w USA). Zbudował pełnowymiarowe, czterosuwowe motocykle motocrossowe, które najeżone były jego pomysłami - w tym skierowanymi do tyłu pedałami hamulca, filtrami powietrza w zbiorniku paliwa, hamulcem tarczowym wału pośredniego, bez-linkowym jednostronnym tylnym zawieszeniem, mechanicznie wspomaganym ciągiem sprzęgła i zawieszenie łańcuchowe. Ostatecznie Horst sprzedał ATK i zaczął spopularyzować zawieszenie do rowerów górskich dzięki Horst Link. Od tego czasu sprzedał swoją firmę AMP Research i przeszedł na emeryturę ”.

LANCE „TRANCE” MOOREWOOD

Lance Mooewood.

„Lance Moorewood płonął szybko na motocyklu… po prostu nie mówił poważnie. Lance i ja mieszkaliśmy około pięciu przecznic od siebie w Norwalk w Kalifornii w latach 70. Spotkaliśmy się w klasie 100 Pro w Saddleback, kiedy zablokowałem go na kolanach - podszedł, by krzyczeć na mnie po moto, ale odtąd wpadaliśmy i odtąd jesteśmy przyjaciółmi.

lancejodysadLance i Jody byli zawodowymi motocyklistami MXA w latach 1980. Tutaj powinni pracować, ale zamiast tego próbują zrzucić siebie z klifu.

„Aby przetestować motocykle dla MXA Lance i ścigaliśmy się cztery razy w tygodniu (co można było robić w czasach świetności). Lance przeszedł do historii podczas jednej z tych wędrówek, kiedy wygrał wszystkie cztery klasy Pro (100, 125, 250 i 500) tego samego dnia. Ścigał się i wygrał na YZ100, RM125, CR250 i Husqvarna 390 w Escape Country. To rekord, którego nigdy nie można pobić, ponieważ kilka lat później porzuciły klasę 100 cm500 Pro i XNUMXc Pro. Lance miał talent do zostania mistrzem kraju, ale był zbyt zajęty zabawą ”.

GARY JONES

Czterokrotny mistrz 250 Gary Gary (w tylnym rzędzie po prawej) z Jody Weisel, Lance Moorewood i David Gerig ..

„Gary Jones widział ten sport pod każdym kątem. Czterokrotny mistrz w jedynym jeźdźcu, który zainwestował własne pieniądze w swoją markę motocykla. Mieszkałem po drugiej stronie ulicy od czterokrotnego mistrza kraju, Gary'ego Jonesa, przez dwie dekady. Spędziliśmy razem czas i razem chodziliśmy na wyścigi od lat 250.

Gary Jones nie tylko zwyciężył w krajowych mistrzostwach motocrossowych, ale także w wyścigach terenowych, Baja, Mint 400, a po przejściu na emeryturę wygrał Mistrzostwa Świata Weterynarii Ponad 30, Ponad 40, Ponad 50 i Ponad 60 ..

„Gary jest przezabawny i pełen opowieści o starych, dobrych czasach. Któregoś dnia opowiadał komuś, jak wygrał słynny 100,000 1974 $ Evel Knievel Snake River Canyon Motocross w XNUMX roku. Kiedy Gary skończył opowiadać tę historię, a druga osoba odeszła, powiedziałem mu: „Gary, nie wygrałeś Snake River. Marty Tripes wygrał. Gary spojrzał na mnie i powiedział: „Tak, ty i ja o tym wiemy, ale ten facet nie”.

ALAN OLSON

Jimmy Wesient, Alan Olson i Jody na linii startu w Saddleback.

„Podczas swojej kariery wyścigowej i kluczowej Al Olson był kluczem do Steve'a Lamsona, Douga Dubacha, Craiga Andersona, Chada Reeda i wielu innych. Każdy musi się z kimś spotkać i przez 30 lat moim kumplem wyścigowym był Alan Olson. Po raz pierwszy spotkałem go, gdy był aspirującym Saddleback Pro, ale nasza przyjaźń rozkwitła, kiedy oboje zmieniliśmy Vet Pro i ścigaliśmy się razem ponad 100 razy w roku.

