W REJESTRZE: 2004 125 STRZELANIE DWUSTRZYKOWE

2004 125 two-stroke shootoutTen test został pobrany z archiwów MXA z wydania z marca 2004 roku.

MXA'S 2004 125 DWUSTRONNY FOTOGRAFIA

Czegoś brakuje? Czy coś zapominamy? Nie można zaprzeczyć, że rok 2004 był rokiem Czterosuwowy 250 cmXNUMX. Z trzema, zupełnie nowymi, średniej wielkości hukami wydanymi entuzjastycznym konsumentom, co zgubiło się w losowaniu? Dwa pociągnięcia! Wygląda na to, że świat stracił zainteresowanie Dwusuwowy o pojemności 125 cmXNUMX. Wielki błąd, ponieważ pomimo tego, co może się wydawać, mogą biegać z 250 czterosuwami i, jak udowodniło to AMA 125 Nationals, pokonali je.

125 trafiły do ​​tylnego palnika szybciej niż Linda Blair może sprawdzić ruch za nią (bez lusterka wstecznego). W miarę postępów technologii nikt nie chce pozostać w tyle. Z czterosuwowy przez cały ten czas, wydaje się, że lat 80. był pilotem majsterkowicza (jeżdżącym na ringu). Dla następnej generacji zawodników klasy 125, bycie na prawdziwym 125 to po prostu nowość.

Czy ten sposób myślenia jest zły? Mogłoby być. Tegoroczne zbiory wynoszące 125 lat są najlepsze, jakie kiedykolwiek widzieliśmy. Aby dowiedzieć się, które 125 dwusuw jest numerem jeden, należy: MXA ekipa wyburzeniowa zaokrąglił pięciu głównych pretendentów i sprawdził ich. Oto, czego dowiedzieliśmy się o małych dzieciach z 2004 roku (powiedzmy z dumą).

2004 KTM 125SX2004 KTM 125SX miał najszerszy zakres mocy. 

P: KTÓRY MA NAJBARDZIEJ SZEROKI PASEK?

A: KTM. Bez cienia wątpliwości. The KTM 125SX pojawia się wcześnie, mocno przecina środek i kręci wystarczająco długo, aby przejść do następnego rogu. Co więcej, po wbiciu rury podstawowej, zdobądź rurkę Pro Circuit, a dostaniesz wystarczającą liczbę obrotów, aby konkurencja zniknęła w lusterku wstecznym (chyba że jesteś Lindą Blair).

P: KTÓRY MA NAJBARDZIEJ ZASKAKUJĄCY PASEK?

A: Kawasaki. Po latach spędzonych na dnie, KX125 wyszedł huśtając się w 2004 roku. Wykonał duży skok mocy, zarówno na hamowni, jak i na torze.

P: Który z nich ma najgorszy POWERBAND?

A: Honda. Ale nie myśl, że wybieramy 2004 CR125. Silnik CR z 2004 roku został ulepszony w porównaniu z ostatnimi kilkoma wysiłkami Hondy, ale wymaga on wszystkich umiejętności, które kierowca musi utrzymywać w wąskim przedziale mocy. Na hamowni Honda ma najmniejszą moc w klasie 125 (to cztery moce w dół do liderów klasy).

2004 Honda CR125Honda CR2004 z 125 roku miała najgorszy zakres mocy w tym roku. 

P: KTÓRY MA NAJLEPSZY OGÓLNY PASEK?

Odp .: KTM. Sprawienie, by 125 jechał szybko, polega raczej na utrzymaniu silnika w pasie mocy, niż na obrzeżach. Od początkującego do Pro 2004 KTM 125SX jest najszybszym, najszerszym i najłatwiejszym w użyciu.

P: W JAKI SPOSÓB MOŻNA OCENIĆ PIĘĆ PASMÓW?

Odp .: W jaki sposób pięć 125 dwusuwowych silników zalicza się do hierarchii mocy?
(1) KTM rządzi kurnikiem i sam w sobie należy do klasy.
(2) Yamaha YZ125 zajmuje drugie miejsce z paskiem mocy, który jest zarówno szybki, jak i responsywny.
(3) Kawasaki KX125 zdobywa blisko trzecią pozycję dzięki dużej mocy.
(4) Suzuki RM125 zajmuje czwarte miejsce na podstawie samego krzyku wysokich obrotów na minutę, ale przydałoby się więcej niskich i średnich obrotów.
(5) CR125 Hondy zajmuje piąte miejsce, ponieważ w przeciwieństwie do innych, musisz cały czas trzymać sprzęgło, aby nie spaść z rury.

P: Który rower ma najlepsze widelce?

