Powinniśmy być otwarci. MXA nie skupiała się na mini cyklach od wielu lat - nawet dziesięcioleci. Czemu? Producenci „Wielkiej Piątki” od dawna zaniedbali swoje mini cykle. Jedną rzeczą jest naciśnięcie przycisku pauzy R & D na rok lub dwa, ale inną jest zwrócenie roweru, który nie widział poprawek, odkąd George W. Bush był w Gabinecie Owalnym. Gang MXA uważał, że nie ma sensu marnować miejsca w magazynie na grupę rowerów w wieku od 10 do 20 lat. Miejsce w magazynku to cenny towar, a jeśli producenci nie dbali o swoje motocykle motocrossowe o pojemności 85 cmXNUMX, dlaczego mielibyśmy to robić?

Co zmieniło nasze zdanie? Dlaczego po tak długiej przerwie nagle zdecydowaliśmy się zagłębić w dziki świat dwusuwów o pojemności 85 cm2014? Możesz podziękować Kawasaki i KTM za odrodzenie w naszym interesie. Naszą decyzję pobudził KX85 Kawasaki 85, dalszy rozwój KTM z potężnym XNUMXSX i nagłe pojawienie się Husqvarny na scenie. Nagle w wodzie pojawił się kumpel - i wstaliśmy, aby wziąć przynętę.

Przygotowując się do odrodzenia minis, MXA zaczął zbierać kontyngent wykwalifikowanych jeźdźców w małych rowerach. Przygotowaliśmy ich do stania się kierowcami testowymi MXA. Tak, ich oczy błyszczały za każdym razem, gdy wyjaśnialiśmy związek między kątem głowy, śladem, przesunięciem, przednim środkiem i rozstawem osi, ale tego należy się spodziewać. A które dziecko nie chciałoby mieć szansy na jazdę nowymi rowerami za darmo?

Nasza wyselekcjonowana grupa jeźdźców testowych na mini cyklach liczyła od 10 do 15 lat. Były tak niskie, jak 4 stopy 7 i wysokie na 5 stóp 4. Poziomy umiejętności wahały się od lokalnego amatora do najwyższego poziomu krajowego eksperta. Podczas naszej strzelaniny czterej testerzy byli w stanie wprowadzić dowolne zmiany w każdym motocyklu, pod warunkiem, że nie dodano modyfikacji z rynku wtórnego. Mogli kręcić tyle okrążeń, ile chcieli. Pod koniec testów poproszono ich o ocenę każdego roweru w różnych kategoriach i wybranie ogólnego zwycięzcy. Co ciekawe, ich wyniki były zgodne.

Czujemy się zmuszeni wyjaśnić, dlaczego Honda CRF150R i Suzuki RM85 nie zostały uwzględnione w dwusuwowej strzelance MXA o pojemności 85 cm150. CRF2007R, który jest dostępny na rynku od 85 roku, jest uważany za Super Mini i nie kwalifikuje się do konkurencji o pojemności 85 cm2012 na poziomie AMA. Jeśli chodzi o Suzuki RM85, jest nadal dostępny dla publiczności, ale jest sprzedawany jako model z 2012 roku, co oznacza, że ​​Suzuki prawie całkowicie zrezygnowało z nadziei na rynku dwusuwowych 85 cmXNUMX. Najwyraźniej ich jedynym interesem jest wyczyszczenie zapasów RMXNUMX z XNUMX r.

Bez zbędnych ceregieli czytaj dalej, aby dowiedzieć się, jak radziły sobie Kawasaki KX85, KTM 85SX, Yamaha YZ85 i Husqvarna TC85 na placu zabaw motocross. Pamiętaj, że zwycięski rumak może nie być najlepszym wyborem dla Twojego Ryana Villopoto Junior, ale każdy rower ma swoje uroki, a także brodawki. Wybierz mądrze.

CZWARTE MIEJSCE: YAMAHA YZ85

Yamaha YZ85 to powrót do oldschoolowego sposobu budowania mini-cykli - i jest to zrozumiałe, ponieważ cykl rozwoju tego motocykla sięga kilku lat.