Alan Olson wygrał swoje pierwsze Mistrzostwa Świata w Weterynarii w 1986 roku i ponownie wygrał w 1987, 1988, 1989, 1991, 1994, 1995, 1997 i 2005.

„Al wygrał 9 razy Mistrzostwa Świata Weterynarzy i został mechanikiem fabrycznym. W rzeczywistości był „Mechanikiem Roku AMA”, kiedy walczył dla Chada Reeda w Team Yamaha. Dziś gra w golfa. Nadal będę z nim rozmawiać, ale moja opinia o golfie została zrujnowana ”.

TED MOOREWOOD

Teda Moorewooda.

„Nieżyjący już Ted Moorewood był odpowiedzialny za wiarygodność amatorskich wyścigów. Zapomnij o wszystkim, co myślisz o wyścigach kolarskich i dużych imprezach amatorskich. Późny Ted Moorewood wynalazł dosłownie wielkie wyścigi minicyklów. Nie tylko prowadził sklep motocyklowy Cycle Town i Myerscough Machines, ale wraz z NMA, Tedem i partnerem Ronem Hendricksonem przeniósł wyścigi minikomputerów z epoki silników kosiarek na światło dzienne. World Mini Grand Prix NMA i Grand Nationals Ponca City były przełomowymi pomysłami w latach 70. Każda dzisiejsza wielka rasa amatorska jest klonem oryginalnego pomysłu Teda. ”

MITCH PAYTON

Mitch Payton i Darrell Schultz.

„Mitcha spotkałem po raz pierwszy na Saddleback w 1978 roku. Już wtedy był całkowicie oddany budowie motocykli typu hot rod. Pewnego dnia facet zapytał mnie, jak długo Mitch Payton był na wózku inwalidzkim. Spojrzałem na faceta, jakby był szalony, ale potem przypomniałem sobie, że Mitch rzeczywiście był na wózku inwalidzkim. Mitch nie zgadza się z opisem - z wyjątkiem bibuły policyjnej.

LARRY BROOKS

LARRY BROOKS 1997 KX
Trudno w to uwierzyć, Larry Brooks został zawodnikiem MXA w wieku 15 lat.

„Larry Brooks zastąpił Lance'a Moorewooda na stanowisku głównego jeźdźca testowego MXA w połowie lat 80-tych i od 30 lat jest członkiem załogi MXA zajmującej się rozbijaniem. Największą szansę Larry'ego na wygranie wyścigu 125 National nic nie dało, gdy topowy pręt z jego CR125 eksplodował w drugim moto, kiedy prowadził (i wygrał w klasyfikacji generalnej). Larry poczuł się źle, ale czuł się znacznie gorzej, kiedy pokazałem mu artykuł w MXA z poprzedniego miesiąca, w którym napisano, że Honda przypomniała sobie zapasowe 11-walcowe łożysko CR125 z najwyższej półki, które znajdowało się w jego rowerze, ponieważ wybuchały. Larry przeszedł długą i pełną sukcesów karierę w wyścigach, zanim został menadżerem i właścicielem zespołu ”.

ZAPATA ESPINOZA

Zap ze śmiejącym się Garym Jonesem.

„Znałem Zapa od momentu, gdy opuszczał lekcje, aby pójść na Saddleback i Indian Dunes na trening. Później, kiedy poszedł do szkoły prawniczej w NorCal, gang MXA zabrał ze sobą zapasowy rower do Mammoth, Winter Series lub Trans-Cal na wypadek, gdyby chciał pominąć więcej klas, aby ścigać się. Kiedy zdecydował, że nie chce być prawnikiem, zatrudniłem go do pracy w MXA. Oczywiście powiedziałem mu, że musi odciąć kolczyki, irokezy, kolczyki i tatuaże. Myślę, że następnego dnia dostał jeszcze kilka, aby upamiętnić zdobycie pracy. ”

JOHNNY O'MARA

Johnny O na Mugen.

