FOTOGRAFIA ŚREDNIEGO ROZMIARU MXA: KTÓRA JEST NAJLEPSZA? A 125 DWUKROTNY, 250 CZTERECH STOKOWY LUB 250 DWUKROTNY

 

Nie każdy jeździec jest taki sam. Są jeźdźcy, którzy lubią zatrzaskiwanie dwusuwowego silnika o pojemności 250 cm125, ci, którzy wolą wyciskać wnętrzności z szeroko otwartego wózka o pojemności 250 cm450, a także trzecia grupa, która pragnie obfitych wibracji czterosuwowych o pojemności 450 cm450. Załoga wraków MXA postanowiła zaokrąglić wszystkie trzy motocykle i porównać je łeb w łeb. Być może zastanawiasz się, dlaczego nie uwzględniliśmy czterosuwu 250 cm250 w porównaniu. Odpowiedź jest prosta: bardzo niewielu kolarzy próbuje wybrać między motocyklem o pojemności 250 cm125 a kierowcą o małej średnicy. Wiedzą, że chcą dużego psa, a normalna strzelanina o pojemności XNUMX cmXNUMX odpowie na wszystkie ich pytania. To nie jest miejsce. Ale wielu byłych pilotów czterosuwowych o pojemności XNUMX cmXNUMX myśli teraz o dwusuwach. Tak więc odpowiednie porównanie to XNUMX czterosuwowy w porównaniu do XNUMX dwusuwowych lub XNUMX dwusuwowych.

Musimy przyznać, że tak naprawdę nie jest to strzelanina w najczystszym tego słowa znaczeniu. W realistycznej strzelaninie porównujesz zalety każdego motocykla, analizujesz jego pozycję w stosunku do innych motocykli w teście i koronujesz zwycięzcę. Nie zamierzamy tego robić.

Musimy przyznać, że tak naprawdę nie jest to strzelanina w najczystszym tego słowa znaczeniu. W realistycznej strzelaninie porównujesz zalety każdego motocykla, analizujesz jego pozycję w stosunku do innych motocykli w teście i koronujesz zwycięzcę. Nie zamierzamy tego robić. Paradoks polega na przejściu przez wszystkie etapy klasycznej strzelanki na trzy motocykle, a następnie nie na wyborze zwycięzcy, ale prawda jest taka, że ​​te trzy motocykle są tak różne, że osobiste pecadilloes odgrywają większą rolę w wyborze zwycięzcy niż w rzeczywistości wydajność.

Zamiast klasycznej strzelanki opracowaliśmy Multiphasic Inventory Quiz Motocross Action (MAMIQ). Gdy test ten jest używany przez przeszkolonych specjalistów, takich jak ekipa testowa MXA, pomaga zidentyfikować cechy osobowości, potrzeby psychopatologiczne, stabilność finansową i analizę kliniczną zdolności kierowcy do obsługi każdej maszyny.

CHCESZ NAJTANNIEJSZY ROWER NOWY?

Jeśli cena stanowi problem, KTM 125SX jest najbardziej atrakcyjny. KTM 125SX kosztuje 6449.00 $. To 650 dolarów taniej niż cena KTM 250SX w cenie 7099.00 USD. Różnica cen między 250SX a 250SXF wynosi około 400 USD. Należy zauważyć, że KTM 250SXF to najdroższy czterosuw 250 cm250 wielkiej piątki. Jednak dwusuwowy KTM 250SX jest wciąż tańszy niż YZ250F, KX250F, RM-Z250 i CRFXNUMX.

CZY CHCESZ ROWER, KTÓRY ZWRACA SIĘ DO KSIĘŻYCA?
Nic? I nie mamy na myśli nic? Obroty tak wysokie jak czterosuwowy KTM 250SXF. Ogranicznik prędkości obrotowej 14,000 250 obr./min wprawia w zakłopotanie każdy inny rower. Nie musisz przesuwać się na rowerze, który kręci się wyżej i dalej niż jakikolwiek wyprodukowany rower - po prostu wciśnij go na bieg i trzymaj szeroko. Należy również zauważyć, że czterosuw KTM 13,000SXF zapewnia maksymalną moc po XNUMX XNUMX obr / min, co oznacza, że ​​jeśli nie obrócisz go na Księżyc, nie zmaksymalizujesz jego pasma mocy.

