Pamiętasz Gyro Gearloose? Był antropomorficznym kurczakiem stworzonym przez Walt Disney Company, który pojawił się w serii komiksów Scrooge McDuck. Gyro było miastem najsłynniejszego wynalazcy Duckburga. Ponieważ jego wynalazki rzadko kończyły się sukcesem, nazwa Gyro Gearloose stała się synonimem każdego wynalazcy z szalonym pomysłem. Motocross ma więcej niż uczciwy udział Gyro Gearlooses - niektóre z nich są niezwykle udane, a inne zapomniane. MXA przedstawia najnowszą odsłonę serii dziwnych i zwariowanych wynalazków.

SYSTEM ZAWIESZENIA ZAWIESZENIA HAMULCA YAMAHA (BASS)

Linka przymocowana do tylnego pedału hamulca jest poprowadzona do górnej części amortyzatora. Posiada wbudowane regulatory linki do ustawiania napięcia.

Zaprojektowany przez inżynierów Yamaha na rok modelowy 1985, BASS był akronimem Yamaha dla „Hamulca z zawieszonym układem hamulcowym”. Pomysł miał pewne zalety na papierze, ale nie zadziałał na torze. W wyposażonej w BASS 1985 Yamaha kabel prowadził od tylnego pedału hamulca do zaworów kompresyjnych amortyzatora. Gdy rowerzysta naciska tylny pedał hamulca, linka otworzy zawór w amortyzatorze, aby zmniejszyć tłumienie kompresji. Koncepcja Yamahy była dość podstawowa. Po włączeniu tylnych hamulców w nierównych nierównościach efekt momentu obrotowego między kołem, wahaczem, łańcuchem i wstrząsem usztywnił tylne zawieszenie - powodując podskakiwanie i drganie koła. Yamaha była szczególnie wrażliwa na podskoki, ponieważ jeźdźcy tego dnia nazywali ją „Yamahop”. Otwierając zawór po naciśnięciu tylnego pedału hamulca, tłumienie wstrząsu teoretycznie uwolniłoby wstrząs, aby pochłonąć te wstrząsy hamowania. Zmiana tłumienia wyniosła 12 procent (odpowiednik sześciu kliknięć na regulatorze kompresji). BASS nie był awarią spowodowaną uderzeniami hamowania (dopóki gaz był wyłączony), ale niestety BASS działał za każdym razem, gdy wciśnięty był tylny pedał hamulca i mógł złagodzić tłumienie wstrząsu na powierzchni skoków, w gładkich zakrętach, podczas przeciągania hamuje przez okrzyki lub miejsca, w których chciałeś więcej kompresji. Ponadto problemu efektu momentu obrotowego nie można rozwiązać przez nieco lżejsze tłumienie kompresji. Później Horst Leitner i Eyvind Boyesen z ATK opracowali tylne zawieszenie przeciwdziałające momentom obrotowym, które rozwiązało problem momentu obrotowego łańcucha bez użycia amortyzatora.

BASS został znaleziony w 1985 YZ125, YZ250 i YZ490.

BASS nie był hitem kolarzy testowych MXA. Odcięlibyśmy kabel lub otworzyliśmy drut (i zainstalowaliśmy sztywniejszą sprężynę amortyzującą). W większości przypadków szok wywołaliśmy, aby został przebudowany przez Białych Braci (i usunięto BASS). Yamaha porzuciła go rok później.

Kliknij poniżej, aby zasubskrybować MXA: