CLASSIC MOTOCROSS IRON: AMERYKAŃSKI EAGLE 1971 TALON 405

Tom White

American Eagle pojawił się na amerykańskiej scenie motocrossowej w 1967 roku z dużym budżetem reklamowym i małym zespołem wyścigowym (w tym młodym Bradem Lackeyem). Ale tak naprawdę nie było fabryki motocykli American Eagle. American Eagle był rowerem marki prywatnej zbudowanym w Sprite Developments w Oldbury w Anglii przez byłego kierowcę wyścigowego Franka Hipkina. Brytyjczycy mogliby kupić rower jako Sprite 405 Talon. Amerykanom oferowano rower jako American Eagle 405 Talon. Australijczycy znali go jako Alron 405, a Belgowie myśleli, że to BVM 405. Wszystkie motocykle były identyczne, z wyjątkiem motocykli amerykańskich, które miały „American Eagle” wtopiony w boczną osłonę silnika. Co zaskakujące, wszyscy dystrybutorzy krajowi próbowali udawać, że Sprite'y zostały zaprojektowane w ich krajach. Dopiero wiele lat później każdy kraj poznał prawdę o „innych” Duszkach.

Pierwotnie Sprite sprzedawał zestaw rowerowy z podwoziem na kółkach, bez silnika, aby uniknąć brytyjskiego podatku od zakupu. Ale przeszli na w pełni zmontowane maszyny na eksport. Sprite'y były oferowane jako maszyny próbne, scramble i motocrossowe. Były trzy modele American Eagle - 125 Sachs, 250 Kawasaki lub 405 z silnikiem Husqvarna (dokładniej i włoskim silnikiem Husqvarna-klon. Niektóre miały aluminiowe zbiorniki, a niektóre miały pomarańczowe zbiorniki z tworzywa sztucznego.

Najbardziej niepokojące w inżynierii klonowania amerykańskiego Eagle 1195 Talon za 405 $ było to, że sam silnik był klonem. Był to włoski egzemplarz czterosuwowego silnika Husqvarna z końca lat 1960. XX wieku. Wiele części Husqvarna pasowałoby do włoskiego silnika, ale nie wszystkie. Dodatkowo Talon miał widelec zbudowany przez Sprite'a, który był bezpośrednią kopią widelca Ceriani. Sprite Developments w Anglii doświadczyło szybkiego rozwoju od 399 do 1964 roku. Właściciel Frank Hipkin rozpoczął budowę lekkich zestawów ramowych rur Reynolds dla Villiers, Triumph 1974 Twins, Triumph Cubs, Husqvarnas, Maicos i Sachs 500s. Produkcja motocykli zakończyła się w 125 roku. Sprite Development wciąż istnieje, ale buduje samochody kempingowe i kampery.

 
CO SIĘ STAŁO Z AMERYKAŃSKIM ORŁEM, ALRONEM, NMP I SPRITE?

Co zaskakujące, gdyby Frank Hipkin utrzymał małą firmę motocyklową Sprite, mógłby przetrwać dłużej. Sukces zabił American Eagle, Sprite, Talon, Alron i BVM. Kiedy Hipkin zaczął eksportować Sprite'y w dużych ilościach, rząd brytyjski zamknął luki podatkowe, z których korzystał Sprite, a po upadku amerykańskiego dystrybutora American Eagle (Galaxy Wholesale w Garden Grove w Kalifornii) straty finansowe były zbyt duże dla Sprite Development wchłonąć.

Aby uzyskać więcej informacji, przejdź do strony Early Years of Motocross Museum pod adresem www.earlyyearsofmx.com

 

;