CZY SZUKASZ NAJBARDZIEJ ŚREDNIEJ PRZERWY?

Czy lubisz pracować z silnikiem w jego pasmie mocy? Zapomnij o KTM 125SX i KTM 250SXF; mają unikalne zakresy mocy. Ale jeśli chodzi o potwory średniotonowe, nie mogą konkurować z dwusuwem KTM 250SX. Nie potrzebujesz kalkulatora, aby zdać sobie sprawę, że przy 8000 obr / min dwusuw 250SX zapewnia o 19 koni mechanicznych więcej niż 250 czterosuwów i 28 koni mechanicznych więcej niż dwusuw 125. Te liczby mogą wydawać się niedokładne, ale wierzcie nam, są prawdziwe.

CZY CHCESZ NAJLEPSZEGO Wszechstronnego PASA?

Chcesz kupić rower, który ma najlepszą wszechstronną opaskę? W takim przypadku wybierz KTM 250SXF. Ma najszerszy zakres mocy spośród trzech motocykli. Ale czekaj, czy nie powiedzieliśmy po prostu, że KTM 250SX osiąga 19 koni mechanicznych więcej niż czterosuw 250SXF? Tak, zrobiliśmy to, ale była to tylko migawka przy 8000 obr / min. Przy prędkości obrotowej 10,000 250 obr./min modele 125SXF i 250SX wytwarzają dwa razy więcej mocy niż 11,000SX. A jeśli zwiększysz prędkość obrotową do 125 250 obrotów na minutę, tiddler 29SX i thumper 40SXF wytwarzają 250 i 250 koni mechanicznych więcej niż XNUMX dwusuwów. XNUMXSXF ma długi i szeroki zakres mocy, który wchodzi w sam środek i dalej ciągnie.

CZY CHCESZ NAJBARDZIEJ KONIEC?

Wszyscy kochają moc. Sprawia, że ​​koła się obracają. Dwusuwowy KTM 250SX osiąga 49.77 koni mechanicznych (przy 8500 obr / min). Czterosuwowy KTM 250SXF wytwarza 42.88 koni mechanicznych (przy 13,500 obr./min). Dwusuwowy KTM 125SX zapewnia 34.66 koni mechanicznych (przy 11,200 obr / min).

CZY CHCESZ LEKKIEJ ROWERU?
Różnica masy między każdym rowerem jest fenomenalna. KTM 125SX waży 206.5 funta, czyli jest prawie 10 funtów lżejszy niż 250SX i ponad 24 funty lżejszy niż czterosuw 250SXF. Trzy motocykle ważą odpowiednio 206.5, 216 i 231 funtów.

ILE WAŻYSZ?

Przykro nam, jeśli mamy do czynienia z osobistymi, ale dwusuwowy silnik o pojemności 125 cm160 najlepiej sprawdza się w rękach aspirujących dżokejów? Chociaż mogą dobrze działać dla jeźdźców o masie do 250 funtów. Czterosuwowy silnik o pojemności 185 cm185 może przenosić ciężar około 200 funtów, ale preferuje mniejsze obciążenia. Tak więc, jeśli ważysz ponad 250 funtów, a zwłaszcza jeśli ważysz ponad 450 funtów, powinieneś pomyśleć o XNUMX dwusuwach (lub XNUMX czterosuwach).

JESTEŚ ZAINTERESOWANY NAJLEPSZYM ROWEREM?
Ze względu na swoje stałe wibracje, mimo że ciężki, czterosuwowy KTM 250SXF radzi sobie lepiej niż 125SX lub 250SX (z wyjątkiem rąk utalentowanych). Nie jest szybszy ani bardziej zwinny, tylko bardziej przewidywalny.

SZUKASZ NAJLEPSZEGO ZAWIESZENIA?