Odp .: Honda. Honda CR125 wykorzystuje komponenty Kayaba, mimo że CR250, CRF250 i CRF450 są dostarczane z Shową. Wybór Kayaba dla CR125 to inteligentny marketing. W przeciwieństwie do Yamahy i Kawasaki, którzy używają widelców Kayaba 48 mm, Honda utknęła z wypróbowanymi i sprawdzonymi kalibami 46 mm. Wynik? Perfekcja (i dowód, że zewnętrzna średnica widelca nie jest tak ważna jak to, co jest w środku).

P: Który rower ma najlepszy wstrząs?

Odp .: Honda. Tylne zawieszenie Hondy wyróżnia się bez względu na to, jak szybki jesteś i ile ważysz.

P: Który rower ma NAJLEPSZE OGÓŁEM ZAWIESZENIE?

Odp .: Honda. Jak oceniają się pozostałe cztery małe dzieci? Yamaha drugi, Suzuki trzeci, KTM czwarty, a Kawasaki piąty.

2004 Suzuki RM125W czasie, gdy KTM rządził światem hamowania. RM125 miał najlepsze hamulce w 2004 roku. 

P: Który rower ma najlepsze hamulce?

A: Suzuki. W ostatnich latach ta kategoria się zaostrzyła. Honda rządziła nim, ale w Suzuki, Kawasaki i KTM wszystkie sportowe ultra-mocne hamulce przednie (nie wspominając o prowadzeniu hamulców w stylu CR) wybór nie jest już oczywisty.

Suzuki skinął głową, ponieważ ma ładnie wyważony pakiet (przód i tył). Honda przegrała z powodu przegrzania tylnego hamulca. KTM ma niesamowity przedni hamulec, ale ich tył staje się ćwierkający, podobnie jak tylny hamulec CR. Kawasaki i Yamaha nie mają siły marszczenia innych motocykli.

P: Który rower ma najlepszą skrzynię biegów?

Odp .: Suzuki. Z reguły MXA ekipa niszcząca była rozczarowana nową kolekcją pięciobiegowych tranny w klasie 125. Tak, Virginia, wiemy, że większość jeźdźców rzadko korzysta z szóstego biegu, ale wiemy również, że gdy Yamaha, Honda i KTM przełączyli się na pięć biegów, ich przełożenia uległy pogorszeniu (podobnie jak ich zmiana). Suzuki i Kawasaki to ostatnie bastiony sześciobiegowych skrzyń biegów, a także RM125Szóstka jest lepsza niż KX125 (szczególnie jeśli chodzi o kształt dźwigni i pozycję).

P: Który rower ma najgorszą skrzynię biegów?

Odp .: KTM. Austriacy są ostatnimi producentami, którzy używają podciętych psów. Dlaczego to robią? Podcięte psy są bezpieczniejsze i rzadko wyskakują z ekwipunku. Kompromis polega na tym, że trudniej jest je zmienić pod obciążeniem.

2004 Kawasaki KX125Kawasaki KX125 miał najgorsze sprzęgło.

P: Który rower ma najlepszy sprzęgło?

Odp .: KTM. To nie 125 wyścigów, jeśli nie wachlujesz sprzęgła. A jeśli chodzi o wbijanie dźwigni, hydrauliczne sprzęgło KTM nie łamie się. Jest dobrze modulowany i samoregulujący.

P: Który rower ma najgorsze sprzęgło?

Odp .: Kawasaki. KX125 jest jedyną marką, która nie jest dostępna z regulatorem sprzęgła w locie.

P: Który rower nadużywa tego, co najlepsze?

Odp .: KTM. Nic nie zawiedzie tej maszyny. Kilka miesięcy później plastik KTM nadal wygląda ostro, farba na ramie się nie zużyła, a grafika osłony jest nienaruszona.

2004 Yamaha YZ125Yamaha YZ2004 z 125 r. Wyglądała najgorzej po godzinach pracy, ponieważ wyblakły wygląd niebieskich plastików. 

P: Który rower nadużywa najgorszego?

Odp .: Yamaha. Obwiniamy zwietrzały wygląd niebieskiego plastiku. Pokazuje każdą zadrapanie, blaknie w świetle słonecznym i powoduje białe zmarszczki po awarii. Żółty, zielony, pomarańczowy i czerwony nie pokazują tak często nadużyć.

P: Który rower ma najlepsze kierownice?

Odp .: Honda i KTM. Oba są dostępne z prętami aluminiowymi Renthal. Honda zdecydowała się na zwykłe pręty, a KTM - na przewymiarowane. Wybierz swoją truciznę.

