KLASYCZNY MOTOCROSS IRON: 1960 HUSQVARNA 175 SILVERPILEN

sliverpilenTom White

Kiedy Husqvarna wprowadziła Silverpilen o pojemności 175 cm1955 w 100 r., Szwedzcy młodzi mężczyźni zostali pociągnięci do tej lekkiej i eleganckiej maszyny (podobnie jak amerykańscy nastolatkowie przyciągnęli niedrogą Hodaka Ace XNUMX dekadę później). Czarno-czerwona farba wraz z hojnym użyciem lekkich komponentów ze stopów stanowiły dobrą bazę, a wkrótce opracowano zdrowy rynek wtórny akcesoriów.

silverpilentank

Maszyna o mocy 9.5 KM była idealnym punktem wyjścia dla wielu początkujących tunerów. Gote Lindstrom był jednym z młodych tunerów, który zyskał reputację swoich części „hot rod” dla Silverpilen (Silver Arrow). W 1959 r. Lindstrom opracował cylinder o pojemności 250 cm32, głowicę o wysokim stopniu sprężania, zmodyfikowaną korbę, większy gaźnik Bing o średnicy 250 mm i wydmuch z komory rozprężnej. Inny Szwed, Gustav Flink, zbudował kolektory dolotowe, cylindry i głowice, ale posunął się o krok dalej, budując silnik o pojemności XNUMX cmXNUMX, który wkręciłby się w standardowe podwozie Silverpilen.

silverpilenside

Z czasem zarówno Lindstrom, jak i Flink zaczęły produkować własne motocykle - podobne pod wieloma względami do Silverpilen, ale z czterobiegowymi skrzyniami biegów (zamiast trzech prędkości), silnikami o pojemności 250 cmXNUMX, podwójnymi ramami kołyski oraz ulepszonymi widelcami i wstrząsy Przyszli mistrzowie świata Torsten Hallman i Rolf Tibblin rozpoczęli karierę wyścigową na Silverpilens.

Nasz opisany model MC1960E Silverpilen z 282 r. Został zmodyfikowany w stosunku do wcześniejszych modeli produkcyjnych z nowym zbiornikiem gazu i pokrowcem na siedzenia, aby uzyskać bardziej rasowy wygląd. Silverpilen został wykonany tak lekki, jak to tylko możliwe, przy użyciu kawałków stopu tam, gdzie to możliwe. Produkcja Silverpilen trwała do 1965 roku, kiedy zastąpiono ją 250 Cross.

1960 HUSQVARNA 175 SREBRNE FAKTY

CO KOSZTĄ
Nowy Husqvarna Silverpilen z 1960 r. Sprzedał za około 6000 koron szwedzkich. To było dużo pieniędzy w 1960 roku. Silverpilen nigdy nie był importowany do Ameryki, dlatego rzadko można go znaleźć na rynku kolekcjonerów zabytkowych w USA. Dobry przykład sprzedaje się dziś w Szwecji za około 4000 USD (30,000 XNUMX koron).

MODELE
Silverpilen podążył za modelem Modell 1955 Sport z 31 r., Który miał silnik o pojemności 150 cm282, stal zamiast błotników ze stopów i znacznie niższy koszt. MC1955 został zbudowany w latach 1958–282 i został zastąpiony przez MC200E Silverpilen. Model o pojemności 1960 cmXNUMX został również wyprodukowany w XNUMX roku pod nazwą Guldpilen i przetłumaczony jako „Złota strzała!”

CZEGO SZUKAĆ
Silverpilens to piękne, rasowo wyglądające rowery. Poszukaj czerwonego i czarnego rzeźbionego zbiornika paliwa i atrakcyjnej czerwono-czarnej tapicerki na siedzeniu. Ręcznie formowane błotniki ze stopów są dziełami sztuki, a inne przedmioty ze stopu, takie jak osłona łańcucha, osłona termiczna spalin i klakson, są bardzo trudne do znalezienia. Konstrukcja amortyzatora oparta na wsporniku była dobra o dziesięć lat przed krzywą rozwoju.

Więcej informacji na temat klasycznych motocykli znajdziesz na www.earlyyearsofmx.com

Może Ci się spodobać