Masz szczęście, ponieważ wszystkie te trzy motocykle cierpią z powodu tych samych problemów z zawieszeniem. Ekipa testowa MXA podziela teorię, że lżejsze motocykle o mniejszej mocy obciążają widelce i mniej szokują niż cięższe i mocniejsze motocykle. Możemy się zapisać, ale to nie jest prawda. Mieliśmy problemy ze wszystkimi trzema. Gdybyśmy nie mówili o zawieszeniu KTM, można łatwo założyć, że 125s mają najlepsze zawieszenie, 250 czterosuwów kolejne najlepsze i 250 dwusuwów najcięższych.

CHCESZ NAJLEPSZYCH HAMULCÓW?
Jest to kolejna kategoria, w której trzy KTM-125SX, 250SX i 250SXFa mają te same części, ale w przeciwieństwie do prowadzenia, masa rowerów ma wpływ na siłę hamowania. Przedni hamulec KTM 260 mm Brembo jest wystarczająco mocny, aby uzyskać 240-funtową, 56-konną moc 450SXF, więc nie potrzebujesz wiele wyobraźni, aby wiedzieć, jak mocny jest ten sam hamulec w KTM 206.5SF o wadze 125 funta.

CZY SZUKASZ NAJBARDZIEJ NIEZAWODNOŚCI?

Prosty fakt, że trzy motocykle w naszym teście mają to samo podwozie toczne, hamulce, elementy zawieszenia, tworzywo sztuczne, dźwignie, koła, elementy sterujące i akcesoria, oznacza, że ​​niezawodność sprowadza się do górnej części silnika, osłony i sprzęgła. Oprócz katastrof, czterosuw KTM 250SXF okaże się najbardziej niezawodny. Zwróć uwagę, że utrzymaliśmy „Blokowanie katastrof”. Będzie wymagał mniejszej ilości tłoków, pierścieni, uszczelek i tarcz sprzęgła niż „pojedynczy" sezon wyścigowy niż 250SX lub 125SX.

Zastrzeżenie polega na tym, że w przypadku poważnego wybuchu czterosuw 250SXF stanie się obciążeniem finansowym. Podczas gdy 125SX i 250SX można naprawić w garażu z częściami wartymi kilkaset dolarów, czterosuw 250SXF szybko złamie 1000 dolarów na części i będzie miał duży rachunek robocizny (dla mechanicznie nieudolnych).

KTO POWINIEN KUPIĆ DWUSTRONNY KTM 125SX?

Według Multiphasic Inventory Quiz Motocross Action (MAMIQ), KTM 125SX najlepiej nadaje się dla rowerzysty, który:

(1) Jest nowy w tym sporcie i chce nauczyć się lin. A 125 uczy sterowania przepustnicą, użycia sprzęgła, skutecznego przełączania i utrzymywania pędu. Łatwiejsze w obsłudze dla początkującego, ponieważ jest lżejsze i ma mniejszą moc. Szybka ankieta na temat dawnych profesjonalistów AMA pokazuje, że prawie zawsze zaczynają młodą jazdę dwusuwową o pojemności 125 cm125, zanim pozwolą im przejść na większe i cięższe motocykle. Dlaczego? Ponieważ chcą, aby ich dzieci uczyły się jeździć przed przeniesieniem ich do bardziej skomplikowanych maszyn, a Ty uczysz się szybciej i dokładniej na rowerze XNUMX niż jakikolwiek inny rower.

(2) Od kilku lat związany jest ze sportem i został wypalony kosztem czterosuwów o pojemności 250 cm30. Wielu 125-osobowych jeźdźców powraca do dwusuwów o pojemności 40 cm125, aby ożywić swoje zainteresowanie motocrossem. Jednak gdy jeździec osiągnie około 125 lat, dwusuwowy silnik 125 stawia przed nim zbyt wiele wymagań. Dodatkowo, naprawdę szybcy jeźdźcy, tacy jak zawodowcy i byli zawodowcy, nie są dobrymi kandydatami na XNUMXs. Ich ego nie mogą przegrać z jeźdźcem, którego pokonaliby, gdyby mieli duży rower. Profesjonaliści lubią jeździć XNUMX latami dla zabawy, ale nie, jeśli jest poważna praca do wykonania.

