NAJDZIWNIEJSZY SEZON KRAJOWYCH MISTRZOSTW MOTOCROSS AMA W HISTORII

Zach Osborne zamienił marzenie w rzeczywistość, stając się najstarszym jeźdźcem, który kiedykolwiek wygrał Mistrzostwa Krajowe AMA 450 w wieku 31 lat.

To cud, że odbył się sezon Pro Motocross 2020, ale dzięki MX Sports, zespołom i zawodnikom mieliśmy okazję być świadkami jednego z najbardziej ekscytujących sezonów Krajowych Mistrzostw AMA Pro Motocross w ostatnich latach. Było to jednak dość dziwne z kilku powodów: (1) Harmonogram Narodowy został zmniejszony z 12 wyścigów do 9.  (2)  Dwóch zawodników krajowych odbyło się na tym samym torze wyścigowym i było to dalekie od toru o jakości krajowej AMA - nawet jeśli wszyscy zawodnicy biorący udział w tych wydarzeniach ścigali się, gdy byli nastolatkami z pryszczami. (3) Odbyły się dwa doubleheadery i pierwszy w historii poniedziałkowy wyścig. (4). Sezon krajowy 2020 był także końcem kariery zespołu Geico Honda, który stracił Geico jako sponsora i nie mógł znaleźć nowego.  (5) Ze wszystkich najważniejszych historii roku 2020 pandemia Covid-19 miała największy wpływ na nasz sport, a co za tym idzie, na świat. Biorąc wszystko pod uwagę, byliśmy wdzięczni, że w ogóle byliśmy świadkami jakichkolwiek wyścigów krajowych AMA. Rok 2020 był więc dużym sukcesem – choć dziwnym! Oto podsumowanie wszystkich dramatów, które miały miejsce w sezonie 2020. 

Na początku sezonu krajowego 450 Marvin Musquin był pretendentem do mistrzostw, chociaż jego niekonsekwencja zwyciężyła.

RUNDA 1: LORETTA LYNN 1

Podczas pierwszej rundy serii National Motocross szeregi Pro odwiedziły jedno z najsłynniejszych miejsc wyścigów amatorskich. Położone w Hurricane Mills w stanie Tennessee ranczo Loretta Lynn's Dude Ranch to miejsce, w którym wielu młodych zawodników testowało swój talent w starciu z najlepszymi amatorami z całego świata. W związku z opóźnieniem pierwszych rund zawodów krajowych z powodu pandemii na gospodarza pierwszej rundy sezonu 2020 wybrano ranczo Loretta Lynn's Dude Ranch. Nie wybrano go dlatego, że utwór był kalibru AMA National, ale dlatego, że był dostępny. 

Pierwsza runda w Loretta's byłaby jedyną rundą, w której zaplanowano dzień prasowy, ale został on odwołany ze względu na złą pogodę i warunki na torze, zanim to nastąpiło. Pierwszy konkurs narodowy w 2020 r. spowodowałby, że Dylan Ferrandis uzyskałby wynik 1: 1 w swoich 250 motorach, a za nim uplasowaliby się RJ Hampshire i Jeremy Martin. Było jasne, że zespół Star Yamaha miał na myśli interesy, zdobywając oba dołki i kwalifikując większość swoich zawodników wysoko na listach przebojów. Ferrandis najwyraźniej nie miał kaca po zwycięstwie w mistrzostwach AMA 250 West Supercross kilka tygodni wcześniej. Dał jasno do zrozumienia, że ​​w swoim ostatnim roku jako kierowca 250 chce zdobyć tytuły zarówno w hali, jak i na świeżym powietrzu. W 450 roku będzie ścigał się w klasie 2021. 

W klasie 450 Zach Osborne odniósł zaskakujące zwycięstwo w klasyfikacji generalnej i zaznaczył swoje terytorium na resztę sezonu. Umieścił także swoje nazwisko w podręcznikach historii Husqvarny, będąc pierwszym jeźdźcem Husky, który wygrał najwyższej klasy Supercross - Jason Anderson zdobył tytuł Supercross, ale nie wygrał wyścigu) i pierwszym jeźdźcem Husky, który wygrał zawody AMA National od czasów Kenta Howerton wygrał trzy 500 zawodów krajowych w 1976 r. Kolega z drużyny Osborne'a, Jason Anderson, zajął drugie miejsce w klasyfikacji generalnej, a za nim uplasował się trzykrotny mistrz Eli Tomac w prowizorycznym wyścigu Loretta Lynn National. 