„Niesamowite zdjęcie - Johnny O i Mugen. Zanim Johnny został gwiazdą, jeździł testem MXA (jego logo MXA widać na koszulce na powyższym zdjęciu). Johnny osiągnął wielki sukces, kiedy dostał przejażdżkę Mugen od felietonisty MXA i gwiazdy Baja Al Baker. Ale Johnny prawie zepsuł umowę, gdy on i kolega (gwiazda żużla Rick Miller) wygłupiali się na placu budowy w pobliżu Indian Dunes. Johnny skakał po sklejki leżącej na ziemi. Jedynym problemem było to, że sklejka zakrywała głęboką na dziesięć stóp dziurę w ziemi. Kaboom! Johnny złamał rękę.

PRESTON PETTY

prestonpettyjody
Preston i Jody: W końcu był to Wiek Wodnika.

„Preston Petty był geniuszem na motocyklu. Co ważniejsze, był genialny. Jest wyjątkową i uczciwą osobą. Kiedyś zapytałem Prestona, dlaczego zawsze nosił kombinezon niebieskiego mechanika, gdziekolwiek się pojawił. Myślałem, że powie, że to wybór mody. Zamiast tego powiedział, że pozwala mu chodzić po lotniskach bez ochrony, pytając go, co robi (to oczywiście było w świecie sprzed 9 września). To zdjęcie Prestona i mnie zostało nakręcone w Superbowl of Motocross w 11 roku. Przygotowywaliśmy to dla kamery. O dziwo, kiedy 1983 lata później zobaczyłem Prestona na Glen Helen 2016/250 National, zrobił dokładnie to samo. Bezcenny."

ROGER DECOSTER

Roger jest człowiekiem.

„Roger skupia się na laserach we wszystkim, co robi. Nie jest perfekcjonistą, ale bardzo dobrze go naśladuje. Mam wiele wspomnień o Rogerze, ponieważ udało mu się pozostać w czołówce tego sportu przez 50 lat i pracował przez kilka lat w MXA (między zespołem Hondy a zespołem Suzuki). Pewnego razu Roger i ja jeździliśmy razem z synem Kitchiem w Gillman Hot Springs, a między sesjami jeździeckimi Roger pracował nad CR85 Kitcha… i on rzeczywiście wyrzucił paczkę wskazówek Q, aby wyczyścić szprychy. W tym momencie wiedziałem, że wszelkie marzenia o byciu mistrzem świata były stratą czasu. Dlaczego? Nie miałem jednej dziesiątej uwagi Rogera na szczegóły. Skupia się na wszystkim, co robi. ”

RICKY JOHNSON

Rick Johnson

„Ricky był cudownym dzieckiem… ale jednym bez 125 mistrzostw krajowych. Ma jednak wszystkie pozostałe. Ricky Johnson, David Gerig, Marty Moates, Matt Tedder, Jim Tarantino i ja pojechaliśmy do Meksyku w 1980 roku, aby ścigać się w meksykańskich mistrzostwach Supercross. Ricky miał wtedy prawdopodobnie 15 lat, ale był naturalny. Kilka lat później, u szczytu jego sławy, przyprowadziłem matkę do Anaheim Supercross i przedstawiłem ją Ricky. Później dostałem jej przytorę do jednego z wyścigów. Na każdym okrążeniu Ricky chłostał swój rower bokiem i wskazywał jej, gdy mijał. Była podekscytowana i bardziej mówi o tym, jaką osobą jest Ricky, niż którekolwiek z jego zwycięstw. ”

TROY LEE

Troy i jego Pro Circuit Husky.