CO BYŁO DOBRE? Yamaha YZ85 ma dobrą obsługę dźwięku i wygodną ergonomię. Nasi motocykliści od razu poczuli się jak w domu na rowerze - to znaczy ci, którzy mogli dotknąć ziemi. Dzięki wysokości siedzenia wynoszącej 34 cale, YZ85 jest zbyt wysoki dla wielu młodych rowerzystów o pojemności 85 cm85. Mimo to YZ85 jest przyjemnym rowerem do jazdy. Kolejną zaletą jest to, że YZ3990 to najtańszy rower w klasie. Sprzedaje za XNUMX USD. Silnik najlepiej działa na środku pasma. Musieliśmy zmienić bieg, aby pozostać w mięsie pasma mocy, co zaspokoiło jeźdźców na poziomie początkującym.

CO BYŁO ZŁE? Nie jest miło kopać psa, gdy jest on na ziemi, ale musimy być realistami. Obecna wersja Yamaha YZ85 powinna zostać wypuszczona na pastwisko. Yamaha musi ponownie zainwestować w swój dwusuwowy program o pojemności 85 cm2014. YZ85 85 to dwie moce od KX85 i prawie cztery kucyki na KTM i Husqvarna. Jest również wyposażony w starą technologię, która została przewyższona przez inne marki. Mówiąc prosto, YZXNUMX to zmęczona konstrukcja.

JAKIE SŁOWO KOŃCOWE? Yamaha YZ85 jest doskonałym przykładem tego, co dzieje się, gdy producent popada w badania i rozwój. Nie zrozum nas źle, YZ85 jest więcej niż w stanie wygrywać wyścigi; jednak niezwykle utalentowany jeździec potrzebowałby go. Na szczęście istnieje wiele firm z rynku części zamiennych, które wybrały YZ85. Nie powinno być trudno włożyć więcej pep w krok YZ85.

TRZECIE MIEJSCE: KAWASAKI KX85

Z Suzuki rozładowującymi prądy bezprądowe i Hondę z dwusuwowego biznesu o pojemności 85 cm85, odświeżanie jest obserwowanie Kawasaki na ante na rynku mini-cyklu. Całkowicie nowy Kawasaki KXXNUMX już dawno nadszedł, ale cieszymy się, że trafił na imprezę.

CO BYŁO DOBRE? Na początek Kawasaki zainwestował pieniądze w opracowanie KX2014 85. Najwyższy czas. Nowy model jest pod każdym względem znacznie lepszy od swojego poprzednika. Nasi kolarze testowi w małych cyklach zachwycali się wyważonym podwoziem, wybaczającym zawieszeniem, wyraźnym odrzutem i regulowanymi mocowaniami w czterech kierunkach. Mimo że nie znosili zakrętu kierownicy, ergonomia KX85 była ulubieńcem fanów. Interesujące jest również to, że mini gromy wolały hamulce Kawasaki od mocniejszych jednostek Husqvarna i KTM. Dlaczego? Młodsi kierowcy nie lubią przedniego hamulca, który jest wrażliwy i bezlitosny. Hamulce KX85 były jak owsianka małego niedźwiedzia. Jeśli chodzi o powerband, wykonał crackerjack, dostosowując go do szerokiego zakresu umiejętności. Może obezwładnić KTM / Husqvarna na dolnym końcu i utrzymać się na średnim poziomie. Przy wysokich prędkościach obrotowych (od 10,000 12,000 do XNUMX XNUMX) brakuje jej, ale jest to rakieta wyścigowa w rękach większości zawodników.

CO BYŁO ZŁE? Kawasaki wprowadził wiele ulepszeń do KX85, ale nie udało się w pełni zatwierdzić. Jak to? Widelce Kayaba nie mają regulowanego odbicia. To była decyzja kosztów i korzyści, która nie miała sensu. KX85 wygrał kategorię zawieszenia, ale dzieje się tak, ponieważ ma do czynienia ze sztywnymi widelcami WP i archaicznymi jednostkami YZ85. Wyobraź sobie, jak dobre byłyby widelce KX85 z regulacją odbicia. Ponadto każdy tester skarżył się na to, jak kiepska była kierownica. Przesunięcie zostało zbyt mocno cofnięte. Ważne jest również, aby pamiętać, że im szybszy jeździec, tym bardziej chciał poprawić moc najwyższej klasy.

