MXA TECH SPEC: DZIKI I SZALONY ŚWIAT NIEPŁASKICH WYNALAZKÓW

Przebite opony szkodzą nie tylko całemu dniu jazdy, ale także portfelowi i kostkom.

Nie ma nic gorszego niż przebita opona na wyścigu. Większość kolarzy nie wie, jak zmienić oponę, więc przebicie często oznacza koniec ich dnia na wyścigach lub zapłacenie komuś za naprawę (jeśli masz przy sobie odpowiednią dętkę). Na szczęście na rynku nie brakuje koncepcji „bez przebicia”, dzięki którym przebite opony są mało prawdopodobnym przypadkiem. Oto sześć sposobów na zakończenie fobii przed przebitymi oponami.

Zintegrowana opona bezdętkowa Hi-Point wykorzystuje warstwę osnowy opony jako dętkę.

ZINTEGROWANA TECHNOLOGIA BEZDĘTKOWA HI-POINT (ITT)

Najbardziej kreatywny: Zintegrowana technologia bezdętkowa (ITT) wykorzystuje wulkanizowaną warstwę tkaniny nylonowej do utworzenia cylindrycznej komory powietrznej wewnątrz opony. Mówiąc potocznie, Hi-Point bierze 1 warstwę osnowy opony i pozwala jej zwisać z wnętrza opony. Jest wulkanizowana, zasadniczo gumowana, dzięki czemu ta pojedyncza warstwa może zatrzymywać powietrze. Pojedyncza warstwa wulkanizowana uzupełnia okrąg osnowy opony tak, że sama opona jest dętką. Opona motocrossowa Hi-Point nie jest już dostępna, ale jest opona do rowerów górskich Innova ITT.

Rurki Nitromouse są dostępne w dwóch różnych gęstościach — 12 psi i 8 psi.

Nie możesz stracić powietrza z Nitromousee, ponieważ jest ono zamknięte w maleńkich bąbelkach w mieszance piany.

RURY Z PIANKI ELASTOMEROWEJ NITROMOUSSE

Najbardziej używane: Nitromousse zawdzięcza swoją nazwę temu, że mieszanka pianki zawiera wysokie stężenie azotu w matrycy mikropęcherzyków pianki elastomerowej. Zmniejsza to wrażenie martwego normalnego musu. Nitromousse produkuje dwa różne modele. Standardowy Nitromousse naśladuje 12 psi typowej konfiguracji motocrossowej. Wersja Nitromoussee Soft naśladuje 8 psi. Wersja Soft jest przeznaczona do EnduroCross, przejażdżek po ogrodach skalnych i błotnistych lasach. Bez względu na to, który model Nitromoussa wybierzesz, najlepszą rzeczą w Nitromousse jest to, że nigdy nie będzie płaski. www.nitromousse.com

Wytrzymałe dętki Tech 2 oferują trzy różne opcje grubości dętek. Grubość 2 mm w porównaniu jest najlepsza do motocrossu.

STI TECH 2 CIĘŻKIE RURY

Najtańszy: Rury o dużej wytrzymałości to tania ochrona, a STI produkuje trzy modele. Tworzą rurę Heavy Duty o grubości 2 mm (czyli to, co MXA ekipa niszcząca używa w naszych rowerach testowych), dętkę Extreme Duty o grubości 3 mm, która najlepiej nadaje się do rowerów terenowych i motocykli typu adventure, a na koniec tworzą dętkę Ultra-Heavy Duty o grubości 4 mm do rowerów rajdowych i dużych czterosuwów rowery przygodowe. Co najlepsze, dętka STI Heavy Duty jest tańsza niż większość zwykłych dętek. www.stipowersports.com

Wyściółka z pianki Tube Saddle amortyzuje dętkę na obręczy, zapobiegając przywieraniu.

PODKŁADKA NA OPASKĘ Z RURY SIODŁOWEJ

Zapobieganie szczypaniu: Tube Saddle to lekka piankowa wkładka zaprojektowana, aby zapobiegać spłaszczeniu. Nie wymaga żadnych modyfikacji obręczy i montuje się zasadniczo tak samo jak dętkę (chociaż oprócz dętki). Pomyśl o siodełku rurowym jak o jednej trzeciej pianki. Dopasowuje się do obręczy i do boków dętki, aby działać jak poduszka zapobiegająca zakleszczeniu dętki przez obręcz podczas twardych lądowań. Z siodełkiem rurowym MXA załoga niszcząca była w stanie obniżyć ciśnienie w tylnych oponach do 8 psi, aby zwiększyć przyczepność bez negatywnych skutków. www.tubesaddle.com

Czerwony gumowy pęcherz uszczelnia stopki opony, tworząc oponę bezdętkową.

DWUKOMOROWY SYSTEM TUBLISSOWY NUETECH

Bezdętkowa: Nie ma łatwo dostępnych bezdętkowych opon motocrossowych. Dlaczego nie? Wymagają specjalnych felg, gumowych pęcherzy uszczelniających i brudzących uszczelniaczy. Nuetech wymyślił sposób na przekształcenie standardowej opony w oponę bezdętkową. Zamiast próbować uszczelnić felgę, aby zatrzymać powietrze w oponie, Nuetech uszczelnia szczelinę między dwoma stopkami opony specjalną gumową wkładką wewnętrzną, co jest fantazyjnym określeniem opony rowerowej. Wypełniając szczelinę między stopkami opony nadmuchiwaną gumową dętką, opona staje się hermetyczną komorą. Nie jest jednak dokładnie bezdętkowy, ponieważ gumowy wewnętrzny pęcherz utrzymuje 100 psi. www.tubliss.com

Możesz zmienić ciśnienie w kulkach opon, aby dostroić czucie.

PIŁKI DO OPON I MR. KULKI Z MUSU WILCZEGO

Wiecej znaczy lepiej. Wysokowydajny system pompowania TireBalls składa się z wielu pojedynczych komórek pompujących wewnątrz opony, które zastępują tradycyjną dętkę. Przebicie ogniwa TireBall nie powoduje przebicia opony, ponieważ jest to tylko jedna komórka na 30. Ogniwa TireBall są 10 razy bardziej odporne na przebicie niż konwencjonalna dętka o dużej wytrzymałości. Dostępne w wersjach motocrossowych i terenowych, kulki TireBall można napompować do dowolnego ciśnienia. www.piłki.pl

Kulki Mr. Wolf Mouse w rzeczywistości nie są kulkami, są to segmentowane profile poprzeczne wnętrza opony wykonane z przypominającego piankę materiału piankowego.

Nie okrągłe. Mr. Wolf's Mousse Balls to nowe podejście do wkładek do opon typu mus do jazdy terenowej. Nietradycyjne podejście polega na użyciu segmentów przypominających mus, które pasują do twoich opon. Można je dostosować do różnych rodzajów terenu. Cena detaliczna Is 189.99 USD za oponę w www.innteck-usa.com

 

\