Cooper Webb doznał kontuzji pleców, gdy „dziwnie wylądował” po skoku i unieruchomił plecy. Ta kontuzja zakończyła sezon Webba 2020 i byłaby pierwszym z wielu zawodników, którzy odsunęli się na bok w zawodach krajowych AMA 2020. 

Jeremy Martin przez cały sezon szedł ramię w ramię z Francuzem, wymieniając czerwony talerz. Jeremy wróci do Star Yamaha, gdzie w 250 roku zdobył swoje dwa 2021 tytułów krajowych.

RUNDA 2: LORETTA LYNN 2

Kiedy w ostatniej chwili zawody Washougal National zostały odwołane, podjęto decyzję o pozostaniu w Tennessee i zorganizowaniu drugiej rundy w Loretta Lynn's. Byłby to pierwszy raz w historii Mistrzostw Krajowych AMA, kiedy kraj AMA odbywał się tyłem do siebie w tym samym miejscu. Pogoda poważnie się pogorszyła, gdy tor zalała potężna ulewa. Wyścigi trwały nadal, ale była to zniechęcająca próba człowieka i maszyny w walce z żywiołami. Podczas kwalifikacji rower Zacha Osborne'a uległ awarii, w wyniku czego opuścił sesję kwalifikacyjną i musiał jechać w sesji kwalifikacyjnej grupy B z korsarzami. 

W klasie 250 Jeremy Martin zwyciężył w klasyfikacji generalnej tego dnia i zajął drugie miejsce pod względem punktów za Francuzem Dylanem Ferrandisem. Brat Jeremy'ego, Alex Martin, wygrał drugie moto w błocie, przerywając passę 252 porażek Suzuki. Alex zajął w sumie trzecie miejsce z wynikiem 7-1. 

W klasie 450 Justin Barcia ścigał się śpiewająco na pierwszym moto, całkowicie opanowując błotniste i mokre warunki jazdy. W drugim moto miał awarię roweru, która dała Zachowi Osborne'owi możliwość zdobycia drugiego zwycięstwa w ciągu dwóch tygodni. Adam Cianciarulo zająłby drugie miejsce w klasyfikacji generalnej, a Marvin Musquin trzeci. Podobnie jak Justin Barcia, Eli Tomac również spotkał podobny los i miał nie tylko jedną awarię roweru, ale dwie. Dwa DNF wytrąciły wiatr z żagli trzykrotnego mistrza kraju 450, a on nie wyglądał jak normalny buldog, do którego przywykliśmy.

Starszy brat Jeremy’ego, Alex Martin, miał w sobie kilka przebłysków geniuszu, ale nie był w stanie utrzymać go na czele przez cały sezon. W sumie zajął szóste miejsce z 250 punktami.

RUNDA 3: WYŚCIG IRONMAN

Na szczęście dla zawodników Ironman zapewnił znacznie lepszą pogodę i warunki na torze. Jeremy Martin będzie kontynuował bliską walkę z Dylanem Ferrandisem o czerwoną tablicę lidera w klasie 250. W pierwszym moto Dylan wygrał, ale w drugim moto wystartował jako ostatni. Dylan jechał jak opętany, aby uratować cenne punkty Jeremy’emu Martinowi. Dylan osiągnął trzecie miejsce na trzy okrążenia, wyprzedzając swojego kolegę z zespołu Star Yamaha, Justina Coopera i Jeremy’ego Martina z Geico Honda. Wyniki Martina w moto 2:1 zapewniły mu ogólną przewagę i zmniejszyły różnicę punktową do 4 punktów za Ferrandisem. 

Zgodnie z oczekiwaniami klasa 450 nadal była bardziej ekscytująca niż w ciągu ostatnich trzech lat dominacji Tomaca. O mistrzostwo 450 rywalizowało pięciu zawodników. Obrońca mistrza 450, Eli Tomac, odkupił się, aby zdobyć swoje pierwsze z dwóch zwycięstw w sezonie 450 i zdobyć 70. zwycięstwo w karierze w Indianie. Za nim podążyli Marvin Musquin, Adam Cianciarulo, Justin Barcia i lider punktowy Zach Osborne, zamykając pierwszą piątkę. Osborne zachował czerwony talerz, ponieważ Tomac był daleko w klasyfikacji punktowej po swoim podwójnym DNF w Loretcie nr 2.

