REKORD: KOMPLETNY TEST YAMAHA YZ2001 250

2001 YAMAHA YZ250 still shotTen test Yamahy YZ2001 z 250 r. Pochodzi z wydania MXA z grudnia 2000 r.

P: CZY SILNIK YAMAHA YZ2001 250 JEST SZYBKI?

A: Jest nie tylko szybki, ale i płynny. Jest nie tylko gładki, ale także szeroki. Jest nie tylko szeroki, ale także ostry. Jest nie tylko ostry, ale także elastyczny. To nie tylko wszystkie te rzeczy, ale to coś więcej. Yamaha jest pierwszym producentem motocykli, który zorientował się, że nie chodzi o ilość wytwarzanej mocy, ale o to, jak ją wytwarzasz. I, co ważniejsze, nie jak duża jest twoja liczba szczytowa, ale jak szeroki jest zakres mocy. A tak przy okazji, Yamaha YZ2001 z 250 roku ma moc 44.5 koni mechanicznych – to zawstydza większość konkurencji. Nie musisz iść na bank, aby jeździć na YZ2001 250. Ma moc w stylu reostatu. Wybierz dowolne ustawienie przepustnicy, które unosi Twoją łódź i odpłyń w dal.

2001 YAMAHA YZ250 action

P: CZY SILNIK '01 JEST LEPSZY NIŻ '00? 

A: Z pewnością jest! Ale nie daj się zwieść myśleniu, że jest to oszałamiające, białe kłykcie, obłok pyłu szybciej - nie jest. Po prostu chrupiący na środku i lepiej na wierzchu. Nie przestarzał zeszłorocznego silnika YZ250, ale bazuje na nim.

P: CZY JEST WADY TYPU YZ POWERBAND?

A: Nie. YZ250 nie ma słabego punktu. Na torze nie ma żadnych okoliczności, na których YZ250 nie ma uchwytu. Może być ścigany zarówno przez nowicjuszy, jak i zawodowców. Można go rozruszać i przyspieszyć. Może wykonywać spinki do włosów przy ćwiartce przepustnicy lub długich prostych przy boogie z pełnym pochyleniem.

2001 YAMAHA YZ250 engine

P: JAK DOBRY JEST SILNIK YZ250?

A: Świetny! Zastanów się nad tymi faktami. The SUZUKI RM250 . to lekki silnik rozrywający na kole zamachowym. Wytwarza salwę mocy, która jest efemeryczna, szybka i niespełniająca. The Honda jest przyzwoitym silnikiem typu mid-up, który w końcu jest obdarzony nadwyżką obrotów, której brakowało mu od lat. Jednak CR jest słabo wyrzucony i pozbawiony niskiej klasy. Kawasaki zawsze miał najmocniejsze 250 silników, ale nigdy nie były szerokie, łatwe w użyciu lub obdarzone nadmierną prędkością obrotową. Aby odnieść sukces na KX250, musisz mieć ustaloną przepustnicę (nie ma rozwiązań w połowie gazu). KTM dokonał znacznych ulepszeń w 2001 roku. Zwrócili lochy 2000 KTM 250SX silnik w jedwabną torebkę z ciągnikiem z 2001 roku. Ale uncja za uncję, YZ250 jest najlepszym wszechstronnym silnikiem w klasie 250.

P: O CO JETTINGU?

A: Uruchomiliśmy odrzutowiec bez poważnych skarg. Jeźdźcy w zimniejszym klimacie mogą się wzbogacić, ale nie będą musieli wychudzić się. Upewnij się i dostosuj śrubę pneumatyczną do lokalnych warunków. W końcu są to ustawienia, które uruchomiliśmy.
Samolot główny: 175
Pilot odrzutowca: 50
Odrzutowiec: 55
Igła: N3CW
Ślizgać się: 7.0
Śruba powietrzna: 1 1/2 (1 kolej na magazynie)
Spinacz: 3
Uwagi: Jeśli podskoczysz silnik YZ250, dodasz rurę lub zwiększysz kompresję, będzie pingować. Możesz spróbować zwiększyć rozmiar głównego odrzutowca lub dodać mieszankę 50/50 gazu wyścigowego z gazem z pompy.