JAKIE SŁOWO KOŃCOWE? Trzy z czterech testerów MXA wybrało Husqvarnę i KTM zamiast Kawasaki KX85 z jednego powodu - mocy. Byli gotowi dostosować się do niedociągnięć TC85 i 85SX (zawieszenie i prowadzenie), aby zdobyć ten niesamowity silnik. Nie oznacza to jednak, że każdy kierowca testowy wypił pomarańczowy Kool-Aid, ponieważ niewielka mniejszość głosowała na KX85 ze względu na użyteczny zakres mocy, miękkie zawieszenie, mniejszą ergonomię, odmierzony hamulec przedni i czteropozycyjne mocowania kierownicy. KX85 to słodka jazda, która jest o kilka koni mechanicznych mniejsza od zabrania ciasta.

DRUGIE MIEJSCE: KTM 85SX

Ze wszystkich producentów mini-cykli KTM w ciągu ostatnich pięciu lat włożył najwięcej wysiłku i badań i rozwoju na rynek 85 cmXNUMX. KTM nie spoczął na laurach.

CO BYŁO DOBRE? Nie było wielu rzeczy, które nasi testerzy nie lubili w KTM 85SX. Podobnie jak w przypadku silnika Husqvarna TC85, nasza załoga spędziła księżyc nad szerokim i użytecznym silnikiem 85SX. Jazda KTM wymagała rozsądnego użycia sprzęgła hydraulicznego przy niskich obrotach, ale pasmo mocy było wybaczające, gdy obroty wzrosły. Pochwalono także inne obszary: zmianę biegów, sprzęgło, hamowanie i ogólną równowagę.

CO BYŁO ZŁE? Napotkaliśmy porażkę w dniu strzelaniny. Brud przenikał szok i siał spustoszenie w zaworach. Na szczęście problem został łatwo i szybko rozwiązany przez KTM, ale wciąż był rozczarowujący. Mimo to zrozum, że amortyzator KTM 85SX jest taki sam, jak w Husqvarna TC85. Jedno nie działa lepiej niż drugie. Uznaliśmy, że porażenie prądem 85SX jest przypadkowe; jednak w KTM pojawiają się rzeczywiste skargi. Hamulce są zbyt drażliwe dla Juniora. Wysokie siedzenie jest przerażające dla niższych rowerzystów. Cena detaliczna (5349 USD) to trudna pigułka do przełknięcia dla rodziny z ograniczonym budżetem.

JAKIE SŁOWO KOŃCOWE? KTM wykonał mistrzowską robotę, wprowadzając ulepszenia do swojej mini-linii rowerowej. W rzeczywistości sprzedają nawet limitowaną wersję 85SXS, która ma zaawansowany zapłon i wydech FMF, ale kwalifikuje się do klasy podstawowej. Kierownictwo KTM nie spodoba się gorzka pigułka kończenia wyścigu na motocyklu, który jest prawie identyczny pod każdym względem. Podczas naszych testów przypomnieliśmy naszym mini-kolarzom, że Husqvarna TC85 była KTM 85SX ubrana w biały strój. W odpowiedzi wszyscy zgodzili się, że 85SX jest godny wygrania strzelaniny; czuli się jednak bardziej komfortowo na Husqvarna TC85.

PIERWSZE MIEJSCE: HUSQVARNA TC85

Husqvarna TC85 to najnowszy mini na rynku, ale to bardziej sztuczka niż innowacyjne prace projektowe. Husqvarna TC85 jest oparta na KTM 85SX.