Trzykrotny mistrz Eli Tomac i nowy mistrz Zach Osborne ścigają się w pierwszym zakręcie na ranczu WW.

RUNDA 4: CZERWONY PĄczek 1

Serial udał się na północ, do Buchanan w stanie Michigan, na bardzo dziwny piątkowy i poniedziałkowy doubleheader w Red Bud. Pomimo tego, że pierwszą rundę Red Bud zdominowali zawodnicy, inni jeźdźcy, tacy jak Adam Cianciarulo, Chase Sexton, Shane McElrath i RJ Hampshire, dali pretendentom do mistrzostw szansę na zdobycie pieniędzy. 

W klasie 450 Zach Osborne strzelił dołka w obu motorach, prowadząc każde z 34 okrążeń tego dnia. To przesunięcie powiększyło przewagę punktową Osborne'a nad Marvinem Musquinem do 26 punktów, a Musquin zajął czwarte miejsce w klasyfikacji generalnej 2-6. Rookie Chase Sexton zdobył swoje pierwsze 450 podium, zajmując drugie miejsce. 

Lider 250 punktów, Dylan Ferrandis, ponownie postawił się w złej sytuacji, rozbijając się na początku pierwszego moto podczas pierwszego z dwóch wydarzeń Red Bud. Dylan wylądował mocno na ramieniu i głowie, gdy tył YZ250F zjechał na stromy zjazd. Mimo zawrotów głowy lider punktowy wrócił na siódme miejsce, a zwycięstwo odniósł Jeremy Martin. W drugim moto Ferrandis minął pierwsze okrążenie na 18. miejscu i udało mu się awansować na trzecie miejsce, zajmując czwarte miejsce w klasyfikacji generalnej. Wynik Jeremy'ego 1-1 w moto był wystarczająco dobry, aby wytrącić Ferrandisa z przewagi punktowej i dać zawodnikowi Geico Honda 12-punktową przewagę między nim a Francuzem wkraczającym w drugą rundę Red Bud. 

Zespół Pro Circuit w sezonie 2020 nękany był kontuzjami. Ich jedynym pełnoetatowym zawodnikiem, który przetrwał sezon, był Cameron McAdoo. Mitchell Harrison i Darian Sanayei zastąpili pełnoetatowych jeźdźców Austina Forknera i Jordona Smitha.
Adam Cianciarulo pokazał dojrzałość jak na debiutanta 450, będąc konsekwentnym i szybkim. W nadchodzących latach będzie wielkim zagrożeniem.

RUNDA 5: CZERWONY PĄczek 2

Ponieważ pierwsza z dwóch rund w Red Bud odbyła się w piątek, a druga została zaplanowana na poniedziałek, zawodnicy mieli tylko dwa dni na regenerację, zanim wyruszyli łeb w łeb na kolejną porcję brudu ze stanu Michigan. Zach Osborne zdobył pełną przewagę punktową w moto w rundzie piątej. Mimo że w poprzedni piątek nie spisał się tak dobrze, konsekwentność Zacha opłaciła się na jego korzyść, ponieważ na mecie wyprzedził Marvina Musquina, który był drugi pod względem punktów. To był wielki dzień dla debiutanta 450, Adama Cianciarulo, który wygrał swoje pierwsze w historii 450 krajowe z wynikami 1-3 motos. Kolejną niespodzianką jest Blake Baggett, który zdobył swoje pierwsze podium w tym roku dzięki zwycięstwu w drugim moto. 