2001 YAMAHA YZ250 carb

P: JAK DOBRA JEST PRZEKŁADNIA?

A: Przeprowadziliśmy go w magazynie, ale jeśli chcesz więcej wysiłku, zmień go o jeden ząb, tak robią zawodnicy Team Yamaha.

 P: CO Z TYLNYM ZAWIESZENIEM?

A: Yamaha jest oldschoolowa i błogosław ich za to. Podczas gdy każdy inny producent jest zajęty zmianą swoich rosnących szybkości i gra w ruletkę z tylnym amortyzatorem z każdym nowym modelem, Yamaha od lat nie zmieniała swojego połączenia, szybkości wzrostu lub długości wahacza. W rezultacie byli w stanie skoncentrować się na wybieraniu numeru w szoku. Ponieważ w systemie YZ nie ma nieznanych ilości, tylne zawieszenie YZ250 staje się coraz lepsze. Po wyprowadzeniu motocykla z salonu kliknij kilka razy w piloty (żebyś miał ochotę coś zrobić), a następnie ścigaj się. Nie przejmuj się szczegółami — to zawieszenie działa.

2001 YAMAHA YZ250 shock

PYTANIE XNUMX: CO BYŁO NASZE NAJLEPSZE USTAWIENIA SZOKU?

O: Jakie było nasze najlepsze ustawienie?
Wiosenna stawka: 4.8 kg / mm
Zwis wyścigu: 101mm
Hi-kompresja: 1 1/4 obrotu (1 zapas)
Kompresja Lo: 8 klika
Odbić się: 11 klika
Uwagi: Szybka kompresja Yamaha (duża tarcza) jest bardzo czuła na regulację. Dokonaj małych (1/8 obrotu) zmian. Użyj regulatora wysokiej prędkości, aby ustawić nachylenie przód/tył roweru przy odpowiedniej prędkości. Szybsi i ciężsi jeźdźcy będą musieli przesunąć sprężynę do 5.0 kg/mm ​​(wielu jeźdźców lubi czuć sprężynę 5.2 na torach do skoków).

P: JAK DOBRE SĄ WIDELCE ZDERZAKA KAYABA?

A: Czy znasz różnicę między widelcem Kayaba Bumper a widelcem Kayaba Bladder? Myślałem, że nie. Nie trać czasu na zapamiętywanie numerów części. Pamiętaj tylko, że Yamaha używa widelców zderzakowych, a Kawasaki (i CR125) używa widelców pęcherzowych. Widelec z pęcherzem to najnowsza technologia, ale Yamaha bardziej wierzy w sprawdzony system zderzaków. Co myślimy? Uważamy, że Kayaba ma go w szpicy niż Showa, niezależnie od zastosowanego systemu tłumienia (co potwierdza fakt, że CR125 wyposażony w Kayaba jest lepszy w dzień iw nocy niż CR250 wyposażony w Showa). Więc jak dobre są widelce YZ250? Bardzo dobrze.

2001 YAMAHA YZ250 forks

P: JAKIE SĄ NAJLEPSZE USTAWIENIA WIDELCA?

A: Jakie było nasze najlepsze ustawienie? W przypadku trudnych wyścigów zalecamy tę konfigurację:
Wiosenna stawka: 0.43 kg / mm
Wysokość oleju: 135mm
Kompresja: 11 kliknięć
Odbić się: 11 kliknięć
Wysokość nogi wideł: poziom
Uwagi: Największy rap w porównaniu z poprzednimi widelcami YZ miał najniższy poziom (i irytujące kliknięcie, które zrobili, gdy sprężyny uderzyły w pręt naboju). Nie bój się, Yamaha zwiększyła tłumienie kompresji, usztywniła gumę uderzeniową i umieściła nylonową podkładkę na górze sprężyny (w celu ograniczenia hałasu). Wszystko jest dobrze.

2001 YAMAHA YZ250

P: JAK TO DZIAŁA?

