KTM, HONDA I YAMAHA ZGADZAJĄ SIĘ TWORZYĆ UNIWERSALNE BATERIE DO MOTOCYKLI ELEKTRYCZNYCH

KTM, HONDA I YAMAHA ZGADZAJĄ SIĘ TWORZYĆ UNIWERSALNE BATERIE DO MOTOCYKLI ELEKTRYCZNYCH

Rankiem 1 marca 2021 r. KTM, Yamaha, Honda i Piaggio ogłosiły, że każdy z nich podpisał list intencyjny dotyczący utworzenia konsorcjum wymiennych akumulatorów do motocykli i lekkich pojazdów elektrycznych. Co oznacza konsorcjum? Dobre pytanie. Definicja konsorcjum to „Stowarzyszenie dwóch lub więcej osób, firm, organizacji lub rządów w celu uczestniczenia we wspólnym działaniu lub łączenia zasobów w celu osiągnięcia wspólnego celu”.  W ramach tej współpracy KTM, Yamaha, Honda i Piaggio chcą opracować znormalizowany system wymiennych akumulatorów, który mógłby być używany we wszystkich motocyklach KTM, Honda, Yamaha i Piaggio.

W kontekście silników elektrycznych stosowanych w motocrossie, uniwersalny system akumulatorów wydaje się obecnie jedynym realnym rozwiązaniem dla uczciwych wyścigów. Trudno byłoby monitorować i regulować silniki elektryczne w wyścigach bez oficjalnego silnika wyścigowego.

W MXA jesteśmy do głębi zawodnikami dwusuwowymi i czterosuwowymi i nie chcemy, aby silniki elektryczne zastępowały silniki spalinowe. W rzeczywistości często żałujemy, że wszyscy nie moglibyśmy wrócić do wyścigów dwusuwowych na pełny etat. Mimo to jesteśmy zainteresowani tym, co robią producenci, i jeśli damy szansę, poddamy rowery elektryczne rygorystycznym protokołom testowym MXA.


Informacja prasowa KTM: „Mattighofen, 1 marca 2021 r. - KTM AG ogłasza dzisiaj, że firma podpisała list intencyjny z Honda Motor Co., Ltd, Yamaha Motor Co., Ltd i Piaggio & C SpA w celu utworzenia konsorcjum wymiennych baterii do motocykli i Lekkie pojazdy elektryczne.

W kontekście porozumienia klimatycznego z Paryża i rozwoju elektromobilności członkowie założyciele konsorcjum uważają, że dostępność znormalizowanego systemu akumulatorów wymiennych sprzyjałaby zarówno powszechnemu stosowaniu lekkich pojazdów elektrycznych, jak i przyczyniłby się do bardziej zrównoważonego zarządzania cyklem życia akumulatorów używanych w transporcie.

Ponadto, zwiększając zasięg, skracając czas ładowania oraz obniżając koszty pojazdów i infrastruktury, producenci będą starali się odpowiedzieć na główne obawy klientów dotyczące przyszłości elektromobilności ”.

Na zdjęciu KTM Freeride-E XC. Nie wykorzystuje przyszłego akumulatora, ale pokazuje, że KTM jest bardzo zdolny do rozwoju motocykli elektrycznych i ma nadzieję na dalszy postęp projektu, współpracując z Hondą, Yamahą, Piaggio i innymi producentami należącymi do KTM (Husqvarna / GasGas) w celu rozwoju rowery wykorzystujące uniwersalny system akumulatorów.

„Celem Konsorcjum będzie zatem określenie znormalizowanych specyfikacji technicznych systemu akumulatorów wymiennych dla pojazdów należących do kategorii L: motorowerów, motocykli, pojazdów trójkołowych i czterokołowych. Dzięki ścisłej współpracy z zainteresowanymi stronami oraz krajowymi, europejskimi i międzynarodowymi organami normalizacyjnymi, członkowie założyciele Konsorcjum będą zaangażowani w tworzenie międzynarodowych norm technicznych.

Konsorcjum rozpocznie działalność w maju 2021 r. Czterej członkowie założyciele zachęcają wszystkich zainteresowanych interesariuszy do współpracy w celu wzbogacenia wiedzy konsorcjum. ”

Definicja konsorcjum: „Konsorcjum to zrzeszenie dwóch lub więcej osób, firm, organizacji lub rządów, których celem jest udział we wspólnym działaniu lub połączenie zasobów dla osiągnięcia wspólnego celu”.
Przy większej liczbie motocykli elektrycznych na rynku możemy spodziewać się większej konkurencji, co nieuchronnie doprowadziłoby do większej liczby badań i rozwoju motocykli elektrycznych. 

Stefan Pierer, CEO KTM AG: „Zrównoważony rozwój jest jednym z kluczowych czynników wpływających na przyszłość mobilności, a elektryfikacja odegra główną rolę w osiągnięciu tego celu. W przypadku dwukołowych pojazdów silnikowych ograniczenia związane z elektrycznym układem napędowym w zakresie zasięgu, czasu ładowania i początkowych kosztów są nadal oczywiste. Aby sprostać tym wyzwaniom i zapewnić lepszą obsługę klienta, realnym rozwiązaniem stanie się wymienny system akumulatorów oparty na międzynarodowych standardach technicznych. Biorąc pod uwagę cały cykl życia, powszechne stosowanie baterii zgodnych ze wspólnym standardem będzie wspierać wtórne wykorzystanie, a także gospodarkę o obiegu zamkniętym. Cieszymy się, że możemy być częścią Konsorcjum, ponieważ dążymy do naszych celów w sektorze elektromobilności ”.

HONDA SHINDEN CR-EPrototypowy rower elektryczny Hondy CR-E.

Takuya Kinoshita, dyrektor generalny Yamaha ds. Operacji motocyklowych, stwierdził: „Uważam, że utworzenie tego konsorcjum ma ogromne znaczenie nie tylko dla Europy, ale i dla świata, ponieważ dążymy do ustanowienia norm dla wymiennych akumulatorów do lekkich pojazdów elektrycznych. Jestem przekonany, że dzięki takim pracom specyfikacje techniczne i standardy, które obecnie różnią się w zależności od regionu lub stanu branży na różnych rynkach, zostaną ujednolicone, aw przyszłości pomogą zmaksymalizować zalety elektryczności moc dla klientów na poziomie globalnym ”.

honda cr-eCzy w obliczu większej liczby umów klimatycznych kształtujących przyszłość sportów motorowych zobaczymy więcej firm zaatakowanych motocyklami elektrycznymi? Oto Honda CR-E w akcji. 

Yamaha's Electric BicycleNie widzieliśmy żadnych zdjęć elektrycznego motocykla motocrossowego od Yamahy, ale mają linię rowerów górskich ze wspomaganiem elektrycznym. Oto rower Yamaha YDX-MORO Pro. Jest dostępny za 5499 USD i YamahaRowery.pl.

Może Ci się spodobać