Dylan Ferrandis chciał odzyskać czerwony talerz i punkty utracone w pierwszej rundzie Red Bud, ale odrzucił zwycięstwo i przy okazji wyeliminował Jeremy'ego Martina, gdy próbował wcisnąć swój rower między Jeremy'ego a krawędź toru . Skutkowało to tym, że Ferrandis i Martin upadli na ziemię. Ta katastrofa spowodowała najgorszy finisz motocyklowy roku dla Jeremy’ego Martina, który zajął 11. miejsce. Ta katastrofa, która nie była dokładnie ruchem na wynos, ale po prostu naprawdę złą oceną ze strony Dylana, ostatecznie powstrzymała Martina przed potencjalnym wygraniem swoich trzecich Mistrzostw Krajowych AMA 250. Dramat między pretendentami do mistrzostw pozwolił fabrycznemu zawodnikowi Husqvarna RJ Hampshire odnieść ogólne zwycięstwo na Red Bud nr 2 z wynikiem 2-3 moto. Było to pierwsze zwycięstwo Hampshire od czasu Budd's Creek w 2018 r. Został także najnowszym jeźdźcem Husky, który wygrał ogólnie w klasie 250 od czasu Zacha Osborne'a w Hangtown National w 2018 r. Osborne wygrał w swojej karierze siedem 250 zawodów krajowych. Następny najbliżej jest Kent Howerton z czterema w ciągu 250 dni dwusuwowych. 

Wszyscy myśleliśmy, że Eli Tomac będzie walczył o swój czwarty 4 tytuł krajowy. Chociaż Tomac nie wyglądał na siebie aż do dalszej części sezonu.
Justin Barcia dobrze się bawił na słońcu, ale podczas rundy Loretty spadł (dosłownie) deszcz, kiedy nie ukończył drugiego moto z powodu awarii roweru. Potem zaczął odzyskiwać energię w miarę upływu sezonu, aż doznał kontuzji w Thunder Valley. W 2021 roku Barcia będzie jeździć na GasGas MC 450F.

RUNDA 6: SPRING CREK

Kiedy Spring Creek 250 National toczył się, wydawało się, że spadnie liście na tor wyścigowy. Jednak lato wciąż kryło pewne niespodzianki na termometrze, zanim mogliśmy zobaczyć koronację Mistrzów. Bracia Martin mieli przewagę w Millville w stanie Minnesota, ponieważ tor jest własnością ich rodziny i to tam dorastali, ścigając się na nim. Jeśli istnieje coś choćby w najmniejszym stopniu przypominające przewagę własnego boiska, to jest nią Martins w Millville. Jednak to nie pomoże w 2020 roku. Dylan Ferrandis zdenerwował chłopców Martina na ich własnym boisku. Mimo że starszy brat Martina, Alex, zakwalifikował się najszybciej, bracia nie byli w stanie pokonać Francuza. Dylan odniósłby ogólne zwycięstwo i odzyskał prowadzenie 250 punktów krajowych z wynikiem 1-1. Millville byłoby ostatnim razem, gdy czerwony talerz zmienił właściciela między Jeremym i Dylanem. 

W klasie 450 nieliczny tłum fanów był świadkiem jednego z najbardziej krytycznych momentów w walce o tytuł lidera punktów Zacha Osborne'a. Zach miałby przebitą przednią oponę na 10 minut przed końcem drugiego moto. Jego zespół chciał, żeby przyjechał i pozwolił im zmienić koło, ale Zach zignorował sygnały z pit stopu. To była ryzykowna decyzja, ponieważ jego czasy okrążeń znacznie spadły, a on ukończył moto na 16. miejscu. Wynik 4-16 pozwolił mu utrzymać 15-punktową przewagę nad Adamem Cianciarulo, który zwyciężył 1-1 w Millville i objął drugie miejsce w wyścigu o punkty. Co ciekawe, zarówno Adam, jak i Zach otrzymali pomoc w wyścigu o punkty w sezonie, kiedy ich główne zawody - Marvin Musquin i Eli Tomac - osiągnęły odpowiednio 3-10 i 6-5. Millville popchnął Adama Cianciarulo w pogoń za 450 tytułami, a on dał z siebie wszystko przez resztę sezonu, próbując zmniejszyć różnicę punktów na Osborne. 

Justin Cooper wielokrotnie był najszybszym zawodnikiem w kwalifikacjach, chociaż nie potrafił przełożyć tego na zwycięstwa. Cooper odniósł tylko jedno zwycięstwo w sezonie.

RUNDA 7: RANCZO WW

Po tym, jak został pokonany przez konkurencję na swoim domowym torze, wszyscy spodziewali się, że Jeremy Martin stoczy niezłą walkę w Jacksonville na Florydzie. Jednak 3-3 Jeremy'ego kosztowało go 10 punktów w porównaniu do 1-1 Dylana Ferrandisa. Jadąc do Jacksonville, Francuz miał zaledwie 3 punkty przewagi nad Jeremym Martinem. Opuszczając Jacksonville, Ferrandis miał 13 punktów przewagi. 