A: Nie ma ani jednego aspektu pakietu obsługi YZ250, który byłby godny narzekania. Inne motocykle mają dziwactwa, usterki lub dziwactwa – nie YZ250. Nikt nigdy nie narzeka na to, że YZ250 kręci głową, kręci się podczas wrzasków, pcha w zakrętach, schodzi po szybkich prostych lub podskakuje na hamujących wybojach. Nie zrozum nas źle, obsługa nie jest idealna. Można by to poprawić. Może stać się ostrzejszy. Mógłby śledzić cieńszą linię. Może być luźniejszy w powietrzu. Ale ogólnie rzecz biorąc, podwozie YZ250 pozostaje bliżej najlepszego punktu niż konkurencja.

2001 YAMAHA YZ250 front rotor

P: CO NIENAWIDZIŁEM?

A: Lista nienawiści:
(1) Dźwignia hamulca przedniego: Tak, Yamaha słuchała naszych stałych skarg na zeszłoroczne przebudowane dźwignie hamulca przedniego. Ich rozwiązaniem było jednak przejście do drugiej najbardziej przeprojektowanej dźwigni hamulca przedniego (jest to kopia KX). Co jest złego w bezproblemowej, nieskomplikowanej dźwigni hamulca starej szkoły?
(2) Ręka trzyma: Kilka lat temu można było podnieść Yamahę za uchwyty. Potem jakiś stylista twierdził, że zniszczyli linie paneli bocznych. Czy Yamaha mógłby wysłać tego artysty na wyścigi, aby postawił dla nas motocykl.
(3) Przewód hamulcowy: the MXA ekipa wyburzeniowa mógłby powiedzieć Yamaha trzy różne sposoby na zniesienie patentu Hondy dotyczącego prowadzenia przewodu hamulcowego bezpośrednio do zacisku. Zadzwoń do nas
(4) Grafika: Naklejki mają żywotność ćmy cygańskiej.
(5) Etykiety ostrzegawcze: Jedynym sposobem na zdjęcie etykiety ostrzegawczej Yamaha jest użycie opalarki (spod spodu błotnika).
(6) Potrójne zaciski: Preferujemy regulowane uchwyty drążka.
(7) Skrzydło chłodnicy: To się starzeje. Gdyby Yamaha przesunęła śruby tylnej osłony chłodnicy o dwa cale, tylny narożnik nie zwinąłby się.

2001 YAMAHA YZ250 lever

P: CO nam się podobało?

A: Podobna lista:
(1) Regulator sprzęgła w locie: Obróć go do przodu, a sprzęgło będzie mocniej i na odwrót. To jest przydatne.
(2) Dźwignia sprzęgła: Kiedy Yamaha podeszła do dźwigni sprzęgła w locie, powstrzymali znanych jeźdźców przed przejściem na oldschoolową dźwignię XT. W 2001 r. Yamaha poprawiła sytuację, zmieniając zapasy na obraz dźwigni enduro. To poprawa.
(3) Hamulce: Tarcza hamulcowa przedniego unosi się i ma o 5 mm większą średnicę niż w ubiegłym roku. Największym plusem jest to, że Yamaha powróciła do głównego cylindra Nissin po kilku latach używania kopii Akebono. Dobre hamulce.
(4) Pompa wodna: Udowadniając, że Eyvind Boyesen miał rację przez cały czas, Yamaha zwiększyła średnicę wylotu pompy wodnej, aby przepłynąć więcej wody.
(5) Zmiana biegów: Dużo obróbki rozjaśniło krzywki zmiany biegów, aby ułatwić złapanie następnego biegu.

2001 YAMAHA YZ250 water pump

P: CO NAPRAWDĘ MYŚLIMY?

A:  Kup ten rower. Jedź na tym rowerze. Uwielbiam ten rower. My robimy! Yamaha będzie sprzedawać każdy wyprodukowany YZ250… prawdopodobnie zanim zdążysz skontaktować się z zaprzyjaźnionym lokalnym dealerem. Biegnij, nie chodź.

Może Ci się spodobać