KLASYCZNY MOTOCROSS IRON: 1965 RICKMAN BULTACO 250 PETITE METISSE

Tom White

Brytyjscy bracia Don i Derek Rickman, zarówno importerzy Bultaco, jak i najlepsi zawodnicy Grand Prix, pomogli w rozwoju hiszpańskiej firmy na początku lat 60. Na początku 1963 r. Don Rickman został jedynym brytyjskim finalistą podczas Grand Prix Wielkiej Brytanii 250 (był trzeci). Triumf Dona został osiągnięty dzięki silnikowi Bultaco o pojemności 196 cmXNUMX umieszczonemu w ramie Rickmana.

Motocykl Dona z 1963 roku GP przekształciłby się w Petite Metisse o pojemności 1965 cm250 z XNUMX roku. W przeciwieństwie do popularnych zestawów ramowych do silników Triumph i BSA, Petite Metisses były kompletnymi motocyklami.

Aby skłonić Bultaco do dostarczenia silników, bracia musieli zgodzić się, aby Bultaco skopiowało swój projekt ramy do produkcji w 1966 roku. Maszyna ta nazywała się Bultaco Pursang Metisse Mk1, surowa kopia pięknej Petite Metisse Rickmana.

Popyt był duży na nowy motocykl Rickmans napędzany Bultaco. Chociaż Rickmans obiecał Bultaco, że nie eksportuje maszyny poza Anglię, szybko opracowano „czarny rynek” dla tej maszyny. Amerykański mistrz Bud Ekins i dealer motocykli Charlie Hockie zaimportowali 24 produkty Petite Metisses (nie wysyłając motocykli do USA). Petite Metisses związany z Ameryką, co tłumaczy się z francuskiego jako Małe kundle, były wyjątkowe, ponieważ zostały pomalowane na brytyjską zieleń wyścigową zamiast żółtego OEM Petite Metisses.

Związek braci Rickman z Bultaco dobiegł końca wkrótce po wprowadzeniu Bultaco Pursang Metisse. Aby wypełnić pustkę w silniku, Rickmanowie nawiązali nowe relacje z Zundappem i Montesą. Chociaż nie było ograniczeń co do liczby motocykli Zundapp 125 i Montesa 250, które firmy mogły sprzedać, japońskie wejście do sportu na początku lat 70. ograniczyło popyt na drogie Metisses.

1965 RICKMAN BULTACO PETITE METISSE 250 FAKTÓW

CO KOSZTĄ
Wiadomo, że istnieje tylko pięć Petite Metisses importowanych do Ameryki. Oczekuj, że zapłacisz ponad 20,000 XNUMX $.

MODELKI
Było około 70 angielskich przykładów na żółto, a 24 amerykańskie przykłady na brytyjskiej zieleni wyścigowej, wszystkie o nazwie Rickman Bultaco Petite Metisse.

CZEGO SZUKAĆ
Ponieważ można było kupić zestaw ramowy Rickman i wbić w niego silnik Bultaco, istnieje specjalna metoda identyfikacji 24 oryginalnych amerykańskich Petite Metisses. Prawdziwy Petite Metisse ma wytłoczony numer seryjny „B” na głowicy kierownicy, nieskładane podnóżki, tylną piastę Greeves, hiszpańską przednią piastę i 22.5-calowe rurki widelca Betor ze srebrnymi suwakami.

DOSTAWA CZĘŚCI
Repliki ramek Rickman są obecnie wytwarzane przez dwie firmy w Anglii, a inne elementy można znaleźć, dzwoniąc do wielu małych amerykańskich dostawców zabytkowych. Zadzwoń do Bultaco West pod numer (760) 815-3970.

Więcej informacji na temat klasycznych motocykli znajdziesz na www.earlyyearsofmx.com