CO BYŁO DOBRE? Testerzy zachwycali się szerokim i łatwym w użyciu pasmem mocy. Przy 25.36 koni mechanicznych TC85 ma poświadczenia. Moc i sama moc zastępuje każdy inny aspekt w wyścigach o pojemności 85 cm85, a silnik Husqvarna TC85 jest zwycięzcą. W połączeniu z elegancką i wąską ramą oznaczało to pozytywne odczucie w zakrętach i w powietrzu. Większość jeźdźców była stosunkowo zadowolona z zawieszenia WP, choć było nieco niezrównoważone dla szybszych testerów. Sprzęgło hydrauliczne było hitem. Dwusuw o pojemności XNUMX cmXNUMX wymaga zręcznej lewej ręki, aby zapobiec spadaniu mocy z rury. Sprzęgło hydrauliczne Formula dostarczane bezawaryjnie.

CO BYŁO ZŁE? Szybsi testerzy nie podzielali takiego samego zaufania do obsługi nierównych odcinków WP przez zawieszenie WP, jak nasi wolniejsi i krótsi zawodnicy. Zauważyliśmy, że pływanie było również trochę ubogie w nasze tory SoCal na poziomie morza. Przy 33.66 cala wysokość siedziska była nieco onieśmielająca dla osób poniżej 5 stóp wzrostu. TC85 to także najdroższy rower w klasie (5399 USD).

JAKIE SŁOWO KOŃCOWE? Za pomocą KTM Husqvarna wspiął się na szczyt dwusuwowego stoku o pojemności 85 cm85 w najbardziej podstępny sposób. Poinformuj, że Husqvarna TC85 to zasadniczo KTM 85SX, oprócz plastiku i białej ramy. Teraz możesz słusznie zapytać, w jaki sposób Husqvarna może przewyższyć ofertę KTM, mimo że TC85 jest klonem 85SX? Nasi testerzy stwierdzili, że wstrząs Husky WP działał lepiej niż jednostka KTM. Zauważyli kilka subtelnych różnic między motocyklami - na tyle zmian, że ogłosili Husqvarna TCXNUMX najlepszym w strzelaninie.

WERSJA OSCARS DO 85 SHOOTOUT MXA

Jak w przypadku każdej strzelaniny są zwycięzcy i przegrani. To jest życie. Nie musi to jednak być tak trudne. Jak wspomniano wcześniej, każde 85 cmXNUMX ma swoje zalety. Właśnie dlatego MXA klasyfikuje motocykle w różnych kategoriach. Chodzi o określenie, które obszary są dla Ciebie najważniejsze.

Który rower ma najlepszy POWERBAND?
1. Husqvarna TC85
2.KTM85SX
3. Kawasaki KX85
4. Yamaha YZ85

JAKI ROWER MA NAJBARDZIEJ OPASKI?
1. Husqvarna TC85
2.KTM85SX
3. Kawasaki KX85
4. Yamaha YZ85

KTÓRE ROWERY ZMIENIĄ ŁATWO?
1. Husqvarna TC85
2.KTM85SX
3. Kawasaki KX85
4. Yamaha YZ85

Który rower radzi sobie z najlepszymi?
1. Kawasaki KX85
2. Husqvarna TC85
3.KTM85SX
4. Yamaha YZ85

JAKI ROWER MA NAJLEPSZE ZAWIESZENIE?
1. Kawasaki KX85
2. Husqvarna TC85
3.KTM85SX
4. Yamaha YZ85

Który rower ma najlepszy sprzęgło?
1.KTM85SX
2. Husqvarna TC85
3. Kawasaki KX85
4. Yamaha YZ85

Który rower ma najbardziej zdatne do użytku hamulce?
1. Kawasaki KX85
2.KTM85SX
3. Husqvarna TC85
4. Yamaha YZ85

Który rower ma najlepsze skoki?
1. Kawasaki KX85
2. Yamaha YZ85
3.KTM85SX
4. Husqvarna TC85

JAKI ROWER MA NAJLEPSZĄ ERGONOMIĘ?
1. Kawasaki KX85
2.KTM85SX
3. Husqvarna TC85
4. Yamaha YZ85

Który rower był najbardziej komfortowy w powietrzu?
1. Husqvarna TC85
2.KTM85SX
3. Kawasaki KX85
4. Yamaha YZ85

JAKI ROWER BYŁ PREFEROWANY?

1. Husqvarna TC85
2.KTM85SX
3. Kawasaki KX85
4. Yamaha YZ85