2004 Honda CR125Honda CR125 cana, shoulda i woulda wygrała MXAstrzelanina dwusuwowa z 2004 roku. 

P: Który rower ma najlepsze opony?

Odp .: Wszystko sprowadza się do ukształtowania terenu.
Pośredni brud: Honda ma dobrą wszechstronną konfigurację pośrednią dzięki kombinacji Dunlop D742 / 756 (chociaż przód przechyla się na twardszą stronę pośrednich zabrudzeń).
hardpack: Yamaha, Kawasaki i Suzuki zdecydowały się na trudny do średnio-trudny teren dzięki kombinacji K739 Dunlopa.
Miękki teren: KTM wybrał opony na miękkim terenie z oldschoolowymi, ale godnymi, oponami Bridgestone M59 / M70.

P: Który rower ma najgorsze opony?

Odp .: Żadna z nich. Kilka 250 jest wyposażonych w nielubianą kombinację Bridgestone 601/602, ale wszystkie 125 mają opony, które MXA ekipa niszcząca może żyć.

P: Który rower radzi sobie najlepiej?

Odp .: Honda. Slam wsad. Są rowery, które skręcają lepiej. Są rowery, które lepiej jeżdżą po linii prostej. Żadne z nich nie działa jednak tak dobrze, jak CR125.

P: Który rower radzi sobie z najgorszym?

Odp .: KTM. Ma mały uścisk głowy, trochę podsterowności i trochę euro. Nie jest źle. Po prostu potrzeba czasu, aby się przystosować - szczególnie jeśli wychodzisz z japońskiego 125.

2004 Kawasaki KX125Jeźdźcy testowi uwielbiali silnik KX125, ale nie mogli się zorientować, jak złe było nowe tylne zawieszenie.

P: O CO CHODZI KAŻDY ROWER?

Oto krótki szkic tego, co załoga MXA naprawdę myśli o pięciu 125 dwusuwach.

KTM 125SX: Ten rower ma najlepszy 125 silnik wszechczasów. Nie jest po prostu szybki - jest najszybszy. To jest coś, o co można piać. Reszta pakietu (zawieszenie, prowadzenie, hamulce i ergos) jest w najlepszym razie średnia.

Yamaha YZ125: Plan marketingowy Yamaha jest na środku drogi. Yamaha gra z tym bezpiecznie YZ125. YZ125 ma dobry silnik, dobre zawieszenie i dobrą ergonomię. To po prostu nie jest świetne. Spodziewaj się całkowicie nowego, ryzykownego silnika YZ125 w 2005 roku.

Suzuki RM125: Absolutny podmuch na trasach łatwych do utrzymania. RM125 może mieć świetne zawieszenie, ale dopiero po upuszczeniu kilkuset dolarów na sztywniejsze sprężyny (przednie i tylne).

Kawasaki KX125: Jeźdźcy testowi uwielbiali silnik KX125, ale nie mogli się zorientować, jak złe było nowe tylne zawieszenie. Obecnie testujemy linki szokowe, aby spróbować to naprawić.

Honda CR125: To jest rower, który wygrał cana, shoulda i willa MXAstrzelanie dwusuwowe w 2004 roku, gdyby tylko silnik nie był takim rozczarowaniem. Super lekki, super zwinny, super wytrzymały i super zawieszony, jest również bardzo wolny.

2004 KTM 125SXKTM 125 wygrał strzelaninę dwusuwową w 2004 r. Ze względu na mocny silnik. 

P: A ZWYCIĘZCA 2004 JEST…

Odp .: Bardziej niż jakakolwiek inna klasa, 125 to przede wszystkim moc. Posiadanie dodatkowego konia jest dużą zaletą, dwa konie są jak oszustwo, a trzy są porównywalne z Grant Langston zapisanie się do wyścigu w klasie 125 nowicjuszy na Chicken Licks Raceway. Powiedziawszy to, każdy MXA kierowca testowy wybrał 2004 KTM 125SX jako najlepszy 125 dwusuwowy. KTM 125SX jest trudny do pokonania, jeśli chodzi o pierwszą turę, najszybsze wydostawanie się z zakrętów i zużywanie najmniejszej ilości energii, aby jechać szybko.

To prawda, że ​​ceniliśmy moc nad innymi cechami, wybierając KTM 125SX. Ale jeśli się nad tym zastanowić, motocykl z najlepszą przyczepnością, najlepszymi widelcami, najlepszymi drążkami, najlepszymi oponami pośrednimi i najlepszym wstrząsem, Honda CR2004 z 125 r., Nie był w stanie utrzymać KTM 125SX w polu widzenia na torze. I dlatego władza jest królem!

 

Może Ci się spodobać