ŻELAZNY MOTOCROSS IRON: 1974 OSSA 250 PHANTOM

Tom White

Wszyscy pisali, że na początku lat siedemdziesiątych napisano na ścianie - motocross był przyszłością producentów motocykli. Nawet czołowy zawodnik Ossy, Dick Mann, zaczął zabierać ze sobą motocykl motocrossu, kiedy prowadził kampanię na torze AMA Grand National. John Taylor, amerykański importer Ossa, nie potrzebował długo, aby zdać sobie sprawę, że stawki w motocrossie szybko rosną. Przybycie Hondy Elsinore CR1970 z 1973 roku było atutem, którego obawiał się każdy europejski producent. Aby przetrwać, Ossa musiał szybko ponownie ułożyć talię.

classicossashocks

W połowie 1973 r. Ossa opracowała radykalny, lekki rower z mocnym i trwałym silnikiem Stiletto owiniętym ultralekkim, nowoczesnym podwoziem. Nazwany Upiór, był uważany za pierwszy motocrosser o pojemności poniżej 200 funtów i pojemności 250 cm15. Był o XNUMX funtów lżejszy niż Elsinore.

Upiór był jednym słodkim opakowaniem. Cyjanowo-niebiesko-pomarańczowa karoseria zdobiła chromolową ramę z aluminiowym wahaczem. Zastosowano wyłącznie najlepsze europejskie komponenty, w tym widelce i amortyzatory Betor, obręcze bez ramienia Akront i opony Pirelli. Smukły 33-konny silnik ważył tylko 60 funtów i wykorzystywał gaźnik Bing i zapłon Motoplat CDI. Podwieszony, wężowaty, cienkościenny układ wydechowy sprawił wrażenie, że była to bardzo poważna maszyna wyścigowa.

classicphantamengine

W czasach upadku panowania Generalissimo Franco hiszpańska gospodarka nie mogła już dłużej być zamknięta na świat zewnętrzny. Pojawienie się tańszych japońskich motocykli, a także okaleczające strajki pracownicze w 1977 r., Spowodowały upadek Ossy. W 1979 r. Firma połączyła się z Bultaco, ale to nie pomogło, a Ossa zamknęła swoje podwoje w 1982 r., Ale w 1985 r. Znów się odrodziła. Firma odtąd kuleje i odniosła okrutny cios, gdy połączyła się z Gas Gas przez trzy lata, który następnie ogłosił upadłość. Gas Gas znalazł nowych właścicieli, ale nie Ossę.

1974 OSSA 250 FAKTY FAKTY

classicphantamtank

Nazwa Ossa pochodzi od założyciela Manuela Giro „Orpheo Sincronic Sociedad Anonima”, który produkował sprzęt do kamer filmowych od 1920 roku. Giro użył akronimu Ossa, gdy wszedł do branży motocyklowej.

Jody Weisel na Ossa Phantom w Escape Country w tamtych czasach.

Phantom, którego cena w europejskiej ofercie wynosi 1375 USD, jest obecnie popularnym wyborem wśród kierowców wyścigowych. The Muzeum wczesnych lat motocrossu ceni ten pięknie odrestaurowany przykład Speed ​​and Sport za 10,000 175 USD. Ossa wyprodukował również fantom o pojemności 125 cm125, który został uznany za dobrą maszynę. Phantom o pojemności XNUMX cmXNUMX był słabszy w porównaniu do konkurencji (czytaj Elsinore CRXNUMXM).

CLASSIC1974OSSAPHANTOM

Kolekcjonerzy powinni trzymać się z daleka od wszelkich Upiorów, które mają główne mody ramki. Pamiętaj, że w 1974 r. Wszyscy zaczęli hakować swoje ramy, aby zwiększyć skok tylnych kół. Późna produkcja Phantoms z 1974 r. Trafiła też do wahaczy chromoly, ale chcesz aluminiowego wahacza.

Może Ci się spodobać