„W tamtych czasach Troy Lee był szalonym maniakiem. Dziś nie może dostać certyfikatu, ale wciąż jest szalony. Dla większości z was Troy Lee jest projektantem odzieży, ale dla tych, którzy go znali, zanim stał się sławny, był maniakiem. Jako młody zawodowiec jeździł z lekkomyślnym porzuceniem, ale był wystarczająco dobry, aby przejechać się w drużynie Pro Circuit Husqvarna. Pewnego dnia będziesz musiał go zapytać o aresztowanie za kradzież podwórka restauracji Marie Callender lub wyrzucenie z samolotu za spanie w górnym koszu.

ŁADOWARKA DANNY „MAGOO”

Magoo był tak miły, przyjazny i bezproblemowy, jak wyglądał.

„Pierwszy raz widziałem, jak Magoo jeździ na starym torze w Hangtown w 1976 roku. Jeździł na KTM 125 i musiał stanąć na skrzyni z mlekiem, aby się na nim dostać. Nigdy nie widziałem, żeby ktoś jeździł po Magoo. Po prostu otworzył go szeroko i zawiesił: w połowie czasu wymachiwał za rowerem. Rok później pojawił się w Superbowl of Motocross na KTM 400. Stracił kontrolę nad „Insanity Ridge”, wyskoczył w pole bramne, rozproszył robotników gąsienicowych, wyrwał 100 stóp sztandaru i nigdy się nie wyłączył. Może to był problem. Po sparaliżowaniu Danny'ego prowadził ciężkie życie. Dzwoniłem do niego co miesiąc, a on nie zawsze był łatwy do wyśledzenia, aż do miesiąca śmierci. Magoo zasługiwało na znacznie więcej życia. ”

BOB HANNAH

Bob Hannah był najszybszym zawodnikiem w latach 1970.

„Najbardziej lubianą cechą Boba Hannah jest to, że nie obchodzi go, czy jest sympatyczny. Mówi, co mu się podoba, a w dzisiejszych czasach przemówień trwałby około dziesięciu minut, zanim fabryka go zdziwi. Moim zdaniem Bob Hannah nie był najlepszym jeźdźcem wszechczasów, ale był największym wieszakiem wszechczasów. Nie miało znaczenia, czy jego stopy były nad głową, czy jechał bokiem po Perystylu, czy też przeskoczył o 50 stóp; nic nie mogło strząsnąć uścisku Boba z jego maszyny. ”

MIKE GOODWIN

GOODWINCLENETBob Hannah i szef AMA Mike DiPrete rozmawiają z Mikem Goodwinem (za kierownicą swojego Clenetu).

„Nie wiem, czy Mike Goodwin zabił Mickeya Thompsona, czy nie. Lubię myśleć, że nie zrobił tego, ponieważ miałem z nim więcej niż małą część argumentów. Wiem, że Goodwin był karnawałowym szczekaczem w formie PT Barnum. Przychodził do biur MXA i zabierał mnie na lunch do swoich niedorzecznych samochodów (często ubranych w futra pełnej długości). Nie lubię myśleć, że ktoś, z kim spędziłem czas, był mordercą. Należy zauważyć, że myślałem, że Mike był tajemnikiem, ale ponieważ go nie ukrywał, nie było to problemem.

„Kiedyś na Rose Bowl Supercross kolarze narzekali, że krzyki były zbyt mocne. Goodwin słuchał przez kilka minut, po czym odszedł. Dziesięć minut później Goodwin wrócił na rowerze i jechał wśród wrzasków. I należy zauważyć, że Mike ledwo jeździł. To przestało narzekać ”.

Danny Doss

dannydoss
Danny Doss.

