REKORD: KOMPLETNY TEST YAMAHA YZ2007 125

Test Motocross Action Race pochodzi z MXA z marca 2007 roku. 

Nie trzeba pytać, dla kogo dzwoni dzwonek. Uderza w dzwon śmierci 125 dwusuwowy. Te cudowne elementy uproszczonej inżynierii są skazane na zagładę dzięki pojawieniu się Czterosuwowy 250 cmXNUMX oraz zaletą podwójnego przemieszczenia. Ale dla tych, którzy biorą Yamahy YZ125 lekko, jest pięć ważnych punktów, które warto wziąć pod uwagę, zanim zaczniesz szamotać się na popielniczce historii motocrossu.

(1) W ciągu ostatnich 11 lat YZ125 zdobył Rower roku 125 cmXNUMX przyznać dziesięć razy (przegrywając tylko raz z KTM 125).
(2) Yamaha YZ2007 z 125 roku waży 197 funtów (dziesięć funtów lżejszych niż jakikolwiek czterosuw 250F).
(3) YZ125 to najlepiej sprzedający się rower o pojemności 125 cmXNUMX.
(4) Yamaha dwusuwowy posiada 40 procent całego rynku dwusuwowego.
(5) YZ125 został całkowicie przeprojektowany w 2005 roku - co czyni go jedynym japońskim motocyklem 125 z nowymi genami. Rama, konstrukcja silnika, tranny i zawieszenie są o dwie generacje wyprzedzające Suzuki i Honda oferta (Kawasaki spadły 125 po roku modelowym 2005). Yamaha walczy o utrzymanie czcigodnego dwusuwowego 125 przy życiu. Czy im się udało? Właśnie to MXA ekipa wyburzeniowa chciałem wiedzieć o modelu z 2007 roku.

P: JAKIE SĄ NAJLEPSZE CECHY YZ2007 125?

Odp .: Istnieją cztery naprawdę świetne atrybuty YZ07 z '125.

Wszechstronność: Dzięki świeżości konstrukcji YZ125 motocykl jest jednym z dwóch modeli 125, który nie jest utrudniony przez stary design. Dzięki aluminiowej ramie plug-and-play, dwuletniemu silnikowi i nowemu zawieszeniu Kayaba SSS, YZ125 ma reputację motocykla, którym można ścigać się przez kilka lat, zanim zacznie on pokazywać swój wiek.

Zasilanie: Nie najszybszy 125 na torze (KTM 125SX zapewnia największą moc szczytową), YZ125 ma świetne dno i stabilne ciągnięcie przez środek pasma. Ma łatwy w użyciu pasek zasilania.

zawieszenie: Kiedy połączysz wrażliwe na prędkość tłumienie elementów zawieszenia Kayaba ze tytanową sprężyną amortyzującą, powłoką wewnętrzną pokrytą Kashimą i ogromnym wałem amortyzatora, masz produkcyjne części zawieszenia, które całują kuzynów prac.

Waga: Tylko KTM 125SX i Yamaha YZ125 ważą mniej niż 200 funtów (a YZ waży o trzy funty mniej niż KTM).

P: JAKIE SĄ NAJGORSZE CECHY YZ2007 125?

Odp .: Jest jeden znaczący problem na YZ07 w '125.

Górny koniec: Jeśli jest coś, czego potrzebuje YZ125, jest to najwyższej klasy. YZ125 osiąga wartość szczytową przy 11,300 125 obr./min. To może zabrzmieć wysoko na skali, ale KTM 500SX osiąga 3 obr / min później i ma o 1-2 / XNUMX więcej mocy na górze.

P: JAK NAPRAWDĘ DZIAŁA YZ2007 125?

Odp .: To jest silnik wyścigowy bez ograniczeń. Aby odnieść sukces na jakimkolwiek 125, musisz jeździć ciężko i zmoczyć. Tak długo, jak trzymasz go na rurze i złapiesz sprzęt na środku, będziesz latał. Opuść zmianę lub pozwól, aby silnik zatoczył się w dół, a będziesz szybko pstrykał sprzęgłem.

Dwusuwowi jeźdźcy muszą wykręcać go przeciwko uderzeniom. YZ125 jest przyzwoicie niski jak na porządek i jest solidny na środku. Choć silnikowi YZ125 brakuje nieco najwyższej klasy overrev, silnik YZ125 działa tak dobrze od niskich do średnich, że wykonuje zadanie w stosunku do innych 250. Jednak w przypadku czterosuwów o pojemności 125 cmXNUMX model YZXNUMX nie ma momentu obrotowego ani połączenia. Musi zadowolić się szybszą mocą, szybszą reakcją przepustnicy i swobodnym obrotem w zakrętach.

Aby silnik 125 pokonał czterosuw, który ma dwa razy większą pojemność, musisz sięgnąć po szyję. Oznacza to pozostawienie zasilania na dłużej i wykorzystanie lekkiego podwozia do bombardowania w zakrętach. Zawsze atakuj słońcem za plecami.

P: O CO CHODZI?

Odp .: Obniż to. Dodanie jednego zęba do tylnej zębatki zwiększy przyspieszenie na drugim biegu na tyle, aby umożliwić szybszą zmianę biegów na trzecie. Lekcy jeźdźcy czerpią korzyści z przełożenia go na niższy, ponieważ dzięki stosunkowi mocy do ciężaru mogą w pełni wykorzystać trzecie miejsce. Ciężcy jeźdźcy muszą obniżyć go, aby wydostać swoje ciała ze smyczy mocniejszym uderzeniem.

