TESTOWANY ZESPÓŁ MXA: PRZEDNIA OPONA DUNLOP GEOMAX MX52

SUBSKRYBUJ WEWNĘTRZNY

DUNLOPMX521200nowy

CO TO JEST? Opona przednia Dunlop Geomax MX52 to opona o średnim i trudnym terenie, która została zbudowana w celu zastąpienia Geomax MX51 i MX71.

CO TO JEST KOSZT? $ 120.89.

KONTAKT? www.dunlopmotorcycle.comlub lokalnego dystrybutora.

CO WYRÓŻNIA SIĘ? Oto lista rzeczy, które wyróżniają się przednią oponą Dunlop Geomax MX52.

(1) Wymiana. Zamiast trzech poprzednich modeli opon (MX31, MX51 i MX71) na różne tereny, w 2014 roku Dunlop opracował dwie nowe opony (MX32 i MX52), które spełniają te trzy zadania. MX32 został opracowany z myślą o trudnym i średnio trudnym terenie. Dunlop rozwija te opony na torze AMA Pro od kilku lat.

(2) Zmiany. Największym postępem Dunlop w nowej klasie opon jest progresywna technologia pokonywania zakrętów na tylnej oponie. Zasadniczo jest to gałka w gałce. Dunlop umieszcza mały knobby w istniejącym. Rozłożona centralnie blokada MX52 umożliwia oponie rozłożenie obciążenia, aby pomóc w tłumieniu uderzeń i stabilności. Dunlop zaprojektował MX52 tak, aby był kierunkowy, dlatego należy zachować ostrożność podczas montażu.

(3) Wydajność. MX52 zastąpiła przednią MX51, która nie była wysoko ocenianą przednią oponą, ponieważ wydawała się być w stałym stanie obluzowania. w tym samym miejscu poprzedni MX71 dobrze trzymał się twardego gruntu, ale był bardzo specyficzny dla terenu. Jeśli chodzi o Geomax MX52, dla zwykłego miłośnika opon wydaje się, że Dunlop połączył MX51 z MX71, mając na celu wykorzystanie najlepszych genów z obu, aby stworzyć MX52. A może była to najgorsza cecha obu. W trudnym i średnio trudnym terenie MX52 radził sobie dobrze. Żaden z testerów MXA nie miał większych problemów - szczególnie w porównaniu z MX51. Większość testerów MXa podobała się w MX52, ponieważ była bardzo spójna. Zawsze wiedziałeś, co zrobi - nawet jeśli nie podobało ci się to, co robi. Jeśli jednak wyłączysz MX52 z zamierzonego zakresu - jak w przypadku piasku, błota, mokrego brudu, luźnego brudu na twardej masie lub głębokiej glinie. Jeśli to Twój ulubiony teren, wybierz znacznie lepszy MX32. W porównaniu z MX32, MX52 naciska przód, gdy próbujesz go popchnąć. Jeśli ścigasz się na przygotowanych torach i chcesz najlepszej przedniej opony Dunlop, wybierz MX32. Jeśli martwisz się o zużycie opon, pękanie gałek i całkowity koszt - trzymaj się MX52.
DUNLOP MX52_2-web-16

(4) Trwałość. Jest powód, dla którego Dunlop MX52 stał się oponą OEM dla wielu nowych motocykli. Nie mieliśmy absolutnie żadnych problemów z trwałością. Opona utrzymywała krawędzie przez wystarczający czas. Wszystkie gałki pozostały nietknięte, bez pękania i trzaskania. MX52 nosił się równomiernie. Załoga i menadżerowie produktów byli pod wrażeniem jego trwałości. Z wyjątkiem KTM 2016, które są wyposażone w opony MX32 oraz okazjonalnych Suzuki lub Kawasaki z oponami Bridgestone 403/404, wybór opon OEM nie opiera się na najlepszych osiągach, a nie na wszechstronności w USA.

(5) Wartość. Z przodu Dunlop MX52 otrzymujesz to, za co płacisz - co nie jest najlepszym osiągiem, ale oponą, która działa odpowiednio w różnych warunkach, takich jak kamieniołomy, pola rolnicze i twarde tory.

CO TO SQUAWK? Opona doskonale nadaje się do warunków i celu, dla którego została stworzona. Jeśli wyciągniesz MX52 ze strefy komfortu, upewnij się, że masz MX32 w swoim arsenale.

OCENA MXA?

3 GWIAZDKI

Przednia opona Dunlop MX52 zastępuje zarówno MX71, jak i MX51, i jest lepsza od obu, ale należy pamiętać, że jest to opona wrażliwa na teren.

Dunlopterrainchart1

 

SUBSKRYBUJ WEWNĘTRZNY

Może Ci się spodobać