(3) Jeździ z całkowitym porzuceniem. Nie ma strategii jazdy z dwusuwem o pojemności 125 cm125. Przypnij go, trzymaj mocno i staraj się nie odcinać. Nie można jeździć na szlaku, ominąć toru lub rejsu na XNUMX.

(4) Wyścigi na torach z dużą ilością ciasnych zakrętów? I trzymaj się z dala od dużych wzgórz, długich startów, piasku, gliny lub gładkich tras.

(5) Jest mały, lekki lub po prostu wysiada z minikolla.

KTO POWINIEN KUPIĆ DWUSTRONNY KTM 250SX?

Według Multiphasic Inventory Quiz Motocross Action (MAMIQ), dwusuw KTM 250SX najlepiej nadaje się dla rowerzysty, który:

(1) Lubi mocne uderzenie w środek pasma? I wcale nie potrzebuje niskich tonów. Ten rower nagradza podejście do toru z bronią w ręku. Idź na gorąco i wyjdź ostro.

(2) Dobry start. Jeśli ścigasz się z 250 dwusuwami przy 250 czterosuwach i 125 dwusuwach, nie ma mowy, aby ktokolwiek kiedykolwiek pokonał cię do pierwszej tury. Właśnie wtedy wchodzi w grę ta 19 dodatkowa moc przy 8000 obr / min.

(3) Jest kreatywny. Z reguły 125 dwusuwów i 250 czterosuwów musi ścigać się na wyznaczonej „dobrej” linii. Nie dotyczy to dwusuwu o pojemności 250 cm250. Jest wystarczająco lekki, aby zakleszczyć się w środku i pobłogosławiony szybką i zgrabną mocą, aby duże cięcia działały. 125 dwusuwowy może przejść do miejsc, do których czterosuwowy 250 lub XNUMX nigdy nie mógłby się udać? Ze strachu przed zapchaniem lub utratą rozpędu.

(4) Może się zawiesić, gdy będzie ciężko. Dwusuw 250 jest szybki, szybko reaguje i szybko jeździ. Szybka jazda na palaczu 250 jest jak jazda na maszynie do ćwiczeń. Wybuch przyspieszenia popycha cię z powrotem w siodło, a mocne hamowanie popycha cię do przodu. Dobry dwusuwowy jeździec 250 jest sprawny jak skrzypce?

(5) Nie ma nic przeciwko byciu na rowerze, który nie jest poparty statusem przez motłoch większość świata moto.

(6) Czy typowy mezomorf jest krępy, silny i agresywny.

KTO POWINIEN KUPIĆ KURTEK CZWARTY KROK 250SXF?

Według Multiphasic Inventory Quiz Motocross Action (MAMIQ), KTM 250SXF najlepiej nadaje się dla rowerzysty, który:

(1) Uważa, że ​​dzieli go tylko jedna wygrana. Jeśli ścigasz się z dwusuwem, fabryczni zwiadowcy dużych zespołów obniżą twoje osiągi. Aby uzyskać fabryczną ofertę wyścigu na czterosuw o pojemności 250 cm250, musisz ścigać się na czterosuw o pojemności XNUMX cmXNUMX.

(2) Chce najłatwiejszej w obsłudze opasce.

(3) Szukasz pakietu silnika, który wypełnia wszystkie luki? Szybki, szeroki, łatwy w użyciu, niezawodny i podłączony.

(4) Wyścigi na torach, które mają zakręt poza zakrętem, zamiatające przejścia i bardzo mało zakrętów z funkcją zatrzymywania i ruszania (a zwłaszcza betonowe pady startowe).

(5) Jest gotów ścigać się na rowerze, nie wiedząc, jak go naprawić.

(6) Nie chce kołysać łodzią, być innym ani próbować nowych rzeczy. W końcu, z powodu zasad przemieszczania, nowoczesne organizacje wyścigowe preferują 250 czterosuwów. O