MXA TECH SPEC: ROZWIĄZYWANIE ZAgadek z uszczelnieniem widelca

Każdy hardkorowy zawodnik motocrossowy nienawidzi swoich uszczelek widelca. Ze wszystkich rzeczy, które mogą pójść nie tak w motocyklu motocrossowym, uszczelnienia widelca są najbardziej niszczycielskie — nie tylko dlatego, że ich naprawa jest ogromnym bólem, ale dlatego, że po włożeniu zupełnie nowych uszczelnień do widelców nie ma gwarancji, że wygrają nie marnuj 15 minut na następną przejażdżkę.

Uszczelki widelca nie działały tak długo, jak widelce były w rowerach wyścigowych. Dlaczego więc jakaś przedsiębiorcza firma nie stworzy takiego, który działa? Niespodzianka! Uszczelki widelca w Twoim rowerze są niesamowite. Są samosmarujące. Działają w obu kierunkach. Posiadają specjalistyczną chemię, która sprawia, że ​​są wytrzymałe i odporne. Co najlepsze, nowoczesne uszczelnienia widelca są przystosowane do milionów cykli. Miliony! Uszczelki widelca nie przeciekają bez powodu.

Jako zawodnicy oczekujemy, że nasze uszczelki widelca nie przeciekają, ale wymagamy również, aby poruszały się z minimalnym „przywieraniem”. Innymi słowy, nie mogą ciasno przylegać do nóg widelca. Dlaczego nie? Styczność jest wrogiem płynnego ruchu wideł w wybojach. Zmniejsz tarcie, a widelce będą ślizgać się po klekocie toru wyścigowego; jednak zmniejszenie tarcia zwiększa ryzyko wycieku z uszczelnienia widełkowego, ponieważ uszczelnienia nie są tak szczelne. Paradoksalnie prosimy producentów uszczelek widelca o zbudowanie lekkich, trwałych, odpornych na promieniowanie UV, odpornych na rozdarcie, elastycznych i kompaktowych uszczelek widelca, które ledwo dotykają goleni widelca. Kilka lat temu nie można było tego zrobić. Dziś, w odpowiednich okolicznościach, da się to zrobić.

Konstrukcje uszczelnienia widelca ciągle się zmieniają. Większość obecnych uszczelnień jest dwukierunkowa z wewnętrznym metalowym podkładem, aby stworzyć mocną strukturę uszczelnienia. Taka konstrukcja zapobiega wypychaniu krawędzi uszczelki przez ciśnienie z prawidłowego położenia krawędzi na rurze widelca. Niektóre uszczelnienia wykorzystują sprężyny zaciskowe, aby utrzymać dobre uszczelnienie przy niskim ciśnieniu, jednocześnie utrzymując pozycję uszczelnienia, gdy nie jest wyrównana z powodu zginania widelca. . Sprężyna do pończoch na krawędzi natarcia może również działać jako wtórny skrobak, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do widelca; jednak sprężyny do pończoch zmniejszają wydajność widelca, zwiększając tarcie.

Olej z widelca spływający po lewej goleni jest nie tylko szkodliwy dla widelców, ale także dla hamulców.

W obronie pierścieni gumowych większość nieszczelności uszczelnienia widelca nie jest spowodowana wadami konstrukcyjnymi uszczelnień widelca; są one spowodowane nieumyślnie chromowaniem rurki widelca. Większość nowoczesnych rur widełkowych jest wytwarzana ze specjalnego stopu stali, który zapewnia dobrą sprężystość, wysoką twardość i najwyższą granicę plastyczności. Stop tworzy jednolitą strukturę ziarna w rurze, która jest utwardzona na tyle, aby wygiąć się przed pęknięciem. Produkcja wysokiej jakości rury zaczyna się od szlifowania średnicy zewnętrznej do wysokiej jakości wykończenia. Precyzyjne mielenie minimalizuje pofalowane średnice i, na poziomie mikroskopowym, tworzy szeroką, płaską powierzchnię z małymi rynnami lub dolinami, które układają się pod kątem do przedniej krawędzi uszczelki. Doliny te pozwalają na obecność cienkiej warstwy smaru na powierzchni rury. Ta warstwa oleju poprawia działanie uszczelnienia i zmniejsza tarcie. Wbrew powszechnej opinii, jeśli powierzchnia rury widelca jest zbyt gładka, uszczelka usunie olej z powierzchni, zwiększając tarcie i zużycie. 

Po przygotowaniu powierzchni rury, na oszlifowaną powierzchnię nakładana jest bardzo cienka warstwa przemysłowego twardego chromu. Chrom bardzo cienko nałożony będzie odbijał przygotowaną pod nim powierzchnię. Twardy chrom tworzy bardzo twardą i gładką powłokę powierzchni, która jest odporna na zużycie. Obróbka powierzchni na rurze widelca może obejmować powłoki diamentopodobne (DLC) i fizyczne osadzanie z fazy gazowej (PVD). Chociaż te typy powłok różnią się znacznie wyglądem, ich głównym celem jest poprawa twardości powierzchniowej warstwy zewnętrznej i smarowności rury pod dużym obciążeniem. Ulepszona twardość powierzchni utrzymuje idealne wykończenie powierzchni przez dłuższy czas. Wiąże się to z dodatkową korzyścią w postaci wydłużenia żywotności uszczelnienia i tulei.

Więc następnym razem, gdy uznasz, że twoje uszczelnienia zawiodły zbyt wcześnie, pamiętaj, że najnowocześniejsze uszczelnienia rzadko się zużywają. Zużywają się od zewnętrznych zanieczyszczeń wydostających się z terytorium foki. A najczęstszą przyczynę awarii uszczelnienia można znaleźć, przesuwając palcami po tylnej części goleni widelca. Założę się, że znajdziesz to wgniecenie w chromie, które przecięło wargę uszczelki.

Może Ci się spodobać