W REJESTRZE: KOMPLETNY TEST HONDA CR2005 125

2005 HONDA CR125Ten zarchiwizowany artykuł Motocross Action Magazine z 2005 r. Zakładał wydanie z marca 125 r. 

Jeśli byłeś taki jak my, denerwowałeś się, że Honda wypuściła swoje dwusuwowe silniki na rok 2005. Kiedy CRF250 i CRF450 zostały wypuszczone w lipcu, Honda nie miała nawet zdjęcia dwóch suwów CR z 2005 roku. Co gorsza, nawet o nich nie wspomniano. Trzeba przyznać, że za każdym razem, gdy pytaliśmy o dwusuw, Honda zapewniała nas, że przyjdą, ale się spóźnią. Istnieją tylko dwa możliwe wyjaśnienia, dlaczego CR125 i CR250 miałyby być opóźnione:

(1) Honda straciła wiarę w wartość sprzedaży CR i wykorzystała swój poprzedni czas produkcji do jakiegoś większego modelu sprzedaży, takiego jak CRF250. W ten sposób przesunęły dwa pociągnięcia z powrotem do harmonogramu, ponieważ nie były tak ważne dla całościowego obrazu.

(2)
CR przeszły poważną przebudowę, a inżynierowie Hondy potrzebowali więcej czasu, aby sfinalizować wszystkie zmiany. To nie jest rzadkie ( Suzuki RM-Z450 czterosuwowy został przesunięty o cztery miesiące do tyłu w celu dostrojenia).

Jaki był prawdziwy powód? Naszym zdaniem było to trochę jedno i drugie. Po pierwsze, nie jest tajemnicą, że rynek jest teraz światem czterosuwowym. Tak więc Honda wstrzymała dwusuw, aby skoncentrować się na czterosuwach. Po drugie, Honda włożyła wiele wysiłku w naprawienie wad, które powstrzymały CR125 i CR250. Przeprojektowanie prawdopodobnie wymagało więcej czasu - dlatego modele CR2005 i CR125 z 250 roku zostały ponownie obciążone.

Spóźnili się, ale już tu są. Czy zdrowa lista zmian w modelu 2005 pomoże umieścić go na pierwszym planie?

P: CZY 2005 CR125 SZYBCIEJ NIŻ CR2004 125?

Odp .: Co nie jest? Ostatnie lata 2004 CR125 był wolny. Pakiet silnika nie konkurował z żadnym innym 125 w tej klasie. Co gorsza, nie było nawet blisko konkurowania ze wszystkimi 250F na torze.

Czy 2005 CR125 jest lepszy? Tak. CR2005 125 jest znacznie szybszy niż model z 2004 roku. W rzeczywistości jest teraz konkurencyjny z resztą lat 125. Jeśli chodzi o 250F, nie bądźmy zbyt zachłanni.

2005 HONDA CR125

P: JAKA JEST NAJWIĘKSZA ZMIANA W SILNIKU CR2005 125?

Odp .: Pamiętasz ten zaawansowany technicznie sterowany elektronicznie zawór sterujący, który Honda zbuntowała w 2004 CR125? Dawno minęło. Honda powróciła do bardziej tradycyjnego, czterokulowego zaworu uruchamianego przez gubernatora. Jeśli uważasz, że to rekolekcje technologiczne, oglądałeś za dużo G4TechTV.

Żaden z MXA ekipa wyburzeniowa płaczą nad utratą elektrozaworu. W rzeczywistości mamy nadzieję, że w przyszłym roku trafią mechanicznie na CR250. Zawór zasilania starej szkoły to ulepszenie.

2005 HONDA CR125 pipe and engine

P: CO JESZCZE ZMIENIŁO W SILNIKU CR125?