„Każde dziecko w północnym Teksasie marzyło, żeby jechać tak szybko, jak Danny Doss. Jego koszulka powiedziała „Genuine Banke” (odniesienie do jego rury wydechowej). Jako facet, który dorastał w wyścigach w Pecan Valley, Strawberry Hill, Mosier Valley, Paradise Valley i Lake Whitney, moim bohaterem był Danny Doss. Kiedy Honda CR125 pojawiła się w 1974 roku, Doss jechał srebrnym CR z taką precyzją, że mógł przełączać go między biegami, a widzowie nie byli w stanie wykryć, kiedy się zmienił. Pięknie było patrzeć, jak jeździ. Niestety kilka lat później pracowałem nad rowerem w dołach w Azle, kiedy usłyszałem głośny trzask. To była noga Dossa. Nigdy nie wiedziałem, że pękająca kość może być tak głośna. ”

„GASSIN 'GAYLON MOSIER

Dzięki Gassin 'Gaylon wszystko wyglądało na łatwe.

„W dawnych czasach jeździliśmy na zawody AMA Nationals, więc między wyścigami mieliśmy dużo czasu do stracenia. Kiedyś Steve Stackable, Gaylon Mosier (na zdjęciu) i ja pojechaliśmy tubingiem po jeziorze Austin za łodzią Steve'a. Steve kręciłby łodzią narciarską tak mocno, że rura byłaby naddźwiękowa. Zrezygnowałem po tym, jak silnik odjechał z prędkością 40 mil na godzinę, ale Gaylon nalegał, aby mógł zawisnąć na rurze ciężarówki przy prędkościach dochodzących do 60 mil na godzinę. Skakał po wodzie jak kamień, ale nieważne, jak bardzo się starał, nie mógł się utrzymać. Miał tyle siniaków, że ledwo mógł jeździć w weekend ”.

WYMAN PRIDDY


Jeśli Wyman Priddy nie dostał strzału, bramka początkowa musiała działać nieprawidłowo.

„W stanie, który wyprodukował Kent Howerton, Steve Stackable i Steve Wise, nieżyjący już Wyman Priddy (68) był wielkim bohaterem. Poza tym był niesamowicie miły. Pewnego razu Wyman zaproponował mi podwiezienie z powrotem do Teksasu swoją furgonetką z Herman, Nebraska, National z 1975 roku. Odmówiłem i powiedziałem mu, że jestem „wielkim strzelcem” i zamierzam lecieć do domu zamiast jechać przez 16 godzin. Niespodzianka; mój lot do domu obejmował pięć przystanków w Hicksville, dwa samoloty pocztowe, jedno zamknięte lotnisko i zajął 18 godzin ”.

JEFF HICKS


Jeffa Hicksa.

„Jeff Hicks i ja jesteśmy braćmi krwi… przynajmniej krwawiłem. Jeszcze w latach 80. nie wymyślono słowa „przyjaciel”, ale gdyby to był Jeff Hicks, uznano by go za przyjaciela Boba Hannaha. Bob Hannah zawsze szukał bliskich przyjaciół, takich jak Eddie Cole, John Savitski, Bevo Forti i Jeff Hicks. Jeff Hicks był fajny i nie mam za złe, że odciąłem sobie kciuk w tylnej zębatce jego CR250. Poświęcił nawet trochę czasu, aby rozejrzeć się po ziemi, aby zobaczyć, czy może ją znaleźć. Nie ma sprawy; przyszyli go z powrotem ”.

STEVE GALL & ANTHONY GUNTER


Zanim powstała Chad Reed, istniał Gall i Gunter.

„Ci dwaj Australijczycy przyjechali ze mną… mimo że ich nie znałem. Steve (przód) i Anthony (tył) byli bohaterami australijskiego motocrossu, zanim powstał Chad Reed. Nie znałem australijskich mistrzów Steve'a Gall'a i Anthony'ego Guntera z Adama, ale kiedy pojawili się w Ameryce, aby ścigać się, następną rzeczą, o której wiedziałem, że mieszkają w moim domu. Co gorsza, wracali co roku (a Steve za każdym razem zabierał ze sobą inną grupę młodych australijskich kierowców). O dziwo, przez te wszystkie lata później Steve (po lewej) wciąż dzwoni za każdym razem, gdy przybywa do Stanów, ale już nie śpi w moim wolnym pokoju. ”

DENNIS KANEGA


Denny, które wymawiam jako Den-neee.