W klasie 450 Chase Sexton zakwalifikował się najszybciej, co nie powinno być zaskoczeniem, ponieważ prawie codziennie jeździ po piasku Florydy. Sexton stale piął się w górę przez cały sezon, ale pierwsza czwórka - Osborne, Cianciarulo, Musquin i Tomac - nie była gotowa, aby dać przewagę 450 jeźdźcom po raz pierwszy. 450 zawodników jeździło tam i z powrotem przez cały dzień. Zach Osborne wygrał pierwsze moto, drugie Cianciarulo, trzecie Marvin Musquin, czwarte Sexton, piąte Justin Barcia i szóste Tomac.

Drugie moto 450 zapewniłoby zawód miłosny i inspirujące przejażdżki. Od razu Justin Barcia uległ awarii i musiał udać się do mechanika, aby usunąć chłodnicę i osłonę z YZ450F. Skończyłby na 15. miejscu. Adam Cianciarulo pokazał dobrą prędkość, prowadząc drugie moto, ale, co dziwne, został powalony, gdy Marvin Musquin próbował go ominąć po zewnętrznej stronie nasypu. Marvin nie upadł i objął prowadzenie. Zach Osborne wykorzystywał każdy incydent, aby złapać i wyprzedzić Marvina Musquina na prowadzenie. Wyglądało na to, że Osborne popłynie do drugiego zwycięstwa w moto, gdy gdzieś w mózgu Eli Tomaca przełączono przełącznik. Z prędkością przypominającą Tomaca z 2019 r. Eli zamknął dużą lukę, aby złapać Osborne'a. Bitwa szalała pomiędzy Zachem i Elim, ale zaskoczeniem było to, że Osborne nie jechał tak szybko, jak był w stanie, i ten przypływ prędkości zmusił Eliego do zbytniego wysiłku. Na ostatnim okrążeniu Eli popełnił błąd i Zach opuścił Florydę z 29-punktową przewagą nad Cianciarulo, 30 punktów nad Musquinem i 52 nad Tomaciem na dwa wyścigi. 

Dylan Ferrandis może nie jest zbyt lubiany w Stanach, ale prędzej czy później ludzie będą go szanować. Dylan wygrał oba 250 mistrzostw w 2020 roku.

RUNDA 8: DOLINA grzmotów

Zwykle, gdy seria National odbywa się w Thunder Valley National w Kolorado, wzgórza są jasnozielone i piękne. Ponieważ jednak zawody krajowe odbyły się w tym roku dwa miesiące później, wzgórza były brązowe i szare po suszy, która wcześniej dotknęła tego roku. Ziemia była śliska na wierzchu i tworzyła duże, głębokie koleiny, które wystawiały na próbę precyzję jeźdźców. 

Motocykle Star Yamaha YZ250F były wyjątkowo mocne na dużych wysokościach i zajęły podium już w pierwszym moto, zajmując pierwsze miejsce Dylan Ferrandis, drugie Justin Cooper, a Shane McElrath trzeci. Martin ukończyłby tuż na podium na czwartym miejscu i odkupił się w drugim moto drugim. Na koniec dnia Justin Cooper wreszcie pokazał formę i zwyciężył 2:1, pokonując 1:3 Dylana Ferrandisa, 4:2 Jeremy'ego Martina i 3:5 Shane'a McElratha. Na jeden wyścig przed końcem przewaga punktowa Ferrandisa wzrosła do 18 punktów.  

Klasa 450 była bardzo ekscytująca, ponieważ Adam Cianciarulo pokazał niesamowitą siłę na torze, aby wypełnić lukę punktową do Osborne'a. Adam wygrał pierwsze moto, a Osborne zajął czwarte miejsce ze stratą 38 sekund do niego. W drugim moto Adam objął prowadzenie, a Osborne ciągnął za sobą, gdy nagle Tomac ożył i wyglądał, jakby wrócił do swojego dawnego mistrza. Eli wyprzedził Osborne'a i jego kolegę z drużyny Kawasaki, Cianciarulo, zdobywając dopiero drugie ogólne zwycięstwo w sezonie. Zach przystąpi do ostatniej rundy w Kalifornii na Fox Raceway ze zdrową 24-punktową przewagą nad Cianciarulo, 42 punktami na Musquin i 47 punktami na Tomac.

