42-KONNY YAMAHA YZ134 DWUSUWOWY YAMAHA YZXNUMX MIKE ALESSI

Niektórzy znaleźli materiał, który zgubiliśmy, przedstawiający Yamaha YZ134 dostrojoną do XPR Mike'a Alessiego. Pomysł, aby Mike Alessi ścigał się w większej liczbie wyścigów dwusuwowych, pojawił się po tym, jak Mike ścigał się zbudowaną przez ESR dwusuwową Yamahą YZ325 podczas Monster Energy Cup w 2019 roku. Jednak dla większości dwusuwowych wyścigów klasa 125 jest nagroda, której należy szukać. Na szczęście dla Mike'a jego osobiste odrodzenie dwusuwowych 125-tek miało miejsce jednocześnie z boomem wyścigów tylko 125-kilometrowych. Tak, mistrzostwa świata w dwusuwach Glen Helen były najważniejszym wyścigiem dwusuwowym od 2010 roku, ale Mike postanowił skupić się na większej liczbie wyścigów dwusuwowych na częściowej emeryturze i do tego potrzebował YZ125, aby sparować go ze swoim ESR YZ325 .

Chad Braun z XPR Motorsports pomógł zmienić YZ125 Mike'a w YZ150, ale zarówno XPR, jak i Mike czuli, że Yamaha 150 straci zbyt dużo mocy na górnym końcu i wylądowali na 134 cm2 w specyfikacji silnika wyścigowego. Chad powiększył cylinder o 134 mm i zwiększył objętość wewnętrzną do 02 centymetrów sześciennych. Jako paliwo Mike użył VP MRX15 z VP C134. Wreszcie, po zapoznaniu się z YZ134, nadszedł czas, aby zawodnicy testowi MXA ruszyli na tor. Pierwsze komentarze brzmiały: „Czuje się jak fabryczny dwusuw z większą ilością dolnego końca” i „Ten rower ma wybitną osobowość i chce, abyś jechał szybciej”. YZ42.0 Alessiego wypompował XNUMX KM na hamowni XPR.