„Banzai Kanagae” był terenowym trackerem klasy C. Dennis nie otrzymał przydomka, ponieważ był wyjątkowo dobry w torze żużlowym. Kiedy Dennis był PR-owcą Yamahy, namówiłem go, żeby pozwolił mi zrobić kilka szpiegowskich zdjęć pracującej Yamahy, kiedy zespół wyścigowy był na lunchu przed Atlanta Supercross (trzymał rozebrany motocykl po tym, jak obiecałem, że jego twarz się nie pokaże). Kiedy ukazał się magazyn ze zdjęciami pokazujący wszystkie szczegóły tajnych działań, kierownik zespołu Yamahy Kenny Clark wpadł do biura Dennisa i krzyknął: „Jakoś MXA dostała zdjęcia naszego roweru. Mamy w firmie szpiega. Znajdę faceta, który ma na sobie zegarek, i zwolnię go. Kiedy Kenny wyszedł, Dennis zdjął swój drogi zegarek i wyrzucił go.

GARY OGDEN


Gary Ogden.

„Gary Ogden był przystojny, szybki i towarzyski… po prostu nie miał szczęścia. Dziś Gary jest pilotem helikoptera LifeFlight, ale w latach 70. był wschodzącą gwiazdą AMA. W latach 80. Gary doświadczył dwóch niszczących karierę niepowodzeń. Najpierw złamał nogę, a potem, gdy się zagoiła, złamał tę samą nogę w tym samym miejscu, gdy po raz pierwszy pojechał na rowerze po odlaniu. Po drugie, największe zwycięstwo Gary'ego przypadło na wyścig klasy AMA National Support, ale kiedy zatrzymał się przed linią mety, aby jego mechanik jechał pod flagą w szachownicę, został zdyskwalifikowany przez AMA za narażanie widza na niebezpieczeństwo. ”

JIM TARANTINO


Bycie królem siodła oznaczało coś w latach 1980.

„Bycie„ Królem Saddleback ”było ważne. Tylko jeden człowiek mógł ubiegać się o tytuł i aby go zachować, trzeba było pokonać fabrykę. Chodziłem do Saddleback Park każdego dnia tygodnia. Uwielbiałem tam ścigać się i byłem dumny z bycia „specjalistą od siodła”. Jedynym facetem, który był tam więcej niż ja, był Jim Tarantino. Jim był „King of Saddleback”, tytuł, który zdobył pokonując każdą gwiazdę, która pojawiła się na torze. Jim był świetnym jeźdźcem, ale kiepskim mechanikiem. Pewnego dnia zatrzymaliśmy się, aby porozmawiać na szczycie Webco Hill, a ja spojrzałem na widelce Jima i powiedziałem mu, że brakuje mu kilku śrub z jego potrójnych zacisków. Podziękował mi i wrócił do jazdy ”.

MIKE GUERRA


Drugi Mike Guerra.

„Mike Guerra tak naprawdę nie znalazł swojej prędkości, dopóki nie przeniósł się do Europy, aby ścigać się w 250 GP. W 1982 roku Mike Guerra i ja spędziliśmy tydzień w fabryce Husqvarna w Husqvarna w Szwecji. Kiedy zwiedzaliśmy fabrykę, nasz przewodnik pokazał nam pracownika prostującego rurkę. Następnie, w następnym przejściu, zobaczyliśmy pracownika składającego widelce. Następnie, w następnym przejściu, patrzyliśmy, jak facet umieszcza łożyska w wahaczach. Potem, w następnym przejściu, zdaliśmy sobie sprawę, że był to ten sam facet na każdej stacji. Husky miał przed sobą faceta, który sprawił, że fabryka Husqvarna wyglądała na zatłoczoną. ”

 

 

Może Ci się spodobać