MXA TECH SPEC: DZIESIĘĆ PODSTAWOWYCH FAKTÓW NA TEMAT MODELI GASGAS MOTOCROSS

(1) Zawieszenie. Wszystkie trzy austriackie marki (KTM, Husky i GasGas) mają te same widelce pneumatyczne WP XACT, ale każda marka jest nieco inna. Podczas gdy Husky i KTM mają te same wewnętrzne zawory, widelce Husky są o 10 mm krótsze. Jeśli chodzi o GasGas, jest to jedyna z trzech austriackich maszyn, która ma inne zawory. Zawory są podobne do widelców Husky 2020, ale lepsze. Konfiguracja znajduje się w połowie drogi między konfiguracją zawieszenia terenowego i motocrossowego. Ogólna konfiguracja zawieszenia koncentruje się na tym, aby było bardziej miękkie i bardziej chłonne niż typowe szelki motocrossowe, ale nadal jest w stanie lepiej radzić sobie z dużymi uderzeniami niż widelce terenowe. Ważne jest, aby wypuścić powietrze z zewnętrznych komór, zwłaszcza jeśli widły zaczynają być sztywne.

Tylny amortyzator GasGas działa bardzo dobrze. Chociaż robimy korekty kliknięcia, rzadko oddalamy się od standardowych 15 kliknięć podczas kompresji. Z reguły większość MXA jeźdźcy testowi pozostawiają kompresję przy niskiej prędkości na podstawowym ustawieniu i skupiają się na szybkim pokrętle, aby wprowadzić zmiany. Należy zauważyć, że tylny amortyzator GasGas ma bardziej miękkie 42 N/mm, podczas gdy KTM i Husky mają sprężyny 45 N/m.

(2) Widelce. Życie z widelcami powietrznymi WP XACT wymaga nauki, ale nie jest tak skomplikowane jak fizyka plazmy. Mówiąc prościej, powietrze zastępuje sprężyny śrubowe. To wszystko, co robi. Nie trać czasu na dostrajanie tłumienia kompresji lub odbicia poprzez dodawanie lub odejmowanie ciśnienia powietrza. Po to właśnie są piloty. Po znalezieniu odpowiedniego ciśnienia powietrza dla swojej wagi, prędkości i warunków na torze, zwróć uwagę na piloty.

(3) Potrójne zaciski. GasGas to jedyny austriacki model motocrossowy z kutymi potrójnymi zaciskami zamiast potrójnych zacisków kęsów. Różnica polega na sztywności. Potrójne zaciski KTM/Husky do kęsów są sztywniejsze, podczas gdy kute potrójne zaciski są bardziej elastyczne pod obciążeniem. MXA Jeźdźcy testowi od razu zauważyli dodatkowy flex klamer GasGas i podobali im się w dotyku na szorstkim, ale skarżyli się, że było to niejasne podczas wkręcania. Naszym uproszczonym rozwiązaniem było zapewnienie, że specyfikacje momentu obrotowego śrub zaciskowych z potrójnym zaciskiem wynoszą 20 N/mm na górze i 15 N/mm na dole (KTM i Husky osiągają 17 N/mm na górze i 12 N/mm na dół). Poprawa momentu obrotowego sprawiła, że ​​wypróbowaliśmy standardowe potrójne zaciski kęsów KTM na GasGas. To nie tylko poprawiło dokładność naroży, ale potrójne zaciski były wyposażone w gumową kierownicę zamiast solidnej kierownicy GasGas.