P: W JAKI SPOSÓB UCHWYT YZ125?

Odp .: Rower z tak dobrym zawieszeniem, skutecznym silnikiem średniotonowym i masą całkowitą 197 funtów nie ma innego wyjścia, jak poradzić sobie z nim. Ze wszystkich YZ, YZ125 jest najlepszy w obsłudze.

P: CO NIENAWIDZIŁEM?

Odp .: Lista nienawiści:

(1) Plastik. Yamaha nie oferuje żółtego lub białego plastiku do dwusuwów YZ, ale na szczęście Acerbis, One Industries i UFO mają opcjonalne kolory.

(2) Podnóżki: Nie nienawidzimy podnóżków YZ, ale Ti marnuje się tak nisko na ramie, a kołki mogą być nieco szersze. Oszczędzilibyśmy pieniądze na badania i rozwój na coś ważniejszego.

(3) Zacisk linki hamulca: DR.D tworzy zacisk aluminiowy węża hamulcowego z przodu, obrabiany CNC, który waży o połowę mniej i jest o połowę mniejszy niż gigantyczny magazyn Yamaha.

(4) Chwyty: Cztery z pięciu MXA jeźdźcy testowi wybierają miękkie Chwyty Renthal Kevlar nad twardymi uchwytami YZ.

(5) Rura: Chociaż przy mocy zbliżonej do 34 koni mechanicznych YZ125 nie jest upokorzony mocą czterosuwową 250 cm250, potrzebuje pomocy w zrównoważeniu momentu obrotowego i przyczepności XNUMXF. Rury z rynku wtórnego takie jak Obwód profesjonalny i FMF może pompować dwie moce do YZ125.

P: CO nam się podobało?

Odp .: Lista podobnych rzeczy:

(1) Waga. Pewnego dnia zbudują 250 czterosuwowy, który jest mniejszy niż 200 funtów, ale do tego czasu YZ125 i KTM 125SX są jedynymi rowerami, które mogą to twierdzić.

(2) Zawieszenie. Uwielbiamy ustawienia SSS firmy Yamaha.

(3) Kierownice. Przejście na ponadwymiarowe ProTapers to oszczędność pieniędzy dla rowerzystów, którzy preferują słupki 1-1 / 8 cali.

(4) Adidasy. Przednia opona D739 i tylna D756 są niedopasowane na papierze, ale dla szerokiej gamy terenów twardy przód i środkowy tył działają bardzo dobrze.

(5) Trans: Jest szóstka! Ale nie myśl, że sześciostopniowa tranna YZ125 to pięciobiegowa z dodatkowym biegiem; pomyśl o tym jako o sześciu biegach o niskim przełożeniu, które muszą być w pełni wykorzystane. Ciasne przełożenia zwiększają moc i utrzymują ruchliwą lewą stopę rowerzysty.

P: CO NAPRAWDĘ MYŚLIMY?

Odp .: Pamiętasz? Dwusuwowy o pojemności 500 cmXNUMX? Kiedy wypadli z łask publiczności wyścigowej, zostali wyrzuceni z tyłu przez wydziały inżynierii fabryki. Widzieli swoje ostatnie prawdziwe badania i rozwój pod koniec lat 80., a następnie przeszli na autopilota, aż w końcu zniknęli z salonów dziesięć lat później. To właśnie stanie się w przyszłości ze 125 uderzeniami dwusuwowymi. Ale na razie YZ125 to nowoczesna, w pełni rozwinięta, twarda maszyna wyścigowa. To najlepszy wszechstronny motocykl crossowy o pojemności 125 cmXNUMX.

ZALECANE SPECYFIKACJE SKOKOWE MXA
Główny odrzutowiec: 410
Pilot odrzutowca: 40
Igła: 6BFY42-74
Spinacz: Trzeci od góry
Śruba powietrzna: Okazuje się 2-1 / 4
Uwaga: Yamaha dostarcza wszystkie YZ125 z opcjonalną igłą 6BFY43-79. Jest to lżejszy o pół klips i używamy go tylko wtedy, gdy jest bardzo gorąco.

ZALECANE USTAWIENIA PORAŻENIA MXA
Wiosenna stawka: 4.7 kg / mm
Zwis wyścigu: 98mm
Hi-kompresja: Okazuje się 1-1 / 2
Kompresja Lo: 13 klika
Odbić się: 10 klika
Uwagi: To szok prac. Ma duży wałek amortyzatora 18 mm, elementy wewnętrzne pokryte powłoką Kashima i sprężynę amortyzującą z tytanu. To dziecko działa tak samo, jak większość zmodyfikowanych wstrząsów.

ZALECANE USTAWIENIA WIDELCA MXA
Wiosenna stawka: 0.41 kg / mm
Wysokość oleju: 340cc
Kompresja: 11 kliknięć
Odbić się: 6 kliknięć
Wysokość nogi wideł: 5 mm w górę
Uwagi: Niesamowite widelce. Dzięki potrzebie zmniejszenia obciążenia pod względem masy i momentu obrotowego, widelce Yamaha YZ2007 125 są prawie idealne. Poleganie Yamahy na tłumieniu zależnym od prędkości okazało się wielkim sukcesem w porównaniu do ustawień zależnych od położenia.