Odp .: Honda zaokrągliła niektórych zwykłych podejrzanych o modyfikację. Oto lista.
(1) Cylinder jest znowu taki sam.
(2) Otwory wlotowe i wylotowe zostały przekształcone.
(3) Tłok został przeprojektowany z nowym pierścieniem trapezowym.
(4) Zawór zasilający to konstrukcja klapy obrotowej inspirowana wyścigami drogowymi NSR. Nowy zawór zachodzi bardziej na siebie, aby zminimalizować wyciek spalin.
(5) Nowa sześciopłatkowa klatka ma sztywniejsze i większe płatki.
(6) Stopień kompresji obniżono do 8.6: 1, aby uzyskać więcej obrotów.
(7) Honda przeprojektowała skrzynię korbową, aby pomieścić nową klatkę.
(8) Poprawiono zmianę biegów dzięki nowemu wałkowi widełek zmiany biegów, widelcom zmiany biegów i bębenowi zmiany biegów. Ponadto wałek zmiany biegów ma nową obróbkę powierzchni.
(9) Rura wydechowa została ponownie skonfigurowana do pracy z nowym przyłączem cylindra.

(10) Głębokość rdzenia chłodnicy została zwiększona z 24 mm do 28 mm.

2005 HONDA CR125 rc valve

P: CO OSIĄGNĘŁY PRZY WSZYSTKICH TYCH ZMIANACH?

Odp .: Tona. CR125 przeszedł od mieszkańca piwnicy do penthouse.

P: CO BYŁO MXA TESTOWCY MYŚLĄ PO PIERWSZEJ JAZDY?

Odp .: Nie podobało im się CR125. Dlaczego nie? Złe przygotowanie. Walczymy z tym problemem od lat. Producenci, zwłaszcza Honda, uwielbiają wyposażać swoje motocykle w wysokie przełożenia. Dlaczego? Chcą, aby motocykle ciągnęły jak najdłużej na każdym biegu. Na szlaku, w rękach National Pro lub podczas wyścigów, jest w porządku. Ale do wyścigów potrzebujesz bliskich przełożeń, które zapewniają maksymalną moc skoncentrowaną w odpowiednich miejscach.

Z przekładnią podstawową 2005 CR125 nie lubi przeskakiwać z drugiego na trzecie bez spadania z rury. Jaka jest poprawka? Wymień 52-zębowe tylne koło łańcuchowe na 53. Ta prosta zmiana czyni świat ogromną różnicą. Jeźdźcy testowi, którzy byli rozczarowani 2005 CR125 z 52, uwielbiali go z 53.

2005 HONDA CR125

P: JAKIE JEST PODRÓŻOWANIE CR2005 125?

Odp .: Poprzednie CR125 miały bardzo wąski zakres mocy (głównie w środku). Nowa CR125 ma dużo środka i mnóstwo topów. CR05 '125 ciągnie mocno, ale będziesz musiał użyć małego sprzęgła, aby wprawić motocykl w ruch jego opaski.

Więc jaki jest najlepszy sposób na jazdę CR2005 125? Skorzystaj z przekładni na swoją wartość. Honda nadal ma pięciobiegową skrzynię biegów (woleliśmy starą sześciobiegową), ale spędzili dużo czasu pracując z wałem zmiany biegów, widelcami i bębnem, aby ułatwić zmianę biegów, więc skorzystaj z niego. Trzaskaj rowerem od biegu do biegu, aby skorzystać z pasma środkowego i górnego. Będziesz się pocić, ale wiatr, który wytworzysz, ostygnie.

P: CO ZE SKOKAMI?

Odp .: To nie było straszne, ale było trochę pochylone na górze (co pokazało się jako pingowanie pod obciążeniem). Rozwiązanie? Przejdź do 440 mainjet, igły 27-67 (w 3. pozycji) i 50 pilotów. W ostatnim kroku ostrożnie wyreguluj śrubę powietrzną przy każdej zmianie temperatury. Zwykle ustawiamy załogę na 1.75. Te ustawienia są podstawowe dla naszych torów wyścigowych SoCal na poziomie morza.

P: W JAKI SPOSÓB ZAWIESZENIE CR125?

