KLASYCZNY MOTOCROSS IRON: 1962 PARILLA 250 WILDCAT SCRAMBLER

Tom White

Najpoważniejsi włoscy kolekcjonerzy motocykli przyznają, że Parilla to kultowy rower kolekcjonerski. Wildcat jest motocyklem typu „high-cam” o pojemności 250 cmXNUMX, który został wyposażony w silnik wyścigowy z bardzo drogiego modelu Grand Sports. Wildcat Scrambler został zbudowany wyłącznie na rynek amerykański.

Moto Parilla została założona w 1946 roku w Mediolanie przez Giovanni Parrilla. Giovanni stworzył rasowego wyścigowca szosowego o pełnej pojemności 250 cm175, który wkrótce rywalizował z Moto Guzzi o flagę w szachownicę. W kolejnych latach silnik zaprojektowany przez Parilla stanie się legendą. Nawet po tym, jak Parilla obniżyła pojemność skokową do 1958 cm250, moc wzrosła. W 175 roku Giovanni udał się do Ameryki wraz z kierowcą fabrycznym Giuseppe Rottigne, aby ścigać się w Grand Prix Daytona o pojemności 250 cmXNUMX. Nieznana w Ameryce maszyna o pojemności XNUMX cmXNUMX wygrała XNUMX Grand Prix z przekonującą przewagą.

Wraz ze wzrostem popularności wyścigów, amerykański dystrybutor Cosmopolitan Motors zażądał motocykla terenowego z pełnym silnikiem o pojemności 250 cm30. Parilla zdecydowała się na wykorzystanie silnika ze swojej maszyny do wyścigów szosowych Grand Sports. Moc została zwiększona do deklarowanej mocy 9500 przy 250 obr./min. W czasach przed rewolucją dwusuwową główną konkurencją Parilli w klasie 1962 był Triumph Cub. Ściganie się Wildcat Scramblers z mniejszymi Cubs przypominało kradzież cukierka dziecku. I chociaż Wildcat kosztował prawie dwa razy więcej niż Triumph Cub, sprzedawał się całkiem dobrze. Cena detaliczna w 729 roku wynosiła 28 USD. Wildcaty posiadały zamszowe siedzenia, megafony z odwróconymi stożkami, 1960-milimetrowe węglowodany Dell'orto z boczną misą pływającą, cierne amortyzatory układu kierowniczego, skórzane paski mocujące tył czołgów, prawą przerzutkę i podnóżki zamontowane na długich rozpórkach. Na nieszczęście dla Parilli, w połowie lat 1962. dwusuwowe Bultacos, Greeves, Ossas, Husqvarnas i CZ sprawiły, że czterosuwowe Parillas stały się przestarzałe. Firma została kupiona przez holding w 1967 roku, ale nowi właściciele zbankrutowali w XNUMX roku.

Parilla była najbardziej znana z motocykli ulicznych i szosowych, w tym 75 cm98 Capriola, 100 cm175 Ramjet, 250 cm250 Olimpia, 350 cm729 Grand Sport, 639 cm250 jednocylindrowych modeli turystycznych oraz 439 i 125 bliźniaków. Do jazdy w terenie Cosmopolitan zaoferował 5000 USD Wildcat Scrambler, 12,000 USD Trailmaster XNUMX Enduro i XNUMX USD czterosuwowy Scrambler o pojemności XNUMX cmXNUMX. Obecnie szyfratory Parilla Wildcat są uważane za dzieła sztuki. Oczekuj, że zapłacisz ponad XNUMX USD za przywracalny rdzeń i do XNUMX XNUMX USD za ładnie przywrócony przykład.

 

\

Może Ci się spodobać

Możliwość dodawania komentarzy nie jest dostępna.