(4) Przełącznik mapy. GasGas ECU nie jest dostarczany z multiprzełącznikiem KTM/Husky, który umożliwia dostęp do kontroli trakcji, kontroli startu lub mapy 2. Podstawowa mapa GasGas jest ustalona na standardowej mapie 1 z KTM i Husky. Dobrą wiadomością jest to, że ECU GasGas ma kontrolę trakcji, kontrolę startu lub mapę 2 ukryte w ECU i gotowe do wydania. Zła wiadomość jest taka, że ​​aby go aktywować, musisz kupić multiprzełącznik za 170 USD od dealera KTM. Jego numer SKU to 790-3997-4144. Podłącza się do istniejącego okablowania za przednią tablicą rejestracyjną. Mapy giełdowe można ulepszyć, uruchamiając je w połączeniu z kontrolą trakcji. Nie martw się, że kontrola trakcji spowolni rower; zaczyna działać tylko wtedy, gdy tylne koło się poluzuje i zacznie swobodnie się obracać.

(5) Wydech. GasGas MC 450F ma stożkowe ograniczniki w kształcie lodów w tłumiku, ale MC 250 ma prosty rdzeń tłumika. We wszystkich modelach motocrossowych GasGas brakuje komór rezonansowych, które występują w rurach Husky i KTM. Prawdę mówiąc, komory rezonansowe są bardziej dla dźwięku niż dla mocy, ale ograniczniki MC 450F ograniczają reakcję przepustnicy. Możesz kupić układ wydechowy na rynku wtórnym do swojego MC 450F lub uzyskać tłumik MC 250F od znajomego kierowcy, który kupił wydech na rynku wtórnym. 

(6) Skrzynia powietrzna. Powerbandy GasGas MC 250F i MC 450F nie są tak ostre i żwawe jak konkurencyjne modele KTM. Silnik nie jest winny. Problem tkwi w zamkniętej pokrywie komory powietrznej GasGas. Oto jak to naprawiliśmy: (A) Odcięliśmy wewnętrzną wargę od wewnętrznej strony pokrywy airboxa, aby wpuścić więcej powietrza. (B) Wywierciliśmy otwory w pokrywie airboxa (za i nad filtrem powietrza). (C) Zainstalowaliśmy wentylowaną pokrywę airboxa KTM na naszym airboxie GasGas (skrzynki GasGas i KTM są identyczne).

(7) Licznik godzin. W przeciwieństwie do KTM i Husqvarna, na potrójnych zaciskach GasGas nie montuje się licznika godzin (ponieważ na kutych potrójnych zaciskach nie ma miejsca), ale można kupić licznik godzin i wspornik licznika godzin GasGas u lokalnego dealera który przykręca się do istniejących otworów w górnym zacisku GasGas. 

(8) opony. GasGas wybrał opony Maxxis MaxxCross MX-ST. Tylna opona zapewnia wyjątkową przyczepność i trakcję w trudnym terenie, ale boczne klocki wykazywały oznaki pękania podczas używania na twardym plecaku. Przednia opona zapewnia dobrą, ale niezbyt dobrą przyczepność przy mocnym nacisku. Mając to na uwadze, opony warto wypróbować na lokalnym torze przed ich wymianą; możesz być tak samo zaskoczony jak my.

(9) Pierścień napięcia wstępnego. Nie uderzaj w kołnierz wstrząsowy WP młotkiem i ciosem. Zamiast tego obróć sprężynę amortyzatora ręcznie, używając długiego śrubokręta z płaskim grotem, aby jednocześnie podważyć ramę i kołnierz amortyzatora. Ponieważ GasGas specyfikował lżejszą sprężynę amortyzującą 42 N/m, zawodnicy powyżej 195 funtów mogą potrzebować przełączyć się na sprężynę 45 N/m. Regularnie sprawdzaj śruby tylnej zębatki, dźwigni zmiany biegów, łącznika amortyzatora, podpórek głowicy i hydraulicznego sprzęgła pomocniczego, ale, co najważniejsze, sprawdzaj szprychy po każdym wyścigu. Zacznij od szprychy obok zamka obręczy. Jest pierwszym, który się luzuje.

(10) Krzywka przepustnicy. Standardowa krzywka przepustnicy ma niewiarygodnie długi skok. Na szczęście GasGas zawiera czarną szybkoobrotową krzywkę przepustnicy z każdym rowerem. Umieść czarną krzywkę na swoim rowerze.

Może Ci się spodobać