Bardzo dobre. Kiedy po raz pierwszy pojawiła się specyfikacja techniczna dla CR2005 125, twierdzili, że Honda dokona zmiany widelca. Specyfikacja kłamała. CR05 '125 ma dokładnie takie samo zawieszenie jak w 2004 roku. Nie jest to zła rzecz w naszej książce. Uwielbialiśmy zawieszenie w ubiegłym roku i pokochamy je w tym roku. Nie zrozumcie nas źle, wolelibyśmy zobaczyć 2005 CR125 z nowymi widelcami Kayaba 48 mm, które zdobią 2005 YZ125, ale klepiąc po kroku nie ryzykowali cofnięcia się o ustawienia.

2005 HONDA CR125 forks

Widelce:
Zostawiliśmy ich samych. Są standardowo wyposażone w sprężyny wideł 0.44 kg / mm i dobre zawory. Ustaw kompresję na 14 out i odbicie na 10 out.

shock: Podobnie jak widelce, Honda nie zadzierała z dobrą rzeczą. Szybkość sprężyny wynosi 4.7 kg / mm. Nasze najlepsze ustawienie dotyczyło kompresji przy niskiej prędkości przy 10 wyjściach, kompresji przy wysokiej prędkości przy 2 wyjściach i odbicia przy 12 wyjściach.

Ustawiliśmy ugięcie na 100 mm, choć możesz jechać nawet na 105 mm, jeśli czujesz, że rower jedzie wysoko z tyłu.

2005 HONDA CR125 rear shock

P: CO NIENAWIDZIŁEM?

Odp .: Lista nienawiści:
(1) Uchwyty: Przyczepność Hondy trwa wiecznie. Zniszczą renderowane dłonie, zanim się zużyją.
(2) Przekładnia: Przygotuj go lub przygotuj się na spalenie tarcz sprzęgła.
(3) Hamulec tylny: Przeciągacze hamulca nadal powodują przegrzanie tylnego hamulca. Jeśli to nie ty, nie martw się o to.
(4) Widelce: Hej Honda, co się stało z tymi widelcami Kayaba 48 mm, które obiecałeś? Wybaczymy ci w tym roku.

(5) opony: Polecamy Hondzie za porzucenie ich fascynacji starą kombinacją Dunlop 495/695, ale nowa kombinacja Dunlop 742/756 jest nieco niezrównoważona. Chcielibyśmy, aby przeszli na oponę przednią 739 lub 756.

2005 HONDA CR125 rear sprocket

P: CO nam się podobało?

Odp .: Lista podobnych rzeczy:
(1) Zawieszenie: Wreszcie firma, która pozostawia zawieszenie w spokoju, gdy jest dobre.
(2) Niezawodność: Honda szczyci się niezawodnością i nie bez powodu. CR125 jest zbudowany z wytrzymałej Hondy.
(3) Zawór zasilania: Uwielbiamy zawór retro.

 

2005 HONDA CR125 clutch perch

(4) Komponenty:
Nic nie jest zbudowane jak Honda. Rama jest świetna, sprzęgło bezbłędne, inspirujący przedni hamulec, wahacz dzieło sztuki, a piasty są niewiarygodne.

(5) Ergonomia: Po prostu czujesz się dobrze siedząc w CR125. Kierownice Renthal są we właściwym miejscu, podobnie jak podnóżki.

2005 HONDA CR125

P: CO NAPRAWDĘ MYŚLIMY?

Odp .: W zaskakujący sposób MXA kierowca testowy polubił CR2005 125. Jest to bardzo sprawny spychacz o pojemności 125 cm125. Co najważniejsze, ma wszystkie uroki, z których słynie Honda (niezawodność, właściwości jezdne, jakość i zawieszenie). Jeśli szukasz dwusuwowego silnika, który będzie trwał wiecznie i będzie konkurencyjny, ale nie wszechmocny, daj CRXNUMX spojrzenie.

Może Ci się spodobać