MXA TECH SPEC: OPOWIEŚCI O BLIŹNIAKACH I TWINGLES

Mike Bell na bliźniaku Kelvina Franka TA125 w Irwindale.

Dwucylindrowe motocykle motocrossowe są rzadkością – a te odnoszące sukcesy są jeszcze rzadsze – w dużej mierze dlatego, że zarówno AMA, jak i FIM zakazały używania wielocylindrowych motocykli motocrossowych w 1981 roku.

Husqvarna Baja Najeźdźca.

Pierwszym z dwucylindrowych, dwusuwowych motocykli dirtowych był Husqvarna Baja Invader 1969 z 500 roku. Pierwotnie został zbudowany na Puchar Europy FIM 1969 (krótkotrwałe mistrzostwa od 501 do 750 cmXNUMX wprowadzone, aby zapewnić miejsce przestarzałym brytyjskim czterosuwom ścigać się).

Husky 504 cm500 Gunnara Nilssona wygrał te krótkotrwałe mistrzostwa. Amerykański importer Edison Dye uważał, że 1000 Twin byłby świetnym rowerem Baja 1969. Dye kazał Gunnarowi Nilssonowi i JN Robertsowi ścigać się po zwycięstwo w wyścigu Baja 1000 z 100 roku. Zbudowano tylko trzy Husqvarna Twins, mimo że Edison Dye zamówił 500 Baja Invader XNUMX.

1971 Yankee 500Z.

W 1971 roku amerykański dystrybutor firmy Ossa, John Taylor, zbudował dwucylindrowy motocykl terenowy o nazwie Yankee 500Z. Zawierał dwie górne części Ossa Pioneer o pojemności 250 cm500 wszczepione w specjalne obudowy i zainstalowane w ramie zaprojektowanej przez Dicka Mana i wyprodukowanej w Ameryce. Był szybki i potężny, ale Yankee 344Z był przesadnie rozbudowany; jego sucha masa wynosiła 1971 funty. W ciągu dwóch lat produkcji (1972-764) wyprodukowano tylko XNUMX rowery.

1980 Gilera B Bicilindrica.

Najbardziej znanym dwucylindrowym motocyklem crossowym był Gilera 1980 B Bicilindrica z 125 roku. Dwa cylindry bliźniaka Gilera były równoległe do siebie, ale nachylone do przodu pod kątem 50 stopni od osi pionowej. Chociaż najszybszy dwusuw 125 w Mistrzostwach Świata 1980 w 125 roku, przez większość czasu pękał i zdobył tylko jedno czwarte miejsce. Gilera zamierzał zamienić go w migotanie na Mistrzostwa Świata w 1981 roku, ale FIM zakazał silników dwucylindrowych w 1981 roku. 

 Dwucylindrowy silnik Honda RC125MT.

Honda poszła w jej ślady w 1980 roku, wprowadzając dwucylindrowy RC125MT. W przeciwieństwie do ułożonych w stos cylindrów Gilery, z których jeden skierowany był do przodu, a drugi do tyłu, CR125MT był bardziej konwencjonalnym układem poziomym. Podobnie jak Gilera, krzyczała do 13,000 obr./min. Ścigał się nim mistrz Japonii Kenji Sato, ale projekt został porzucony w 1981 roku, kiedy FIM zakazał bliźniaków.

2016 Aprilia MXV 450 bliźniaczy.

Ostatnim godnym uwagi dwucylindrowym motocyklem crossowym był Aprilia MXV 2009 twin z lat 2016-450. Silnik V-twin o pojemności 452 cm2010 firmy Aprilia z wtryskiem paliwa może być skonfigurowany do pracy jako podwójny lub Twingle (z obydwoma cylindrami pracującymi w tym samym skoku). Był ścigany w 450 Mistrzostwach Świata XNUMX przez Manuela Priema i Josha Coppinsa i został faktycznie wystawiony na sprzedaż.

Silnik TA125.Być może największym sukcesem ze wszystkich bliźniaków motocrossowych nie były motocykle fabryczne, seryjne ani prototypy; były ręcznie budowane 1975-1976 Yamaha YZ125 z dwucylindrowymi silnikami wyścigowymi Yamaha TA125cc w nich.

Były stosunkowo łatwe do zbudowania, ale miały wiele problemów z przełożeniem, brakiem dolnego końca, żywotnością wału korbowego, pozycją dźwigni zmiany biegów, przestrzenią w komorze powietrznej i faktem, że trzeba było je uruchamiać od uderzeń. Jeździli nimi w SoCal John Atwood, Mark „Mad Man” Lawrence i Mike Bell.

Może Ci się spodobać