Chase Sexton wygrał swoje pierwsze 450 National, mając na sobie replikę sprzętu Michaela Jordana wykonaną przez Alpinestars na Fox Raceway National.

RUNDA 9: TOR WYŚCIGOWY PALA

Dziewiąta i ostatnia runda sezonu Pro Motocross 2020 była jednym z najbardziej ekscytujących i pełnych zacięć wyścigów roku. Widzowie, których brakowało w poprzednich ośmiu rundach, przybyli, aby być świadkami finału sezonu, a ponieważ wyścig odbywał się na ziemiach rdzennych Amerykanów, prawa regulujące normalne wydarzenia w Kalifornii nie miały zastosowania. Wydarzenie wydawało się w pewnym stopniu znormalizowane, ponieważ fani nie musieli nosić masek ani zachować dystansu społecznego, ale boksy nie były otwarte, a w enklawie jeźdźców nadal wymagane były maski. 

To był słodko-gorzki dzień, gdyż przed wyścigiem ogłoszono, że zespół Geico Honda nie powróci na sezon 2021. Firma ubezpieczeniowa Geico nie przedłużała umowy sponsorskiej i zanim Geico zostało o tym poinformowane, zespołowi nie zostało już wystarczająco dużo czasu na znalezienie nowego sponsora tytularnego na sezon 2021. Dodatkowo, ponieważ sezon 2021 jest nadal niepewny ze względu na utrzymującą się pandemię COVID-19, były zespół Factory Connection Honda nie miał dużego wpływu, aby znaleźć nowych sponsorów. Zespół Factory Connection Honda powstał w 1998 roku i ma się dobrze, odkąd po raz pierwszy wspierał Mike'a LaRocco, ale miał słodkie zakończenie, gdy zawodnicy Geico Honda 250 stanęli na podium w ostatnim moto, a Jett Lawrence odniósł swoje pierwsze zwycięstwo w rankingi Pro. 

Mistrzostwa Krajowe 250 były bitwą pomiędzy Ferrandisem i Martinem. Ferrandis miał 18 punktów przewagi nad Martinem, ale w ferworze SoCal nie było to pewne. Dylan jechał ostro i miał wiele bliskich sytuacji, ale udało mu się utrzymać na dwóch kołach i w sumie zajął 2-5 miejsce na piątym miejscu. Został pierwszym francuskim jeźdźcem, który wygrał Mistrzostwa Krajowe AMA 250/125. W przeszłości zwyciężyli w nim południowoafrykański Grant Langston (2003) i Scott Dean Wilson (2011). 

W klasie 450 Adam Cianciarulo chwycił dołek w obu motorach i dał z siebie wszystko, mając nadzieję na zmniejszenie 24-punktowej różnicy do Osborne'a. Adam był bliski wygrania pierwszego moto, ale jego kolega z drużyny, Eli Tomac, wyprzedził go o zwycięstwo, a Osborne zajął piąte miejsce. W drugim moto Adam i jego partner treningowy Chase Sexton walczyli z Christianem Craigiem. W miarę jak tor się pogarszał, każdy zawodnik zaczął popełniać błędy. Adam uderzył w dziurę na szczycie podwyższenia, co spowodowało, że spadł z roweru. Adam nie upadł mocno, ale wystarczyło, aby Chase Sexton go wyprzedził i wygrał moto oraz swoje pierwsze w historii zwycięstwo w klasyfikacji generalnej 450 z wynikiem 3-1 do 1-4 Tomaca i 2-3 Cianciarulo. Christian Craig również wyprzedził Adama i w urodziny swojego syna Jaggera zajął drugie miejsce w moto, zdobywając czwarte miejsce w klasyfikacji generalnej 4-2. 

Przez cały czas Zach Osborne jechał własnym wyścigiem. Nie próbował rzucać wyzwania żadnemu jeźdźcowi, nie walczył z nikim o miejsce i bezpiecznie zabrał do domu pierwszy tytuł motocrossowy Husqvarny na 450 z wynikiem 5-7.

Po 23 latach wyścigów ostatni wyścig zespołu Factory Connection odbył się na torze Fox Raceway National.

Może Ci się spodobać

Możliwość dodawania komentarzy nie jest dostępna.