90-SEKUNDOWY TEST MXA: HONDA CRF2014 450

Honda udoskonala CRF450 od mrocznych dni 2009-2012. W 2013 r. Naprawili obsługę, przeprojektowali tworzywa sztuczne, przykręcili dodatkowy tłumik i objęli widelce powietrzne. W 2014 roku patrzyli na to, co wprowadzili w zeszłym roku - z wyjątkiem innowacyjnej koncepcji wtrysku paliwa. Pozostaje jednak pytanie, czy któraś z tych zmian przedefiniowała rower?

ANALIZA 50 SŁÓW

Honda CRF2014 450 to tak naprawdę model 2013 ubrany w błyszczący plastik. Tak, Honda wprowadziła na imprezę wyjątkowy wtrysk paliwa Dual-Timing, ale to nie wystarcza, aby CRF450 przetrwał na imprezie. Bez względu na to, jak wiele dobrych rzeczy Honda robi z CRF450, wszystko pójdzie na marne, jeśli nie będą w stanie przyspieszyć motocykla.

CO JEST DOBRE?

Waga. Honda CRF2014 450 jest najlżejszym modelem 450 i po ruchu wydaje się jeszcze lżejsza.

Obsługa. Biorąc pod uwagę jego historię, inżynier Hondy zasługuje na uznanie za to, że CRF450 jest ostry, dokładny i przewidywalny.

Najniższa odpowiedź przepustnicy. Najlepszą cechą Hondy w zakresie pasma jest szybkość reakcji przy niskich obrotach.

CO ZŁEGO?

Moc. Jaka moc Przy 51.97 koni mechanicznych na hamowni CRF450 daje aż sześć koni mechanicznych konkurencji. To sprawia, że ​​mniej mocy niż KTM 350SXF.

Hamulce Honda miała kiedyś najlepsze hamulce w motocrossie. Teraz są również prowadzeni.

Dwie rury. Może to tylko my, ale nie rozumiemy. Dwukrotna część to o jeden za dużo.

Sprzęgło. Nie jest tak zły, jak poprzednie cztero-sprężynowe sprzęgło, ale nie jest tak dobry, jak powinien.

CO ZMIENIŁEM?

Oto krótka lista rzeczy, które załoga MXA zmieniła w Hondzie CRF2014 450.

(1) Dodaliśmy sztywniejsze sprężyny sprzęgła. Poprawili przyczepność, ale utrudnili modulację okna uruchamiania.

(2) Zmniejszyliśmy go z 48 zębów do 49 zębów.

(3) Zainwestowaliśmy w ponadnormatywny przedni tarczowy hamulec i rzuciliśmy osłonę przedniego hamulca.

(4) W zeszłym roku wydmuchaliśmy więcej uszczelnień widelca Kayaba PSF między naszymi KX450F i CRF450 niż wszystkie inne motocykle w naszym testowym kołczanie razem wzięte. Ostatecznie przeszliśmy na uszczelnienia SKF i skórki neoprenowe, aby spowolnić szaleństwo.

(5) Uruchomiliśmy jednostronną rurę wydechową FMF, aby zaoszczędzić na wadze i poprawić moc.

CO MYŚLIMY?

To bardzo dobry rower. To bardzo wolny rower.

Może Ci się spodobać